복합운송이라 불리는 국제복합운송은 컨테이너 운송을 기반으로 하여 복합운송계약에 따라 적어도 두 가지 이상의 서로 다른 운송수단을 사용하는 것을 말한다. 한 국가의 인수 장소에서 다른 국가의 지정된 배송 장소까지 복합운송 사업자에 의한 물품 운송. 국제복합운송은 수로, 고속도로, 철도, 항공 등 다양한 운송수단에 적용됩니다. 국제무역에서는 상품의 85~90%가 해상으로 운송되기 때문에 국제복합운송에서는 해상운송이 지배적인 위치를 차지한다.
이 운송 방식에는 네 가지 장점이 있습니다.
(1) 책임 통합
(2) 절차가 간단함; ), 운영 비용 절감,
(4) 화물 회전율 가속화.
국제 복합 운송의 일반적인 비즈니스 절차는 주로 다음 링크를 포함합니다
(1), 위탁 신청 접수 및 복합 운송 계약 체결;
(2 ), 빈 용기 발행 및 픽업,
(3), 수출 세관 신고,
(4), 상품 포장 및 인도,
(5 ), 화물 운송 예약 및 준비
(6), 화물 운송 보험 신청
(7), 복합 운송 선하증권 발행 및 완료 준비 전체 상품 운송
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(8), 상품 운송 중 통관 업무,
(9), 상품 도착 및 배송.
복합운송사업자
직접 또는 그의 대리인을 통해 송하인과 복합운송계약을 체결한 자를 의미하며 송하인의 대리인이나 대리인이 아닙니다. 또는 복합 운송을 대표하거나 이에 참여하고 계약 이행을 책임지는 운송인의 대리인. 복합 운송 사업자는 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 하나는 복합 운송 사업자 인 선박 운송 사업자이고 다른 하나는 복합 운송 사업자 인 비 선박 운영 일반 운송 사업자입니다. 물품을 인수한 후 전자는 해상 운송을 담당할 뿐만 아니라 자동차, 기차 및 비행기로 운송을 준비해야 하며, 이를 위해 운영자는 종종 다른 해당 운송업체에 물품 운송을 위탁하고 선적을 담당합니다. 인계과정에서 발생할 수 있는 하역, 포장, 보관 등의 업무도 관련 업종에 위탁하고 있습니다. 그러나 운영자는 화물 소유자에게 운송 과정 전체에 대한 책임을 져야 합니다. 물품을 수령한 후 후자는 다양한 운송업체에 운송을 위탁하지만 여전히 물품 소유자에 대한 책임은 그 자신에게 있습니다. NVO는 선박을 소유하지 않으며 일반적으로 내륙 운송업체, 창고 운영자 또는 상품 육상 운송의 일부 측면에 종사하는 사람들입니다. 즉, NVO는 선박 이외의 특정 운송 수단을 소유하는 경우가 많습니다.
국제복합운송의 장점
국제복합운송은 구간운송보다 발전된 형태의 운송조직으로, 1960년대에 미국이 최초로 복합운송 사업을 시도했다. , 화물 소유자의 환영을 받았습니다. 이후 1980년대부터 북미, 유럽, 극동지역에서 국제복합운송이 이용되기 시작하였고, 개발도상국에서도 점차 국제복합운송이 실시되었다. 현재 국제 복합운송은 국제 컨테이너 운송의 새롭고 중요한 방식으로 자리 잡았으며 국제 해운계의 광범위한 관심을 받고 있습니다. 국제복합운송에 관한 유엔협약은 1980년 5월 제네바에서 열린 국제복합운송에 관한 유엔협약에서 만들어졌습니다. 협약은 30개국이 비준하고 가입한 지 1년이 지나면 발효된다. 발효되면 국제 복합운송의 향후 발전에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
국제 복합 운송은 국제 운송의 미래 발전 방향입니다. 이는 국제 컨테이너 복합 운송을 수행하는 데 많은 장점이 있기 때문이며 이는 주로 다음 측면에 반영됩니다.
( 1 ) 위탁, 정산 및 청구 절차를 단순화하고 인력, 물적 자원 및 관련 비용을 절약합니다. 국제 복합운송 방법에 따라 물품이 얼마나 멀리 운송되더라도 여러 운송 방식으로 동시에 완료됩니다. 운송 중인 상품 여러 번의 전환 후 모든 운송 문제는 복합 운송 사업자가 처리합니다. 화주는 화물을 한 번만 처리하고, 운송계약을 체결하고, 비용을 한 번 지불하고, 보험에 가입하기만 하면 되기 때문에 화주가 위탁 절차를 처리하는 데 많은 불편을 겪지 않습니다.
동시에 복합운송은 하나의 화물서류와 통일된 청구서를 사용하기 때문에 서류 준비 및 정산 절차를 단순화할 수 있어 인력 및 물적 자원을 절약할 수 있습니다. 또한 운송 과정에서 화물 손상이 발생하면 복합운송 운영자는 이를 해결해야 합니다. 운송 전 과정을 책임지고 있어 청구 처리 절차를 단순화하고 청구 처리 비용을 절감할 수 있습니다.
(2) 화물 운송 시간 단축, 재고 감소, 화물 손상 및 화물 차이 사고 감소, 화물 품질 향상: 국제 복합 운송에서는 다양한 운송 링크와 다양한 운송 도구가 긴밀하게 조정되고 연결됩니다. , 상품이 가는 곳마다 신속하고 시기적절한 운송을 통해 상품의 운송 시간을 크게 단축하여 상품이 목적지에 안전하고 빠르고 정확하며 적시에 도착하도록 근본적으로 보장하고 이에 따라 상품의 재고와 수량을 줄입니다. 재고 비용. 동시에 복합운송은 컨테이너를 직접 운송을 위한 운송 단위로 사용하지만, 적재 및 하역을 위한 전문 기계를 사용하기 때문에 여행 중에 화물을 여러 번 전환해야 하며 컨테이너에 화물을 포함시키지 않습니다. , 화물 파손 및 화물 차액 사고가 크게 감소하여 많은 경우 상품의 운송 품질이 크게 향상되었습니다.
(3) 운송비 절감 및 다양한 비용 절감: 복합운송은 Door-to-Door 운송을 구현할 수 있으므로 화물이 첫 번째 운송인에게 인도된 후 화주가 운임을 받을 수 있습니다. 증명서가 발급되고 이에 따라 외환이 정산되어 정산시간이 앞당겨진다. 이는 상품이 차지하는 자금의 회전율을 높일 뿐만 아니라 이자 비용도 줄여줍니다. 또한, 물품이 컨테이너로 운송되기 때문에, 어떤 의미에서는 물품의 포장, 집계 및 보험 비용이 절약될 수 있습니다.
(4) 운송 관리 수준 향상 및 운송 합리화 실현: 구간 운송의 경우 다양한 운송 수단의 운영자가 자체적인 정책과 시스템을 갖고 있기 때문에 사업 범위가 제한됩니다. . 다양한 운송 사업자가 복합 운송에 공동으로 참여하면 운영 범위가 크게 확대되는 동시에 기존 장비를 최대화할 수 있으며 최상의 운송 경로를 선택하여 합리적인 운송을 구성할 수 있습니다.
(5) 기타 기능: 정부의 관점에서 국제 복합 운송의 발전은 다음과 같은 중요한 의미를 갖습니다. 이는 전체 화물 운송 체인에 대한 정부의 감독 및 관리를 강화하는 데 도움이 됩니다. 전체 화물 운송망에서 국가의 안전은 운송 중 화물 수입의 더 많은 부분을 확보하고, 새로운 선진 운송 기술을 도입하도록 돕고, 국내 기반 시설의 활용도를 향상시킵니다. 국가의 거시적 통제와 지도는 국가의 생태환경을 보호하는 목적을 달성하기 위한 길이다.