미국 선거가 곧 마무리된다.
CNN에 따르면 바이든은 연설에서 이번 선거에 그 어느 때보다 많은 미국인이 참여해 1억 5천만 명 이상이 투표했다고 말했다. 그러나 바이든과 트럼프의 정책 차이가 매우 모순적이어서 글로벌 자본시장이 어디로 향하고 있는지에 대한 의문이 크다.
2017년 2월 트럼프 대통령 취임 이후 다우존스 산업지수는 30포인트 이상 상승했다. 클린턴과 오바마 재임 기간만큼 높지는 않지만 전체적으로는 30포인트 이상 상승했다. 미국 주식의 장기 강세장 분위기. 현재 여론조사 자료로 볼 때 바이든이 큰 격차를 유지하고 있다. 바이든이 당선되면 미국의 재정, 조세, 대외 무역, 산업 등 정책도 바뀌어 주식시장 실적에 영향을 미칠 것으로 보인다.
언론은 조세, 무역, 에너지 측면에서도 바이든과 트럼프 팀의 행정 차이를 모아 지적했다.
과세 측면에서 바이든은 세금 인상을 옹호하며 개인과 기업의 소득세율을 인상하고 부자에 대한 세금을 인상할 계획이다. 트럼프는 2017년 감세 및 고용법을 계속 추진할 예정이며 앞으로 추가 감세가 있을 것이라고 밝혔습니다. 트럼프의 감세 정책은 미국 주식 시장에 직접적인 혜택을 줄 것입니다. 바이든이 당선되면 그는 더 많은 경기 부양 정책을 도입하고 재정 지출을 늘릴 수 있으며 이는 미국 달러에 단기적인 압력을 가하고 신흥 국가와 위안화의 자산에 도움이 될 것입니다. . 바이든의 승리 가능성을 예상한 가운데 미국 달러화 가치는 지난 몇 달간 지속적으로 하락해 위안화 대비 미국 달러화 가치가 거의 2년 만에 최저치를 기록했다. 지난 이틀 거래일 동안 북측에서 60억 위안이 넘는 자금이 A주로 유입됐다.
무역 측면에서 바이든은 동맹 압박을 옹호하고 무역 보호에 반대하는 반면, 트럼프는 미국 우선주의와 무역 보호 전략을 추구한다. Biden이 당선되면 글로벌 무역 마찰이 완화되어 금융 시장에 대한 신뢰를 높이는 데 도움이 될 수 있습니다. 대중국 전략에 있어서는 양측이 모두 강경한 입장을 취했지만 바이든은 극단적인 관세 등 정책을 통해 중국을 압박하는 데 반대하고, 동맹을 단결해 중국과 기타 '무역정책 남용자'를 압박하는 것을 선호한다.
에너지 정책 측면에서 바이든은 신재생 에너지 개발을 옹호하고 2조 달러 규모의 '기후 및 인프라 계획'을 시작할 계획이며 파리 협약 재가입을 희망하며 미국이 2050년까지 에너지 정책의 100%를 달성할 것입니다. 청정 에너지 경제와 순 제로 탄소 배출을 달성합니다. 트럼프는 전통적인 에너지 산업을 더 지지한다. 바이든이 당선된다면 전 세계적으로 에너지 신산업에 도움이 될 것이다. 올해 초부터 미국 신에너지 지수와 A주가 급등했고, 미국 주식 신에너지 ETF도 한 해 동안 100배 넘게 올랐다.
그러나 현재로서는 미국 대선 결과가 여전히 불분명하고, 미국 증시 개표가 진행되면서 금융시장도 크게 요동치고 있으며, 금값도 급락세를 보이고 있다. 원유와 외환시장도 자주 변동했습니다.
4일 저녁 미국 증시는 보도 시간 기준으로 다우존스 산업평균지수가 560포인트, 즉 2.06포인트 이상 상승했고, S&P 500지수는 2.67포인트 상승했다. 나스닥종합지수는 3.72포인트 상승했다. 대형 기술주와 신에너지 자동차 주식이 가장 큰 상승세를 보였습니다. 기술주 중에서는 애플이 2.79배, 페이스북이 6.88배, 마이크로소프트가 3.97배, 아마존이 4.38배, 구글이 4.03배, 테슬라가 1.83 상승했다.
11월 3일, 메이투안 창업자이자 CEO인 왕싱은 자신의 개인 계정에 “니오의 시장 가치가 BMW를 넘어섰다”는 글을 올렸다.
왕싱은 이날 NIO의 시가총액이 449억 달러, BMW의 시가총액이 384억9000만 유로로 미국 달러로 환산하면 448억 달러로 주가 기준으로 NIO를 약간 앞섰다고 밝혔다. 가격. BMW를 능가하는 NIO의 시장가치는 최근 미국 증시에 상장된 신차업체 주가 급등의 축소판이다. 뿐만 아니라 최근 Xpeng과 Ideal의 주가도 급등했다.
"니오의 시가총액이 BMW를 넘어선다?"
업계 관계자들은 일반적으로 미국 증시 상승에 더해 신세력의 주가 상승도 영향을 미칠 것으로 보고 있다. 올해 실적 성장률도 기대 이상이다. 이 중 NIO의 주가는 개장 당시 5포인트 이상 상승한 37.45달러를 기록했으며, 시장 가치는 500억 달러를 넘어섰다. Li Auto는 US$25.6에 7포인트를 오픈했으며 총 시장 가치는 US$210억을 초과했습니다. Xpeng Motors는 8포인트 상승한 미화 24.1달러를 기록했으며, 총 시장 가치는 미화 176억 달러입니다.
도이체방크는 현지 시간으로 9월 29일 NIO가 차세대 자동차 브랜드가 될 수 있다는 보고서를 내고 NIO에 대해 매수 의견과 목표 주가를 24달러를 유지했다. 11월 4일, 도이체방크는 NIO의 목표주가를 34달러로 상향 조정했습니다.
니오는 최근 2020년 10월 납품 데이터를 발표했다. 신차 납품량이 처음으로 5,000대를 돌파해 전년 동기 대비 100.1% 증가해 월간 신기록을 세웠다. 이 중 니오가 10월 신차 5,055대를 납품한 것은 니오의 월간 납품량이 5,000대를 넘어선 최초이자, 중국 내 신차 메이커의 월간 판매량이 5,000대를 넘은 것도 처음이다. 2020년 첫 10개월 동안 총 31,430대의 차량이 인도되었으며, 이는 전년 대비 111.4% 증가한 수치입니다.
외신들은 테슬라가 국산 모델 Y의 가격을 낮출 수도 있다고 보고 있다. 이 모델은 웨이라이의 EC6, ES6와 직접 경쟁하게 되기 때문에 시장 심리에 영향을 미치고 조만간 NIO의 가격이 인하될 수도 있다. 용량.
그러나 도이체방크 분석가 Edison Yu도 NIO는 현재 공급이 부족하고 대기 시간이 6주까지 길어 2021년 대부분 동안 이러한 상황이 존재할 수 있다고 지적했습니다. Nio가 이달 말 100kWh 배터리 팩을 제공할 가능성과 함께 주문량은 계속 강세를 보일 것입니다.
Edison Yu는 순수 전기 자동차의 보급률이 증가하고 입소문이 증가함에 따라 소비자들이 NIO의 제품과 서비스에 대해 더 잘 알게 될 것이며 NIO가 상위권에서 더 높은 점유율을 차지할 수 있다고 믿습니다. -최종 시장.
일각 시장 참여자들은 최근 NIO 주가 상승의 또 다른 이유는 NIO가 해외 사업 진출을 준비한다는 소문 때문이라고 믿고 있다. 올해 8월 NIO 창업자 리빈은 2021년 하반기부터 해외 진출을 시작하고 2023년이나 2024년까지 주요 글로벌 시장에 진출할 계획이라며 유럽 시장 진출 신호탄을 내놨다.
최근 웨이라이의 해외 진출에 큰 진전이 있었던 것으로 전해졌다.
니오의 해외 진출은 유럽 시장을 시작으로 덴마크 코펜하겐을 시작으로 ES8, ES6 모델을 주로 홍보하며, 2년 내 7,000대 판매를 목표로 하고 있다. NIO는 현재 유럽에 두 개의 주요 R&D 센터를 보유하고 있어 유럽 시장 진출의 기반을 마련하고 있습니다. NIO 해외 사업의 핵심은 원클릭 전원 켜기, 안심 서비스 등의 서비스입니다.
현재 유럽의 전염병이 심각하고 Tesla와 같은 경쟁사와 맞물려 NIO의 해외 사업은 심각한 어려움에 직면할 수 있습니다. 그러나 운송에 대한 전 세계 환경 보호 요구 사항이 점차 증가하고 있으며 유럽 소비자는 생태 환경에 대해 매우 우려하고 있습니다. 이는 NIO의 장기적인 이점입니다. 보도 시간 현재 NIO는 4.70% 상승한 미화 37.17달러를 기록했으며 시장 가치는 미화 501억 달러입니다.
여러 긍정적 요인이 급등을 일으켰다
Weilai뿐만 아니라 Lideal과 Xpeng의 주가도 최근 급등했습니다.
3사의 주가 급등에 대해 대부분의 증권사 조사 보고서는 10월 매출 증가율이 다시 한번 예상을 뛰어넘었고, 3사가 총 1.5배 이상의 거래액을 전달한 것이 주원인이라고 지적했다. 10월에는 차량이 11,000대 이상입니다.
Xpeng의 10월 총 납품량은 3,040대로 전년 동기 대비 229대가 증가해 두 달 연속 3,000대 이상을 기록했다. 동시에 Xpeng Motors의 올해 1월부터 10월까지 누적 납품량은 17,117대에 달해 전년 대비 64% 증가했습니다. 이 중 메인 하이엔드 모델인 Xpeng P7은 한 달 만에 2,104대를 납품했다.
몇일 전 Tianyancha에 따르면 Xpeng Motors의 자회사 "Zhaoqing Xpeng Co., Ltd."는 산업 및 상업적 변화를 겪었으며 회사 등록 자본금은 5억 위안에서 15억 위안으로 변경되었습니다. 억 위안. Xpeng Motors는 이번 조치가 "자체 구축 및 자체 제어 생산 능력에 대한 지속적인 투자를 고수하기 위한 것"이라고 말했습니다.
Xpeng Motors는 현재 G3와 P7이라는 두 가지 양산 모델을 보유하고 있습니다. 그 중 Xpeng G3는 주요 판매 인력이며 항상 Zhengzhou Haima Factory에서 제조되었습니다.
업계 내부자들의 의견에 따르면 OEM 모델은 공장 건설 시간을 절약하고 새로운 세력이 위의 목표를 달성하는 데 도움이 될 수 있습니다.
그러나 신에너지 시장이 제품 경쟁 단계에 접어들면서 산업 체인 관리, 품질 관리 등의 요소가 점차 부각될 것이며, 자체 생산도 시장 수요에 더 빠르게 대응하고 비용을 절감할 수 있습니다. 따라서 Xpeng Motors는 점차 생산권도 회수할 예정입니다.
그러나 Xpeng Motors는 Haima Motors와 여전히 협력하고 있다고 말했습니다.
10월 이상적인 배송량도 신기록을 세웠다. 자료에 따르면 아이디얼원은 10월에 3,692대를 납품했다. 2020년 1월부터 10월까지 Ideal ONE은 총 21,852대를 배송했습니다. 10월 31일 현재 Li Auto는 전국 36개 도시에 걸쳐 41개의 소매 센터를 보유하고 있습니다.
매출이 늘었지만 리오토의 고민도 커지고 있다. 최근 자주 발생하는 Lideal ONE의 '차축 파손' 사고에 대해 Li Auto는 가을 커뮤니케이션 회의에서 일반 주행 중에는 '차축 파손'이 발생하지 않지만 충돌 시 볼 헤드가 튀어 나올 확률은 실제로 그보다 높다고 밝혔습니다. 같은 레벨의 모델들. 동시에 10월 30일 트럭 평행 경고 기능 출시, 자동차 소유자를 위한 프론트 서스펜션 하부 스윙 암 볼 핀 무료 업그레이드 등의 솔루션도 발표되었습니다.
이와 관련하여 Li Auto의 CEO이자 창립자인 Li Xiang은 이전에도 판단 오류와 결함이 있었음을 인정한다고 말했습니다. 업계 관계자는 이번 '리콜'로 인해 올해 Li Auto의 전반적인 매출 실적이 영향을 받을 것이라고 믿고 있다.
신차 3사의 주가 급등에 대해서는 판매가 기대치를 계속 상회하는 것 외에 우호적인 정책과도 관련이 있다는 게 분석가들의 분석이다.
최근 국무원판공실이 발표한 '신에너지차 산업 발전 계획(2021~2035)'에서는 2025년까지 중국 신에너지차 시장의 경쟁력을 대폭 강화할 것으로 내다봤다. 동력 배터리, 구동 모터 및 차량 운영 체제 등 핵심 기술에서 획기적인 발전이 이루어졌고, 안전 수준이 전반적으로 향상되었으며, 신에너지 자동차 판매가 전체 신차 판매의 약 20%를 차지했습니다.
동시에 신에너지 자동차 관련 세제 우대 정책을 시행하고, 교통 분류 관리, 금융 서비스 등 대책을 최적화하는 것이 필요하다. 과학적 배치를 촉진하고 충전, 교환, 수소화 등 인프라 구축을 가속화하고, 신에너지 자동차 산업 발전을 돕기 위한 공공 시설인 충전 파일 건설에 재정적 지원을 제공합니다.
그러나 미국 대선이 막바지 단계에 접어들면서 미국 증시는 점차 안정세를 보일 것으로 보인다. 신차 3사는 여전히 제품과 판매 측면에서 긍정적인 성과를 내야 경쟁력이 더욱 강화될 것으로 보인다. 회사의 인기는 전체 산업 체인의 발전을 주도합니다.
텍스트/필린
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.