저자 정천치
하오 편집
"첫 번째는 섞는다", 기층에서 더듬어 나온 담욱광은 늘 입가에 매달려있는 이 말이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
1977 년 17 세 미만의 담욱광은 시울 제품 실험실에 뛰어들었다. 그 당시 그는 여러 해 후에 그가 그룹 장문인이 되었고, 장작동력의 시가천억이 되어 중국 상용차 분야에서 매우 중요하다고 생각하기 어려웠다.
현재, 장작동력은 중카드 엔진 시장 점유율에서 이미 1 위를 차지했다. 멀티실린더 디젤기관 시장에서는 시장 점유율이 20 19 년 17. 1% 에 달했고, 2 위 옥장작그룹 시장 점유율은 9.8% 에 불과했다.
2007 년, 웨이차이 동력은 심교소에 상장되었다. 당시 순자산은 94 1 억원에 불과했고, 20 19 연말까지 697 억 8000 만원에 달했고, 12 년보다 7.4 배 증가했다. 지난 3 년 동안 시울 주가도 3.6 배 증가했고 시가는 거의 5 배 증가했다.
"우리는 다른 사람이 감히 생각하지 못하는 일을 생각하고, 다른 사람이 하지 않은 일을 할 수 있다." 담욱광의 과감한 지도하에 시울 이 1953 의 기업은 시대의 변천 속에서도 여전히 번창하고 있다.
0 1,' 무명병' 인수
2002 년에 장작동력은 시울 지주그룹과 국내외 투자자들이 공동 결성했다. 2004 년, 장작동력이 홍콩에 상장되어 글로벌 자본이 담욱광으로 들어가는 중요한 길을 열었다.
현재 시울 제품은 유럽, 북미, 아시아 1 10 여개국에 진출해 수년 동안 국내외에서 인수한 인수와 불가분의 관계에 있다.
이 모든 것은 15 년 전 인수에서 시작되었습니다.
2005 년, 방금 항구주에 상장된 장작울은 654.38+0 억 2 천만 원으로 불을 인수했다. 당시 거액으로 보이는 인수가 지금까지 장작 동력에 큰 도움이 되었다.
호남 불은 산시 중기 (중형 트럭 생산), 주 호남불 (엔진 점화 플러그 생산), Fast (생산 변속기), 한덕차교를 보유하고 있다. 이로 인해 미국은 중카드 시울 체인의 상류 하류 기업의 풍성한' 럭셔리 선물 가방' 을 얻게 되었다.
당시 산시 중기는 아직' 무명병' 에 불과했다.
2005 년, 산시 중증기의 연간 판매량은10 만 4 만 대에 불과했다. 2065,438+09 년까지 판매량은 65,438+0.77 만대로 업계 4 위를 차지하며 업계 평균보다 높은 성장률을 유지했으며, 시장 점유율은 수년 동안 65,438+0.5% 로 안정되었다. 오늘날, 산시중기는 이미 각 대형 카드 회사의' 질투' 의 적수가 되었다.
산시중증기의 증보로 시울 제품은 중요한 지지를 받았다. 오늘날, 시울 엔진 판매의 약 26% 는 산시 중차에 의해 구동된다.
산시 중증기를 인수한 지 3 년 후, 시울 () 는 자신의 중대한 기회를 맞이하였다.
2008 년 금융위기 이후 국가는 4 조 자극 프로그램을 내놓았고, 부동산업은 빠르게 성장하고, 중카드는 가장 중요한 생산수단이었다. 중카드 판매량은 20 10 년에 최고조에 달했고, 연간 판매량은 처음으로 백만을 돌파하며 성장률은 57.8% 였다.
담욱광은 이 기회를 포착하여 시울 () 와 산시중기 () 의 이중우세를 결합했다. 장작울매출은 전년 동기 대비 78. 1% 증가하여 처음으로 600 억대를 돌파하며 순이익이 두 배 이상 증가했다. 올해의' 좋은 기회' 는 시울 미래의 발전을 위한 토대를 마련했다.
썰물과 썰물, 20 10 정도의 중카드가 미래 수요의 일부를 미리 적자했다. 20 1 1 이후 대형 카드는 기본적으로 하락세를 보이고 있다. 부동산 배당 이후 시울 수입과 이윤이 떨어지기 시작했다.
02. 물류가 전자업체에 충격을 줄 때.
중형 트럭 시장의 손실로 인해 시울 들은 새로운 방향을 탐구하게 되었다.
이번에, 시울 (WHO) 는 물류 분야를 겨냥했다. 담욱광은 중국 물류 운송 설비의 부족을 깨닫고' 사이장기' 의 길을 시작했다.
20 12 장작동력이 7 억 3 천만 원으로 독일 지게차 거물인 카이오를 인수했다. 사실, 장작동력은 케이오 산하의 린드 유압에 관심이 있다. 건설 기계 업계에서는 "유압품을 받는 사람이 천하를 얻는다" 는 말이 유행한다. 장작동력은 고급 유압 기술을 갖추고 있으며 R&D 인력을 린드와 손잡고 저렴한 비용으로 고성능 유압 제품을 생산한다.
그것이 물류 분야에서 진전을 이루었을 때, 시울 (WHO) 는' 예상치 못한' 봄바람을 맞았다.
20 13 년 중국 전자상거래가 미국을 제치고 세계 최대 온라인 소매 시장이 되었습니다. 이에 따라 물류업계는' 새꽃 향기' 의 물결을 맞아 건설기계업에서 택배물류업으로 이전하기 시작했다.
다행히 대형 카드에도 새로운' 용무지' 가 생겼다. 같은 해, 중카드 판매량이 하락에서 상승하여 전년 동기 대비 22.2% 증가했다.
20 16 년까지 중국 전자상거래 시장의 규모는 이미 23 조 원이 넘는 새로운 단계에 올랐다. 20 17 년 중카드 판매량은 전년 대비 53.4% 증가했고, 두 번째로 백만 대를 돌파한 이후 165438+ 백만 대 이상 안정적으로 유지되었다. 20 19 년 대형 카드 판매량이 다시 신기록을 세웠고, 총 판매량은117 만 4 천 대였다.
지난 시울 발전을 살펴보면, 20 13 과 20 16 은 시울 들에게 절대적으로 중요한 몇 년이다. 수익과 순이익 증가율은 각각 마이너스에서 긍정적인 것으로 나타났다. 20 17 년, 장작울매출이 150 억원을 돌파하여 새로운 발전 단계에 들어섰다. 중형 트럭을 탄 고속열차를 타고 시울 자신의 기초를 다졌다.
최악의 경우 20 12 와 20 15 년 동안 시울 귀모 순이익은 각각 46.6%, 72.3% 감소했다. 이러한 롤러코스터 같은 순이익 변동은 시울 잠재적인 위험을 증가시켰으며, 이는 또한 시울 현재의 저평가를 어느 정도 설명하고 있다.
물류 분야에서의 주도적 지위를 강화하기 위해 시울 스마트 물류로의 전환을 시도하고 있다.
Kaao 를 인수한 지 5 년 후, 시울 자회사인 kaao 를 통해 자동화 물류회사인 Dematech 를 인수했습니다. 시울 (Dematek) 과 Dematec 의 공동 개발로 시울 지능형 물류 시스템이 온라인 상태이고 물류 효율성이 30% 향상되어 인건비가 약 100 명 절감되었습니다.
20 19 년 시울 스마트 물류 수입은 670 억원으로 38.4% 를 차지하며 중요한 지원 업무 중 하나가 되었습니다.
담담의 대담한 이중 개조.
확장 중인 시울 들은 장기적인 발전을 고려해야 한다.
최근 몇 년 동안 중국은' 푸른 하늘 보위전' 을 전개하여 새로운 에너지가 국가의 중요한 전략이 되었다. 새로운 에너지 전환 전략은 선택이 아니라' 화살이 현에 있어서 어쩔 수 없이 보내야 한다' 는 것이다.
2020 년 3 월 3 1 일,' 담담 대담' 으로 알려진 담욱광은 시울 수소 연료 전지 엔진 공장 2 만 대가 본격적으로 가동된다고 발표했다.
그 전에, 시울 조용히 배치 되었습니다.
20 18 년 말, 장작동력은 65438+6400 만 달러로 전 세계 수소연료전지업체인 캐나다 Ballard 에 진출했다. 동시에 차세대 저비용 연료 전지 기술업체인 영국 사이러스를 증축하여 중요한 전략 주주가 되었다. 20 19 년 말, 시울 (WHO) 는 독일 신에너지업체인 ARADEX 인수를 통해 모터 컨트롤러 핵심 기술을 성공적으로 보유하고 있습니다.
현재, 시울 (WHO) 는 각종 연료 전지 엔진의 개발을 완료했다. 20 19 년, 시울 인도 100 대 이상의 연료전지 버스,100km 이상 운행하여 초보적으로 상업화를 실현하다.
앞으로 총 투자가 6543.8+04 억원에 육박하고 건설면적 1460 무 (약 6543.8+04 억원) 에 육박하는 차이울신에너지산업원도 2025 년 산둥 웨이팡 건설될 예정이다.
상용차는 시울 핵심이기 때문에 스마트 운전에 대한 탐구는 결코 뒤처지지 않는다.
2065438+2009 년 9 월, 차이울은 L3 급 자동운전 기능을 만족하는 무인운전차를 선보였다. 같은 해 말, 장작울은 6 억 6 천만 원으로 청지과학 지분 55% 를 인수했다. 당시 자동운전 기술 서비스 공급자는 설립된 지 겨우 3 년밖에 되지 않았다.
청지기술은 아직 젊지만, 그 핵심 업무는 상용차 지능운전 보조시스템 (ADAS) 과 특정 장면의 자동운전 솔루션으로, 시울 지능화 개혁과 일치한다.
현재 상용차 ADAS 전 침투율은 승용차의 25% 침투율보다 훨씬 낮다. 국내 관련 법규 (예:' 운행버스 안전기술 요구 사항') 가 공포됨에 따라 ADAS 가 뒤에서 앞장설하는 발걸음도 빨라져 시울' 한 숟가락' 이 될 수 있다.
그러나, 시울 변화의 길에서 여전히 가시덤불이 필요하다.
현재 국내 버스의 새로운 에너지 전기화율은 비교적 낙관적이며 50% 정도이다. 그러나 신 에너지 물류 차량의 전기화율은 5% 에 불과하다. 시울 (WHO) 가 직면한 큰 도전 중 하나는 새로운 에너지 물류차의 문제점을 개선하고 더 많은 새로운 에너지 제품을 보급하는 것이다. 성능과 인프라 건설도 물류차 전동화의 두 가지 큰 장애물이다.
중국 중카드 시장의 대부분의 제품은 가격이 낮고 회수 기간이 짧다는 특징이 있다. 신에너지 자동차의 높은 가격이 대량의 구매자가 뒷걸음치는 주된 원인이다. 국가가 전국적으로 새로운 에너지 인프라 건설을 강화하는 동시에, 장작동력은 성능이 더 좋은 새로운 에너지 상용차의 연구개발을 증가시켜 추세에 순응하고 기업 성장의 두 번째 곡선을 파악할 수 있다.
게다가, 상용차에서의 스마트 운전의 응용은 아직 업계 초기에 있다. 차이울이 그룹 변신을 이루려면 장기전이 될 것이다.
04, 깊은 바다로
A 주가 상장된 13 년 동안 시울 수익과 이윤이 변동하여 네 차례의 마이너스 성장을 겪었다. 시울 현재와 미래 모두 많은 도전에 직면해 있다.
지난 4 년 동안 높은 레버리지율은 시울 확장을 가속화했습니다. 즉, 현금 흐름이 부족할 경우 채무 위약의 위험이 발생하여 결국 기업 전체를 위태롭게 할 수 있습니다.
장작동력을 인수하는 것은 양질의 산업 체인을 가져왔을 뿐만 아니라, 적지 않은 영업권도 축적하였다. 시울 20 19 년 영업권 총액은 238 억 2 천만 위안으로 순자산의 약 34. 1% 를 차지하며 잠재적 압력을 가할 것으로 보인다. 영업권의 65% 는 지능형 공급망 및 자동화 솔루션 인수에서 비롯되며, 이러한 기업 (예: 데마텍) 의 손상 위험은 특히 중요합니다.
일단 시울 영업권이 크게 떨어지면 순이익은 양수에서 음수로 바뀔 수 있다.
전염병' 검은 백조' 의 도래는 바로 장작동력, 즉 버스 트럭 판매와 요트 사업의 하락에 직접적인 영향을 미칠 것이다. 동시에, 글로벌 항역 배경에서 해외 사업은 줄어들거나 정체될 수밖에 없고, 외환위험은 더욱 커질 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 해외, 해외, 해외, 해외, 해외, 해외, 해외)
그러나' 검은 백조' 는 날아갈 것이다. 전염병의 영향은 단기적일 뿐, 장기적인 발전을 보는 것이 중요하다. 20 19 년 국삼차형 교체로 중카드에 대한 잠재적 수요가 있을 수 있어 전염병이 끝나면 석방될 수 있다.
오늘날 전염병이 점차 호전되어 물류 차량 복공 비율이 작년 수준에 이르렀다.
우리나라 디젤차 배출 기준이 거듭되면서 새로운 에너지 산업은 미래의 필연적인 추세이며, 날로 번창하는 물류업은 반드시 미래의 급성장 분야일 것이다. 따라서, weichai 전원 더 큰 시장 점유율을 얻으려면, 경쟁사에 의해 선제 되지 않습니다, 새로운 에너지 물류 자동차를 정복 하는 것이 중요 한 단계입니다.
"그 어려운 느낌은 나를 계속 깨어나게 했다." 담욱광이 시울 17 을 장악했고, 천억 기업의 전환이 시작되고 있다. 폭풍우 속에서 큰 배는 미지의 깊은 바다로 항해할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.