나중에 설선생은 서지로 이름을 바꾸고, 상해에 가서 서향으로 이름을 바꾸고, 운전할 때 상생으로 이름을 바꾸었다. 그의 아버지 주에는 네 명의 아이가 있었는데, 주상생은 겨우 3 년 동안 사립학교에 다니다가 학교를 그만두고 생계를 꾸렸다.
1907 년, 13 세의 주상생이 고향을 떠나 상해로 왔다. 먼저 포르투갈 가정에서 도우미로 일하며 매달 1 원의 수당만 받는다. 다음 해, 석패루 (오늘 화이하이 중로 상현 광장) 의 작은 식당에서 잡일을 했다.
1909, 프랑스 화교가 운영하는 일남루 호텔에서 견습생으로 일하고 있습니다. 3 년 후 당시 식당 (현 포강호텔) 외식부에서 반장으로 일하던 삼촌의 소개를 거쳐 식당에 들어가 종업원으로 일했다. 19 15, 칼든 카페로 이동.
19 16 년, 허 자금을 모아 새 호텔을 개설했다. Zhou Xiangsheng 은 가게에 갔고 곧 감독으로 승진했습니다. 그는 각 호텔에서 0/0 년 넘게 봉사해 유창한 영어를 배웠다. 매일 손님에게 차를 빌려줘야 하기 때문에, 그도 일부 자동차 업체와 택시 기사를 만나 렌터카 업무에 익숙해져 앞으로 이 분야에 뛰어들기 위한 토대를 마련했다.
우연한 기회에 주상생은 뜻밖의 돈을 받았고, 그는 이를 창업의 근본으로 삼아 스스로 출로를 찾기로 결정했다. 19 19 년, 그는 영국 중앙자동차사에서 1 닛산 흑룡표 중고차를 할부로 구입해 처음으로 600 원을 지불하고 택시 사업을 시작했다.
Zhou Xiangsheng 은 운전하지 않을 것이고, 운전에 협조하기 위해 운전자를 고용하고, 손님을 끌어 들이고 엔진을 시동하며, 홍커우 (Hongkou) 와 강완 (Jiangwan) 에서 "보초 던지기" 사업을 시작했습니다. 그들은 부지런히 뛰어다니고, 일찍 나가고 늦게 돌아오는데, 장사는 사실 괜찮다. Zhou Xiangsheng 은 Jiangwan 경마장 홀에서 일하는 이웃이 있으며 종종 쿠폰을 제공합니다. 그는 그들을 차를 탄 손님에게 주어 일부 손님들의 호감을 얻었다. 그들은 자주 그의 차를 탈 뿐만 아니라, 그를 위해 다른 손님들도 소개했다. 이런 식으로, 그의 사업은 나날이 번창하여 1920 의 봄이 되면, 그는 빚진 차비를 전부 갚았다.
영국 중앙자동차회사는 주상생 신용이 좋아 1 미국차에 팔았다. 3 개월도 채 안 되어 그는 전액으로 차비를 청산했다. 그의 사촌 주서경은 그가 많이 번 것을 보고 그와 동업하여 투자하고 또 1 의 중고차를 샀다. 처음에 그는 압록강로, 1923 까지 주소를 정했다. 그는 차고를 무창로 브로드웨이 (현동대명로) 입구로 옮겨 처음으로' 상성자동차용품점' 이라는 간판을 열었다. 같은 해 말 상생 판매점의 차는 5 대로 늘었고 쓰촨 북로에 첫 지점을 설립했다.
첫 번째 전쟁이 승리한 후, 주상승은 거대한 야망을 불러일으켰다. 그는 끊임없이 할부로 차를 사서 점차 상성판매점을 발전시켰다. 1929, 차고는 주상생이 운영한다. 당시 자동차 20 대를 소유하고 두 개의 지사를 설립하여 당시 규모가 크지 않은 중국 상인들 사이에서 두각을 나타냈다. 같은 해 외지차상이' 화양택시연합회' 설립을 발기했고, 주상생이 이사로 취임했다. 이듬해 상해시 택시업계 협회 회장을 맡다.
193 1 년은 주상생이 창업한 해다. 그의 친구 리는 신순기 철물점의 부사장으로 외환시장에 익숙하다. 최근 외환시세가 강세를 보일 것으로 예상된다. 그는 주상생에게 기회를 틈타 사업을 확대하고 돈을 빌려 도움을 청할 것을 권했다. 그래서 Zhou Xiangsheng 은 대담하게 Citibank 에 가서 모기지를 만든 다음 아메리칸 제너럴모터스 (American International Company) 에서 차를 예약했습니다. 단 두 달 만에 주는 400 대의 시보레 승용차를 매매하는 큰 장사를 했다. 이번 거래는 많은 돈을 벌었을 뿐만 아니라 상생의 자본도 더욱 풍성하게 만들었고, 주상생의 명성과 사회적 지위도 치솟았다. 기업가의 독특한 안목과 담력에 힘입어 주상생은 유리한 시기를 잡고 신주 모집을 시작하고 지난 6 월 상생자동차회사 상생택시유한회사로 이름을 바꾸기로 했다.
1932 설날 상성택시유한공사가 정식으로 등보했고 본사는 도심 베이징로 티베트 길목에 설치되었다. 이씨는 회장, 주상생 이사가 회사 사장을 겸임하며 실권을 쥐고 있다. 한동안 집을 많이 빌리고, 인테리어 수리, 라디오 방송, 신문 홍보, 기세가 대단하다. 미국 제너럴모터스 (American International Company) 는 주상생 (Zhou Xiangsheng) 과 연락하여 디자인 운영을 위해 협력하겠다는 의지를 표명했으며, 상생 회사를 통제하고, 자동차를 판매하고, 상하이 자동차 시장을 위해 경쟁하기 위해 미국에 무료로 방문하는 회사를 초청했습니다. 그러나 이 제안들은 모두 주상생에 의해 거절당했다.
외국상이 상해에 와서 렌터카 업무를 시도한 이후로 외국 자동차 판매상이 줄곧 이 업계의 주도적 지위를 차지하고 있다. 당시 상해에서 가장 큰 양차 판매상은 미상의 운피와 영상의 태래였다. 민족적 자부심의 고무로 주상생은 감히 외국 리셀러와 끊임없는 투쟁을 벌였다. 당시 전국민의 애국 열정이 전무후무한 고조로 상해 국민들이 양품에 저항하면서 새로운 고조를 일으켰다. 이런 상황에서 상생회사는 심지어' 중국인이 중국차를 타다' 라는 부름을 받자, 도시 사람들은 서양을 버리고 택시를 타는 것이 풍조가 되었다. 1937 까지, 샹성사 지분은 50 만원, 자동차 230 대, 지사 22 곳, 직원 800 여 명에 달했다. 이로써' 상생' 이' 운피' 를 대신해 상해에서 가장 큰 택시회사로 자리매김했고, 주상생은 자연스럽게' 택시 대왕' 의 왕좌에 올랐다.
1937 10 초 항일봉화는 이미 상해로 이어졌다. 주상생은 회사 이사회와의 갈등이 격화되면서 사장직을 사임하고 연말에 전면적으로 인수인계했다. 그의 주식은 모두 회사에서 받아들여지고, 이때부터 상성자동차 회사와 완전히 벗어났다. 그의 독창적인 일을 장려하기 위해 회사는 매달 200 위안의 월급을 주고 그를 위해 전용차를 마련했다. 주상생은 이직한 후 즉시 가족을 데리고 저우산으로 돌아가 전란을 피했다.
1939 가을, 황백교는 그를 광저우 주 남서도로 운송관리국에 물자를 운송하는 것을 소개했다. 그는 홍콩에서 10 트럭을 사서 광저우 구이저우 충칭을 오가고 있다.
194 1 연초 광저우 함락, 그는 베트남 하이퐁으로 물러났다.
1942 년 말 주상생은 상해로 돌아와 알페로 (오늘 산시남로) 에 상생호텔을 열었다.
1946 년 상성운송회사를 설립하여 경영난으로 1949 년 경매를 폐업했다.
Zhou Xiangsheng 이 Xiangsheng 택시 회사를 떠난 후, 그의 형제는 수요일에 총지배인을 인수했습니다. 태평양 전쟁이 발발한 후 전 상해가 함락되자 일본군은 휘발유 공급을 차단하고 시내 택시회사는 도산하고 상생회사는 인력 삼륜차로 전업해 항전이 끝날 때까지 영업을 재개했다. 하지만 실력은 예전 같지 않다. 해방 전야에 자동차는 팔구십 대, 직공 300 명 정도였다.
195 1 년, 상하이 택시업계는 공적 합작을 실시한다.
1954 는 상해시 택시회사로 개편되어 사회주의 궤도에 올랐다.
1959, 주상생은 병으로 사직 허가를 받았다.
1974 는 2 월 12 로 사망했습니다.