세무망은 동적 검증 코드 실패를 표시합니다. 네트워크가 정상인지 확인해 주세요.

네트워크 문제.

개인 소득세 앱은 새로운 온라인 휴대폰 앱이다. 방금 온라인에 올라서 안정적이지 않아요. 네트워크 문제일 수 있습니다. 온라인 사용자가 많아 세무서 서버가 불안정합니다. 돌아가서 다시 로그인할 수 있습니다.

개인세망은 개인소득세 계산 도구이다. 사이트는 임금, 노무보수, 자영업자, 원고료 소득 등 가장 많은 개인소득세 계산을 제공한다. 웹사이트는 또한 개인 연봉소득의 임금과 연봉을 계산하기 위한 최적의 계획안을 제공하여 사용자가 개인 납세 상황을 더 잘 이해할 수 있도록 도와준다. 합리적인 감세는 소득 증대의 효과를 거두었다.

上篇: 회사는 수돗물 없이 세금을 어떻게 내나요? 下篇: 자전거 대여 서비스에 대한 부가가치세율 인터넷 자전거 대여(통칭 '자전거 대여')는 모바일 인터넷의 발전과 자전거 대여를 통합한 새로운 서비스 모델입니다. 최근 몇 년 동안 공유 자전거의 급속한 발전은 대중의 여행 요구를 더 잘 충족시키고 도시 교통의 "라스트 마일" 문제를 효과적으로 해결했습니다. "인터넷 대여 자전거 개발 장려 및 규제에 관한 교통부의 지침 의견(의견 초안)"(이하 "지도 의견")에서는 인터넷 대여 자전거를 시간 공유 대여를 위한 무동력 차량으로 지정합니다. 운영 및 도시 녹색 교통 시스템 부분의 구성 요소입니다. ***공유자전거 업체의 운영으로 발생하는 주요 수입은 무엇이며, 세금은 어떻게 처리하는가? 본 글에서는 위와 같은 문제점을 분석하고자 한다. ***Xiang Bike는 인터넷 플랫폼의 효율적인 운영을 통해 자전거 사용권의 신속한 전환 및 이전을 실현하여 경제적 가치를 창출하며, 주문량에 따라 수익이 더 많이 좌우됩니다. ***자전거는 시간 공유 임대 모델을 채택하고 있으며, 수입은 사용자가 탑승할 때마다 지불하는 요금입니다. 현재 시장 가격은 일반적으로 30분당 1위안에서 1위안 사이입니다. 시분할 임대수익은 공유자전거 운영업체의 주요 수입원입니다. 과세 목적상 시분할 임대소득은 어떤 소득으로 정의해야 할까요? 공유자전거의 이용과정을 분석하는 것부터 시작해볼까요? 이용자는 앱을 실행해 근처 대여자전거의 분포도를 확인하고, 자전거를 찾은 후 휴대폰으로 QR코드를 스캔해 자전거를 탈 수 있다. 승차 후에는 도로 양쪽에 자전거를 주차할 수 있는 공간에 주차하고 차량을 잠근 후 이용하시기 바랍니다. 위의 과정을 보면 최초의 자전거 운영회사가 이용자에게 유형동산 운영리스 서비스를 제공하는 것을 어렵지 않게 알 수 있다. 자전거의 유형동산을 이용할 권리는 약정된 시간 내에 이용자에게 이전하지만 소유권은 임대물(자전거)의 내용은 변경되지 않습니다. 부가가치세의 경우, 자전거전용운영기업이 취득한 전용자전거의 시분배임대소득은 유형동산의 운영임대소득에 속하며 적용세율은 17%이다. 법인세법상 자전거대여업에서 발생하는 소득은 임대소득으로 처리되어야 합니다. 자전거 공유 운영업체의 광고는 차량 공간 광고와 플랫폼 광고 두 가지로 구분됩니다. 국유자전거에 비해 개인자전거는 고정된 보관장소가 없어 가장 기본적인 광고자원은 자전거 본체에 위치한다. 현재 가장 고급스러운 자전거는 여전히 사용자 습관을 키우는 단계에 있습니다. 본체 디자인 자체가 브랜드 특성을 홍보하고 강조하는 역할을 하며 본체에 대한 광고는 거의 없습니다. 예를 들어, Mobike는 JD.com과 협력하여 자전거 본체에 JD.com 광고를 인쇄하고 모바일 광고판으로 바꾸는 "618 캠페인"을 시작했습니다. 자전거 공간 광고가 발생하는 경우는 두 가지 상황이 있는데, 하나는 공유자전거 운영업체가 자체적으로 광고 서비스를 제공하는 것이고, 다른 하나는 자전거 승차공간을 광고회사에 임대하여 제작, 게재하는 경우이다. 광고. 이러한 유형의 광고에 대한 VAT 처리에는 두 가지 상황이 있습니다. 1. 자전거 운영 회사는 문화 및 창조 서비스(광고 서비스)를 제공하며 적용 VAT 세율은 6%입니다. 2. 임대 서비스를 운영하는 유형의 동산입니다. 적용되는 VAT 세율은 6%입니다. VAT 세율은 17%입니다. 법인세는 각각 근로서비스 제공소득과 임대소득으로 처리됩니다. 공유 자전거는 차체 외에도 인터넷 운영 모델을 결합해 운영 과정에서 사람들의 교통 빅데이터를 형성해 정밀한 광고 미디어 플랫폼을 구축할 수 있다. 모바일 APP는 자전거 공유를 위한 중요한 광고 리소스이며 빅데이터 서비스와 결합하여 정확한 광고 푸시를 제공할 수 있습니다. 앱 내 디스플레이 광고와 광고 푸시는 자전거 공유의 중요한 광고 수익원이 될 것입니다. 부가가치세의 경우 광고서비스업에 속하며, 적용세율은 6%이며, 근로서비스 제공에 따른 소득으로 처리됩니다. 또한, 위에서 언급한 광고 서비스 제공에 대해서는 광고 서비스를 제공하여 얻은 청구 매출을 기준으로 3%의 비율로 문화 사업 건설 수수료를 계산하여 지불해야 합니다. 여기서 청구된 매출에는 부가가치세가 포함되어 있는데, 이는 구체적으로 의무자가 광고 서비스를 제공하기 위해 취득한 모든 세금 포함 가격 및 추가 가격 수수료에서 다른 광고 회사에 지불한 세금 포함 광고 게재 수수료를 뺀 금액을 의미합니다. 또는 광고 게시자 이후의 잔액. 지불인이 가격을 공제하려면 국가세무총국이 규정한 특별 VAT 계산서 또는 기타 합법적이고 유효한 증명서를 받아야 합니다. 그렇지 않으면 공제가 허용되지 않습니다. ***자전거 요금의 보증금과 보관 가치는 상당한 자금을 창출합니다. 현재 대부분의 개인 자전거 운영업체는 사용자 등록 과정에서 일정 금액의 보증금을 부과하고 있습니다. 보증금은 소비에 사용될 수 없으며, 이용자는 언제든지 환불을 신청할 수 있습니다. ***Bikes는 보증금을 징수할 때 자전거 대수를 기준으로 과금하는 것이 아니라 이용자 수를 기준으로 과금하는 방식, 즉 '차량 1대, 보증금 다수'를 원칙으로 합니다.