개인 비행기 구입 비용에는 운전면허 시험, 비행기 구입, 일상적인 사용 유지비가 포함됩니다.
현재 국내 헬리콥터 운전면허시험비는 보통 654.38+0 만 8000 원, 학비는 시간당 3000 원으로 총 60 시간입니다.
개인 항공기의 운영 비용: 삼각날개 글라이더가 한 시간 동안 비행하는 기름값은 300 원 정도입니다. 벌새 헬리콥터 비행 시간 비용은 약 800 위안입니다. 200 시간마다 정비를 하고 10 년마다 정비를 한다.
현재 10 여 대의 국제 인기 공무기 가격이 2000 만 ~ 3000 만원/선반에 있다. 이런 대형 공무기는 전문공항에 주차해야 하고, 공항회사에 위탁해야 하며, 위탁료와 유지비만 654.38+0 만원/년이 필요하다.
개인 비행기는 일반인과 점점 가까워지고 있다.
20111114 일' 국무원 중앙군사위 우리나라 저공역 관리 개혁 심화에 대한 의견' (이하 약칭) 올해 우리나라의 저공역 관리 개혁은 전국에 펼쳐져 있으며, 범용 항공 승인 절차가 간소화되어 비행이 더욱 친민이다. 5 월 15 일 하남 최초의 개인기 5S 가게가 정주에 문을 열어 이날 작은 헬리콥터 두 대를 샀다.
개인 비행기를 "양육" 하는 데 얼마의 비용이 듭니까? "비행기 양육에 대해 말하자면, 많은 사람들이 가장 먼저 생각하는 것은 개인 비행기와 공무기이다. 사실 패러글라이딩 등 항공 운동은 개인 비행기보다 일반인의 생활에 더 가깝다. " 유이는 사실 이런 비행기를 기르는 돈은 우리가 생각했던 것만큼 비싸지 않다고 말했다. "비행기마다 동력 우산이나 패러글라이더와 같은 다양한 물건을 소비하는데, 이러한 물건들은 그 자체가 비싸지 않고 보관도 편리하다. 차고에 넣을 수 있습니다. 그들의 유지 보수 비용은 더 낮고, 1 년에 수천 달러밖에 안 된다. "
익명을 원하지 않는 개인 항공기 소유자에 따르면, 개인 비행기가 하늘로 날아가려면 먼저 항공관제국에 비행 시간, 이착륙 장소 등을 명시하는 신청서를 제출해야 한다. 비행 과정에서 항공관제부는 기상 조건 등 관련 정보도 제공하여 유상입니다. "게다가, 당신의 비행기는 보관해야 합니까? 전반적으로 비행기가 작지 않아서 일반 차고는 확실히 안 된다. 자신이 보관할 적당한 곳이 없다면, 호스팅하거나 비행기를 공항에 주차해야 한다. 하지만 여기에는 다운타임비, 보관비, 유지비, 유지비, 기름비, 윤활유비 등이 포함된다. "
"소형 항공기 연료, 운송, 정상 유지 보수, 초소형 고정익 비행기 두 대, 일 년에 최소 수천 원. 하지만 LSA 162 와 같은 소형 항공기는 매년 2 만 ~ 3 만원 정도 들 것으로 예상됩니다. 물론, 더 큰 비행기들이 일 년에 약 654.38+0 만 달러를 쓰는 것도 정상이다. " 유일은 기자에게 비행기 사용 빈도와 비용이 다르기 때문이라고 말했다. "현재 비행기의 연료는 자동차의 97 호 휘발유를 사용할 수 있지만 윤활유는 비교적 특수해서 특별한 항공유가 필요하다. 이 가격은 더 높을 것이다. "
가장 중요한 것은 당연히 비행 면허 문제이다. 비행면허증은 개인사진과 공무사진으로 나뉜다. 개인 사진이란 시민들이 직접 사용하는 것으로, 상업사진을 받은 조종사는 다른 사람이나 회사에 상업운영과 비행을 제공할 수 있다. 개인 사진을 받는 것은 상업 사진을 얻기 위한 전제 조건이다. 관련 규정에 따르면, 개인 사진 운전자는 최소 40 시간 동안 훈련을 해야 하는데, 그 중 단비 10 시간입니다. 영업허가증을 받으려면 실제 운영교육시간은 1 10 시간이 필요합니다.
비행기 타는 법을 배우면 얼마예요? 5 만 대의 작은 비행기와 20 만 대의 큰 비행기.
중국 개인 비행기가 뜨거워지기 시작하면서 개인 사진 교육 시장도 조용히 가동되고 있다. 기자는 현재 국내 민간 항공기 훈련 학교와 항공 클럽이 쓰촨, 허난, 광동, 상하이, 베이징, 절강 등에 출현해 수십 곳이 전국 각지에 분포되어 있다는 것을 알게 되었다.
미국 보잉사에 따르면 중국 일반항공의 발전에 따라 향후 20 년 동안 중국은 73,000 여 명의 조종사가 필요할 것으로 전망된다. 그럼, 현재 중국에서 비행면허를 취득하는데 얼마예요?
유이는 패러글라이딩, 삼각익 등 항공기의 등록금이 저렴하고 소형 이상 항공기를 배우는 데 시간이 오래 걸리고 가격이 상대적으로 높다고 말했다.
기자는 개인 비행운전 면허증을 취득하는 데 6 개월에서 8 개월의 초급 훈련이 필요하다는 것을 알게 되었다. "비행기 운전면허 시험은 A, B, C 와 마찬가지로 개인 비행면허증, 상업비행면허증, 항공운송면허증 3 종류로 나뉜다. 이 가운데 사설 비행허가증 소지자는 비영리만을 목적으로 비행할 수 있으며, 개인 사진을 소지한 후에야 영업허가증과 항공운송허가증을 계속 신청해 직업조종사가 될 수 있다. 또한 개인 비행 면허를 신청하려면 비행 이론과 비행 조작 기술을 배우고, 개인 운전면허 이론 시험과 비행 기술 실천 시험을 통과해야 한다. " 중국 항공기 소유자 및 조종사 협회 부비서장 코옥보 () 에 따르면, 일반적으로 작은 비행기 운전면허증은 약 5 만 ~ 6 만 원, 그 복잡함은 약 20 만 원 정도라고 한다. 개인 운전면허증은 2 년에 한 번씩 시험을 보지만, 신체검사는 반드시 일 년에 한 번 해야 한다. 자동차 운전면허증과 달리, 비행면허증은 같은 모델의 비행기에만 사용할 수 있다. 항공기 면허에 해당하는' 항항항증' 도 일 년에 한 번 검사해야 한다.
비행기에 잘 타면 평균 월급이 1 ,000 보다 낮지 않기 때문에 이 훈련은 비싸지만 매력적이다.
개인 사진은 2 년에 한 번 재검토하고, 조종사는 매년 반드시 신체검사를 해야 한다. 비행 운전면허증은 표적이 매우 강하여 범위가 한 가지 기종으로 제한되어 있다. 항공기 면허에 해당하는' 항항항증' 도 일 년에 한 번 검사해야 한다.
-운전면허증 20 만원, 입회 50 만원 100 비행시간, 1 만 달러, 개인 비행기 구입.
헬리콥터가 가장 싼 것은 4000 만 ~ 5000 만 원, 비싼 것은 4000 만 ~ 5000 만 원에 달할 수 있다.
-중국 민간 항공기는 200 대를 넘지 않는 것으로 추산되며 그 중 15% 는 주강 삼각주 부자에 속한다.
중국은 60 여 대의 민간 공무기를 보유하고 있으며, 미국의 5 분의 1 이다.
-중국에는 현재 1.900 명의 억만장자와 1.40 명의 억만장자, 6 분의 1 의 억만장자가 개인비행기를 구매할 계획이다.
개인 사진을 배우는 데 드는 비용은 보통 654 만 38+만원에서 20 만원 사이이다. 항공학교마다 선택한 비행기가 다르기 때문에 가격 차이가 크다. 베이징 팬미 국제항공학교를 예로 들어 보겠습니다. 세계에서 가장 선진적인 오스트리아 다이아 시리즈인 DA40 단발 계기기를 트레이너로 사용하며, 개인 사진을 배우는 데 드는 비용은 20 만 위안 정도입니다.
기타 비용: 우선 항공세: 수입세율은 여전히 2 1%, 1 하지만 국내 일반항공공항이 제한되어, 셧다운 비용과 항공기 이착륙 비용도 높다.
개인 비행에 대한 장부를 계산해 본 사람이 있다. 비행 운전면허증을 취득하는 데는 654.38+0 만 6 천 원이 든다. 비행 클럽에 가입하여 30 만 위안의 비행 100 시간을 소비한다. 연료 소비가 아니라 연간 유지비는 항공기 가격의 5% 입니다. 비행 200 시간 후에 한 번 크게 수리해야 하는데 비용은 약/KLOC-0 만 원입니다. 개인 비행기를 타려면 1 억의 자산이 있어야 하고, 연간 수입이 최소 3000 만 원 이상이어야 한다.
개인 비행기가 하늘로 날아가는 세 가지 조건: 현재 우리나라 개인 비행기가 하늘로 날아오르기 위해서는 반드시 세 가지 조건을 동시에 충족시켜야 한다. 하나는 민항국이 발급한 항항행 허가이다. 둘째, 조종사는 반드시 엄격한 훈련을 거쳐 관련 부서에서 발급한 비행 면허를 취득해야 한다. 셋째, 항공관 부서에 비행 공역과 비행 계획을 신청해야 하며, 비준을 거쳐야 비행 활동을 실시할 수 있다.
중국 민간 항공기 공역 개방: 현재 중국은 1000m 이하의 공역을 개방할 계획입니다. 개방된 공역은 주로 경량고정익 항공기, 헬리콥터 등 일부 소형 항공기의 비행을 허용할 것이다. 저고도 공역이 개방된 후 비행기는 주관 부서의 비준을 거쳐야 비행할 수 있고, 주관 부서는 비행기를 위해 안전비행 노선을 정한 후 비행할 것이다.
중국 민간 항공기 시장 현황: 판세통사가 제공한 자료에 따르면 2009 년 6 월 1 1 부터 20 1 1 년 2 월까지 중국이 등록한 민간 항공기는 28 이었다 4 월 말 현재 홍콩과 마카오를 포함해 중국은 모두 65,438+026 대의 등록 개인 비행기를 보유하고 있다.
개인 제트기는 어떻게 구입합니까?
비행기 한 대를 빌리는 것과 비행기 한 대를 사는 것과 같은 가용성을 주지만, 당신의 첫 번째 금융 투자는 훨씬 작습니다. 비행기 대여에는 두 가지가 있는데, 하나는 경영리스이고, 하나는 금융리스이다. 경영임대란 일정 기간 임대한 비행기를 계약만료 후 임대회사에 반납하는 것이다. 금융리스는 임대 계약이 만료된 후 비행기를 영구적으로 구매할 수 있는 옵션을 제공합니다. 할부로 집을 사는 것 같아요. 렌트 항공기의 누적 재정 투입과 최종 구매비는 처음부터 비행기를 사는 것과 비슷하다.
또 헬기관광을 대표하는 저공비행여행은 신형 관광사업과 고급관광상품으로 관광객과 비행애호가들의 관광체험 수요뿐만 아니라 공중창조결혼식, 기업축제, 비즈니스전세기, 항공촬영 등에' 개인맞춤' 서비스를 제공한다.
비행기를 빌리는 방법?
1 년에 300 시간 이상 개인 비행기가 필요하다면, 비행기 임대가 가장 경제적이라는 것은 의심의 여지가 없다. 잦은 단거리 비행을 자주 하거나 여정 중에 여러 차례 중도 체류를 해야 한다면, 중도와 최종 목적지에서의 체류 시간이 더욱 유연해질 수 있다. 이는 개인 비행기에 편리함을 가져다 줄 뿐만 아니라, 고용승무원의 직접비용과 비행기의 상당한 운영비용을 절약할 수 있다.
1, 봉사료 1 만원 (노선 신고, 내비게이션, 수리, 밟기 포함). 이 비용은 매우 중요하다. 수속을 제대로 하지 못하면 흑비다. 법적 책임을 추궁할 수도 있고, 직접 미확인 비행체나 침입 비행기로 격추될 수도 있다. 개인은 항로 신고에 여러 가지 문제가 있어 일반적으로 비행기 임대를 의뢰하는 항행 회사에 의뢰한다. 수속이 끝난 후 선원도 항공사에서 제공하고 원스톱 전방위 서비스를 제공한다.
2. 집세. 수속을 마치면 자신이 좋아하는 차종을 선택할 수 있다. 현재 몇 가지 주류 차종의 제시가격은 모두 이렇다.
슈바첼 300C(2 석) 의 임대료는 시간당 약 8000- 10000 입니다.
로빈슨 R44(4 석) 의 임대료는 시간당 약 15000 입니다. R44 는 현재 비교적 일반적인 모델입니다.
유럽 헬기회사 EC 120(5 개) 의 대여료는 약 35,000 시간입니다.
유럽 헬기회사 EC 135(8 석) 의 대여료는 약 65,000 시간입니다.
3. 임대 규칙: 일반적으로 비행기의 임대 시간은 3 시간에서 시작되고, 5 시간은 표준 임대 시간입니다.
우리나라는 현재 별도의 임대세 우대 정책이 없고, 현재도 조세 임대가 없다.
개인용 항공기 구매 절차
첫 번째 단계: 구매 목적 결정.
용도는 구매 방향과 자금 예산을 결정하고 구매한 기계의 유형은 다르다. 오락비행은 작은 프로펠러 비행기나 다른 비행기를 살 수 있어 비용이 저렴합니다. 단거리 비즈니스 비행과 항행 작업은 소형 비행기와 헬리콥터를 구입할 수 있으며 헬리콥터 사용 비용이 높습니다. 장거리 비즈니스 항공편의 경우 더 높은 수준의 비즈니스 제트기를 구입할 수 있습니다. 현대공무기는 이미 진정한 공중사무실이 되어 선진적인 전자 설비와 호화로운 장식을 가지고 있다.
2 단계: 항공기 제조업체와 모델을 선택하십시오.
용도와 예산에 따라 항공기 제조업체와 목표 모델을 선택하고, 여러 모델을 선택하고, 필요한 비교 분석을 수행하고, 최적의 선택 순서를 결정하고, 견적 요청을 협상합니다.
항공기 구입 및 사용 경험이 부족한 경우 국내 고객에게 세계 유명 제조업체의 항공기를 구매할 것을 권장합니다. 이 공장들은 품질이 좋고 애프터 서비스 체계가 완벽해서 비행기 사용에 대한 걱정을 더 잘 해결할 수 있다.
3 단계: 대리점 및 제조업체와의 비즈니스 협상.
기종이 명확해지면 대리점이나 공급업체와 비즈니스 협상을 진행하여 기본 가격, 선택적 구성, 예비 항공재, 납기일, 애프터서비스 등의 세부 사항을 결정할 수 있습니다.
4 단계: 비행기 구매계약, 수출입대리협정, 계약금 납부.
호혜호혜, 쌍방이 만족하는 전제하에 수입대리상을 확정한 후 구매자, 판매자, 대리상이 3 자 구매계약을 체결하고 구매자가 구매계약금을 지불한다.
판매자의 제시가격은 일반적으로 공장 가격이며, 기본가격과 선택적 구성가격을 포함한다. 고객은 부가가치세 65438+ 항공기 총가격의 07%, 관세, 수입대리비, 운송비, 보험료 등도 고려해야 한다. 수입대리는 고객이 외환조제, 지불, 비행기 수입 등의 수속을 처리하는 것을 도울 것이다.
5 단계: 항공기 호스팅 회사를 찾아 항공기 호스팅 계약을 체결하다.
에스크로 회사는 수입 승인 신청, 수입 항공기의 일상적인 유지 보수, 수리 및 배치 관리, 서비스 공고 및 감 항성 지침 완료, 항로 신청 및 비행 관리를 담당할 수 있습니다. 경험이 없는 바이어에게 이것은 더 좋은 선택이다.
6 단계: CAAC 에 구매 신청서를 제출하십시오.
고객은 해당 신청서를 작성하고 항공기 구매 계약서 사본을 첨부하여 중국 민용항공국에 구매 신청서를 제출합니다. 수입 승인문은 항공기 위탁회사에서 신청할 수 있으며, 일부 수입대리회사도 이 서비스를 제공한다.
필수 문서: 요청서 (구매자 소개), 구매 계약서 사본 및 관리 계약서 사본.
7 단계: 고객이 조종사를 비행기에 파견하는 교육 및 승무원 교육에 참여합니다.
항공기 제조업체는 일반적으로 조종사와 항공기 간 교육 및 승무원 교육을 고객에게 제공합니다. 비행기는 자동차와 달리, 각 모델의 조종사와 정비원들은 모두 전문 훈련을 거쳐야 한다.
훈련에 참가한 승무원과 조종사는 후속 픽업 작업에 참가할 수 있는데, 구체적인 훈련 시간은 공장의 실제 배치를 기준으로 한다.
8 단계: 항공편 및 리셉션을 확인하고 수락하십시오.
항공기 제조가 완료된 후 고객은 공장에서 검수 비행과 접수 작업을 진행한다. 이 작업은 최근 훈련을 받은 비행 및 유지 보수 직원이 수행할 수 있으며 관련 경험과 지식을 갖추고 있어야 합니다. 검수와 동시에, 고객은 수입대리에게 수입세관 준비 작업을 잘 하라고 통지해야 한다.
9 단계: 민항총국에 항공기 등록번호를 신청하다.
10 단계: 항공
비행기가 반송되거나 국내로 돌아가고, 운송비와 보험은 고객이 부담하며, 일반적으로 전문 회사에 위탁한다.
11 단계: 세관 절차
고객은 수출입 대리를 통해 각종 관세를 납부하여 통관 수속을 마쳤다.
단계 12: 항공기 재 조립 및 비행 시험 (필요한 경우)
통관 후 필요하다면 비행기는 조립장소로 운반되어 조립과 시험비행을 할 것이다.
13 단계: 국제등록증, 항항항증, 라디오 면허를 취득하다.
고객이 구입한 비행기가 중국에 도착한 후 제조사는 원산지에서 국적 등록을 취소했다. 고객은 중국 민용항공국에 항공기 국적 등록증, 항항항증, 라디오 면허를 신청했다. 이 일은 호스팅 회사에도 위임할 수 있다.
14 단계: 보증, 항공 재료 공급 및 애프터 서비스
비행 연수와 시간에 따라 비행기는 일정한 수리 기간과 애프터서비스가 있다.