소포 패턴
우편 네트워크는 기본적으로 전 세계를 포괄하며 다른 어떤 물류 채널보다 넓다. 이는 주로 만국우편연맹과 카할라우편기구 (KPG) 덕분이다. 만국우편연맹 (만국우편연합) 은 유엔 산하가 국제우편사무를 담당하는 전문기구이다. 그것은 국제 우편 서비스를 개선하고 국제 우편 협력을 발전시키기 위해 몇 가지 공약과 조례를 통과시켰다. 만국우편연맹의 성원이 많기 때문에 회원국 간의 우편 시스템 발전이 불균형하여 회원국 간의 심층적인 우편 협력을 추진하기가 어렵다. 그래서 2002 년에는 우편 시스템이 비교적 발달한 6 개 국가 및 지역 (중국, 미국, 일본, 호주, 한국, 홍콩) 의 우편 부서가 미국에서 우편 CEO 정상회담을 열어 카할라 우편 조직을 설립했고, 이후 스페인과 영국도 가입했다. 카할라 조직은 모든 회원국이 납품 시간에 98% 의 품질 기준을 달성할 것을 요구했다. 만약 화물이 지정된 날짜에 수취인에게 배달되지 않는다면, 배달을 담당하는 경영자는 고객에게 화물가격의 100% 를 지불할 것이다. 이러한 엄격한 요구는 회원국들이 협력을 심화시키고 서비스 수준을 높이기 위해 노력하도록 촉구하였다. 예를 들어 중국에서 미국으로 보낸 소포는 보통 15 일 이내에 도착할 수 있습니다. 불완전한 통계에 따르면 우리나라 국경을 넘나드는 전기상이 수출하는 소포 중 70% 는 우편시스템을 통해 배달되며, 그중 중국우편은 약 50% 를 차지한다. 중국 판매자가 사용하는 기타 우편 서비스에는 홍콩 포스트와 싱가포르 포스트가 포함됩니다. 국경 간 전자 상거래 물류 공급망 서비스에 집중하기 쉬운 연합은 글로벌 우편 채널을 통합하는 유일한 기업입니다.
국제 택배 모드
4 대 상업택배 거물인 DHL, TNT, FEDEX, UPS 를 가리킨다. 이들 국제 택배원들은 자체 구축 글로벌 네트워크, 강력한 IT 시스템, 전 세계 로컬라이제이션 서비스를 통해 온라인으로 중국 제품을 구매하는 해외 사용자에게 뛰어난 물류 경험을 제공합니다. 예를 들어 UPS 에서 미국으로 보낸 소포는 최대한 빨리 48 시간 안에 도착할 수 있습니다. 그러나 양질의 서비스에는 높은 가격이 수반된다. 일반 모집국은 고객이 시효에 대한 요구가 비교적 강한 경우에만 국제 상업 택배로 배송합니다. 다음은 4 대 거물의 비교입니다.
국내 택배 모드
국내 택배는 주로 EMS, 순풍과' 사통일달' 을 가리킨다. 국경을 넘나드는 물류 방면에서 신통동연은' 사통일달' 의 배치가 더 이르지만 최근에야 확장하기 시작했다. 예를 들어 미국의 신통은 20 14 년 3 월 온라인, 동연과 CJ 고려택배의 협력은 20 14 년 4 월에야 시작됐고, 중중, 환통, 대운은 막 국경을 넘나드는 물류업무를 시작했다. 순풍의 국제 업무는 더욱 성숙해졌다. 현재 미국, 호주, 한국, 일본, 싱가포르, 말레이시아, 태국, 베트남 등의 국가에 대한 택배 서비스가 개통되었습니다. 아시아 국가로 보낸 택배는 2-3 일 이내에 배달됩니다. 국내 택배 중 EMS 의 국제업무가 가장 완벽하다. 우편 채널에 의거하여 EMS 는 전 세계 60 여 개국으로 직통할 수 있으며, 비용은 4 대 택배 거물보다 낮다. 중국은 통관 능력이 강해서 아시아 국가에 2 ~ 3 일, 유럽과 미국에 5 ~ 7 일 간 갑니다.
전용 물류 모델
국경을 넘나드는 전용선 물류는 일반적으로 항공객실을 통해 외국으로 운송된 후 협력회사를 통해 목적지국으로 배송된다. 셔틀 물류의 장점은 대량의 화물을 특정 국가나 지역에 집중시켜 규모 효과를 통해 비용을 절감할 수 있다는 것이다. 그래서 그 가격은 보통 상업 택배보다 낮다. 시효에 있어서 셔틀라인 물류는 상업 택배보다 약간 느리지만 우편 소포보다 훨씬 빠르다. 시중에서 가장 흔히 볼 수 있는 전용 물류 제품은 미국 전용, 유럽 전용, 오스트레일리아 전용, 러시아 전용 등이다. 많은 물류업체들도 중동 전용, 남미 전용, 남아프리카 전용 등을 선보였다.
해외 스토리지 모델
해외 창고 서비스란 판매자가 판매 목적지에서 화물을 저장, 분류, 포장, 발송하는 원스톱 통제 및 관리 서비스를 말한다. 정확히 말하면 해외 창고는 세 부분, 즉 헤드 운송, 창고 관리, 현지 배송으로 구성되어야 한다.
첫 번째 정거장 운송: 상공국은 해운, 항공운송, 육상운송 또는 연결운송을 통해 화물을 해외 창고로 운송합니다.
창고 관리: 모집국은 물류 정보 시스템을 통해 해외 창고 화물을 원격으로 조작하여 실시간으로 재고를 관리한다.
현지 배송: 해외 창고 센터는 주문 정보에 따라 현지 우편이나 택배를 통해 고객에게 배송합니다.
위의 다섯 가지 모델은 기본적으로 현재 국경을 넘나드는 전기 상인의 물류 패턴과 특징을 포괄하지만, 몇 가지 대안도 있다. 예를 들어 벨기에 우편은 우편 소포 패턴에 속하지만 포지셔닝은 양질의 판매자이며 제품과 서비스는 다른 우편 제품보다 훨씬 뛰어나다.
국경을 넘나드는 전자상인의 판매자에게 우선 판매하는 제품의 특징 (크기, 안전, 통관 편의 등) 에 따라 적절한 물류 모델을 선택해야 한다. ). 예를 들어 대형 제품 (예: 가구) 은 우편 소포 채널에 적합하지 않고 해외 창고 모델에 더 적합합니다. 둘째, 비수기에는 다양한 물류 방식을 유연하게 활용해야 한다. 예를 들어 비수기에는 중국 우편을 사용하여 물류 비용을 절감하고 성수기나 대형 프로모션행사 기간 동안 홍콩 우편, 싱가포르 우편, 벨기에 우편 등을 이용해 시효성을 보장해야 한다. 마지막으로, 판매하기 전에 구매자에게 다양한 물류 방식의 특징을 명확하게 나열하고 다양한 물류 옵션을 제공하여 실제 필요에 따라 물류 방식을 선택할 수 있도록 해야 합니다.