이 글은 몇 가지를 통해 현재 보이차 시장의' 금융차' 개념을 분석할 것이다. 문장 길이가 길니 참을성 있게 다 읽어 주세요.
1949-2005 의 이야기
먼저 모든 차를 마시는 사람들이 가장 갈망하는 신비한 시대: 건국 초기부터 2005 년 이전까지.
왜 이 시기의 보이차 산업이 가장 연구할 만한 가치가 있는가?
건국 전 전란, 건국 후 계획경제와 개혁개방 이후 백가쟁명이 주요 원인이다. 보이차 산업은 다른 산업과 마찬가지로 국내 경제와 전체 시기를 관통한다.
게다가 해공장, 중국 찻잎회사, 중국 토산축산수출입회사입니다.
1939 년 초 새로 설립된 윈난중차무역유한공사 파범, 장세성 등이 희해 (당시 불해라고 불하이) 로 차 생산과 판매 상황을 조사했다.
1940 년 중국 찻잎무역유한공사 포해실험공장이 설립되어 오늘의 광해공장의 전신이다.
1952, 전쟁 시대가 막 끝나자마자 국가는 계획경제를 취하고 민영차기업은 모두 공기업으로 바뀌었다. 공장은 공식적으로 "중국 차 회사 포하이 차 공장" 으로 이름이 바뀌었고 같은 해 중국 차 본사가 [중차] 브랜드 상표 (문말 195 1) 를 등록하여 전국 국영차 공장에서 이 상표를 통일적으로 사용하도록 요구했다. 1985 년까지 각 차 공장은 시장 수요를 충족하기 위해 국가 생산 할당량을 충족시키는 전제하에 자체 제품을 생산하여 판매할 권리가 있었다 (대익카드는 1989 년에 투입되었다).
그리고 1972 부터 1998 까지 외환을 교환하기 위해 당시 생산된 찻잎은 대부분 중국 토산물축산수출입회사 운남지사의 이름으로 판매되었다. 1998 8 8 월 10- 대외무역부 발문, 국가는 더 이상 찻잎 수출에 대해 통일된 공동관리를 실시하지 않는다. 90 년대 말 순녕 실험다공장 (봉경다공장), 불해 실험다공장 (희해다공장), 강장다공장 (하관다공장) 이 성회사에서 분리되어 독립회사를 설립했다.
이 과정에서 dayi 의 역할
국가가 차 공장을 개방하여 자체 브랜드 제품을 생산한 이후, 해공장은 1989 에서' 대익표 상표' 를 사용하기 시작하여 자체 브랜드의 보이차를 생산하기 시작했다.
이전 단락의 내용과 결합하여 간단히 요약하십시오.
중국 차 브랜드는 민족 브랜드로 국유회사가 지정한 다른 공장에서 생산, 대외 판매, 대익이 희해공장 자체 브랜드로 자체 생산을 허용한 후 창립된 것이다.
1995 년, 더블 반나 희해차업유한공사는' 대익표' 상표를 공식 등록했고, 1996 년에는 유한책임회사로 정식 개조했다. 이 기간 동안 Menghai 공장은 "두 브랜드 (Menghai 공장 및 Menghai 차 산업 회사), 팀, 독립 회계" 비즈니스 모델을 구현합니다.
2004 년 민영기업으로 개조되어 국유체제를 정식으로 종식시켰다. 국유제가 끝난 후 인수한 사람은 오인데, 그는 대익을 현재 중국 보이차의 선두 위치로 밀었다.
"다공장 출신은 아니지만, 다업계에서 손을 돌려 구름을 뒤집어쓰고 비를 만드는 풍운인물."
대익이 금융차야?
다음 두 장의 그림을 통해 우리는 매우 직관적인 느낌을 가질 수 있다. 금융차란 무엇입니까?
위의 두 장의 그림을 근거로 주식을 투기하는 친구들은 데자뷰 (deja vu) 의 느낌을 가지고 있습니까?
세계를 바라보면 역사적 문화적 배경과 소장가치가 있는 음료도 대중에게 유통되고 있다. 와인 외에는 보이차와 비교할 수 있는 것이 없다.
하지만 이 두 그림 앞에서 외국의 와인은 동생으로만 부를 수 있다. 이른바 82 년 라피, 술왕 콘디라 해도 대읍의 6 성 공작새 앞에서는 정말 아무것도 아니다.
본론으로 돌아가자: 대익금융은 왜 차인가?
이런 개념이 안에 있다. 2007-2008 년 동안 보이차 업계의 한겨울이었는데, 당시 많은 공장들이 이 한겨울을 견디지 못했다. 이 제조업체들은 도산하거나 수축하지만, 그동안 대익일가만이 눈에 띈다.
2007 년 푸에르의 붕괴
차를 마시는 많은 사람들은 2007 년이 보이차 역사상 하나의 이정표라고 들었는데, 보이차 업계 전체가 매우 심각한 한겨울을 겪었는데, 이 한겨울은' 과대광고' 로 인한 것이다.
2005 년,' 베이징대상대' 라는 마케팅 개념은 다마고도의 재현과 비슷하다. 당시 120 마리의 말이 6 톤의 보이차를 가지고 운남에서 출발했다. 운남에서 온 마차들이 베이징 거리를 걷다가 전국 언론이 경쟁적으로 보도해 보이차의 열기를 촉진시켰다.
2006 년 주류 언론에서 각종 포털사이트까지 푸에르차는 "늙을수록 값어치가 있어 장기 재테크 상품으로서의 개념에 적합하다" 고 선전했다. 이 개념이 가져온 효과는' 중기차' 의 가격 인상뿐만 아니라 다음 해 보이차의 원자재 가격도 있다.
그러나 2006 년 말 운남에서 심각한 가뭄이 일어나 시장 전체에서' 보이차 원료 생산량이 폭락했다' 는 풍조가 일었다. 당시 많은 다공장과 다상들이 발언의 영향을 받아 고가의 원료 매입으로 원자재 자금이 적립되었다.
2007 년에는 원료 생산량이 감소하여 보이차 가격이 계속 올랐다. 당시 주류 투기자들은 모두 대읍을 볶고, 하관, 중국차 등을 볶고 있었다. 그러나 가격 상승에 직면하여 이 브랜드들은 대량으로 시장으로 운송되어 공급이 수요를 초과하게 되면서 보이차 수집시장 전체가 직접 깨지고 주류 가격이 모두 폭락했다.
한 가지 주장은 각 주요 제조업체와 다상 자금이 쌓여 있을 때 약화되거나 직접 붕괴될 수 있다는 것이다. 그러나 대익상은 심각하지 않다. 이는 2 년 정도 앞당겨 물건을 준비하는 습관과 당시 04, 05 년 원자재가 비교적 싸었기 때문이다. 당시 다른 업체들은 2007 년 고가로 원자재를 매입했고, 뒤이어 추락한 뒤 저가로 매각해 막대한 손해를 입었다.
시장 침체기의 막대한 수익
광고 문구:' 차는 유익하고 차는 큰 도움이 된다' 는 광고는 2008 년 보이차 업계의 한겨울에 거의 널리 알려져 있다. CCTV 뉴스의 황금시간대, 광저우 아시안게임의 후원, 문점의 고조 확장은 모두 오늘의 선두 자리를 마련했다.
대익이 이렇게 높은 마케팅 방식으로 대중시장에 진출했을 때, 푸에르의 주력군인 광둥에는 이런 사람들이 있었다. 한 무리의 사람들이 더위를 틈타 사적으로 대익푸에르를 전매해 차액을 벌고 있는 것도 이런 사람들이 먼저 대익이 오늘의 금융차의 주력군이 되도록 하는 것이다.
오이일우회
20 15 베이징 Yiyouhui 기술 유한 회사 (Yiyouhui 플랫폼) 설립.
20 16 년 4 월 6 일 70 1 황차 1 진열대 후 단 몇 분만에 텅텅 비었고, 며칠 후의 시장 제시가격은 최초 판매가격의 몇 배에 달했다.
(202 1 년 3 월 현재 15. 1 만개 달성)
처음으로 단맛을 맛본 후, 좋은 친구는 같은 해 4 월 18 부터 매주 월요일, 3, 5 개 100 개' 황차 1 번 생차' 를 4 주 동안 8,000 원씩 내놓는다. 이번 판매량은 샤오미 절정기의 새 휴대전화 발표회와 견줄 만하다. 정말 초살이라고 한다.
우협의 기아 마케팅?
요 몇 년 동안 기아 마케팅에서 가장 미끄럽던 것은 샤오미였다. 상인들이 생산과 공급을 스스로 통제해 공급이 부족한 시장 분위기를 조성했다. 특히 구입에 참여하는 사람들은 참여비 (반드시 당첨될 것이라고 보장하지 않음) 를 내야 하며, 사람들의 욕망과 투기 심리를 자극할 수 있다.
한번은 친구와 이야기를 나누다가 그는' 금융게임' 에 휘말렸다.
오, 참, 지금 인터넷 가격이 이미 5 만 9000 원이라는 것을 상기시켜 주는 것을 잊어버렸어요.
배후의 추진력
2005 년 캐러밴 베이징, 2007 년 연간 생산량 감소, 20 14 의 고수차와 20 16 의 숙차 부활. 하나의 개념이 여러 주기를 관통한다.
먼저 미스터리 수집가 (딜러든 아니든), 거래 플랫폼 (인터넷 가격, XX 시장망), 상가 (게임 규칙 커스터마이저), 각급 리셀러, 대리점 (불에 기름을 붓고, 스스로 매매한다), 부추 (게임 참가자), 일반 소비자와 같은 캐릭터를 말한다.
(이 홈페이지를 열었을 때, 나는 한때 내가 연 주식 투기기가' 동화순주' 라고 생각했다.)
게임의 논리는 다음과 같습니다.
2011-201
그때의 투기는 지금의 보이차와 비슷했다. 유일한 차이점은 개인이 수산양식 생산에 참여했고 보이차는 주로 제조업체의 브랜드가 원천에서 통제한다는 점이다.
당시 시장에는 풍뎅이만 있으면 이런 값어치가 있었지만, 푸에르의 시장은 달랐다. 같은 원료, 심지어 더 좋은 원료, 브랜드가 다르고 조작성이 없다.
첫 번째 단계: 미스터리 수집가: 저는 이 찻잎을 아주 좋아합니다. 아무리 비싸더라도 시장에 있는 것이 있으면 제가 사겠습니다. (물론 저가격입니다.) 우리는 그것을' 창고 건설' 이라고 부른다. 우협이 참가하지 않았을 때 누가 끓인 88 청배추? 검색해 보면 알 수 있다.)
두 번째 단계: 거래 플랫폼: 사실 저는 단지 용잡이일 뿐입니다. 당신들은 모두 저를 필요로 합니다. 그래서 제가 소장품에 가입하든지, 제가 거래 서비스를 제공하든지, 아니면 제가 매매를 하든 말입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 거래명언 물론 너도 나를 통해 현재의 가격을 알아야 한다. 우리는 이것을 "점 교환" 이라고 부릅니다
3 단계: 상가: 여러분 모두 이런 금융게임, 특히 제 브랜드를 좋아한다는 게 믿기지 않습니다. 좋아, 나도 가입할게. 저는 정규군입니다. 우리 내 게임을 하자. 잠시' GM' 이라고 부르겠습니다. 제' 이엑스사' 로 오세요.
4 단계: 모든 수준의 딜러: 나는 그것을했다. 나는 이 게임에 참여하지 않는다. 빵을 팔고 싶으세요? 날 봐, 내가 밀어줄게. 어차피 나는 수중에 물건이 있고, 판매경로도 있다. 우리는 이것을 "작은 거래소+작은 부추" 라고 부릅니다
현재 4 단계는 이미 완성되었고, 시장 분위기는 이미 확립되었고, 대중의 관념은 이미 형성되었다. 장기 투자인지, 아니면 도박꾼의 마음가짐이 생겨났는지 ~
부추 데뷔!
아래에 1000 단어를 생략합니다.
주식시장의 저비용 개판+주가인상 개념은 닭털 한 곳과 푸른 파를 남겼다. 이 개념은 현재의 푸에르 금융차 개념과 비슷하지만, 농가의 조작성이 더 강하여 주주가 차객으로 바뀌었고 당국의 규제가 부족하다.
어디서 이런 말을 본 적이 있습니까?
왜 2007 보다 내구성이 더 강합니까? 미지근한 물로 개구리를 삶았다는 걸 알았거든요 ~
문장 컨텐츠 참조:
중국 푸에르 네트워크 "혼란스러운 중국 차 pu' er 차 정리"
바이두 백과 Menghai 차 공장
지호, "차는 큰 도움이 되는가? 좋든 나쁘든? \ "을 참조하십시오
"대익푸에르집", "중국차", "희해공장의 관계"
차 상담 네트워크 "큰 혜택 친구 교환 기아 마케팅 ..."
관심을 갖고 나누다
더 많은 사람들이 당신 대열에 합류하게 하세요.
차를 잘 마시고 차를 이해하다.