2006 년, 국세총국은' 공무차제도 개혁으로 개인소득세를 징수한다는 개인 소득세 징수에 관한 통지' (국세서 [2006]245 호) 를 전문적으로 발부했다.
이 통지는 공적용차 제도 개혁으로 인한 차보를 현금 형식이든 어음 상환 등으로 취득하든 개인소득세 과세 소득이며, 개인차비를 지급할 때 일정 기준의 공무비용을 공제한 후' 임금, 임금' 소득 항목에 따라 개인소득세를 계산하고 원천징수한다.
이번 버스 개혁은 버스 개혁 보조금이 복지성 보조금이 아니라고 분명히 규정하고 있다. 보조금은 이달' 임금, 임금' 소득에 개인 소득세를 부과해야 한다. 이 부분의 보조금은 징수에 영향을 미칠 수 있는지, 세금 징수율에 영향을 미치지 않는지, 어떻게 징수하는지 등 일련의 문제를 세무서에서 새로운 서류를 내놓아 설명할 것이다. 현재, 국세총국은 아직 보조적이고, 명확하고, 완전하고, 통일된 공무교통보조금 조세 정책 규정이 없다.
둘째, 시행 정책은 지역에 따라 다르다
일부 성시가 잇따라 내놓은 공무교통보조금 개인소득세정책의 차이가 크다.
실공제류: 하남, 산시, 산시 3 성은 각각 3 개의 다른 문서 (예재세정 (2015) 82 호), (산시 재세 (2015)/Kloc
표준공제류: 네이몽고 자치구는 20 16 년 발문 (내재세 (2016) 376 호) 으로 보조금 기준 내에서 취득한 공무교통보조금 수입을 규정하고 개인소득세를 부과할 때 세전 공제를 허용한다.
비례 공제: 허베이성에서 발표한 하북지방세 (2009) 46 호문은 각 부서가 직공 개인에게 지급하는 교통보조금 (상환 현금 등) 에 따라 교통보조금 전액의 30% 를 개인소득으로 이달 임금소득에 통합하여 개인소득세를 징수한다고 규정하고 있다.
한도 공제 클래스: 하이난성 지방세무국은 20 16 년 제 1 호를 발표하고, 서로 다른 등급의 공제 한도를 명확히 하고, 초과 납부를 규정하고 있습니다. 기준은 (1) 청급 1 인당 월 1950 원 한도 내에서 실제 취득수에 따라 공제한다는 것이다. (b) 현처급 1 인당 월 1200 원 한도 내에서 실제 취득수에 따라 공제됩니다. (3) 향과급 이하 1 인당 월 750 원 한도 내에서 실제 취득수에 따라 공제한다. 개인이 상술한 기준을 초과하는 공무교통보조금 수입을 일률적으로 당월의 임금, 임금 소득에 통합하여 세금을 징수한다.
랴오닝 () 성 요지세발 [2009] 76 호문은 공무차제도 개혁을 실시하는 기관이 현금 또는 실보 실보 방식으로 획득한 차개혁 보조금 수입이 모두 70% 의 공무비용을 공제한 후' 임금 임금 소득' 으로 개인 소득세를 징수한다는 것을 분명히 했다. 공무비 공제 한도는 월 2500 위안이며, 초과된 부분은' 임금, 임금 소득' 에 통합되어 개인소득세를 부과한다.
닝샤회족자치구 닝정서 [2006]123 호문은 특정 공무비 기준을 공제한 후 개인소득세를 징수하도록 규정하고 있다. 구체적인 공제 기준은 현금으로 지급하고, 1 인당 월 공제비용은 1200 원을 초과하지 않는다. 티켓으로 상환하는 경우 1 인당 월 공제 비용은 1800 위안을 초과하지 않습니다. 티켓으로 상환되는 비용으로는 연료 (가스) 비용, 보험료 (보험, 자동차 보험), 통행료, 주차비, 양로비 등이 있습니다.
실제 공제는 비용이 얼마나 많이 드는지, 관련 증빙증을 제공하여 공제한다. 표준 공제 작업은 비교적 간단하며, 표준 밑줄 분할 세트, 직접 세전 공제입니다. 비례 공제는 표준 압류 작업과 비슷하지만 표준 공제만큼 강력하지는 않습니다.