홍기 승용차를 언급하면 동양적인 정취가 물씬 풍기는 이 국제 명차의 많은 전설을 떠올릴 것이다.
세계 자동차 역사상 어느 차도 다국적 지도자들의 관심을 받지 못했다고 할 수 있다. 심지어 70 년대에도 중국을 방문한 많은 정치 유명인들은 "모 주석, 낚시대, 홍기차!" 라는 세 가지 소망을 가지고 있었습니다. "
1960 년대와 1970 년대에 수많은 중국인들이 영화에서 소박하고 우아하며 대범한 붉은 깃발 승용차가 중남해로 슬그머니 빠져나가는 것을 보았을 때, 경애하는 주 총리가 여러 외국 지도자들과 함께 모 주석을 만나는 것을 보았을 때, 마음속으로는 항상 약간의 추측과 신비로운 연상이 있었다.
홍기 승용차는 많은 풍우를 겪었지만, 중국 인민들 사이에는 많은 전설적인 실화가 전해지고 있다 ...
홍기차는 구소련 기스차를 물리치고 중국 국빈차의 왕좌에 올랐다.
1964, 국경절 30 일 전. 40 대의 새로운 홍기 승용차가 베이징에 모였는데, 이것은 일증기가 국경절을 위해 특별히 준비한 것이다. 그러나 중앙관계부처의 결정을 기다려야 한다. 구소련 기스카를 계속 사용할지, 국산홍기차를 이용해 국경절 15 주년을 맞이하는 임무를 맡을 것인가.
이것은 특별한 역사적 선택이다!
1958 년, 정치적 색채가 짙은 홍기차 시험 제작에 성공했다. 65438 에서 0959 까지 소량 배치 생산에서 더욱 보완된 농후한 민족적 특색을 지닌 홍기 고급 승용차가 점차 중앙지도자와 관련 부처에 장비되고 있다. 그러나 이것은 민족 자존심의 표현일 뿐이다. 그 사용가치를 진정으로 실현할 수 있을지는 이번 국경절의 성과에 달려 있다. 방문한 대사들은 대부분 구소련에서 만든 기스나 짐 자동차를 사용한다. 구소련과의 관계가 바뀌면서 많은 중국인들이 중국차를 이용하겠다고 맹세했다!
중앙은 일증기에게 가능한 한 빨리 홍기 승용차를 대량 생산하라고 지시했다.
1964 년 8 월 말, 일증기는 국가의 기대에 부응하지 않고 이 40 대의 붉은 깃발을 베이징으로 몰았다. 그가 베이징에 도착한 다음날, 국무원 사무총장으로 재직하던 그는 수도자동차회사에 와서 자동차를 살펴보고, 회사 기사에게 이 차들을 잘 운전해 국가와 민족을 위해 영예를 안았다고 말했다.
당시 이 운전자들은 기스나 짐 자동차의 운전자였다. 그들은 중국에서 만든 자동차를 시동하게 되어 기쁘지만, 사고가 발생하면 나라가 어색해질까 봐 정말 긴장하고 있다. 일정 기간 훈련을 거쳐 관련 부서는 홍기차와 기스차가 도로시험을 진행한 뒤 논평을 했다.
9 월 중순 새벽 6 시, 홍기차와 기스차는 수도공항에 두 줄로 서서 출발 명령을 기다리고 있다. 노선은 공항에서 낚시대 국호텔까지입니다. 문자 설명: 건국문에서 공항까지의 정상 속도, 천안문에서 낚시대까지의 속도는 5? 10 킬로미터.
시운전에 참가한 운전자는 긴장해서 가슴이 터질 것 같았고, 어떤 운전자는 손바닥에 땀이 났다. 결과는 상당히 의외로 붉은 깃발 40 면이 순조롭게 목적지에 도착했다. 그러나 기스차 한 대가 천안문 광장에 주차되어 있는데, 차의 속도가 너무 느려서 차 안이 끓었다.
홍기차는 자신의 실력으로 이번 국경절 유일의 국빈차가 되었다.
축제에 참석한 구소련 대표단은 홍기차 픽업을 보고 붉은 깃발을 들고 기스에 앉지 말라고 제안했다. 그 이유는 이 붉은 깃발에 방음 유리가 없기 때문이다.
국가 관계자의 대답: "우리는 당신을 위해 비밀을 지킬 수 있습니다. 붉은 깃발은 바꿀 수 없습니다!
국경일 이후 국무원 사무총장은 일증기와 수도자동차 회사 운전자의 성공을 축하하기 위해 전문적으로 연회를 열었다.
경축연에서 일증기가 생산한 홍기 고급 승용차를 중국 국빈 전용 차량으로 공식 발표했습니다!
양은 홍기 3 열 승용차가 잘 개조되었다고 말했다. 펑진 시장 (Peng Zhen) 은 객차 양쪽에 붉은 깃발을 달고 첫 공식 승객이 될 것을 제안했다.
1965 9 월 12, 첫 홍기 3 열 고급차가 나왔고, 19 가 북경으로 보내 중앙지도자를 초청해 시승했다.
이 차는 특별히 중국 지도자를 위해 만든 것이다.
당시 기계부의 몇몇 지도자가 먼저 차를 보았다. 단준의부장은 외관을 보고 말했다. "이 차는 두 줄의 붉은 깃발보다 훨씬 낫다."
Zhou Zijian 장관은 계속해서 "나는 훨씬 낫다" 고 말했다.
그런 다음, 단부는 차를 타고 돌아가려고 했다. 그는 손으로 정수리와 천장의 간격을 재며 말했다. "뒷좌석은 문제없어요."
주부장은 웃으며 말했다. "네, 좋아요, 회장님."
다음날, 원형은 중남해로 보내졌다. 당시 중앙사무청 주임이었던 양은 이 차를 보고 "원래의' 홍기' 보다 훨씬 낫다" 고 말했다. 즉시 사람을 시승시켜 모 주석과 주 총리의 좌석 운전자를 찾아 차를 평가하게 하다. 시운전이 끝난 후, 그들은 모두 붉은 깃발 짱 세 줄에 대해 입을 다물었다.
오후에, 차는 북경시당빌딩까지 운전한다.
북경시 시장 펑진은 이 차의 안팎을 매우 자세히 살펴보았다. 그가 홍기차의 측면 표시를 보았을 때, 그는 잠시 묵상하며 홍기를 마오쩌둥 사상의 상징으로 사용하는 것이 가장 좋다고 제안했다.
이때부터 이 제안은 홍기 승용차의 이미지 기호인' 홍기' 가 국내외에서 유행하고 있다는 것을 결정하였다.
당시 중앙지도자 중 부장은 짐, 부총리, 인대 부위원장 등 지도부가 기스에 앉아 있었고, 시장 펑진만' 홍기' 옆에 앉아 있었다. 인민대회당 회의가 열릴 때마다 이 세 줄의' 붉은 깃발' 은 유난히 눈에 띄며, 일부 큰 녀석들이 유난히' 부러워' 하며, 한쪽을 얻기를 갈망한다.
5 월 1966 이 되어서야 진이, 하룡 등 지도자에게 20 대의 3 열 홍기 리무진을 배정했다. 이 차의 기초 위에서 두 줄과 세 줄의 붉은 깃발 고급 승용차가 개발되어 중앙부처 지도자와 성 군구급 지도자가 모두 사용할 수 있게 되었다.
그때 홍기차는 북경에서 가장 눈에 띄었고, 베이징의 노부인조차도' 홍기' 를 알고 있었다. 많은 사람들이 이렇게 말합니다. "이것은 중국 최초의 차입니다. 클릭합니다
모 주석은 772 홍기 보험료 보험차에 올라 발밑의 냉랭한 대야를 가져갔다. 의장은 즐겁게 웃었다. 모 주석이 진짜 국산차에 올라간 것은 언제입니까?
어떤 사람들은 1958 이라고 합니다. 동풍 자동차가 상경하자, 모 주석은 중남해에서 시험 타면서 그 명언을 말했다. "드디어 국산차 한 대를 탔어요!" "
사실 시승일 뿐이다. 모 주석은 실제로 국산차에 올랐고, 역사의 포인터는1972,772 형 홍기 고급 보험차에 있다.
건국 후 국가는 각급 지도자가 어떤 차를 사용하는지에 대해 엄격한 규정이 있다. 차관, 부장, 부총리, 총리, 인민 대표 대회 의장, 부주석, 심지어 모 주석도 중앙차 관련 규정을 엄격히 준수하고 있다.
당시 중국의 4 대 정치 거물인 마오쩌둥 주석, 류소기 주석, 주드 주석, 주은래 총리는 모두 구소련에서 만든 기스방탄보험차를 탔다.
그러나, 1 억 인구의 국가의 위대한 지도자 모 주석이 에어컨이 없는 기스 보험 방탄차를 타고 있다고 누가 믿겠는가!
모 주석은 키가 크고 뚱뚱해서 땀을 잘 흘린다. 여름에는 차가 찜통 같다. 그의 어르신의 안전을 보장하기 위해서 창문을 마음대로 열 수 없다. 어떤 경비원도 감히 회장에게 고급 차나 에어컨을 바꿔 달라고 제의하지 않았다!
차 안의 온도를 낮추기 위해서, 우리는 차의 앞뒤 좌석 사이의 틈에 얼음 한 대야를 넣어 차 안의 온도를 조절해야 했다.
모 주석은 지금까지 이런 촌법에 불만을 품은 적이 없고, 어떤 요구도 제기한 적이 없다. 이런 식으로, 이 차의 얼음 대야는 그와 함께 십여 개의 무더운 여름을 보냈다.
그러나 FAW 는 중국의 자동차 산업이 도약해야 한다는 것을 잊지 않고 마오쩌뚱 주석의 말을 기억한다. "언제 내 차에 앉아서 회의를 할 수 있을까?" "
1969 년, FAW 는 홍기표 고급 보험 방탄차를 생산했다.
1972 년, 개선으로 모 주석은 마침내 국산 홍기 방탄 고급 승용차에 실렸고, 그 얼음덩어리도 가져갔고, 그의 어르신들이 국산 고급 승용차를 타고 회의에 가서 외빈을 만날 수 있게 했다.
관계자에 따르면 모 주석은 첫날 홍기 방탄차에 앉아 (7 번 방탄차) 흥분해서 한 마디도 하지 않았다. 아마도 이것은 또한 중국의 옛말일 것이다: "소리 없이 소리보다 낫다." "
주 총리는 줄곧' 홍기' 에 대해 각별한 애정을 가지고 있었지만, 진 선생의 운전자는 끊임없이 불평했다. 중국 지도자들이 가장 좋아하는 홍기차는 주은래 총리여야 한다.
주은래 총리가 공개적으로 외빈을 접대한 것은 처음이기 때문이다.
1962 년 6 월, 주 총리는 일증기시찰에 가서 당시 홍기승용차의 생산현장을 방문해 방금 오프라인한 일반 홍기승용차를 타게 되어 매우 기뻤다.
그해 말, 베이징 관련 부서는 갑자기 주 총리의 지시를 일증기에게 전달하며, 그가 시험 타고 난 홍기 승용차를 최대한 빨리 북경으로 보낼 것을 요구했다.
이 차는 그해 65438+2 월 말 주은래 총리를 데리고 수도 공항에서 방문한 실란 총리를 맞이한 뒤 붉은 깃발 사찰차로 갈아타고 수도를 맞이하러 온 수십만 명의 군중을 검열했다.
이날부터 주 총리의 제의로 홍기차는 외빈을 맞이하는 행사에 본격적으로 참여해 주 총리가 상해표를 달고 홍기차를 타는 좋은 말을 남겼다.
그러나, 세 줄의 붉은 깃발 좌석이 정식으로 부총리 진의에게 배정되었을 때, 그들은 진 선생의 운전기사의 불평을 끊임없이 들었다.
총리가 홍기를 좋아할 뿐만 아니라 진 선생도 일증기가 가능한 한 빨리 국산차를 생산하는 것을 지지한다고 말해야 한다. 그는 자신의' 벤츠 600' 을 한 증기로 원형차를 만들었다.
그 당시 중국은 차가 부족했고, 일반 부장은 모두 무대에 앉을 수 있었다, 짐. 1959 에 붉은 깃발 두 줄이 나와야 일부 국가 지도자들이 한 면을 얻을 수 있다.
하지만 홍기차는 결국 수작업으로 만들어졌기 때문에 기술적인 문제를 해결해야 한다. 당시 국산차가 절실히 필요했는데, 일증기는 생산 개발 개선만 할 수 있어 차량 문제를 초래할 수밖에 없었다.
첸은 당시 중국 외무부 장관이었고, 그의 운전기사 대부분은 외국 정요를 접대했다. 그는 지도자를 길 한가운데로 던지는 것을 두려워하고, 국제적 영향을 일으키는 것을 더욱 두려워한다. 홍기차에 대한 사랑과 공포라고 할 수 있는데, 잦은 불만만 있을 뿐, 정비원들이' 응시' 하게 할 수밖에 없다. 그는 결국 외빈은 여전히 홍기를 켜서 외빈을 보내길 원한다고 말했다. 왜냐하면 이 차는 결국 국산이기 때문에 운전하면 체면이 있기 때문이다.
닉슨이 중국을 방문하는 동안 붉은 깃발은 미국 대통령 전용차의 진입을 막고 중국인들을 분노하게 하며 그녀의 명성을 크게 떠들썩하게 했다.
지금까지 많은 사람들이 닉슨 대통령 1972 의 중국 방문을 기억하고 있다. 주은래 총리가 그를 모시고 모 주석을 방문했을 때, 그는 홍기 세 줄의 승용차를 타고 중남해로 들어갔다.
미국은 대통령이 외국, 특히 개발도상국을 방문할 때 일반적으로 대통령 전용차 한 대를 무작위로 데려온다는 불문한 규정이 있는 것 같다. 중국을 방문할 때 보안상의 이유로 특히 그러하다.
리그 장군이 이끄는 선발대가 베이징에 도착한 후 대통령 전용차가 중국에 입국한 것은 정식 조건으로 중국에 제출된 것이다.
주 총리는 보고 나서 "우리는 차가 있고, 미국 비행기는 상해에 주차되어 있다" 고 지시했다. 내부 지시는' 교통 사고 없음! ""
500 여 명이 닉슨 대통령의 방문을 동반하면서 거의 전 세계의 시선이 중국에 쏠렸다.
당시 홍기 3 열 리무진 30 대를 보내 맞이했다. 동양의 매혹적인 붉은 깃발에 직면하여, 궁전처럼, 미국인들은 어떻게 오랫동안 세상과 단절된 중국인들이 이렇게 좋은 차를 가질 수 있다고 믿지 않을 수 있습니까?
그들은 자동차 왕국에서 왔다. 홍기차에 올라도 모두 홍기가 상해에서 북경까지 핑안 가는 길이지만, 그들은 결코 승복하지 않고 우연이라고 생각한다.
그러나, 그들은 팔달령 만리장성을 참관하여 그들에게 깊은 인상을 남겼다.
참관하기 전날 큰 눈이 내렸다. 미국 보안요원이 노면을 검사한 후 노면이 미끄러워 안전계수가 낮다고 생각했다.
리그 장군은 보고를 듣고 우리나라 관련 부서에 방문 취소 계획을 제출했다. 우리 직원의 대답은 "문제없습니다. 참관은 예전과 같습니다." 다음날 베이징을 떠날 때, 팔달령으로 가는 수십 킬로미터의 길은 설성 하나 없이 청소되었다. 홍기차는 빠르고 안정적으로 운전해서 닉슨 일행이 만리장성이 영웅이 아니라고 느끼게 했다.
북경으로 돌아오는 길에 수행원들은 끊임없이 칭찬을 아끼지 않았다. "잘됐네요, 우리 미국인들은 할 수 없어요!" ""
하룻밤 사이에 부대의 장병과 현지 인민공사 (당시 명칭) 의 사원들이 길을 깨끗이 치웠다. 그들이 홍기차를 세계 곳곳에 나타나게 하고, 중국에 홍기차가 있다는 것을 전 세계에 알리게 한 것이다. 이때부터 홍기승용차가 세계 명차 반열에 올랐다.
임표는 붉은 깃발을 좋아해서, 그는 생명의 마지막 기간에도 그것을 떠나지 않았다. 그는 붉은 깃발의 문과 창문의 둥근 구멍을 후세 사람들에게 바쳐 후세 사람들에게 영구적인 인상을 남겼다.
1969 년, FA 는 최초의 홍기 고급 보험 방탄차를 만들었다. 중앙으로 배달되면 번호는 1 번호입니다.
주인은 당시 중국의 두 번째 인물이었고, 나중에 임표는 반역죄로 도망쳤다. 임표 왜 1 도로차를 타요?
첫 번째는 아마도 보험입니다. 두 번째 이유는 임표가 차를 타고 로밍하는 것을 좋아한다는 것이다.
그를 위해 일한 사람들에 따르면, 1960 년대 초 임표 국방장관 재임 당시 광저우에 한 번 가 본 적이 있다고 한다. 당시 광저우 군구 사령관인 황영승은 그의 사야의 노부하로 그를 보살펴 주었다.
하지만 임표 씨는 항상 기분이 안 좋은 것 같아요. 어느 날, 그는 경비원에게 임시로 그를 위해 운전하는 운전자를 찾아 내리라고 했다. 그는 차에 오르자마자 "운전한다" 고 말했다.
기사는 명령에 복종할 수밖에 없었고, 차는 이미 떠났지만 어디로 가야 할지 몰랐다. 곧장 앞으로 가다가 곧 도시에서 나와 도로를 따라 질주했다.
이때 임표는 뒷좌석에서 "야외로 가라." 라고 말했다.
운전사는 차의 앞부분을 조정하고, 차는 광야에서 가속하고, 임표는 뒤에 앉아 차의 흔들림과 기복을 따라 고통스러운 낮은 신음소리를 냈다.
잠시 후 경비원은 운전기사에게 차를 세우라고 하고, 잠든 임표 위에 녹색 군용 담요를 꺼내 낮은 소리로 말했다. "안 때려요." "
이 홍기보험차가 임표 차가 되면 그의 변함없는 애완동물이 되어 운전기사가 그를 몰고 베이징을 돌아다니게 하는 경우가 많다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
여산에서 열린 가장 유명한 회의에서 아무도 차를 타지 않았고, 의장과 총리조차도 대회에서 배급한 차였다. 임표만이 차를 공항으로 날아가서 여산으로 데려갔다. 197 19 월 13 일 임표가 58 번 건물에서 죽음의 길에 올랐을 때 그는 홍기차를 타고 있었다.
기록에 따르면, 경비원들이 차를 가로막지 못하고 총을 쏘아 경고하고, 홍기차는 임표 () 를 태우고 공항으로 곧장 달려가 차를 버리고 비행기에 탑승한 뒤 결국 타향으로 떠돌아다녔다고 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)
9- 13' 사건이 발생한 후 홍기 승용차가 산세관에서 북대하로 운반되어 수리할 때 직원들은 그 차의 앞유리에 둥근 구멍이 있는 것을 보았다. 탄구멍인가요, 파손인가요? 이 둥근 구멍은 누가 만들었습니까? 이 흔적은 후세 사람만이 해독할 수 있다.
인민일보' 가 홍기차를 호명하여 비판하는 것은 기름 소비와 손실 때문이지만, 진짜 원인은 말하기 어렵다.
198 1, 인민일보는 홍기조차 기름 소비가 너무 높아서 중국에 적합하지 않다고 비판했다.
이어 국무부 에너지 절약 3 호 지시는 "홍기표 고급 승용차, 현재 연료 소비가 많아 198 1 부터 생산이 중단되었다" 고 밝혔다.
그 중 글에 호소하지 않는 것은 심각한 손실이다.
짧은 기간 동안 국내외의 유명한 자동차 제품은 의심할 여지 없이 사형당했다.
그 이후로, 중국의 대문은 대량의 외국차에 부딪혀 열렸고, 명차도 있고, 보통차도 있었다.
90 년대 초까지 자동차 구입에 사용된 외환은 이미 6543.8+0500 억원에 달한 것으로 집계됐다!
차를 사는 것이 비싸냐, 차를 만드는 것이 비싸냐, 휘발유가 비싸냐, 수입차가 비싸냐, 답은 말할 필요도 없다.
더구나 국가 지도자를 위해 봉사하는 홍기 리무진은 200 대, 전국 보유량은 1200 에 불과하다!
대국이 어찌 자기 민족에 속한 국산 고급 승용차가 없을 수 있겠는가?
기름 소비가 높다. 미국, 영국, 독일, 구소련이 생산한 벤츠, 링컨 등 호화 3 열 리무진을 비교하면 연료 소비가 가장 낮다!
홍기차는 무게가 7.2 톤이고, 8 기통 구동이다. 기름 소비는 어떻게 일반 4 기통 차와 비교됩니까?
손실이 심각하다. Faw 생산 1540 1958 부터 198 1 * * 각종 차종 홍기 승용차, 자전거 비용은 최소 6000 원. 1968 까지 자전거 비용은 이미 22 만 위안에 이르렀지만, 한 가격으로 국가에 여러 해 동안 팔 수 밖에 없다: 4 만!
그러나 196 1 에서는 모로코 왕을 위한' 붉은 깃발' 만 제작했는데 그 비용은 가늠하기 어렵다.
198 1 년까지 홍기승용차 생산 누적 손실 6000 만원. 구체적인 원인은 어떻게 고소합니까?
생산을 중단하고 내세를 기다릴 수밖에 없다.
중국 자동차 공업의 개척자 유빈은' 홍기' 가 생산이 중단되었다는 소식을 듣고 그를 찾아온 일파 인원에게 "홍기 생산은 멈출 수 없다. 1 년에 5 대의 차를 생산하는 것은 괜찮다" 고 말했다. 일단 멈추면 모든 것이 끝난다. "
최근 10 년 동안 국내외 유명 명품 자동차 제품 제조사는 홍기보험차나 한정차를 수리하여 각 주요 자동차 국가의 제품이 중국 시장을 다투는 것을 보고, 자신의 형제자매가 외국 차의 맛을 맛보는 것을 듣고 독방 속에서 새로운 생활을 기다리며 생계를 유지할 수밖에 없었다.
그러나 결국 중국은 홍기차의 재생에 생기를 남겼다.
덩샤오핑은 홍기 사찰차를 타고 삼군을 사열했다. 일본 사열차는 태속 정지로 가려졌다.
역사는 이 날을 영원히 기억할 것이다: 1984 10 10 월 1, 국경일 35 주년.
붉은 깃발 세단은 다시 한 번 좋은 매력과 광채를 보여 주었다.
중국의 억만 인민은 텔레비전 생중계에 대한 이 역사적 장면이 생생하다. 개혁개방의 총디자이너 등소평 동지가 홍기사열차를 타고 중국 인민해방군 육해공군의 병사들을 검열했다!
"동지들 안녕하세요!" 붉은 깃발 사찰차가 지나가는 길에' 수장이 좋다' 는 환호성이 여기저기서 일어났다.
등소평 동지는 진기위 장군의 동반으로 홍기 사찰차 두 대를 타고 천안문 광장에서 출발하여 동쪽에서 서쪽으로 모든 열람부서를 검열하여 천안문 문으로 돌아갔다.
전 세계의 장면은 다시 한 번 중국을 겨냥해 이 장면을 촬영해 개혁가의 풍채와 홍기차를 역사 과정의 일부로 영구히 기록했다.
그런데 이때 이 검사차를 만드는 것이 얼마나 어려운지 누가 압니까? 더 알려지지 않은 것은 보험을 위해 일본의 검사차 한 대를 수입해 언제든지 홍기 검사차를 대체한다는 점이다.
이때 홍기 승용차의 생산은 이미 4 년 동안 중단되었고, 설비와 금형이 모두 완비되지 않아, 경험이 많은 노련한 노동자들이 모두 전출되었다. 하지만 덩샤오핑은 시찰차를 탈 예정이라고 한다. 이 홍기차는 단 한 달 만에 만들어졌으며, 시찰원들이 고도를 조절하고 국가 지도자의 이미지를 높이고 개선할 수 있도록 바닥 리프트 시스템을 설치했다.
Faw 는 1959 부터 홍기조차 생산을 시작했지만, * * * 이런 차 8 대를 생산했지만 이런 단종 상태에서 높은 기준을 생산하는 것은 세계 자동차 생산사상 처음이다!
만일을 대비해, 일증기와 시험운전자가 북경의 한 군용 공항에서 꼬박 한 달 동안 시험해 보았다. 홍기국빈차처럼 고속에서 저속으로, 차문 유리 상승에서 엔진 뚜껑 열기와 바닥 조절까지 모두 시도했다.
국경절 전날까지 디버깅을 하다가 결국 붉은 깃발로 차를 검토하기로 했다.
결국 홍기 사찰차는 국민의 기대를 저버리지 않고 국위를 크게 높였다.
중국 각국의 명차천이 끊이지 않고 독일 총리가 중국을 방문하여 홍기를 점거하고, 일본 방문현 지사는 홍기를 편애한다.
1980 년대 들어 중국이 세계 자동차 박물관이 되면서 과거의 엄격한 배차 제도가 구속작용을 분명히 잃었다.
오늘 인민대회당 주차장을 보세요. 홍기차는 손꼽히며 홍기차도 점차 국민들에게 잊혀지고 있다.
하지만 홍기차의 국제적 명성은 줄어들지 않고, 방문한 많은 외국 정치들은 닉슨이 중국을 방문했을 때 탔던 홍기차를 기억해야 한다.
1993 년, 독일 총리 콜이 중국을 방문했다. 그의 승마에 대해 말하자면, 그는 중국이 붉은 깃발을 타는 것을 지명했다.
관련 부서는 772 홍기 보험 방탄차 두 대를 긴급 배정하여 사용할 수 있도록 했다. 콜은 중국을 방문한 지 3 일 만에 홍기차를 3 일 동안 탔다. 그는 붉은 깃발의 고박, 우아함, 동양적인 매력에 매우 만족하여 타기가 너무 편하다고 생각했다.
우연히 중국을 방문한 많은 일본 현 지사들은 붉은 깃발을 보면 영원히 놓지 않을 것이다. 얼마 전 상하이 공항에서 일본의 한 현 지사 인솔단이 중국을 방문해 비행기에서 내렸다. 붉은 깃발이 공항 입구에서 휘날리며 그에게서 멀지 않은 곳에 멈춰 섰다. 그는 그가 그를 마중하러 온 줄 알았다. 접대부가 해명하자 그는 즉시 홍기차 앞에 서서 몇몇 일본인들과 사진을 찍었다.
나중에 그는 접대원에게 중국 기간 동안 그가 붉은 깃발을 앉도록 안배하는 것이 가장 좋다고 말했다. 비슷한 상황이 여러 곳에서 발생했다. 일본인들은 주 총리와 모 주석 전용 붉은 깃발이 당시 중국의 유일한 1 차 대기라는 것을 알고 있었기 때문이다. 그들은 홍기차에 대해 매우 좋아하며, 동시에 세계에는 홍기차가 많지 않고 외국에서도 거의 볼 수 없고, 타기를 갈망한다.
최근 몇 년 동안, 자동차 왕국 미국 사람들조차도 홍기차에 대해 같은 사랑을 가지고 있다. 두 명의 미국 상인이 faw 협상 업무에 왔다. 담판할 때 그들은 출석을 부를 때만 붉은 깃발에 앉았다.
워싱턴에서 온 또 다른 사업가는 홍기조차 한 대를 사려고 애를 썼고, 보통 차고에 두었다. 중대한 명절이나 의미 있는 행사가 없으면 앉지 않는다.
홍기차는 문화재가 되어 경매되었다. 시장경제가 부상하면서 홍기차를 산 최초의 민영 기업가가 나타났다.
1992 베이징 국제 경매. 경매대에 놓인 붉은 깃발 차 두 대가 많은 사람들의 눈길을 끌었다. 홍기차는 국내에서 점점 줄어들고 있을 뿐만 아니라, 더욱 중요한 것은 그의 존귀한 인생 경험이 소장가치가 있다는 것이다.
그중 한 명은 방문한 일본 총리 오히라 마사요시 대통령과 필리핀 대통령 마르코스의 아내를 접대했다. 다른 차는 어디서 왔는지 밝히지 않았지만 두 차의 입찰가는 모두 낮지 않고 최대 개장가격은 654.38 달러+0 만 8 천 달러였다. 마지막 거래는 완성되지 않았다. 왜냐하면 이 차의 최저가격은 20 만 달러이기 때문이다.
며칠 전 동남아 화교 중 많은 사람들이 중국에 가서 구식 홍기를 사달라고 의뢰했다고 한다. 특히 일부 자동차 수집가들은 홍기차에 대해 더 낙관적이라고 한다. 대만성의 한 상인은 한 번에 거의 폐기에 가까운 붉은 깃발 두 개를 사서 거금을 들여 대만성 화가를 초청했다. 복구 후 하나는 대륙에서 사용하고 하나는 대만성으로 반송하여 소장한다.
중국 명품 자동차 한 대가 브랜드 가치는 가늠하기 어렵지만 문화재 소장품으로 여겨지는 것은 홍기 자동차의 기적이다.
시장 수급 관계의 변화는 필연적으로 정책의 변화로 이어질 것이다.
1989 년 4 월, 국무원 및 관련 부처는 FAW 가 홍기표 리무진 생산을 재개하도록 승인했다. 제조업자는 비록 원기가 크게 다쳤지만, 그해에도 홍기차 20 대를 생산하여 북경으로 보내 국경일 수요를 만족시켰다.
1993 년 3 월 20 일 홍기 승용차가 다시 한 번 국민의 관심을 끌었지만, 뉴스를 만드는 주체는 국가 지도자가 아니라 저장성의 평범한 농민 기업가 왕문건이었다. 그는 일증기에서 홍기 고급 승용차 한 대를 사서 자신이 탈 수 있도록 하여 회사의 인지도를 높였으며, 물론 센세이션 광고 효과도 달성했다.
오늘날 홍기차를 주문하러 온 사람들은 이미 길게 줄을 섰다. 호텔, 호텔, 합자기업, 먼저 부자가 된 사장은 모두 큰 붉은 깃발을 사서 유명인의 꿈을 꾸고 싶어한다. 자동차 가격이 오르면 다시 오르지만 차를 사러 오는 사람들이 끊이지 않는다.
이것은 시장의 법칙이자 붉은 깃발인 중국 유일의 자동차 브랜드의 행운이다.
홍기조차, 정국의 소용돌이에서 시장경제의 조류에 이르기까지, 사람들은 그녀가 시대와 동행하기를 바라며, 그녀가 더 나은 전설을 가지고 민족 자동차 공업의 발전에 빛을 더해 주기를 기대한다.