보도에 따르면 최근 몇 년 동안 우리나라의 항공기 임대 산업은 처음부터 급속도로 성장하여 외국 독점을 무너뜨리고 우리나라 항공 운송 산업의 발전을 효과적으로 촉진했습니다. 항공기 임대업계 지원을 확대하고, 국산 대형 항공기에 대한 임대업계 지원을 확대한다.
보고서에는 항공금융의 전문적이고 특성화된 발전을 위해서는 다각적인 금융의 발전이 필요하다고 명시되어 있다. 현재 우리나라에서는 채권시장이 직접금융의 주력이 되고 있다. 항공기 임대 기간은 일반적으로 8~10년의 중장기 임대이며, 채권 발행 기간은 금융 비용 측면에서 항공기 임대 산업의 중장기 자금 조달 요구를 충족시킵니다. , 신용 등급이 높은 발행인의 경우 채권 발행 비용은 일반적으로 은행 신용보다 낮으며 다양한 금융 수단을 최대한 활용하여 자본을 동원할 수도 있습니다.
지난 30년 동안 우리나라의 항공운송산업은 규모와 품질, 수익성 측면에서 세계 선두를 달리고 있지만, 중국의 대형 항공기 제조산업은 아직 초기 단계에 불과하다. 항공기 임대 산업은 여전히 지원을 늘려야 하며, 중국의 항공기 임대 회사는 자본 우위를 최대한 활용하고 국내에서 생산된 항공기를 대량 구매해야 합니다.
관계자는 현재 리스그룹을 주체로 하여 SPV(특수목적법인)가 회사의 외채 할당량을 독립된 주체로 누릴 수 있도록 방안을 검토 중이라고 밝혔으며, SPV 회사와 모회사를 하나로 대우합니다. 주요 기관은 외환, 감독, 과세, 정의 분야의 정책 기능 연구 혁신을 더욱 개선하기 위해 자본 흐름과 화물 흐름의 검증 및 감독에 대한 전반적인 평가와 고려를 수행해야 합니다. 등을 통해 임대산업이 개방적이고 국제적인 길로 나아갈 수 있도록 장려합니다.
중국 항공산업이 번성하길 바랍니다!