업계 관계자들은 이러한 조치가 세금 징수 및 관리 서비스를 효과적으로 강화했으며 녹색 소비 유도, 부의 분배 규제, 자연인에 대한 세금 관리 시스템 개선에 긍정적인 역할을 했다고 평가하고 있습니다.
녹색 소비를 유도하는 정책, "길을 열다"
중국의 자동차세는 승용차 배기량에 따라 7개의 세율 구간으로 나뉩니다." 이 누진세 체계는 녹색 소비를 유도하는 데 긍정적인 역할을 하고 있습니다..." 국가세무총국 재산 및 행동세 부서 담당자에 따르면, 차량세와 선박세는 신에너지 차량에 대한 세금 감면 혜택도 제공해 녹색 소비 유도 메커니즘을 강화했습니다.
"정부 보조금을 받을 수 있을 뿐만 아니라 차량 및 선박세 감면 혜택도 누릴 수 있어 동일한 구성의 기존 연료 차량보다 비용 효율성이 훨씬 높습니다." 저장성 진화시에 사는 탕 씨는 여러 가지를 비교한 끝에 신에너지 자동차를 선택했습니다. "탕 씨가 선택한 차량은 우대 보조금 환급 후 가이드 가격보다 9만 위안 더 저렴합니다." 저장성 중하오 자동차의 영업 매니저인 청젠은 자동차 세금 감면과 정부 보조금 정책의 '중첩 효과'로 인해 구매자가 신에너지 자동차를 더 많이 선택하게 되었다고 말했습니다. 세금 감면 정책은 녹색 소비 유도를 더욱 강화했습니다. 2012년부터 2016년까지 478만 5천 대의 에너지 절약 차량과 신에너지 차량이 세금 혜택, 차량 및 선박 세금 10억 위안 가까이 감면 혜택을 누렸습니다.
"긍정적" 조정 기능 등장
자동차 배기량은 가격과 양의 상관관계가 있으며, 자동차 배기량에 따라 부과되는 자동차 및 선박세는 유통 조절에 긍정적인 역할을 합니다.
2016년 배기량 2.0리터 미만 중소형 버스의 과세 대상 차량은 전체 과세 대상 버스의 92%를 차지하지만, 차량 및 선박 세수는 전체 승용차의 69%를 차지했습니다. 반면 배기량 2.0리터 이상의 승용차는 전체 과세 대상 승용차의 8%, 세수의 31%에 불과했습니다.
국가세무총국 재산세 및 행동세 부서 관련 담당자는 이러한 데이터는 대중이 자동차 구매 시 중소형 배출 차량을 선호하고 중소형 배출 차량이 항상 주요 모델이었으며, 대형 배출 차량은 여전히 소수의 차량을 차지한다는 것을 보여 주며 이는 녹색 소비를 유도하기 위한 차량 및 선박세의 누진 메커니즘의 정책 방향과 일치한다고 믿습니다.
자연인에 대한 세무 행정 개선을 위한 참고자료 제공.
국가세무총국은 차량세와 선박세의 관리를 표준화하기 위해 사회 거버넌스 촉진, 원천징수 강화, 온라인 징수 실현, 편리한 서비스 제공 등 일련의 조치를 도입했습니다. 그중 원천징수 실현이 핵심입니다. 세무 부서는 공안, 교통, 해양 및 기타 부서와 협력하여 * * * * 거버넌스를 구현하고 자동차 징수 및 선박 위탁을위한 두 가지 메커니즘을 구축하며 "세금 및 보험 동기화"의 효과적인 파악을 통해 원천 징수 관리를 강화합니다.
정보 기반 세금 관리는 차량 및 선박 세금 관리의 중요한 수단입니다. 현재 32개 성(省)과 직할시가 보험사와의 네트워크 징수를 실현했으며, '세금 및 보험 네트워크, 자동 세금 계산 및 실시간 모니터링'의 정보 관리 프로세스를 통해 보험사의 징수 및 납부 내역을 파악할 수 있습니다. 칭다오, 선전 및 기타 세무 당국도 해양 부문과 선박 정보 공유 및 온라인 징수 메커니즘을 구축했으며 해사안전국은 선박 및 보트 세금을 계산하고 징수하여 선박 및 보트 세금의 '원 네트워크 징수'를 실현하고 있습니다.
차량 및 선박세는 입법, 정보 관리, 세무 행정 및 편의 서비스에서 유용한 경험을 축적하여 "작은 세금"이 "큰 효과"를 발휘하고 세금 입법 추진, 자연인 세무 행정 시스템 완성 및 재산세 제도 개선에 유용한 참고 자료를 제공했습니다.
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