베이징 동부에 위치한 조양로와 통혜강과 함께 원대에 건설되어 연대가 비슷하여 역사상 베이징의 양륙교통과 경제의 명맥이다. "조양로" 는 1950 년대 도로를 보수하여 붙여진 이름이며, 그 전신은 원대 기화문 밖의 역참이었다.
원나라 초년에 통치자들은 요금 도성 (대략 원선무구 서부에 위치) 을 버리고, 고량강계 (오늘날의 적수담, 시찰해, 북해, 중해 포함) 에 원도를 건설하여 명청베이징의 전신이 되었다. 대도시는 1 1 좌석 성문이 있고, 성문의 남동쪽은 칠화문이라고 합니다. 기화문이 완공된 후, 차마가 도시를 드나들면서 점차 흙길을 형성하는데, 원나라가 조정에 도구를 전달하고 동쪽으로 가는 역참이다. 그 당시 도로 양쪽은 대부분 들판이었고, 산발적인 역참들만 있어서 매우 황량했다. 민국 시대에는 조양문이 매우 황량했다. 당시 조양로는 석판로였는데, 몇 개의 깊은 바퀴 자국이 있었고, 길 중간에 악취가 나는 배수로가 있었다. 석판로 양쪽에 마을이 흩어져 있는데, 팔리장이 그 중 하나이다. 석판로를 경계로 하여, 길의 남쪽은' 앞 팔리장' 이라고 하고, 북쪽은' 뒤 팔리장' 이라고 부른다. 팔리장에는 문, 곽, 장 등 가장 인기 있는 이름이 몇 개 있다. 마을 사람들은 채소농사를 위주로 채소밭 주변에 산다. 여기는 4 ~ 5 가구, 그곳은 7 ~ 8 가구이다. 흩어져 보이지만 합치면 2700 가구로 이 일대에서 손꼽히는 큰 마을이다.
민국 시대에는 발리장인들이 배추, 샐러리, 시금치, 고수, 오이를 주로 재배하고 항전 승리 후 토마토를 재배하기 시작했다. 음식의 일부는 자기 집에 남겨 먹고, 일부는 육교에서' 보내기' 를 받고, 채소를 팔아 가족을 부양한다. 평일에는 마을 사람들이 일출을 하고 해가 지면 휴식을 취한다. 설을 쇨 때만 팔리장 사람들이 숨을 헐떡이고, 등롱을 켜고, 연을 날리고, 폭죽을 터뜨리고, 마을이 단번에 떠들썩해졌다.
당시 팔리장 () 은 바깥을 향하는 석판로 외에 또 하나의 주요 도로, 즉 두 개의 도랑이 있었다. 이 도랑은 큰 가뭄 도랑으로, 4 ~ 5 피트 깊이로 차를 당길 수 있다. 서기조양문 밖의 스샤골목 (오늘 북거리와 노동자 경기장 남로의 교차점 근처), 동쪽에서 통현 (오늘 통주구) 까지. 뒷팔리장 북쪽에는 아직도 몇 개의 큰 가마 구덩이가 있는데, 육리툰 마을 사람들이 벽돌을 태워 흙을 채취하여 남겨 놓은 것이다. 비가 올 때 물이 고인 갈대가 무성하여 매우 황량하다. 앞 팔리장 부근에 묘지가 하나 있다.
팔리장 서쪽에는 돼지가게 (지금의 작은 마을) 까지 큰 마을이 없다. 서쪽에서 가장 가까운 이웃은 지명으로 보면 자운사일 것이다. 자운사는 약 20 무 () 의 땅을 차지하고 있는 오래된 절이다. 진어안 소개' 에 따르면 건륭 33 년 (1768) 에 세워진 어제 비석이 있다. 절 근처에는 넓은 채소밭이 있어서 몇 가구밖에 없어서 마을이라고 부르기가 어렵다.
팔리장 동쪽, 바깥쪽을 향하는 석판로를 경계로, 북쪽에는' 홍묘' (어떤 사람들은 홍벽묘라고 함) 가 있는데, 대략 새 지반층의 위치에 해당한다. 청나라의 황제는 지나갈 때 모두 멈춰서 절에서 분향을 한다고 한다. 절 근처, 지금의 경면 신도시 근처에는 거의 알려지지 않은 오해묘가 있다. 묘주인 아이싱기오르로 우다해 (160 1-1654) 는 청태조 둘째 형의 넷째 아들이다. 일찍이 여러 차례 군대를 거느리고 명군을 물리친 적이 있다. 순치원년 (1644), 도르다곤과 함께 입관하다. 순치 11 년 (1654), 오해는 푸젠에 가서 정성공을 진압했다. 중도에 병이 중하여 어쩔 수 없이 북경으로 돌아왔다. 얼마 지나지 않아 병으로 세상을 떠났고, 시호' 민에게' 가 이곳에 묻혔다. 묘구는 이미 평평하여 민국 시대에는 구체적인 위치를 찾기가 매우 어려웠다. 고분에서 남쪽으로, 석판로 남쪽에는 십리부르크 (P 욕) 라는 마을이 있다. 가방' 이라는 단어도 우체국을 의미하는' 상점' 으로 쓰여졌다. 십리부르크는 조양문에서 10 리 떨어진 이름을 따서 붙여졌는데, 아마도 옹정년 사이에 형성된 것 같다.
우리가 1947 의 북평 교외지도를 열었을 때, 이 도로 범위 내에는 거의 100 개의 자연촌이 있는데, 그중에는 유명인 무덤이 있는 마을이 거의 20 개, 절이 있는 마을이 거의 30 개, 이미 소유되지 않은 무덤이 무수히 많다는 것을 알 수 있다. 원대부에서 1949 까지 600 여 년 동안 조양로를 따라 있는 건물의 모습이다. 조양로, 해방시에는 북경에서 허베이통주까지 40 리의 경통대로에 불과했다. 북경의 관할 범위는 조양문에서 대황장, 정원 수문까지 뻗어 있으며, 북쪽에서 남쪽으로 통혜강 양안으로 방사되고, 북쪽에서 동직문 동쪽까지의 고양 나무선은 총 면적이 약 32 제곱킬로미터이다 (1958 이후 팔리교 북쪽으로 확대됨). 이 광활한 땅에는 조양문 외에 원대에 세워진 동악묘 (역사 유적) 를 제외하고는 낮은 가게와 허름한 집들만 남았다.
해방 초기에 조양로에 가장 큰 영향을 준 것은 베이징 방직공업구 건설이었다.
북평해방 후 1949 년 4 월 팔리장향 () 을 설립하여 2 교외로 소속된 후 14 교외, 10 교외, 동교, 조양 () 으로 바뀌었다. 1956 년 2 월, 면방직공장을 짓는 동시에 향제도를 취소하고 팔리장거리를 지었다. 그 행정 관할 범위는 동쪽에서 십리부르크 경바오 철도 서쪽, 서쪽에서 홍묘까지, 대망로 (함마도 포함), 남쪽에서 통혜강, 북쪽에서 육리툰까지, 면적은 약 12 제곱킬로미터이다.
1953 부터 1957 까지 국민경제 발전을 위한 첫 5 년 계획을 실시했다. 65438-0953 수도도시 지역계획에 따르면 베이징시위원회와 방직공업부는 베이징 동부 발리장에 대형 방직공업단지를 건설하기로 했다. 여기서 말하는' 팔리장' 은 넓은 의미로, 동팔리장의 한 마을뿐만 아니라 자운사, 십리부르크 등도 가리킨다. 향진 1 급 개념으로 지금은 팔리장거리의 전신이다.
1954 년 9 월, 십리부르크에 위치한 경면 1 공장이 먼저 건설되어 생산에 들어갔다. 1955, 1957 년, 팔리장경면 2 공장, 자운사 경면 3 공장이 잇달아 건설되어 생산에 들어갔다. 3 개 공장에는 234,376 개와 7,284 대의 자동 직기가 있다. 1 공장과 3 공장의 일부 설비는 동독과 일본에서 수입되고 나머지는 모두 국산 설비이다. 각 공장은 생산 이듬해에 설계 생산능력에 도달할 것이다. 이런 식으로, "15" 기간 동안, Balizhuang 지역은 930,000 평방 미터의 섬유 공업 지대를 건설하여 베이징의 "천무사" 의 역사를 종식시켰다.
1958 년 베이징 면사 생산량은 18 만 건에 달했고, 면직물 생산량은 2 억 4500 만 미터에 달하여 가공물 날염이 완전히 자급자족했고, 80% 의 제품이 동남아시아 국가에 수출되어 국가를 위해 대량의 외환을 교환하기 시작했다. 방직업은 해방 초기 베이징의 창립자로 그 당시 베이징 국민경제의 깃발이 되었다.
1950 년대부터 공장이 설립됨에 따라 발리장 지역의 새로운 생활구역도 생겨났다. 자운사에서 팔리장, 그리고 십리부르크, 경면 3 공장, 2 공장, 1 공장의 기숙사가 서쪽에서 동쪽으로 일렬로 늘어서 있다. 조양문 외석로를 경계로, 루난을 공장으로, 루북은 생활구역으로, 일일이 대응하여 직원들이 출근하는 것이 매우 편리하다. 생활구에는 대량의 3 층 붉은 벽돌 건물이 직원 기숙사로 건설되었다. 부근에 대량의 나무를 심고 그에 상응하는 녹화를 했다. 건물에는' 작은 정원' 이 점재되어 있다. 생활구에는 병원, 목욕탕, 이발소, 초중고등학교, 상점, 강당 (문예공연과 영화), 경기장 등의 보조시설이 갖추어져 있다. 뒷팔리장 두 도랑은 원래 수레를 끄는 가뭄 도랑으로 화력 발전소의 순환 수로로 개조되었다.
1955 는 길이가 1075 미터인 팔리장로를 건설하고, 북기후 팔리장 북측, 남에서 조양로, 앞팔리장과 뒷팔리장을 잇는다. 1958 팔리장거리사무소가 이끌고 현지 실정에 따라 팔리장 북부의 여러 구덩이 주위에 공원을 하나 지었는데, 호수 면적은 약 330 무 () 이다. 프로젝트 기간 인근 학교는 수천 명의 소선대원들을 동원하여 호수를 파고 나무를 심고 꽃을 심었다. 소선대원의 공헌을 기념하기 위해 공원은' 빨간 스카프 공원' 으로 명명되었다. 사람들은 조양길가에 있는 직원 숙소에서 출발해 미리 수리한 팔리장길을 건너면 빨간 스카프 공원 남문에 쉽게 도착할 수 있다. 1960 년, 조양로는 12 무궤도 전차 (현재 1 12 의 전신) 를 개통하여 경직성 주민들이 시내에 들어가는 것을 크게 용이하게 했다.
1950 년대 베이징은 조양문 밖의 낡은 석판로를 넓히고 보수하기 시작했고, 이를' 조양로' 라고 명명해 지금까지도 사용되고 있다. 1958, 조양로가 통주에서 팔리교북까지 관통하며 이 길은 지금까지 계속되었다. 1978 까지 베이징은 개혁개방의 새로운 시대로 접어들었다. 경통 고속도로와 조양북로 건설 이전에 조양로는 베이징 동부에서 유일하게 동서로 향하는 도시의 주요 도로였다. 이후 경통고속도로, 조양북로, 삼환, 사환, 오환이 잇따라 관통되면서 조양로는 베이징 교통망의 동부연결간선이 되었다.
90 년대부터 바깥거리를 철저히 개조하여 경광빌딩은 당시 중국에서 가장 높았습니다. 65438-0993 국무원이 승인한' 베이징시 도시 마스터플랜' 은 베이징 중앙상무구 (CBD) 건설을 계획하고 있다. 1998 기간 베이징시 계획국은 베이징 중앙상무구의 범위를 서기동대교로, 동쪽에서 대망로, 남에서 통혜강, 북에서 조양로 사이의 지역으로 약 3.99 제곱킬로미터로 정의했다. 2009 년 5 월 베이징시 정부는 베이징 CBD 를 조양북로와 통혜강을 따라 동쪽 4 환까지 확장하여 약 3 평방 킬로미터의 면적을 추가하기로 했다. 그 후 지금까지 다양한 형태의 고층 건물과 초고층 건물이 우후죽순처럼 나타났다. 국제무역 3 기, 330 미터 높이는 현재 베이징에서 가장 높은 건물이다.
CCTV 의 새 부지는 높이가 234 미터이고, 조양로 남쪽 3 환길목 남동쪽 모퉁이에 샴 탑이 우뚝 솟아 있다. 인민일보 새 오피스텔은 높이 150 미터, 조양로 북측 인민일보원에 원형탑이 세워졌다. 이 두 건물은 이미 조양길의 새로운 랜드마크가 되었다.
지난 세기 말부터 조양로 방직구 개조, 간노원 청년로 건설재 거리 개조, 흥성촌 개조 등이 시작되었다. , 구시 가지의 변화의 모멘텀은 동쪽으로 계속 확장됩니다.
현재 조양로는 나날이 발전하고 있으며, 양쪽에서 새로 개발된 상업용 건물과 주택단지가 많아지고 있으며, 많은 유명 상업 기관과 회사들이 입주하고 있다. 조양로와 청년로, 조양북로, 야오향로 등 방사형도로, * * * 는 베이징 동부가 날로 휘황찬란하고 왕성하게 발전하는' 조청판' 을 구성한다. 조양로는 이미 상업, 사무실, 뉴스, 교육, 주거, 레저, 의료를 일체화한 도시 교통의 주요 도로가 되어 더욱 편리하고 현대화되고 번영할 것이다.