현재 자동차 시장에 있어서는 놀라운 일입니다! 자동차 브랜드는 많습니다. 친구를 믿고 싶다면 자동차 브랜드를 많이 알아야 합니다. 현재 개발은 상당히 좋으며 Maserati, BMW, Mercedes-Benz, BYD 등과 같은 제품이 많이 있습니다. 마세라티는 기본적으로 늘 부자의 상징이었는데, 마세라티가 얼마에 팔리는지 아시나요? 오늘은 우리 친구들을 간단히 소개하겠습니다.
마세라티 가격은 얼마인가요? 얼마나 많이?
마세라티 CEO를 구입하는 데 연간 얼마의 비용이 듭니까? 콰트로포르테 V6가 142만대, 3.8T가 260만대 정도인데 할인폭은 여전히 10만대가 넘는다.
1년에 보험에 얼마를 쓸 수 있나요? 마세라티 기블리는 쿠페로 포지셔닝되어 있으며, 첫해 보험료는 절대 28,000이 넘지 않습니다! 보험 종류에는 특별 보험이 포함되어 있으므로 18,000 위안입니다! 2년차에는 조금 줄어들 수도 있습니다. 3년 전 PICC에서 제작한 5계열 보험이 출시되었으며 가격은 첫해 14,700위안, 2년차 9,600위안, 3년차 8,400위안입니다. 현재 파나메라 1년차 41,000, 완전보험 2년차 36,000입니다.
GTsport의 경미한 유지 보수는 3,00, 주요 유지 보수는 1,00, 타사는 500,000위안입니다. 현재 3s 유지 보수에 대한 정확한 가격은 없지만 V8은 5,000위안으로 거의 4,000달러가 되어야 합니다. 주유비를 빼면 1년에 10만 위안이면 충분하다.
기름은 어떻습니까? 이제 Finidi Forex는 하루에 $100입니다. Martha를 신뢰하고 싶다면 그게 전부입니다.
98호 휘발유는 1회당 400위안(약 40만 원)에 불과하며 도심에서 일주일 동안 운행할 수 있을 것으로 추정된다. 배기가스 요금이 400위안이면 3~4일 동안만 운전할 수 있습니다. 어떻게 여느냐에 따라 다릅니다. 3년 이내에 궁금한 점이 있으시면 연락드리겠습니다. 자동차 편집자 친구의 사고 경험에 대해 친구와 이야기해 보세요. 기본적으로 책임은 전적으로 상대방에게 있습니다. 1차에는 페인트 보험사가 17,000원을 지급했고, 2차에는 상대방 보험사가 76,000원을 지급했고, 3차에는 페인트 보험사가 17,000원을 지급했습니다. 스스로 파손하지 마십시오. 수리 비용이 많이 듭니다. 많은 사람들은 기본적으로 자동차가 외부에서 손상을 입어야 하기 때문에 외부에서 수리하거나 서비스를 받을 수 있다고 말합니다. 누구도 그렇게 하고 싶어하지 않으며, 많은 자동차 수리점에는 마세라티 컴퓨터 시스템이 없습니다! 에디터의 말이 친구들에게 조금이나마 영감을 줄 수 있었으면 좋겠어요!
마세라티의 가격: 마세라티
이탈리아의 고급 자동차 제조업체인 마세라티는 1914년 12월 1일 볼로냐에서 설립되었습니다. 이 회사는 현재 모데나에 본사를 두고 있으며 브랜드 로고는 트라이던트입니다. 1993년 Fiat S.p.A는 Maserati를 인수하여 브랜드를 유지할 수 있었습니다.
마세라티는 한때 페라리(피아트가 대주주를 소유한 회사)의 일부였으며 현재는 피아트 크라이슬러가 직접 소유하고 있습니다. 오늘날의 새로운 마세라티 쿠페 시리즈는 이탈리아 최고의 쿠페 생산 기술과 이탈리아 디자인 미학과 고품질 장인의 디자인 사고가 완벽하게 결합된 형태입니다.
마세라티의 브랜드 제작 비용은 얼마인가요?
'마세라티'라는 이름은 이탈리아 왕국의 철도 노동자였던 로돌포 카롤리나 마세라티 로시와 그들의 일곱 자녀에게서 유래됐다. 루돌프는 혁신적인 재능과 능력을 지닌 사람이었습니다. 마세라티 형제들에게까지 거슬러 올라갈 수 있는 끈기와 속도에 대한 사랑이 있었습니다. 새로운 세기가 시작되면서 1894년 막내아들 에투안(Etoine)의 탄생으로 가문이 완성되었습니다. 1881년에 태어난 장남 카를로(Carlo)는 이미 자신의 사업을 시작했으며, 이들의 일곱 자녀는 기본적으로 향후 세계적으로 유명한 스포츠카 브랜드 마세라티(Maserati)의 건설과 발전을 추진하는 데 참여하고 있습니다.
마세라티 가문에서는 장남 카를로가 기계 설계 분야를 주도하고 있다. 17세에 그는 최초의 단일 실린더 엔진을 설계하고 이를 자율주행차에 장착하여 1900년 랠리에서 우승했습니다. 토리노에서 그는 여가 시간을 활용하여 목재 섀시에 장착된 새로운 단일 실린더 엔진을 설계했습니다. 어떤 의미에서는 이것이 최초의 마세라티의 탄생이라고 볼 수 있습니다. 그 이후로 그것은 그 시대의 리더였습니다. 1907년에는 비앙키 레이싱 팀으로 이적해 팀의 차량을 몰고 명문 카이저 프라이스 독일 그랑프리에 참가해 9위를 기록했습니다. 1908년에 Carlo는 "Milan Boy" 자동차 회사의 총책임자가 되었습니다.
자신의 회사를 설립한 후에도 그는 자연스럽게 자동차에 대한 사랑을 포기하지 않을 것이지만 회사의 목표는 우수한 항공기 엔진을 설계하고 생산하는 것이며 이미 항공기 연구 개발 분야의 후원자를 확보하고 있습니다. 그러나 1910년 폐병이 그의 삶과 미래의 꿈을 앗아갔습니다.
1914년 알피에리 마세라티, 빈도 마세라티, 에르네스토 마세라티가 오피치니 알피에리 마세라티를 설립했습니다. 새로운 회사는 주로 자동차 개조에 종사하고 있지만 도로 경주에서도 Essex Fashioni 자동차를 사용하는 데 전념하고 있습니다. 마세라티 형제들의 노력 덕분에 회사의 사업은 계속 확장되고 있습니다. 1925년에 회사 이름은 Association Anonima Official Alfieri Maserati로 변경되었습니다. 동시에 회사는 볼로냐 마조레 광장에 서 있고 마리오 마세라티가 디자인한 바다의 신 넵튠의 동상을 기반으로 삼지창을 로고로 사용하기 시작했습니다.
알피에리 마세라티(Alfieri Maserati)는 1926년에 티포 26(Tipo 26)을 생산했는데, 이는 최초의 순수 마세라티이자 트라이던트 로고가 새겨진 최초의 경주용 자동차였습니다. 같은 해 4월 25일, Tipo26은 Targa Florio 내구 레이스에서 데뷔했습니다. 이 차량은 1.5L 직렬 8기통 엔진을 탑재해 최고 속도 160km/h에 달합니다. 알피에리 마세라티는 Tipo26의 타르가플로리오에 참가해 동급 1위를 차지했습니다. 그러다가 Tipo26이 다른 대회에서도 많은 승리를 거두었습니다. 그 후 마세라티는 레이싱카 생산을 고려하기 시작했습니다.
도시화 과정에서 자동차는 단지 질주하는 속도만을 추구하는 것이 아니라 점차 일상생활의 일부가 되었습니다. 마세라티는 시대적 요구에 부응하여 레이싱 연구개발 성과를 로드 스포츠카 개발에 적용했습니다. 럭셔리함과 거침없는 스포츠성이 완벽하게 어우러질 때 편안함과 열정적인 드라이빙의 즐거움이 동등하게 강조되며, 세대를 이어가는 고유한 브랜드 본질과 의미가 응축되어 있습니다.
에디터의 자동차 소개를 읽고 나면 마세라티가 얼마를 썼는지 알아야겠죠? 그럼 오늘 Bianxiao Auto가 친구들에게 소개한 콘텐츠 지식이 친구들에게 마음에 드셨나요? Automotive Editor는 이러한 지식 파트너가 콘텐츠에 대한 좋은 이해를 가지고 있어야 하며, 이는 우리가 문제를 해결하는 데 기본적으로 필요한 것이라고 믿습니다. 마지막으로, 자동차 시리즈의 소개가 친구들의 문제를 해결하는 데 도움이 되기를 바랍니다.
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