20 14 중국은 400 억 달러를 출자하여 실크로드 펀드를 설립할 것이다. 교통 기반 시설을 돌파구로 아시아 상호 연결 조기 수확을 실현하고 중국과 주변국의 철도 도로 프로젝트를 우선적으로 배치하다.
다수의 응답자들은 상호 연결 파트너십 대화의 기조가' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 건설의 구현 청사진을 분명하게 그려냈다고 지적했다. 아시아에는 많은 저개발 경제가 있어서 기반 시설이 시급히 발전해야 한다. 그래서 중금으로 도로 철도를 개통해야 한다. 이 기간 동안 중국은 중요한 리더십을 발휘했다.
교통 기반 시설을 우선적으로 배치하다.
"실크로드는 먼저 길이 있어야 하고, 길이 있어야 사람들이 물건을 잘 걸을 수 있다." 상호 연결에서 "도로" 의 역할이 특히 강조되었습니다. 중국은 중국과 파키스탄, 방글라데시, 미얀마, 라오스, 캄보디아, 몽골, 타지키스탄 등 주변국을 연결하는 철도와 도로 프로젝트를 매우 중시하며' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 건설을 우선적으로 추진할 것이다.
아시아 개발은행의 계산에 따르면 2020 년 전 아시아의 연간 인프라 투자 수요는 7300 억 달러에 달했다. 실크로드 펀드는 개방되어 아시아 안팎의 투자자들의 적극적인 참여를 환영합니다. 실크로드 펀드의 규모에는 명확한 상한선이 없다는 것을 알 수 있다.
"일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략） (WHO) 는 중국 자본 수출 계획의 전략적 전달체다." "국내 경제 성장이 고성장에 작별하는 맥락에서 국내 과잉생산능력' 외출' 이 절실히 필요하다. 중국은 생산능력이 과잉되고, 외환자산이 과잉되며, 주변 저개발경제 기반시설 건설이 시급히 자금이 필요하다. 중국은 축적된 외환보유액을 자본으로 글로벌 성장을 이끌고 자본 수출을 통해 과잉생산능력의 소화를 이끌고 있다. 이것은 윈-윈 다중 승리 상호 작용 과정입니다. 클릭합니다
중앙은행 [웨이보] 최근 자료에 따르면 중국 외환보유액 잔액은 20 12 년 2 분기 말 3 조 2400 억 달러에서 올해 2 분기 말 사상 최고치 3 조 9900 억 달러, 3 분기에는 약 3 조 8900 억 달러로 증가했다.
아시아 자금 풀을 구축하는 데 있어 또 다른 주요 자금 조달 채널은 10 년 10 월 24 일 설립된 아시아 인프라 투자은행입니다. AIIB 의 법정자본은 6543.8+0000 억 달러, 초기 가입자본목표는 약 500 억 달러, 납입자본은 납자본의 20% 이다. 국제전략관찰가들은 앞으로 더 많은 민간 자본이 AIIB 에 참여하고 다단계 자금원을 설립할 것이라고 지적했다.
중국-파키스탄 경제 회랑' 주력 프로젝트' 의 지위를 분명히 하고 양국이 20 여 건의 협력협정을 체결하며 "양측은 과달항 등 주요 인프라 프로젝트를 공동으로 건설하고 에너지 전력 프로젝트 협력을 강화하며 경제회랑 연선 공단 건설을 계획해야 한다" 고 강조했다. 셰리프는 "더 많은 파키스탄 기업들이 중국에 투자하는 것을 환영하고, 중국이 파키스탄 기관과 인원의 안전을 보장하기 위해 최선을 다할 것" 이라고 대답했다.
중국-파키스탄 경제 회랑은 이미 1 년 넘게 양조되고 있다. 지난 2 월 파키스탄 후세인 대통령이 중국을 방문했고, 양측은 중바 경제복도 건설을 가속화한다고 발표해 중바 경제복도 건설이 고속 차선으로 진입했다는 것을 표시했다.
일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략） 컨셉트 주식 골드 러시:
보리 아스팔트 (300 135): 향후 전국 배치.
그 회사는 호남 시장을 성공적으로 개척했다. 앞으로 2 년 동안 호남성 고속도로는 여전히 빠른 건설 기간에 있을 것이며, 회사의 호남성 업무는 계속 발전할 것이다. 또한 회사는 신장 길림 쓰촨 티베트 등에 분포되어 있으며, 업무가 전국으로 확대되어 회사의 수입과 이윤의 꾸준한 성장을 가져왔다.
대강로기 (300 103): 산융이 결합되면서 해외 시장은 점차 두 번째 성장극이 되고 있다.
최근 대강로기는 CDB 산시지사와' 외출 업무개발성 금융협력협정' 에 서명해 장기적이고 안정적이고 심층적인 개발성 금융파트너십을 구축하는 전략협정을 체결했다고 발표했다.
사건 검토
향후 5 년 동안 CDB 는 대강 도로 건설기계유한공사에 6543 억 8+0 억 달러의 융자 서신을 제공하여 대강 도로 건설기계가 해외 시공총청부 시장의 경쟁력을 높이고 아프리카 광산자원 개발에 진출할 수 있도록 지원합니다. 해외 공사 총청부는 기업이 일정한 인증 자격을 갖추어야 하기 때문에 금융기관의 신용은 없어서는 안 될 부분이다. CDB 65,438+00 달러의 신용을 얻은 후, CDB 의 인지도와 신용도로 기계의 해외 엔지니어링 업무에 큰 도움이 될 것으로 예상된다.
산융다방향 협력은 대강로기의 해외 시장 경쟁력을 높이는 데 도움이 된다. 대강로기와 CDB 의 협력은 주로 기획 컨설팅, 인력 및 정보 공유, 국내외 공사 청부, 국내외 직접투자의 네 가지 측면에 집중되어 있다. 계약에 따라 CDB 는 구매자/판매자 신용, 인수, 엔지니어링 계약 대출 및 보증서를 포함한 다양한 금융 서비스를 대강로로에 제공하고 회사의 운전 자금을 지원합니다. 일련의 금융 보조 상품은 대강로기가 수리, 수력, 교통 등 분야의 공사 사업 경쟁 해외 시장에 유력한 지원을 제공할 것이다.
중앙아프리카 개발협력은 대강로기 해외 업무에 넓은 성장 공간을 제공할 것이다. 20 1 1 연말까지 아프리카의 연간 건설 계약 사업은 1000 억을 초과했으며 성장률은 둔화되지 않았습니다.
아프리카는 여전히 상대적으로 낙후된 전력 교통망 등 기반 시설로 중국 기업에 넓은 시장 공간을 제공하였다. 향후 몇 년 동안 스리랑카 도로 개조 계획은 여전히 6543.8+05 억 위안 이상을 투자할 것으로 예상된다. 판매망이 확립됨에 따라 대강로기는 현지에서 심도 있게 경작하여 더 많은 성장 기회를 얻을 것으로 예상된다.
쓰촨 도로교 (600039): 성과가 기대에 부합하고 성장이 계속 가속화되고 있다.
바광고속, 서고고속이 20 13 에 착공되기 때문에, 고총이익 프로젝트가 점차 건설 성수기에 접어들면서, 우리는 20 13-20 14 의 순이익 예측을 8.75 (+/ 회사가 12 부터 14 까지의 EPS 는 각각 0.64/0.84/0.98 원으로 현재 주가에 해당하는 PE 는 각각 12/9/7x 로 예상된다. 회사 수중에 주문이 충분하다 (500 여억). 단기간 (2-3 년) 은 쓰촨 (2-3 년) 이 교통기반시설을 대대적으로 발전시켜 주영건설업계가 고속 성장을 유지하고 있다. 중장기적으로 보면 다원화 경영의 혜택을 볼 것이다. BOT, 수력, 광물 등의 규모가 형성되면 새로운 수입과 이익의 원천이 될 것이며, 다원화 전략은 명확하고 집행 능력이 강하다 (경영진의 회사에 대한 기대가 속속 실현되고 있다). 평가액에는 상승공간이 있어 목표 가격을 10 으로 올릴 수 있습니다.
축 연구 기술 (002046): 하류 수요는 개선되기 어렵고 성과는 안정적이다.
투자 제안:
회사의 하류 업종은 주기성이 강하여 국내 투자 증가 변화의 영향을 많이 받는다. 올해 들어 기계, 공사기계 등 하류 업계의 수요가 위축되면서 베어링 업계는 심각한 성장 압력에 직면해 있다. 우리는 회사가 업계 침체에도 실적 성장을 유지할 수 있다고 생각하는데, 이는 그 제품이 비교적 경쟁력이 있다는 것을 보여준다. 우리는 회사의 20 12-20 14 년 주당 수익이 각각 0.25 원, 0.32 원, 0.5 1 위안으로 각각 29 배, 23 배,/에 해당할 것으로 예상한다.