질문 2: 교통업계에는 육로 운송, 수로 운송, 항공 운송, 파이프 운송 및 취급 5 가지 주요 범주가 포함되어 있습니다.
(1) 육로 운송이란 육로 (지상 또는 지하) 를 통해 화물이나 여행객을 운송하는 운송 업무로는 철도 운송, 도로 운송, 케이블카 운송, 와우로 운송 및 기타 육로 운송이 있다.
(2) 수로 운송은 강, 강, 호천 등 천연, 인공수로 또는 해양 항로를 통해 화물이나 여행객을 운송하는 운송 업무를 말한다. 인양도 수로 운송 방법에 따라 세금을 부과할 수 있다.
(3) 항공운송이란 항공항로를 통해 화물이나 여행객을 운송하는 운송 업무를 말한다. 항공과 직접 관련된 일반 항공 업무, 항공 지상 서비스 업무도 항공 운송 업무에 따라 세금을 부과한다.
(4) 파이프 운송은 파이프 시설을 통해 가스, 액체, 고체 물자를 수송하는 운송 업무를 말한다.
(5) 하역운송은 하역운송수단이나 인력, 축력을 이용하여 화물을 운송수단 사이, 하역현장 사이 또는 운송수단과 하역현장 사이에서 하역하고 운반하는 업무를 말한다.
질문 3: 도로 운송에 어떤 설비가 있는지 도로 운송 설비는 주로 운송 차량을 포함한다. 도로에 사용된 운송 차량은 주로 자동차이다. 자동차는 주로 버스, 트럭, 전용 운송 차량으로 나뉜다. 물류 운송에서 물류 기업은 주로 전용 운송 차량과 화물차를 사용한다. 1.전용 운송 차량. 여기에는 주로 유압 언 로딩 메커니즘이있는 덤프 트럭이 포함됩니다. 수입, 하역구가 있는 산곡차; 컨테이너 폐쇄 표준 트레일러 또는 트럭, 즉 박스 카; 맨 위에 열린 오픈카; 플랫 베드, 즉 상단과 사이드 박스 보드가 없는 트레일러; 탱크 트레일러 냉장차 트렁크의 부피를 증가시킬 수있는 하이 바 스쿠터; 디자인이 독특하고 특수 용도가 있는 특수차. (1) 덤프 트럭. 이런 화물차는 동력이 커서 통과 능력이 강하여 자동으로 뒤적거나 옆으로 뒤집을 수 있고, 물품은 자체 중력으로 스스로 제거할 수 있다. 일반적으로 광산과 건설현장, 석탄과 광석 운송에 쓰인다. 물류 회사는 보통 이런 트럭을 사용하지 않는다. (2) 산곡차. 산곡차의 전용성은 매우 강하여, 운송식량에 사용할 수 있다. (3) 상자식 차. 상자식 차는 구조가 간단하고, 용량 활용률이 높고, 적응성이 강하기 때문에 물류 분야에서 적용 가능성이 가장 높은 화물차이다. 상자식 차의 주요 특징은 트렁크가 완전히 폐쇄되어 있고, 차문이 하역작업에 편리하며, 문간 운송을 실현할 수 있다는 것이다. 폐쇄형 객차는 바람과 햇빛과 비를 피할 수 있을 뿐만 아니라, 화물의 손실을 방지하고, 화물 손실을 줄이고, 운송 품질을 높일 수 있다. 소형 상자 차는 보통 슬라이딩 옆문과 후방 운전문을 모두 갖추고 있어 화물을 적재하기 쉽고, 작고 편리하기 때문에 골목을 가로질러 물건을 수취인에게 직접 배달할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 소형, 소형, 소형, 소형, 소형, 소형, 소형, 소형) 소형 상자식 차는 운송거리가 짧고, 로트 크기가 작고, 작업시간에 대한 요구가 높은 물품에 적합합니다. 특히 각종 가전제품 방직품 등 경공업 상품을 운송할 때 소형 상자차는 물류회사에 이상적인 선택이다. 전반적으로 말하면, 상자식 화물차의 적재량이 커서 컨테이너 밀봉 성능이 좋다. 객차의 자중이 낮아짐에 따라 (상자체 재료는 경질합금화되는 경향이 있음), 상자식 차의 화물 시장에서의 지위가 날로 높아지고 있다. (4) 곤돌라. 상단이 열려 있기 때문에 오픈카는 높낮이가 다른 화물을 적재할 수 있다. (5) 스쿠터. 이런 차는 주로 강재와 컨테이너 등의 화물을 운송하는 데 쓰인다. (6) 탱크 트럭. 이런 차는 밀봉성이 강한 특징을 가지고 있어 운송유체류 물품 (예: 석유) 및 휘발성 인화성 등 위험물에 적용된다. (7) 냉장차. 이 차는 주로 온도를 통제해야 하는 냉장보신의 부패하기 쉽고 변질되기 쉬운 신선한 물품을 운송하는 데 쓰인다. (8) 바리케이드 트럭. 이런 차의 특징은 차량 중심이 낮고 적재량이 적당하다는 것이다. 주로 백화점과 잡화를 적재하는 데 쓰인다. (9) 컨테이너 트랙터와 트레일러. 컨테이너 견인차는 컨테이너 트레일러 또는 세미 트레일러를 견인하는 데 특히 사용되며, 이 두 가지를 결합하여 차량 그룹을 구성하며, 장거리 운송 컨테이너를 위한 전용 기계로 주로 항구 부두, 철도 화물장, 컨테이너 야드 간 운송에 사용됩니다. 컨테이너 트레일러는 견인방식에 따라 반차와 전차 두 가지로 나뉘는데, 그 중 반차가 가장 많이 사용된다. 화물차도 있습니다. 화물차는 적재량에 따라 나뉘며, 중형 경화물차가 있다. 자동차의 크기에 따라 대형, 중성, 미니트럭이 있다. 이 가운데 실내의 집화, 배급은 미니어처와 경량화물차로, 장거리 간선 운송은 중형 화물차로, 단거리 실외 운송은 중형 화물차로 할 수 있다.
질문 4: 도로 운송 비용에는 무엇이 포함됩니까? 도로 운송 가격 비용은 일반적으로 운송 거리, 적재량, 화물의 밀도 (경품 및 중품), 적재 능력, 하역 처리, 책임 정도, 운송 수급 요소, 서비스 요구 사항 등 8 가지 요인에 의해 영향을 받습니다.
1, 운송 거리. 비용에 영향을 미치는 주요 요인은 노동력, 연료, 유지 보수 등 변동 비용 비용에 직접적인 영향을 미친다. 단가는 거리에 비례하지 않습니다. 상품 추출 및 인도 활동으로 인해 일정 고정 비용이 발생하므로 평균적으로 계산됩니다. 일반적으로 거리가 짧을수록 단가가 높아지고 거리가 길수록 단가가 낮아집니다. 도시 내 운송은 도시 간 운송과 비교했을 때 빈번한 주차로 인해 단위 비용이 상대적으로 높다는 점도 같은 이유에 기반을 두고 있다.
2, 적재량. 규모 경제의 특징을 반영하는데, 일반적으로 단위 부피나 중량의 운송 비용은 적재량 증가에 따라 감소한다. 주로 화물추출 및 인도 활동의 고정비용과 행정비용이 적재량 증가에 따라 분담될 수 있기 때문이다. 그러나 이런 관계는 화물차의 적재량과 크기에 의해 제한된다. 화물량이 적을수록 운송과 함께 발생하는 고정비용을 분담하기가 더 어려워지기 때문에 많은 운송회사들이 가격을 책정할 때 최저 요금의 기준을 가지고 있다.
3, 상품의 밀도. 중량과 부피요소를 결합해야 한다. 예를 들면 중량에 따라 비용을 결산하는 경우 운송회사는 물건을 가볍게 던지고 싶지 않을 것이다. 부피에 따라 비용을 결산하면 운송회사는 많은 비용을 운임에 배분할 것이다. 가장 이상적인 상태는 중량화물과 경품을 결합하여 선적할 수 있고, 중량을 초과하지 않고 차량의 부피를 충분히 활용할 수 있다는 것이다.
4, 적재 능력. 제품의 특정 크기가 공간 활용도에 미치는 영향을 말합니다. 예를 들어, 일반 전기 제품을 비교하는 것과 같이 일반적으로 80%-85% 의 적재 활용을 할 수 있습니다. 예를 들어, 불규칙한 형태의 적재가 적고, 장장, 특형 화물은 적거나 잘 적재되지 않습니다. 적재 능력도 선적 규모의 영향을 받는다.
5, 취급 및 취급. 제품 보관 방식이 특별하면 트레이 운송, 묶음 작업 등과 같은 특별한 하역장비가 필요합니다.
6, 책임 정도. 책임의 정도는 가치, 성능, 내진성, 포장 등과 같은 상품의 자체 특성과 관련이 있으며, 주로 화물 손상 위험과 사고로 인한 클레임과 관련이 있으며, 운송에서는 화물의 손상 가능성, 부패 가능성, 도난, 자연 발화 또는 자폭성, 화물 손상에 대한 책임의 크기 및 단위 가치를 고려해야 한다. 위험 통제를 통해 운송 비용도 줄일 수 있다.
7, 운송 공급 및 수요 요인. 주로 계운지와 목적지가 대류의 균형을 맞출 수 있는지, 즉 돌아오는 화물이 있는지, 이상적인 상태의 대류는 하기 어렵고, 지역간 차이에 얽매여 계절적 요인의 영향을 받는다는 뜻이다. 일부 한적한 선로는 거리가 짧지만 편도 가격이 높아서 같은 거리의 인기 노선의 전체 가격에 해당한다. 돌아오는 물건이 적기 때문이다.
8, 서비스 요구 사항. 서비스와 비용은 정비례하고, 서비스 요구가 높고, 투입이 많으며, 빠른 운송, 추가 취급, 창고 저장, 분류 서비스 등과 같은 비용이 증가합니다. 서비스 기준을 정할 때 관건은 서비스 수준과 비용 사이의 균형을 찾는 것이다.
질문 5: 도로 운송 위주의 물류 회사는 무엇입니까? 대부분의 제 3 자 물류 회사는 도로 운송을 위주로 한다. 물론 특정 업종, 특정 물품, 긴급도에 따라 다른 운송 방식과 교통수단이 다르다. 원양 회사는 당연히 수운 위주이고, 철도 회사는 당연히 철도 위주이며, 항공사는 당연히 해운 위주이다. 여객 화물의 물류는 반드시 도로 위주의 방식을 선택해야 한다. 기다려
질문 6: 운송업 주식에는 어떤 운송 서비스 부문 주식이 29 마리나 있는데, 다음 두 가지 그림이 있습니다.
투자가 순조롭기를 기원합니다! 대답이 당신에게 도움이 된다면 제때에 채택할 수 있기를 바랍니다. 감사합니다.
질문 7: 교통운송업에서 각종 운송 서비스는 구체적으로 어떤 범위를 포함합니까? 베이징 등 8 성시에서 교통운송업과 일부 현대서비스업 영업세 개편 부가가치세 시범 실시에 관한 통지 (재세 [20 12]7 1 호) Kloc-0/ 1 1 호) "과세 적용 범위 주석" 제 1 조는 "운송업은 운송수단을 사용하여 화물이나 여행객을 목적지로 운송하여 공간 위치를 이전시키는 업무 활동이다. 육로 운송 서비스, 수로 운송 서비스, 항공 운송 서비스 및 파이프 운송 서비스를 포함합니다. (a) 육로 운송 서비스. 육로 운송 서비스는 육로 (지상 또는 지하) 를 통해 화물이나 여행객을 운송하는 운송 업무로, 도로 운송, 케이블카 운송, 삭도 운송 및 기타 육로 운송을 포함한다. 철도 운송은 잠시 포함되지 않는다. (b) 수로 운송 서비스. 수로 운송 서비스는 강, 강, 호수, 천 등 천연, 인공수로나 해양 항로를 통해 화물이나 여행객을 운송하는 운송 업무 활동을 말한다. 원양 수송의 전세, 기세 업무는 수로 운송 서비스에 속한다. 정세 업무는 원양운송업체가 용선인을 위해 특정 항로의 운송 임무를 완수하고 임대비를 받는 업무를 말한다. (윌리엄 셰익스피어, 원양, 원양, 원양, 원양, 원양, 원양, 원양) 기세 업무는 원양운송업체가 운영자를 갖춘 선박을 다른 사람에게 임대해 일정 기간을 사용하고, 임차 기간 내에 임차인 파견을 기다리고, 경영을 하든 안 하든 매일 임차인에게 임차료를 부과하고, 발생하는 고정비용은 선주가 부담하는 업무를 말한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 원양, 원양, 원양, 원양, 원양, 원양, 원양) (c) 항공 운송 서비스. 항공 운송 서비스는 항공로를 통해 화물이나 여행객을 운송하는 운송 업무 활동을 말한다. 항공 운송의 습식 임대 업무는 항공 운송 서비스에 속한다. 습세 업무는 항공운송업체가 승무원이 장착된 비행기를 다른 사람에게 임대해 일정 기간을 사용하고, 임차기간 내에 임차자 파견을 기다리고, 경영 여부와 상관없이 일정 기준에 따라 임차인에게 임차료를 부과하고, 발생하는 고정비용은 모두 임차인이 부담하는 업무를 말한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 항공운송업, 항공운송업체, 항공운송업체, 항공운송업체, 항공운송업체, 항공운송업체) (d) 파이프 라인 운송 서비스. 파이프 운송 서비스는 배관 시설을 통해 가스, 액체, 고체 물질을 수송하는 운송 업무 활동을 말한다. 둘째, 일부 현대서비스업 일부 현대서비스업은 제조업, 문화산업, 현대물류산업 등을 중심으로 기술, 지식 * * * 을 제공하는 업무활동을 말한다. R&D 및 기술 서비스, 정보 기술 서비스, 문화 크리에이티브 서비스, 물류 지원 서비스, 유형 동산 임대 서비스, 인증 컨설팅 서비스 등이 포함됩니다. "
질문 8: 교통국의 어떤 산하 단위 교통국이 시 전체 시 도로 수로 지방 철도 교통업계 관리를 주관하는 시 * * * 근무기구로, 사무실 인사과 종합과 재정과 허세 계획 기초과 정책 법규과 등 6 개 기능과가 있으며, * * * 시 직교통사업 단위 8 개 중
질문 9: 중국 물류에 어떤 회사가 있는지 이 문제는 너무 범적이다.
중국에는 전용선 화물, 창고 배송 (단품 창고 포함), 택배, 해운, 철도 컨테이너 운송, 화물 선박 대리점, 특수운송, 공급망 물류, 종합물류 등을 포함한 약 40 만 개의 물류 회사가 있습니다. 물류라고 할 수 있는 국내는 확실히 1 만개를 넘지 않을 것입니다.
전용선 화물 운송 방면의 대표회사로는 덕방, 천지화우, 성휘 등이 있습니다. 창고 및 유통 회사는 중간 저장, 바오 공급, 모집 및 상업 국이 있습니다. 택배는 순풍, 원통, EMS 등이 있습니다. 해운은 중원, 중해, 모집국이 있다. 철도 컨테이너 운송 중 중철 물류는 긍정, 컨테이너 방면에는 중원수송, 중해, 중외운송 등이 있다. 화물 선박 대리인은 중원화물, 외대, 중해 등이 있다. 특수 운송에는 위험물 운송, 초과 화물 운송, 중원 물류, 중외 운송, 중신 물류 등이 포함됩니다. 공급망 물류는 이아통, 페가수스, 중중 등이다. 종합물류란 무엇이든 할 수 있고 다양한 종류의 물류를 관통할 수 있는 것을 말합니다. 중원물류, 중외운송, 중해물류 등이 있습니다.
위에 열거한 회사는 모두 국내에서 유명하고 모두 국내 기업이며, 외국에서는 말하지 않는다.
국내 물류상들의 순위는 중원, 중외운, 중해, 샤먼상서, 중철, 중저장, 순풍, 하남 국룡, 안지, 오광물류, 가리대동 등이다.
질문 10: 도로운송업체가 뭐냐면 여객운송업체, 화물운송업체, 위운기업 등이 있다.