테슬라의 주식시장 교만은 20 19 이전에 발표된 Q4 재보와 밀접한 관계가 있다. 73 억 달러 이상의 매출 외에도 이 재보는 전 세계 고객들에게 테슬라 모델 (Tesla Model) 이라는 좋은 점을 공개했다. Y 는 이미 미국 캘리포니아 프리몬트 공장에서 조속히 생산에 투입되었으며, 이르면 2020 년 1 분기 말에 사용자에게 전달될 예정이다.
한 캐나다 네티즌은 소셜미디어에서 테슬라 직원의 전화를 받았고, 스태프가 테슬라 차종을 알려줬다고 말했다. Y 성능판은 올해 2 월 배송되며, 주문한 장수수명 전륜 구동판은 3 월과 4 월, 7 판은 5 월 배송됩니다. 테슬라가 모델이라고 불렀어? Y 는 올해 중반에 인도될 것이다. 뉴스가 사실이라면, 모델? Y 의 납품 시간은 크게 앞당길 것이다.
테슬라도 공식 재보에서 모델을 확인했나요? Y 의 생산라인은 5438 년 6 월 +2020 년 10 월에 프리몬트 공장에서 착공했고, 신차는 2020 년 3 월에 인도될 예정이다.
공식 웹 사이트, 미국은 "첫 번째? 배달이요? 시작? 네? 3 월? 2020 ",즉 3 월에 배달이 시작됩니다. 테슬라 중국 홈페이지에서 같은 위치, 차종? Y "가장 빠른 202 1 생산 시작" 은 분명히 상하이 공장의 생산 진도이다. 지난 달, 국산? 3 배달 행사에서 머스크 들은 또한 모델을 말한다? Project Y 가 본격적으로 온라인상에 올랐지만, 초기 수입 제품이 중국에 진출할 것인지는 알 수 없다.
모델 때문에? Y 와 모델? 3 R&D 는 같은 플랫폼에서 일반 부품 비율이 약 70% 입니다. 이전에 예측한 국산차종? Y 의 202 1 의 생산인도 날짜도 프리몬트 공장의 진도에 따라 크게 앞당겨질 것이다. 그러나 이런 심각한 전염병에 직면하여 상하이 공장이 정상 생산을 회복한 날짜는 여전히 불투명하다. 모델? 3 생성된 백로그 주문의 우선순위는 국내 모드여야 합니까? 예전에는 Y 였는데 국산차종인가요? 테슬라가 일부 해외 주문을 이전하여 중국 시장의 수요를 충족시키지 않는 한 202 1 예정대로 중국 시장을 납품하는 것은 쉽지 않다.
2 월 3 일 오전 현대암페어 테크놀로지유한공사는 테슬라 (상하이) 와 전력 배터리 공급협정을 체결했다고 발표했고, 테슬라는 재보 회의에서도 이 소식을 확인했다. 테슬라가 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와 손잡은 이후 가장 큰 변화는 파워 배터리가 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.
사실, 테슬라가 사용하는 모든 NCA 배터리는 현대 암페어 테크놀로지 (Ampinus Technology Co., Ltd.) 및 LG 화학과의 협력 계약이 체결될 때까지 파나소닉에서 제공되었습니다. NCA 배터리에서 니켈, 코발트 및 알루미늄의 일반적인 몰비는 8: 1.5:0.5 입니다. 니켈 함량이 높으면 NCA 배터리도 더 높은 에너지를 갖게 되어 차량에 더 긴 배터리 수명을 제공할 수 있다.
NCA 배터리 제조에는 매우 복잡한 공정과 열악한 생산 환경이 필요하며, 배터리 생산의 전 과정 습도 제어가 10% 이하여야 하는 반면, 다른 재료는 현재 주입 과정에서만 습도를 엄격하게 통제해야 한다는 것은 매우 큰 도전이다.
현재 테슬라와 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 체결한 합의로 볼 때, 이 협력은 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 테슬라에게 어떤 배터리를 제공하는지, 테슬라의 구체적인 구매 상황을 밝히지 않았다. 테슬라 국산차종에서? Y 인도시간으로 볼 때, 2020 년 7 월 1 일부터 현대안푸기술유한공사가 국내판 차종이 될 수 있을까요? Y 는 정사각형이나 소프트포장 NCM 배터리를 제공합니다. 즉, 해외 시장 모델이 아닌' 8 1 1 배터리' 라고 자주 부르는 것인가요? NCA 배터리는 3/X/S X/S 에 널리 사용됩니다
둘째, 테슬라가 발표한 첫 번째 차종은? Y 대량 생산 모델의 공식 사진과 생산 라인 사진에서 테슬라가 이전에 논의한 차체 제조 기술이 이미 모델에 있다는 것을 알 수 있습니까? Y 는 돌파구를 달성했다.
테슬라는 크롬 제거 (크롬 트림 제거) 기준을 제정해 대형 주조기를 사용하여 차체를 70 개 부품에서 1 으로 줄이고 있다. 이 단계는 모델을 의미합니까? Y 의 제조 공정은 거대한 새 기계를 사용하여 자동차 선반을 거의 하나로 만들 것이다. 이와 함께 최신 알루미늄 주물 설계를 채택해 이전의 펀치 강철과 알루미늄 부품을 폐기함으로써 차체 무게를 줄이고 차종을 높였다. Y 차종의 항속 마일리지는 더욱 견고하고 안전한 운전 경험을 제공한다.
외관상으로는 차종? Y 의 디자인은 그의 형제 모델에서 영감을 얻었습니까? X 는 숨겨진 열 그릴, 좁고 긴 LED 헤드 라이트, 간결한 오리 꼬리 스포일러 등이 모두 남아 있지만 비용과 디자인으로 인해 독수리 날개 문은 보존되지 않습니다.
인테리어 디자인 스타일과 패턴? 3 마찬가지로 간결한 대시 보드, 파노라마 유리 지붕, 15 인치 제어 정보 엔터테인먼트 대형 화면 등이 있습니다. , 모두 익숙한 스타일입니다.
테슬라도 각종 차종의 배터리 보증 정책을 업데이트했는데, 모델? X/S 및 모델? 3/Y 에는 서로 다른 보증 서비스가 있습니다. 그 중에서도 모델? X/S 차종의 배터리 보증 조항이 8 년 또는 15000 마일 (약 241000km) 으로 변경되어 선착순이 우선한다. 모델? 3/Y 표준 마일리지 또는 표준 마일리지+보증 기간은 8 년 또는 65438+ 백만 마일 (약161000km) 입니다. 모델? 3/Y 장거리 또는 고성능 버전의 보증 기간은 8 년 또는 654.38+0.20,000 마일 (약 654.38+0.93km) 이며 선착순 기준으로 보증 기간 중 최소 70% 의 배터리 용량이 예약됩니다. 위의 보증 정책에서 알 수 있듯이 모델? S 와 모델? X 차종의 보증 마일리지가 가장 길어서 24 만 킬로미터에 이르고 국산차종에서? X/S 자가용의 사용에 따르면 대부분의 차주들은 8 년 동안 24 만 킬로미터도 채 뛰지 못했다.
테슬라 모형? Y 는' 긴 배터리 수명' 과' 고성능 버전' 으로 나뉜다. WLTP 수명은 각각 505 km 와 480 km 입니다. NEDC 로 환산하면 585 km 과 560 km 정도 됩니다.
장항판 국내는 48 만 8000 원, 고성능판 가격은 53 만 5000 원으로 예상된다. 뉴스 모델? 3 의 정가규칙 29 만 9000 원은 보조금 후의 예상가격이어야 한다. 물론, 이것은 아직 최종 판매가가 아니다. 테슬라의 정가는 자주 동적으로 조정되며, 정식으로 배달되기 전에 약간의 놀라움을 줄 수 있을 것이다.
미국에서, 모델? Y 의 기본가는 52990 달러 (약 인민폐 36 만 8000 원) 에 10.25% 소비세와 2000 달러 보조금 (캘리포니아를 예로 들자면) 을 더한 것이다. 실제 구매 가격은 인민폐 39 만 원 안팎으로 국내 정가보다 훨씬 싸다. 테슬라 모델에 비해? 3 국내와 해외의 차이점, 관세, 기종 등을 고려하는가? 미국과 중국 간의 가격 차이는 정상입니다.
모델? Y 의 기본 구성은 매우 높다. 초급형 장항판에는 전면 및 후면 좌석 난방, 앞 전기 좌석 벨트 12 방향 조절, 고급 오디오 밴드 14 스피커, 자동 눈부심 방지 백미러 등이 장착되어 있습니다.
모델? Y 는 기본적으로 검은색 인테리어입니다. 흑백의 고급스러운 인테리어를 선택하시면 9500 원을 추가해야합니다. 화이트 인테리어는 고급스러움을 높이는 데 도움이 되는 반면 국산차종은? 3 의 인테리어는 블랙만 있고 수입판은 화이트를 선택하실 수 있습니다. 옵션 가격은 1000 달러입니다.
모델? Y 는 기본판 보조운전을 제공하며, 차량은 주행차선 내의 다른 차량과 보행자에 따라 회전, 가속 및 브레이크를 자동으로 보조할 수 있습니다. 완전 자동운전을 선택하려면 5 만 6000 원을 지불해야 합니다.
모델에서? 3 과 모델? Y, Model 의 등척도 비교 애니메이션을 쉽게 볼 수 있나요? Y 차장과 4694mm 차종? 3 길이가 상당하다. 양칸 디자인으로 차종? Y 키가 1443mm 모델보다 현저히 높습니까? 3, 폭 차이가 크지 않습니다.
모형 결합? 3 2875mm 휠베이스 데이터, 모델에 따르면? Y 의 차내 공간은 양적 상승을 얻지 못했는데, 이는 차종을 의미합니까? Y 의 뒷줄 공간은 차종을 이어줍니까? 3 모두 늘어났는데 하물며 모델은요? Y 차종은 세 번째 좌석 선택도 제공하는데, 가격은 27800 원입니다.
50 만 원급 차종 중? Y 공간은 그것의 짧은 판이 아니어야 하지만, 이미 공간의 우세를 잃었다. Y 는 우주에서 무가치한 것이 아니다. 먼저 두 칸-뒷문을 여는 것이 차종보다 많습니까? 3 전통적인 테일 게이트 오프닝은 독특한 로딩 이점을 가지고 있습니다. 차체의 전체 높이는 트렁크에 더욱 유연하고 다양한 적재 형태와 공간을 부여한다. 좌석의 두 번째 줄은 완전히 트렁크에 내려 투명한 적재 공간을 형성하는데, 이것도 모델에게 주는 건가요? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 좌석명언) Y 는 특수한 모양의 물건을 실을 수 있는 가능성을 제공하여 유모차나 휠체어를 자주 이용하는 가정의 모델을 보완한다. 3 차의 단점으로.
단일 노예 모델? 48 만 8 천 ~ 53 만 원의 전파 방식 책정을 보면 벤츠 EQC 와 아우디 e-tron 과의 가격구간이 성공적으로 엇갈려 소비자들이 순수 전기 SUV 수요가 있을 때 테슬라의 가치 가격이 필요한지, 아니면 전통적인 럭셔리카의 브랜드 후광이 필요한지 이성적으로 분석할 수 있게 되면서 두 가지 호화 브랜드의 뿌리 깊은 후광 효과와 제품 선명도를 크게 피할 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 소비자도 가격 차이를 통해 자신의 수요점이 무엇인지 더 잘 알 수 있다. 비슷한 가격 사이에서 망설이지 않아도 된다.
모델이 되세요? Y 와 가격이 비슷한 웨이라이 ES6/8 이 같은 무대에 있을 때, 웨이라이 은 의심할 여지 없이 공간적으로 절대적인 우세를 차지하고 있다. 설령 모델보다 낫다고 해도? Y ES6 공간은 차종보다 65438+ 10 만원 낮습니까? Y, 더 중요한 것은, 웨이라이 웨이라이 세심한 고객 배려 전략이 점차 중국 소비자의 내면으로 파고들었다는 점이다. 이런 상황에서 테슬라의 브랜드 호소력, 경제력, 브랜드 인지도가 모두 모범이 되었나요? Y 자체 브랜드의 새로운 동력을 발길질하는 독특한 비밀. 혹시 COUPE 를 위해 설계된 웨이라이 EC6 공식 발표, 차형? Y 는 진정한 상대를 맞이할 수 있고, 순수 전동차 달리기 전쟁도 초연에 불을 붙일 수 있다.
모델? 머스크' S3XY' 제품 전략의 마지막 체스로 Y 는 테슬라 연간 백만 대의 목표를 달성하는 것을 목표로 하고 있으며, Model 은? 전기 SUV 로서 Y 는 모델보다 훨씬 실용적입니다. 3, 그냥 현재 모드? 3 대박 방면, 차종? 미래 시장이 모델보다 더 좋을까요? 3 더 넓다. 곧 출시될 차종? Y 가 어떤 판매량을 달성할 수 있는지는 우리의 지속적인 관심을 받을 만하다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.