포드: 순이익이 크게 떨어졌고 중국에서 적자가 좁혀졌습니다.
막 2 월에 포드는 20 19 년도 재무보를 발표했다. 재보에 따르면 포드 자동차는 20 19 연간 수입이 1559 억 달러로 전년 대비 3% 감소했다. 순이익은 4 천 7 백만 달러로 전년 대비 98.7% 감소했다. 이런 불균형을 초래한 주된 이유는 포드가 최근 3 개월 동안 654.38 달러+0 억 672 만 달러에 달하는 막대한 적자를 냈기 때문이다.
글로벌 재무상황이 좋지 않은 것은 주로 운영집행력이 떨어지는 것이다. 게다가, 자동운전의 지속적인 추가와 미국 노조와의 새로운 합의 비용도 포드의 재정 상황에 큰 영향을 미쳤다.
다행히도, 중국 시장은 포드에게 좋은 신호를 보냈다. 자료에 따르면 포드의 연간 영업손실은 18 년 15 만 달러에서 77 10 만 달러로 떨어졌고, 그 중 4 분기 영업손실은 전년 대비 6 1% 감소했다. 판매량으로 볼 때 포드 자동차는 중국 시장에서 연간 56 만 7900 대를 판매해 전년 대비 26. 1% 감소했다. 4 분기에는 포드 자동차 회사의 중국 판매량이 8 만 3000 대로 하락하기 시작했고, 환비는 7.6% 증가했으며, 이는 재보가 반영한 상황과 거의 같다. 결손의 부단한 축소는 확실히 몰락한 포드에게 적지 않은 자신감을 가져왔다.
지난 4 월 내놓은 포드 중국 2.0 전략이나 지난 9 월 장안과 서명한' 장안포드 가속 프로그램' 은 포드가 이미 중국에서 부진한 이유를 인식하고 있음을 보여준다. 2020 년을 내다보면 포드는 포드와 링컨을 포함한 다양한 신차를 출시할 예정이다. 하지만 올해 초 이 전염병이 포드에게 얼마나 큰 손실을 가져올지는 미지수이다.
일반: 파업의 영향을 분명히 받고 순이익은 전년 대비 17.4% 하락했다.
통용 작년 대사기에 대해 말하자면 파업은 절대 1 위를 차지했다. 40 일간 계속된 이 파업은 통용이 1 년 동안' 다이어트' 실패를 의미할 뿐만 아니라 통용에 막대한 경제적 손실을 가져왔다.
일반에 따르면 일반 20 19 년 순이익은 1372 억 달러로 전년 대비 6.7% 감소했다. 순이익은 67 억 달러로 전년 대비 65,438+07.4% 감소했다. 파업은 제너럴모터스 (WHO) 에 36 억 달러의 손실을 초래했고, 직접 순이익 하락으로 이어졌다.
중국 시장에서 제너럴모터스 성과는 낙관적이지 않다. 시장이 계속 약해지고 소비자 신뢰 하락 등 거시환경의 영향으로 4 분기 제너럴모터스 중국 시장에서의 지분 수익이 하락했다. 이 때문에 GM 은 중국 시장에서 제품 포트폴리오를 계속 최적화할 것이며, 급성장하는 SUV 와 럭셔리 자동차 시장에 초점을 맞추고 있습니다.
2020 년을 전망하면서 제너럴모터스 CFO 인 Divya Suyadwara 는 "2020 년에는 제너럴모터스 탄탄한 재무 실적을 달성할 것으로 예상된다" 고 밝혔다. Dell 은 강력한 현금 흐름을 확보하여 미래에 대한 투자 능력을 지속적으로 향상시키기 위해 집중적인 경작 주관 업무를 고수합니다. " 회사 차원에서 일반화는 비용 관리 및 재고 관리를 계속하여 거시적 요인의 부정적인 영향을 어느 정도 상쇄할 것입니다.
구체적으로 차종에 이르기까지, 통용은 시보레 타호와 Suburban, GMC 를 포함한 일련의 중량차종을 발표할 것이다. 육공과 육공? XL, 캐딜락 케레드와 기타 새로운 풀 사이즈 SUV 는 2020 년 실적 상승에 도움이 될 것이다.
FCA: 순이익과 매출이 모두 떨어졌지만 아시아 시장은 여전히 약비이다.
작년 하반기, 마음을 바꾼 FCA 는 협력과 연합에 초점을 맞추었다. 아직 준비가 안 된 것 같은데, FCA 는 20 19 에서 낙관적이지 않다.
FCA 가 발표한 20 19 재보에 따르면 FCA 연간 매출 1 19 억 달러로 전년 대비 2% 감소했다. 순이익은 30 억 달러로 전년 대비 65,438+09% 감소했다. 연간 실적이 이처럼 만족스러울 뿐만 아니라, FCA 는 4 분기에 다소 반등했다. 20 19 년 4 분기 FCA 매출은 327 억 달러, 링비 증가 1% 로 나타났다. 순이익은 654.38 달러+0 억 7400 만 달러로 링비가 35% 증가했다. 조정 후 영업이익은 23 억 달러로 링비가 65,438+06% 증가했다.
지역별로 볼 때, FCA 는 북미에서의 활약이 매우 훌륭하다. 연간 순이익은 기본적으로 20 18 년과 동등하며 800 억 달러, 세전 이익 74 억 달러로 전년 대비 7.4% 증가했다. 북미의 이윤 증가는 주로 피카와 SUV 의 판매량 증가에서 비롯된다.
유럽 시장은 북미의 베스트셀러와는 달리 연간 660 만 달러의 적자를 내고 있다. PSA 와의 합병은 유럽 시장을 여는 데 도움이 될 수 있습니다. 적자를 흑자로 전환할지 여부는 올해의 실적에 달려 있다.
아시아 시장은 여전히 FCA 의 약점으로 3960 만 달러의 적자로 654 만 38+049 만 대를 팔아 29% 하락했다. 중국 시장에서 광기피아트 크라이슬러의 판매량은 7 만 4000 대로 다시 40.96% 하락했다. 신룡자동차와의 협력이 약세를 타파할 수 있을까? 광기 피아트 크라이슬러의 진일보한 조치를 기대합니다.
테슬라: 장부 손실? 연말에 역살하다
테슬라는 작년에 가장 아름다운 자동차 회사였다. 상하이 슈퍼공장의 전면 착지와 주가가 개방됨에 따라 중국에서의 머스크 발전은 어득수라고 할 수 있으며, 그 주식도 연말에 최고조에 달했고, 주가는 반후 15% 상승했다.
주가가 급등하는 것과는 달리, 테슬라의 작년 재보는 결코 좋지 않았다. 재보에 따르면 테슬라는 20 19 연간 수입이 245 억 7800 만 달러로 지난해 2 1460 억 달러보다 14.5% 감소했다. 테슬라 20 19 년 순손실 8 억 6200 만 달러, 시장 예상 손실 8 10 만 달러, 지난해 같은 기간 손실 9 억 7600 만 위안보다 하락11.7 예상 적자를 초과했지만 적자는 눈에 띄게 좁혀졌다.
상반기 집단 노래 쇠퇴와는 달리 연말에는 테슬라가 반격하기 시작했다. 4 분기에 테슬라는 73 억 8000 만 달러, 순이익 654.38+0.05 억 달러를 벌어들여 시장 기대치를 넘어섰다. 테슬라 자동차의 4 분기 글로벌 재고 판매 일수는 65,438+065,438+0 일로 지난해 같은 기간의 65,438+09 일과 지난 분기의 65,438+07 일보다 낮았다.
2020 년을 내다보면 상하이의 슈퍼공장은 반드시 테슬라의 중국 시장 실적을 이끌 것이며, 중국 시장의 개선은 테슬라에게 큰 의미가 있다. 올해 테슬라는 중국 소비자들에게 어떤 놀라움을 줄 것인가? 기대할 만하다.
볼보: 이윤 6543.8+004 억원, 볼보 역세 상승.
볼보는' 하락' 기조와는 달리 20 19 에서 만족스러운 성적표를 제출했다. 볼보 공식 발표에 따르면 20 19 년 볼보의 영업소득은 SEK 274 1 억 (약 인민폐 1987 억원) 으로 전년 대비 8.5% 증가했다. 연간 영업이익은 6543.8+04 억 3 천만 스웨덴 크로나 (약 인민폐 6543.8+04 억원) 로 전년 동기 대비 0.8% 증가했다.
볼보의 부상은 길리를 인수하는 것으로 시작되었기 때문에 오늘의 성과는 중국 시장의 인기와 불가분의 관계에 있다. 20 19 년 볼보가 중국에서 영업수익 605 억 3 천만 스웨덴 크로나 (약 인민폐 437 억원) 를 달성해 전년 대비 10.8% 증가한 것으로 나타났다. 미국 시장, 작년 연간 매출 401..1억 스웨덴 크로나 (약 290 억 위안), 전년 대비 약간 증가1.8%; 스웨덴 시장에서도 볼보는 연간 소득 SEK 260 억 9200 만 (인민폐 654 억 38+088 억 4700 만 원) 을 기록했다.
중국 시장이든 해외 시장이든 볼보는 길리와 결혼한 이후 성장은' 육안으로 볼 수 있다' 고 말했다. 20 19 시장 침체에도 불구하고 여전히 역세가 오르면서 볼보와 길리의 조화가 점점 더 잘 이해되고 있다는 것을 알 수 있다.
도요타: 지난 삼재시즌에는 꾸준히 상승해 연간 65,438+0 조 8700 억 위안이 넘는 매출을 예상하고 있습니다.
최근 도요타 자동차는 2020 회계연도 전 3 개 회계 시즌의 재무보를 발표했다. 자료에 따르면 도요타 자동차의 3 분기 영업소득은 22 조 8300 억 엔 (약 1.45 조 위안) 으로 전년 대비1.6% 증가했다. 영업이익은 2 조 6 천억 엔 (약 인민폐 654 억 38+0308 억원) 으로 전년 대비 6.2% 증가했다.
판매 실적으로 볼 때 아시아 시장은 실적이 하락했지만 여전히 도요타의 지주시장이다. 지난 3 분기 매출은 1234760 대, 영업이익은 329 10 억엔 (약 209 억원), 영업이익은 659 억엔 (약 42 억원) 감소했다. 그러나 유럽 시장, 일본 국내 시장, 북미 시장의 판매 실적은 모두 증가했다.
도요타는 처음 세 시즌의 좋은 성적을 바탕으로 2020 회계연도의 전반적인 방향에 대해 새로운 판단을 내렸다. 도요타는 2020 회계연도에 전 세계 판매량이 654.38+00.73 만 대, 영업수익은 29 조 5000 억 엔 (약 654 조 38+0 조 8700 억 위안), 영업이익은 2 조 500 억 엔 (약 654 조 38+05 억 8800 억 위안) 에 이를 것으로 전망했다.
혼다: 지난 3 분기 실적이 좋지 않아 영업이익이 전년 대비 6.5% 하락했다.
정월대보름날 전날 혼다는 처음 세 시즌의 실적 보고서를 발표했다. 3 분기 혼다 영업이익은 654 억 38+0666 억원 (약 인민폐 654 억 38+006 억원) 으로 전년 대비 2. 1% 떨어진 것으로 나타났다. 3 분기 판매 수입은 37475 억 엔 (약 인민폐 2380 억원) 으로 전년 대비 5.7% 감소했다. 이자세전 이익은 2067 억 엔 (인민폐 13 1 억원) 으로 전년 대비 8.9% 하락했다.
지난 3 분기 재무보 실적이 만족스럽지 못하다. 혼다의 3 분기 영업이익은 6392 억원 (약 인민폐 406 억원) 으로 전년 대비 6.5% 떨어진 것으로 나타났다. 판매 수익은 1 14729 억 엔 (약 인민폐 7283 억원) 으로 전년 대비 3.1%하락했다. 세전 이익은 7866543 억 8 천만 엔 (약 인민폐 499 억원) 으로 전년 대비 9.4% 하락했다.
재무 실적 하락은 혼다가 지난해 전 세계 판매량 하락과 관련이 있다. 하지만 중국 시장은 전년 대비 65,438+02.22% 의 강한 성장으로 혼다에 많은 활력을 불어넣었기 때문에 혼다는 이번 회계연도의 전 세계 자동차 판매량을 497 만 5000 대에서 498 만 대로 조정할 것으로 예상된다. 하지만 중국은 혼다의 주요 판매 시장으로서 연초에 위기에 직면했으며, 이는 혼다가 회계연도 목표를 달성하는 데 장애가 될 수 있다.
마즈다: 이윤이 크게 떨어지고 판매 예측이 두 번째로 인하됩니다.
과거' 국민차' 가 20 19 에서 병목 현상을 겪었다.
마쓰다 (Mazida) 가 발표 한 분기 재무 보고서에 따르면 3 분기 매출액은 8497 억 엔 (약 540 억 위안) 으로 5% 감소했다. 영업이익은 65 억 엔 (약 인민폐 4 억 원) 으로 하락하여 76% 폭락했다. 순이익은 6543.8+058 억엔 (약 인민폐 6543.8+000 억원) 으로 37% 감소했다.
재계보고에서 마자다가 판매량을 654.38+0.5 만대로 낮추는 것도 마자다가 2020 회계연도 판매량을 예상하는 두 번째 인하다. 판매량이 자주 인하되는 것은 중국 일본 호주 등 시장 판매량이 계속 하락하는 것과 관련이 있을 가능성이 높다. 현재 마자다의 처음 3 회계연도 매출은 현재 654.38+065.438+006 만대로 남은 한 달 안에 40 만대를 달성할 것으로 예상된다.
재규어 랜드 로버: 국내 시장 증가폭이 뚜렷하고 3 분기 역세가 상승했다.
재규어 랜드로버는 국내 소비자들의 사랑을 받고 있으며, 국내 소비자들의 인기로 제 3 재벌 시즌에 재규어 랜드로버에게 막대한 이윤을 가져다 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 재규어, 재규어, 재규어, 재규어, 재규어)
재규어 랜드 로버 공식 재무 보고서에 따르면 재규어 랜드 로버의 3 차 시즌 수입은 64 억 파운드 (약 인민폐 576 억 위안) 로 전년 대비 2.8% 증가했으며 세전 이익은 365,438+08 만 파운드 (약 인민폐 29 억 위안) 였다.
재규어 브랜드 하락의 영향으로 재규어 랜드 로버의 전 세계 판매량은 65,438+0,465,438+0,222 대로 전년 대비 2.3% 감소했다. 중국 시장에서 재규어 랜드로바는 연말에 큰 성장을 맞이하여 2 월 26.3%, 4 분기 24.3% 증가했다. 재규어 랜드 로버 (Jaguar Land Rover) 는 또한 3 분기 실적의 개선은 중국 시장 규모 확대, 제품 구조 향상, 운영 비용 (프로젝트 비용 포함) 절감 및 유리한 외환을 반영한다고 밝혔다.
2020 회계연도에 대한 예측에 따르면 전염병 발발이 생산에 영향을 미칠 수 있기 때문에 재규어 랜드로바는 아직 명확한 답을 제시하지 못했다.
장안: 수익성이 어려워 순이익 적자가 24 억 위안을 넘어섰다.
장안은 안전하지 않고, 20 19 의 장안은 정말 생존하기 어렵다. 장안차 65438 년 10 월 30 일 발표된 실적 예고에 따르면 장안차 20 19 년 순이익 손실 24 ~ 29 억원으로 전년 대비 452.56%-526.05438+0% 하락했다. 실적이 좋지 않은 이유에 대해 장안 자동차는 주로 판매량 하락의 영향을 받는다고 인정했다.
판매량 측면에서 장안 자동차 자체 브랜드 부문은 연간 175997 1 대 판매량으로 작년보다15.1%감소했다. 그러나 장안 판매량 증가의 주력이었던 합자브랜드였지만 올해는 집단 위기에 직면했다. 이 가운데 장안포드는 연간 누적 판매량이 183987 대로 전년 대비 51%감소했다. 장안마자다의 연간 누적 판매량은 133608 대로 전년 대비 19% 감소했다. 판매량 수치에서 알 수 있듯이 20 19 년 매출 하락은 포드의 급격한 하락과 직접적인 관련이 있다.
포드 자동차 회사도 중국에서의 판매량 하락은 주로 신차 출시가 더디고 리셀러와 브랜드 홍보가 부족하기 때문이라고 밝혔다. 이와 관련하여 포드도 신차종의 배치 속도를 가속화할 예정이며, 202 1 이전에는 최소한 18 종의 신차종을 투입할 것으로 예상된다.
일증기그룹: 순이익이 440 억원을 돌파했고, 일증기가 소득이익의 이중 성장을 맞았다.
65438+ 10 월 들어, FAA 그룹이 먼저 연간 실적 보고서를 발표하는 것을 보면 지난 한 해 동안의 실적에 매우 만족한다는 것을 알 수 있다.
자료에 따르면 20 19 년, FAA 그룹은 영업수익 6200 억원, 전년 대비 4.4% 증가, 순이익 440 억 5000 만원 달성, 전년 대비 2.2% 증가, 소득과 이익 이중 성장을 달성했다.
판매량 방면에서, 일증기그룹은 연간 자동차 판매량이 346 만 4000 대로 전년 대비 65.438+0.3% 증가했다. 합자판에서는 여전히 연간 판매량의' 홍인' 으로 연간 판매량이 26543.8+ 만 대를 돌파하며 전년 대비 3.8% 증가한 국내 최초의 연간 판매량 26543.8+ 만 대를 기록한 자동차 기업으로 자리매김했다. 일증기도요타도 73 만 5000 대의 판매량을 달성했고, 일증기가 수익을 실현하는 데 도움을 주었다. 자주판, 홍기 브랜드는 19 신상품에 지속적으로 힘을 발휘하며 SUV 매트릭스를 만들고' 국조' 의 바람을 타고 65438+ 만원을 돌파했다. 펜티엄 브랜드는 T 가문의 SUV 매트릭스를 더욱 보완했고, 판매량도 일찌감치 65438+ 만관을 돌파했다.
일증기에게 현재의 승리는 단계적 승리일 뿐이다. 회장 서류평의 발전 계획에 따르면, 일증기그룹은 앞으로 3 년 동안 여전히 360 억 위안의 거대한 이윤 격차를 메워야 한다.
SAIC: 판매량의 영향을 받아 전년 대비 28.9% 감소할 것으로 예상됩니다.
일증기소득과 이윤의 쌍성장과는 달리, SAIC 는 지난 한 해 동안 실적이 좋지 않았다. SAIC 가 발표한 실적 예고에 따르면 20 19 년 상장사 주주에게 귀속된 순이익은 약 256 억원으로 지난해 같은 기간 104 억원에 비해 전년 대비 28.9% 감소했다.
1 년 동안의 실적 변화에 대해 SAIC 는 원인을 자동차 판매량 감소로 귀결했고,' 국가 5, 국가 6' 전환은 공급과 수요의 갈등을 가중시키고, 새로운 에너지 보조금은 퇴보했다.
모두가 직면한 5 개국 육파전환 등 정책적 원인을 제쳐두고 SAIC 20 19 년 매출이 부진했다. 생산 및 마케팅 익스프레스에 따르면 20 19 년 내내 상하이 자동차 그룹의 누적 판매량은 6237950 대로 전년 대비 1 1.54% 감소했다. 합자판 하락도 뚜렷하다. 그중에서도 상하이 () 가 통용된다. SAIC 대통의 성과는 동그라미가 가능하며 누적 판매량은 65,438+05.3 만 대로 전년 대비 265,438+0.36% 증가했다.
일련의 판매 데이터를 통해 SAIC 성과 보고 변화의 원인이 점차 명확해졌다. 2020 년은 이제 막 시작되었고, 새해 경쟁은 이제 막 시작되었다. 나는 SAIC 가 더 나은 표현을 할 것이라고 믿는다.
북기그룹: 매출이 5000 억을 넘었고, 새로운 에너지 전망은 여전히 넓다.
섣달 그믐날, BAIC 당국은 20 19 년 매출이 5000 억원을 돌파하며 20 18 년 4807 억 4 천만 원에 비해 4 억 26% 증가했다고 공식 발표했다.
판매량 방면에서 BAIC 는 생산 판매 226 만 대를 실현하여 전년 대비 5.91%감소했다. 그중 호화브랜드 베이징 벤츠는 19 년 매출 최고치를 기록하며 55 만대로 전년 대비 15.2% 성장하며 다른 호화 브랜드를 앞섰다. 19 년, 북자동차도 하이라이트 순간을 맞아 연간 3 만 6000 대를 판매해 전년 대비 34.5% 증가했다. 이런 판매 실적을 바탕으로 북기그룹은 과감하게' 안정 중 상승' 이라는 두 가지 판매 목표를 제시했다. 안정된 목표는 판매량이 226 만 대를 넘어 목표 수익이 5200 억 위안에 달하는 것이다. 스퍼트 단계의 판매 목표는 235 만 대, 목표수익은 5300 억원에 달한다.
기록적인 매출은 환호할 만하지만 북기그룹은 이 성적을 얻기가 쉽지 않다. 연중 사면 보조금 정책의 시행은 북기그룹에 적지 않은 타격을 주었다. 정책상의 이유로 신에너지 자동차의 원래 판매 법칙이 깨졌고 하반기 신에너지 업계는 잠잠해졌고, BAIC 신에너지도 마찬가지였다. 새로운 에너지의 미래에 대해 북기그룹 회장인 서화의는 "눈앞의 폭풍은 진통일 뿐, 중국의 새로운 에너지 자동차 산업의 발전 전망은 여전히 넓다" 고 자신했다.
현대: 순이익은 전년 대비 98% 증가했지만 국내 판매량은 여전히 노력이 필요하다.
한계차의 대표로서 현대자동차도 연초에 20 19 4 분기 및 연간 실적을 먼저 발표했다.
4 분기 현대차 영업이익은10 조 24 조 원 (약 인민폐 73 억원) 으로 전년 대비147% 증가한 것으로 나타났다. 판매 수익은 27 조 8700 억 원 (약 인민폐 1642 억원) 으로 전년 대비10.4% 증가했다. 순이익도 적자를 흑자로 돌려 85 12 억원 (약 인민폐 50 억원) 에 달했다.
20 19 년 현대차 연간 매출은105 조 79 조 원 (약 인민폐 6000 억원) 으로 전년 대비 9.3% 증가했다. 영업이익은 3 조 6800 억원 (약 인민폐 2 17 억원) 으로 전년 대비 52% 증가했고 순이익도 3 조 2600 억원 (약 인민폐 654388+09 억 2 억원) 으로 전년 대비 98% 증가했다.
실적적으로는 현대자동차가 눈부신 성적표를 얻었고, 전 세계 판매량은 443 만대로 전년 대비 3.5% 감소해 연초에 제정한 468 만대 미만의 판매 목표도 현대자동차가 5 년째 연말 판매 목표를 달성하지 못한 것이다. 판매 좌절은 중국 시장의 약세와 관련이 있다. 현대자동차가 국내 5 개 공장을 폐쇄한 것은 현대자동차의 재화 과잉 문제가 매우 심각하다는 것을 보여준다.
2020 년에는 중국 시장의 약세에도 불구하고 현대자동차는 여전히 75 만 대의 깃발을 세웠다. 신차 방면에서 현대자동차는 중국에서 10 세대 소나타, 피스타EV, 새로운 MPV, 새로운 이랜드를 출시해 판매 목표 달성을 도울 계획이다.
페라리: 10,000 개 이상의 판매량, 중국 시장이 가장 빠르게 성장하고 있습니다.
초호화 브랜드에 대해서는 대부분 감사 단계에 머물러 있어 판매량이 꾸준히 안정되어 왔다.
최근 페라리는 20 19 년도 재무 실적 보고서를 발표했다. 수치에 따르면 20 10 13 1 년 전 세계 고객 * * 에 차량을 배달해 전년 대비 9.5% 증가했다. 20 19 년 회사 순이익은 37 억 6600 만 유로 (약 인민폐 289.65 위안) 로 전년 대비10.1%증가했다. 순이익은 6 억 9900 만 유로 (약 인민폐 53 억 7600 만 원) 이다.
구체적으로, 북미에서 페라리 2900 대의 납품량은 전년 대비 3% 감소했지만 여전히 판매 납품의 주력이다. 유럽, 중동, 아프리카 * * * 는 전년 대비 16% 증가한 4895 대를 제공하는 반면, 중국 * * * 은 836 대를 배달해 전년 대비 20% 증가한 페라리 연간 인도 증가가 가장 두드러진 해외 시장이 됐다.
미래를 위해 페라리는 두 개의 새 차를 출시할 계획이다. 새 차는 얼마나 어색할 수 있을까? 페라리가 여러분을 위해 베일을 벗기기를 기대합니다.
제목은 다음과 같이 썼다.
지난 한 해 동안 자동차 시장에 대한 타격은 전방위적이었다. 15 차업체의 재보를 보면 대부분의 차업체들이 여전히 고군분투하고 있음을 알 수 있다. 거시환경이 자동차 기업에 미치는 영향은 당연히 존재하지만, 시장 환경이 엄격할수록 더 좋은 회사가 탄생할 가능성이 높다는 것은 부인할 수 없다. 2020 년 한 번의 폭발로 새로운 1 년 셔플 기간이 심해질 것이라는 신호가 전해졌다. 자동차 업체가 준비됐나?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.