계획 수립의 원칙:
하나, 글로벌 개념을 수립하고 합리적인 운송 수단을 선택하며 규정된 운송 기간 내에 균형 잡힌 운송을 조직해야 한다.
둘째, 철도 및 항공 피더 프로그램의 배치, 시간 수렴 측면에서 철도 운송은 항공 운송에 종속되어야합니다.
셋째, 출발지 및 환승 철도국은 새로운 참전용사 여행 계획의 최종 도착 역에 따라 가능한 한 직접 운송을 조직하고 환승을 줄입니다.
넷째, 국 간 인계 계획은 인계와 최종 도착을 엄격하게 구분하고 인계 계획에 우선 순위를 부여해야합니다. 열차 번호, 시간, 인원수 및 도착 역은 정확해야 합니다. 제 9 조 철도부, 통신부, 민간 항공부, 군 수송 종합 물류부는 신병 출발 약 20 일 전에 회의 또는 기타 수단을 통해 각 단위에서 준비한 예비 지역 간 (철도국) 계획을 통합 및 조정, 균형 및 검토하여 공식 운송 계획을 수립합니다. 수송 계획의 철도 부분은 수송국 문서로 발행한다. 제10조 신병 수송계획이 결정되면 원칙적으로 변경할 수 없으며 철도국은 수송계획에 따라 신중하게 연구하고 통일된 방식으로 배치하며 신중하게 조직하고 적절하게 시행하고 서비스를 개선해야 한다. 제 4 장 운송 수단 제 11 조 신입 및 퇴역 신병의 철도 운송은 모두 버스 (국제 여객 열차 및 교외 열차 제외)로 4 가지 운송 수단을 사용합니다.
하나, 여객 열차의 선택
출발 여객 열차를 선택할 때 직행이 가능하고 환승을 줄일 수있는 열차를 선택하고 환승해야하는 경우 열차 연결에주의를 기울여야합니다.
군대의 편의를 위해 안전을 보장하고 철도국의 분업에 영향을 미치지 않는다는 전제하에 신병과 퇴역 군인은 정차하지 않는 역에서 여객 열차를 타고 내릴 수 있으며, 철도국의 통제하에있는 열차는 철도국의 승인을 받고 통과 열차는 철도부의 승인을 받지만 각 열차당 두 번 이상 임시 정차를 할 수 없습니다.
신병 수송을 위해 열차가 선택된 경우, 해당 구간을 이용하는 역에서는 하드 좌석 티켓 판매를 중단하고 소프트 슬리퍼는 원래 티켓 할당 프로그램에 따라 유지합니다.
하드 시트 여객 열차, 소프트 슬리퍼만 선택한 경우 하드 슬리퍼는 여전히 원래의 티켓 할당 프로그램에 따릅니다.
여객 열차에 하드 시트 대신 하드 슬리퍼가 있는 경우 열차의 각 역의 하드 슬리퍼 티켓 할당량은 취소되며, 남은 하드 슬리퍼 티켓은 출발 역에서 판매됩니다.
여객 열차가 모두 선정되면 편성 내 모든 하드 슬리퍼가 하드 좌석으로 교체되고, 노선 내 역과 역의 모든 티켓이 취소되며, 원래 기관차 승무원이 침대칸에 침대별로 배치됩니다.
침목이 하드 좌석을 대체하는 경우 역과 열차에서 이층 침대와 중간 좌석을 다른 승객에게 판매하는 행위는 엄격히 금지됩니다.
일반 통근자와 학생은 열차에 신병을 수송할 수 있지만 신병과 좌석 자리를 놓고 경쟁할 수 없습니다.
둘째, 객차는 여객 열차에 예약되어 있습니다.
전체 열차 수송이 충분하지 않고 산발적인 발권으로 불편을 겪는 신병들을 위해 철도국 및 해당 국의 군 대표 사무소는 여객 열차 내 칸을 예약하여 수송하는 데 동의해야 합니다. 외국 국에서 출발하는 열차의 객차를 예약할 필요가 있을 때에는 사전에 출발하는 국과 합의하고 철도성에 보고하여 승인을 받아야 한다.
셋째, 승차권 구매 계획이 있습니다.
제대군인 및 흩어진 신병은 원칙적으로 티켓 구매, 분산 수송을 취합니다. 재향 군인과 신병 수송 전에 병력이 많고 수송량이 많은 상주 재향 군인 수송 사무소가 주도적으로 현지 주둔지를 소집하여 협의하고 수송 기간과 인원 방향에 따라 균형 잡힌 수송을 위해 전반적인 준비를해야합니다. 단위 설명에 따라 시간을 설정하고 차량 수를 승객 수송 계획에 설정합니다. 재향 군인을 같은 객차에 집중시켜서는 안 되며, 특히 다른 부대의 재향 군인은 가능한 한 별도의 객차에 배치해야 합니다. 우선 발권을 보장하기 위해 조건이 충족되는 역은 군 부대 역에 티켓을 사전 판매하도록 보내야합니다.
넷째, 추가 열차
상황이 필요한 경우, 국은 임시 운행 노선을 사용하여 임시 열차를 편성하여 신병을 수송 할 수도 있습니다. 수하물 차량 1 대, 캠핑 차량, 식당 차량, 격리 차량 및 차 스토브, 라디오 차량의 규정에 따라 전원 공급 및 난방을 보장하면서 15 명 이상의 열차 설립. 튜브에서는 버스를 바닥이 열린 열차로 운송할 수도 있습니다.