왜 그렇게 많은 자동차 회사들이 이런 자동차 전용 상품을 수출하는데 열중하고 있는지 이해하기 어렵지 않다. 한편으로는 외환 수입이 우세하다. 한편으로는 자신의 실력을 보여주기 위해서다. 이 자동차 회사의 차종이 외국인의 인정을 받을 수 있는지, 기술적으로 앞서는지 상상해 보십시오.
일찍이 10 여 년 전부터 국내 자동차 업체들이 해외를 배치해 좋은 성적을 거두었다. 체리가 그 중 하나입니다. 20 18 년, 기서 수출 126993 대, 전년 대비 18% 증가, 연속 16 년 연속 중국 승용차 수출 1 위
지금까지 기서차의 판매는 해외 80 여개 국가와 지역을 포괄하며 해외에 65,438+0,300 여 개의 판매 서비스망을 구축하여 해외 사용자 수가 43 만 명을 넘어섰다.
SAIC 는 20 19 의 큰 점수로 앞서고 연간 수출량은 35 만 대이다. SAIC 는 유럽, 북미, 남미, 아프리카, 중동, 호주에 1 1 지역 마케팅 서비스 센터를 설립하여 태국, 영국, 인도네시아, 칠레, 칠레
SAIC 승용차의 대표로서 MG 브랜드도 해외 수출 방면에서 저속하게 행동하여 전 세계 44 개국에 판매되었다. 인기 차종은 MG ZS, MG 3, MG 6 입니다.
만리장성 자동차는 중국 최초로 출국한 자동차 업체 중 하나로 이미 1998 에 수출되었다. 그 SUV 수출차종은 주로 소형 하프H2, 컴팩트형 하프H6, 중대형 하프H9 입니다. 피카는 주로 풍군 시리즈를 위주로 한다.
수출 이후 만리장성 자동차는 주로 KD 공장을 발전시키고 판매 자회사를 설립하여 국제 시장 확장을 가속화했다. 러시아, 남아프리카, 호주, 에콰도르, 칠레, 말레이시아, 우크라이나, 이라크, 사우디, 코트디부아르 등 60 여개 국가의 시장 배치를 완료했으며 해외 네트워크 총수는 400 개가 넘는다.
국내 카트업체들이 모두 예뻐 보이지만 국내 자동차 수출은 대부분 아비라 국가를 겨냥한 것으로 수출량의 80% 이상을 차지한다는 점을 인정해야 한다. 이 국가들의 자동차 수요는 어떤 특징이 있습니까? 싸고, 가격 대비 성능이 높지만, 기술적으로는 그렇게 높지 않다.
따라서 국산차가 이들 국가에 수출되는 것은 국내 기술이 얼마나 강한지를 증명할 수 없다. 유럽과 미국 시장에서 탄탄한 기초를 다지고 강적과 경쟁해야 기술을 연마하고 발전시킬 수 있다.
위 차종을 보면 명작만이 영국 네덜란드 노르웨이 등 유럽 국가에서 잘 섞일 수 있고, 명작도 영국에서 월별로 만 대를 판매한 기록이 있다. 어떻게 한 거야? 이것은 그의 혈통과 관련이 있다. MG 는 영국에서 태어나 유럽에서 좋은 군중 기초를 가지고 있다.
MG ZS 의 가격은 유럽의 많은 차종에 비해 저렴합니다. MG ZS 를 예로 들면, 이 차는 영국에서 65,438+02,495 에 불과합니다. 우리는 이미 이 차에 익숙하다. 그것의 얼굴값은 상당히 높고, 구성도 비교적 풍부하다. 게다가 그것의 영국 혈통까지 합치면 영국인들의 사랑을 받을 수 있는 것도 당연하다.
MG 를 제외하고 국내 다른 차업체들은 유럽과 미국에 있는 각종 통로가 아직 건설 단계에 있다. Chery 는 유럽에 자회사를 설립할 계획이며, 주요 임무는 2020 년부터 Chery 프리미엄 브랜드 EXEED Star Road 를 위해 유럽 시장의 요구에 맞는 새로운 차종을 만드는 것이다.
체리는 또 미국 기업인 HAAH 와 심도 있는 협력을 벌여 미국에 새로운 브랜드 VANTSA 를 등록한 뒤 국내 스타 노선 TX 를 바탕으로 북미에 본격적으로 진출할 예정이다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
장안은 해외 전략을 조정하여 "유럽과 미국 시장을 연구하고 개발도상국에 뿌리를 내리고 있다" 에서 "유럽 시장에 직접 진출한다" 고 말했다. 그러나 아직 정확한 동작은 없다.
Link 도 올해' 유럽 계획' 을 내놓았고, 202 1 유럽 시장에 진출했다. 볼보의 입소문에 힘입어, 넥도 신속하게 국면을 열 가능성이 있다. 하지만 린크는 유럽 시장에서 전통적인 자동차 판매로 활동하는 것이 아니라 이주 (임대) 라는 이름으로 활동하고 있다. 실현 가능한지 여부는 후속 조치에 달려 있으며, 우리는 계속 관심을 가질 것이다.
전통적인 연료차보다 새로운 에너지차가 유럽 국가들에게 더 인기가 있을 수 있다. 왜 그렇게 말하죠? 각 카트 기업의 새로운 에너지 기술은 모두 초기 단계에 있기 때문에, 새로운 에너지 기술은 엔진이 풍부하지 않다. 중국의 새로운 에너지차가 연료차보다 가격 대비 성능이 높기 때문에 유럽과 미국에서 인기가 있다는 것은 놀라운 일이 아니다.
다시 MG ZS 를 예로 들어보죠. 유럽에서도 순수 전기판을 내놓았고, 가격은 2 만 유로였다. 순수 전기판은 연료판보다 더 인기가 있다.
일찌감치 유명해지는 것이 필요하다는 것을 누구나 알고 있다. 사실은 그렇지 않다. 새로운 자동차 제조력은 이미 먼저 유럽 시장을 겨냥했다. 올해 65,438+00 초, Xpeng Motors 는 노르웨이에 65,438+00 대의 붕붕 G3i 를 수출했다. 65,438+000 대의 붕붕 G3i 는 하드웨어와 소프트웨어 모두에서 유럽과 노르웨이 현지 시장의 특성에 맞게 조정되고 최적화되었으며 관련 법규의 인증 기준을 충족합니다.
유럽판 붕붕 G3i 는 슈퍼자동 주차 보조 기능을 보유하고 있는데, 차내 지능 시스템 방면에서 붕 Xmart 는? OS 시스템은 이미 영어에 적합하여 영어 음성 인식 대화를 지원할 수 있다.
샤오붕이 왜 노르웨이로 수출합니까? 솔직히 이 작은 나라는 한 달 동안의 자동차 판매량이 아직 어떤 국산차종보다 높지 않다. 노르웨이는 유럽에 위치해 있고, 세계에서 세 번째로 큰 전동차 시장으로, 전동차에 대한 대중의 수용도가 높기 때문이다. 붕새가 노르웨이에 들어갔을 때, 그는 대중, 테슬라 및 기타 강력한 상대와 경쟁했다. 이 목표를 달성 할 수 있는지 여부는 Xiaopeng 의 명성과 관련이 있습니다.
천계는 독일로 천계 3 형 자동차 200 대를 수출했다. 새로운 브랜드로서, 이것은 의심할 여지없이 좋은 홍보 기회이다. 독일의 자동차 산업은 매우 발달한 것으로 알려져 있어' 독일을 수출하는 데는 솔이 두 개 없다' 는 생각이 들 수밖에 없다.
세레스터는 소강 주식의 새로운 에너지 브랜드에 속하며, 소강이 6543.8+000 억 위안을 넘는 투자를 하고 있으며, 세레스터도 소강에 새로운 에너지 자동차 점유율 상승을 가져온 것으로 알려졌다. 7 월, 강소강 신에너지 자동차 생산 판매량은 각각 65.438+0069 와 65.438+0494 로 전년 대비 532.5%, 65.438+002.8% 증가했다.
접시를 크게 만드는 방법? 그것은 새로운 무늬를 가지고 놀 것이다. 수출은 더 좋은 선전 방식이며, 유럽과 미국의 새로운 에너지에 대한 수용도는 아직 괜찮다. 모두의 기술 수준도 그리 멀지 않을 것이다. 그렇다면 우리 국산차는 저가로 시장을 여는 것이 더 쉽다.
연료차가 유럽과 미국 시장을 여는 데 10 여 년이 걸렸는데, 새로운 에너지차가 한 발짝 자리를 잡을 가능성은 크지 않다. 테스트는 아무것도 하지 않는 것보다 낫다. 국내 많은 자동차 기업들이 대외무역에 의지하여 외국에 못을 박고 천천히 군대를 모집하여 말을 샀다. 단기적인 효과는 분명하지 않지만, 일단 조금씩 연결되어 있으면 폭발하는 힘은 우리의 상상을 초월할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.