볼 케이지 ("등속 만방절" 이라고도 함) 는 자동차 전동 시스템의 중요한 부품입니다. 그 역할은 엔진의 동력을 변속기에서 두 앞바퀴로 전달하여 자동차를 고속으로 운전하는 것이다. 자동차에서 사용되는 등속 만방절에는 여러 가지 유형이 있는데, 그중에서도 볼 케이지 등속 관절과 3 볼 핀 등속 관절이 가장 널리 사용되고 있으며, 주로 슬립, 티 축, 전동축, 별 슬리브, 볼 케이지, 벨 케이스로 구성되어 있습니다. 등속 유니버설 조인트가 전달하는 구동 토크가 크고 하중이 무겁고 전동정확도가 높고 수요가 많으며 주요 부품이 정밀 단조를 사용하는 안전 부품입니다. 원래 우리나라 자동차 생산과 자동차 정비에 사용되는 등속 만방절은 주로 수입에 의존해 매년 대량의 외환을 소비해야 했다. 우리나라의 자동차 공업을 발전시키기 위해서, 자동차 등속 만방절의 주요 부품의 정밀 단조 기술과 생산 기술은 10 여 년의 연구와 발전을 거쳤다. 현재 국내에는 와방점 홍다 (ZWZ), 상하이 라트포드 (SDS), 항저우 만상, 타이저우 거태 (BIK), 타이주 홍리 (리), 원저우 관승 (GSP), 닝보만항공 등 국내 업체들이 이런 생산 기술을 보유하고 있다. 생산 라인은 구형 쉘, 원통형 쉘, 슬리브 정밀 단조 라인, 스타 슬리브, 3 축 온도 폐쇄 단조 라인으로 구성됩니다. 더스트 커버도 구장 제품의 핵심 부분이며, 주로 먼지가 구장에 들어가는 것을 막고 버터가 흘러나오는 것을 방지하는 역할을 한다. 구장은 반드시 전용 고온 그리스를 사용해야 하며, 다른 그리스로 대체할 수 없다. 구장 구성: 1. 외구장 구성: 1. 벨 케이스 2. 내륜 3. 4 번 새장. 강구 5. 먼지 커버 6. 칼라 7. 기름 (보통 버터와는 달리 주성분은 이황화 몰리브덴이다.) 내부 구장 구성: 1. 벨 케이스 2. 트라이던트 베어링 또는 볼. (여기에 두 가지 종류가 있습니다) 3. 먼지 커버 4. 칼라 5. 기름 (보통 버터와는 달리 주성분은 이황화 몰리브덴이다.) [이 세그먼트 편집] 형 외구장: 이 구장의 강철 공은 별모양의 케이스와 종형 케이스 사이에 있는 한 구장의 6 개 창에 고정되어 있으며, 강철 공은 별모양의 케이스와 종형 껍데기 중 정확히 절반의 위치에 위치하여 만방절과의 작용 각도를 한 번에 결정한다. 매끄러운 표면 처리로 짐벌 관절은 베벨 기어처럼 움직이고, 여섯 개의 강철 공은 각각 별모양의 케이스와 벨 껍데기 안의 레인을 밀지만, 토크는 기어가 아닌 강철 공을 통해 전달됩니다. 내부 볼 케이지 (트라이던트형): 3 핀 등속 조인트 안에는 볼이 없고, 3 개의 니들 롤러 베어링이 있어 벨 하우징 내 3 개의 트랙을 슬라이딩할 수 있습니다. 주로 4 륜 구동 내부 구장에 사용되며 비틀림 각도가 작은 내부 구장 위치에 적합하며 차량 이동 시 구동축의 길이 변화에 맞게 안팎으로 슬라이딩할 수 있습니다. 내부 볼 케이지 (6 볼): 이 슬라이딩 등속 조인트 제품의 설계 이념은 독특하며, 토크는 비스듬한 레일의 강철 공에 의해 전달됩니다. 제품은 성능이 뛰어나 TJ 형 내부 구장을 능가하지만 슬라이딩 거리가 짧아 소음 문제를 해결할 수 있어 4 드라이브 차량에 광범위하게 적용된다.