수에즈 운하
중동에 위치한 이집트 하면 가장 먼저 떠오르는 것은 바로 이 고대 문명의 세계적 피라미드와 스핑크스이다. 그렇습니다. 피라미드는 이집트의 자부심이자 상징일 뿐만 아니라 세계적으로 유명한 고대 문화유산이기도 합니다. 그러나 이집트에는 똑같이 유명한 인공 운하가 있습니다. 수에즈 운하는 이집트 국민의 자부심과 자부심에 합당합니다. 이 인공 운하는 이집트 북동쪽에 위치하며 북쪽 지중해의 포트 사이드(Port Said)에서 남쪽 홍해의 수에즈 만에 있는 타우픽(Tawfik) 항구까지 총 길이가 195km(포함)입니다. 양쪽 끝이 바다로 뻗은 수로)와 300~350m의 넓은 하천, 평균 수심 20m로 만재 화물선 150만톤과 30만톤 이상의 빈 화물선이 지나갈 수 있다. 톤. 평균 횡단 시간은 12~13시간입니다.
수에즈 운하의 지리적 위치
개략도
수에즈 운하가 개통되면서 유럽에서 인도양으로 선박이 운송되는 것은 더 이상 과거의 일이 되었습니다. 아프리카 최남단인 희망봉을 우회해서 돌아야 했습니다. 운하가 개통되면 유럽 선박은 지중해, 수에즈 운하, 홍해를 거쳐 인도양으로 직접 항해할 수 있습니다. 누군가는 영국 런던항이나 프랑스 마르세유항에서 인도 뭄바이항까지의 항해가 수에즈 운하를 통과하는 전체 항해 시간이 케이프 곶 주변보다 각각 43%와 56% 단축될 수 있다고 계산한 적이 있습니다. 좋은 희망입니다. 시간과 연료가 크게 절약됩니다.
경제적 이점이 매우 큽니다. 수에즈 운하는 아시아, 유럽, 아프리카 국가를 연결하는 해상 운송의 매우 중요한 연결 고리가 되었습니다. 지금까지 전 세계 100개가 넘는 국가와 지역의 선박이 수에즈 운하를 통해 해상 운송을 수행하고 있으며, 매일 평균 60척 이상의 대형 선박이 수에즈 운하를 통과하며, 운반 능력은 100,000톤이 넘습니다. 매년 운하를 통해 운송되는 물품은 세계 해상 교역량의 14%를 차지합니다. 수에즈 운하는 많은 국가의 이용과 빈번한 선박 통행, 대규모 화물 운송으로 세계적으로 유명합니다. 운송.
수에즈 운하를 항해하는 거대한 배
전설에 따르면 기원전 1888년 이집트의 파라오 수누르트 2세가 이집트 역사상 최초로 운하를 파고 개방을 시도한 인물이다. 홍해와 연결된 사람들. 현재 우리가 부르는 수에즈라는 이름은 이 파라오의 이름에서 유래되었습니다. 당시 상황으로 인해 그러한 운하를 파는 것은 불가능했습니다. 17세기 중반, 일부 유럽 식민주의자들은 이집트를 정복하여 동양의 모든 국가에 문호를 개방하겠다고 위협했습니다. 1798년 나폴레옹의 원정군이 이집트를 침공하자 프랑스 정부는 이집트를 점령하고 수에즈 해협을 통과하는 운하를 파고 영국군을 홍해에서 몰아낼 것을 제안했습니다. 나폴레옹은 카이로에 도착한 후 직접 전문가들을 이끌고 수에즈 지역에 대한 현장 조사를 실시했습니다. 수에즈 운하를 뚫으려는 나폴레옹의 꿈은 이집트 국민의 거센 반대로 실현되지 못했다. 1854년 이집트 주재 프랑스 영사 페르디난드 드 레셉스는 속임수와 협박을 통해 수에즈 운하 굴착권을 획득했다.
당시 낙후된 건설 방식으로 인해 이집트 국민들은 10년이 넘는 수에즈 운하 공사 기간 동안 막대한 대가와 노고를 치렀다. 7.5×107미터3의 면적이 발굴되었으며, 12만 명 이상의 하천 채굴자들이 목숨을 잃었습니다. 이 개척자들을 기념하기 위해 이집트 사람들은 포트사이드에 운하 굴착공의 동상을 세워 이 불멸의 노동자들의 역사적 공헌을 기념했습니다.
수에즈 운하가 개통된 이후에도 영국은 1882년 이집트를 점령하기 위해 군대를 파견해 운하 전체의 해운권을 통제하는 이례적인 시기를 겪었다. 힘든 투쟁 끝에 이집트 국민은 마침내 영국 정부가 1954년 10월 19일 이집트에서 군대를 철수하는 데 동의하도록 강요했습니다. 1956년 6월 13일, 마지막 영국군이 마침내 수에즈 운하 지역에서 철수했습니다. 같은 해 7월 26일 이집트 정부는 수에즈 운하가 이집트 소유라고 발표했다. 그때부터 이집트인들은 진정한 수에즈 운하의 주인이 되었습니다. 수에즈 운하는 중동의 요새에 위치해 있기 때문에 전쟁이 자주 일어나기도 하고, 이스라엘이 이집트의 시나이 반도를 점령하면서 수에즈 운하는 개통과 폐쇄를 반복하며 비정상적인 운영 상태를 보이고 있다.
1973년 10월 이집트와 이스라엘 사이에 중동전쟁이 발발했고, 그 결과 이집트는 시나이 반도를 되찾고 운하를 장악하게 됐다. 수에즈운하는 리모델링을 거쳐 1975년 6월 5일 국제사회에 다시 개방됐다.
이집트에게 수에즈 운하는 국가의 중요한 경제적 생명선이자 캐시카우다. 여러 나라의 선박이 지불하는 통행료는 이집트의 외화 수입의 4대 기둥 중 하나이며 이집트에 막대한 재정 자원을 가져옵니다. 국제 해운 산업의 급속한 발전과 확장으로 인해 수에즈 운하는 이집트에 부를 가져다 주고 있습니다. 1989년 11월 17일, 이집트 국민은 수에즈 운하 개통 120주년을 기념하여 성대한 축하 행사를 거행했습니다. 수에즈 운하 건설 이후 이집트 정부와 수에즈는 점점 더 발전하는 국제 해운 발전의 요구를 더 잘 충족하기 위해 8차례의 대규모 개조 및 확장을 수행했으며 다양한 운송 시설을 지속적으로 업데이트했습니다. 운하 당국은 새로운 운하 확장을 위한 계획을 수립했습니다. 계획에 따르면 이번 사업으로 운하 표면은 415m로 넓어지고 흘수는 45m로 깊어져 25만톤급 초대형 유조선의 항해가 가능해진다.