북방 벤츠 제방 몇 가지 기름.
크라이슬러는 8 단 기어박스를 채택한 최초의 미국 제조업체로, 300C 는 크라이슬러 브랜드가 중국에서 8 단 기어박스를 채택한 최초의 제품이다. 그래서 300C 는 기어박스 방면에서 최초로 미국식 고급차를 수입하는 것으로 간주될 수 있습니다.
새로운 8 단 자동 변속기는 운전의 편안함을 더 잘 얻을 수 있는데, 이는 300C 에게 도움이 된다. 특히 세계 10 위 안에 드는 3.6L Pentastar? V6 엔진의 경우, 이 고급 변속기는 이 엔진과 잘 일치하여 더 높은 동력 전송 효율을 제공할 수 있다. 이 8 단 기어박스는 이 엔진의 동력을 충분히 발휘해 크라이슬러 300C 의 운전 경험을 더욱 뛰어나게 했다고 할 수 있다.
뉴 크라이슬러 300C 의 ZF 8 속변속기는 연료 소비 개선에 만족하며 미국 티켓 가격에 대한 전통적인 인상을 완전히 뒤엎었다. D-range 운전 모드에서는 대부분의 시간 동안 동력을 ECO 경제 모델로 조절하여 차의 속도를 최대한 낮춰 연료 소비를 줄입니다. 더 정확한 기어박스는 또한 엔진이 1, 500 회전 속도로만 120km/h 속도로 작동할 수 있도록 합니다. ACC 어댑티브 크루즈와 함께 전체 동력 시스템은 300C 를 같은 가격대차종의 높은 수준으로 끌어올렸다. 이 동력 시스템을 탑재한 새로운 크라이슬러 300C 100km 종합연료 소비가 10.2L 이라고 공식 발표했다.
북부 메르세데스-벤츠 버스의 여러 유형
바오 터우 북부 메르세데스-벤츠 무거운 카드 유한 책임 회사는 중국 무기 산업 그룹 회사, 중국 북부 산업 회사, 내몽골 최초의 기계 제조 (그룹) 유한 책임 회사, 중국 화융 자산 관리 회사, 충칭 마철 그룹 회사, 바오 터우 산업 국유 자산 유한 책임 회사, 산둥 효봉 산업 주식 회사 공동 출자 국유 주식 자동차 회사, 1980 년대 말 설립, 자동차 산업 변경 목적 Normal 0 의 발전사가 탄생했다. 1978 년 초, 중앙은 해외에서 중형차 기술을 도입하여 중국 자동차 공업을 개조하는 계획을 비준했다. 지난 4 월, 양규 한 기관부 차관의 지도 아래, 한 기계부 자동차국을 주축으로, 자동차 기업을 보완하는 중국 자동차 공업 시찰대표단이 자동차 공업의 원조 연방 독일을 방문했다. 한 달 동안 검사팀은 연방 독일 자동차 공업의 벤츠, 덕계, 대중, 도이츠 4 종의 차종을 점검하고 이 4 개 회사의 제 1 공장, 기술개발센터, 실험장 등 시설에 깊이 들어가 상세히 점검했다. 이것은 또한 앞으로 중국 중기그룹 회사의 설립을 위한 토대를 마련했다. 1978 6 월 중순, 이번 검사 결과에 따르면, 일기부 자동차국은 국내 관련 부서와 함께 중앙부에 몇 건의 업무보고를 제출했다. 그 중 제 1 기계부는' 벤츠 중카드 및 연방독일에 중카드 공장 건설에 관한 보고서' 에서 벤츠 생산의 NG-80 시리즈 17 기본형을 9 톤,11으로 도입할 것을 제안했다. 이 보고서의 전반적인 아이디어는 대형 카드 생산에 필요한 핵심 장비, 제조 기술 및 테스트 수단을 구매하여 대형 카드 공장을 건설하는 것입니다. 초보적인 추산에 따르면 이 사업의 총투자는 외환 6543 억 8000 만 달러, 국내 투자는 25 억 위안으로 추산된다. 당과 국가 지도자들은 이 보고서에 대해 충분히 중시했다. 독일 연방 벤츠 NG-80 시리즈 트럭은 벤츠가 1960 년대 말 개발한 중형 트럭이다. 1990 년대 말 1970 년대 말 10 년간의 연구와 개발을 거쳐 시장에 진출한 최신 모델로 수십억 마크를 투입했다. 이 시리즈의 트럭은 매우 선진적인 기술 수준을 가지고 있다. 차량 섀시 프레임을 예로 들어 보겠습니다. 폭이 같지 않고, 변단면, 옆판 어복구조의 선반은 벤츠만의 선반 기술이다. 유한 요소 최적화 구조 설계 수단을 채택함으로써 프레임의 굽힘 강도, 비틀림 탄성 및 비대칭 순환 교번 충격 하중을 견딜 수 있는 능력이 크게 향상되었으며, 벤츠 트럭의 열악한 환경, 특히 전시에서의 작업 및 생존 능력을 크게 향상시켰습니다. 그러나 매우 높은 가공 기술이 필요합니다. 당시 국내 중형차가 사용하던 홈형과 Z 형 프레임에 비해 전문적인 펀치 장비가 필요했고, 이들 설비는 해외에서 수입해야 했기 때문에 매우 비쌌다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 당시 부유하지 않았던 중국의 경우, 다소 억지스러웠고, 이는 앞으로 이 프로젝트의 착륙을 위해 복선을 묻었다. 이후 중국과 메르세데스-벤츠의 협상이 교착 상태에 빠졌고 벤츠는 까다로운 기술 양도 조건을 제시해 중국이 상당량의 제품을 구매해야 중국에 기술 양도를 고려하고 있다. 이것은' 문혁' 이 지난 10 년 동안 중국에 있어서 거의 불가능하다. 이때 충칭 256 공장은 건국 초기 중국이 공업 발전에서 가장 잘하는 차형인 역측량 모조품, 즉 이후 마철차 (원차는 70 년대 말 수입한 벤츠 2026A) 를 집어 들었다. 이 기간 동안 오스트리아 스탈은 이후 상위권에 올라 중국과 기술 이전 협력을 적극 진행했다. 1983 12 17 중오가' 중장비 제조 기술 양도 계약' 에 서명하여 결국 스탈이 중국에서 명성을 얻어 시장 점유율이 높다. 스탈 프로젝트의 성공은 독일인들에게 강한 좌절감을 주었다. 결국 벤츠 NG-80 시리즈 중카는 세계에서 스타어 제품보다 훨씬 높은 위치에 있다. 1970 년대 말까지 스타르 9 1 시리즈 중형차는 오스트리아에서 연간 생산량이 5000 대 정도밖에 되지 않았지만 벤츠 NG-80 시리즈의 연간 생산량은 5 만여대에 달했다. 기술 도입에 관한 첫 접촉은 실패로 끝났지만 중덕은 접촉을 중단하지 않았다. 하지만 이번에 독일과 접촉한 것은 중국 병기공업그룹 회사다. 1970 년대에 생산된 중형 차량이 현지 기업과 군대의 운송 수요를 충족시키지 못했기 때문에 중국은 여러 차례 각국에서 중형 차량을 수입했다. 이 가운데 독일 메르세데스 벤츠가 가장 잘 해냈다. 우리 모두 알고 있듯이 우리나라 남북지역 차이는 매우 커서 동서 고도 차이가 매우 뚜렷하다. 이때 국내 기반시설 건설이 매우 낙후돼 이용차량에 대한 혹독한 시험이다. 그러나 독일 벤츠 중카드는 뛰어난 성능으로 찬사를 받았고 군 안팎에서 좋은 명성을 누렸다. 우리나라가 개발한 WZ55 1 바퀴 장갑차는 벤츠의 기원인 철마차를 원형으로 한다. 발전 초기에, 마철 차량은 넘을 수 없는 기술적 장애를 만났다. 메르세데스-벤츠 구동축을 예로 들어 보겠습니다. 전체 풀리 측면 감속기가 있는 2 단 감속 축입니다. 최대 1 차 감속 및 휠 구동 토크는 바퀴 달린 유성 기어 감속기에 의해 구현되며, 교대 하중 하에서 변속기 시스템 부품의 충격 정도를 크게 줄이고, 서비스 수명을 효과적으로 연장하며, 주 감속기 하우징의 크기를 줄입니다. 오프 사이트 클리어런스가 증가하여 차량 통과 성능이 향상되어 장애물 높이 및 도랑 폭 등의 성능 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다. 그러나 사용된 재료는 가혹해서 제조 공정이 매우 복잡해서 공장 복제 구동축은 설계 요구 사항을 충족하기가 어렵다. 나중에 극복했지만 덕계차에 비해 기술 지표에 약간의 차이가 있다. 이것은 나중에 WZ55 1 의 발전에 상당한 영향을 미쳤다. 결국 모조 자동차 제품 공예 과정에 차이가 있기 때문에 차량 성능이 표준에 달하기 어렵다는 것도 이치에 맞는다. 이때 독일인들은 중국 시장을 포기하고 싶지 않다. 형세를 분명히 알고 독일인들은 선반을 내려놓고 중국에 기술을 양도하기로 동의했다. 협동의 초기 좌초에 대해서도 상당한 책임이 있다는 것을 알아야 한다. 처음에 우리는 연간 생산 능력을 5 만 대로 정했다. 이 계획은 정말 급진적이다. 반성을 거쳐 쌍방은 실무적인 태도로 새로운 협력을 시작했다. 신기술 수입에 관한 협상은 이전보다 훨씬 순조롭게 진행되었다. 한편, 중국의 중장비 기술 수입 계획은 줄곧' 일관 양관' 이었다. 한편, 스탈 프로젝트의 성공도 벤츠의 도입에 어느 정도 편리함을 가져왔다. 예를 들어 스탈, 메르세데스-벤츠 대형 카드의 변속기, 스티어링 시스템은 모두 연방 독일 ZF 의 제품이다. 한편, 스타르 프로젝트가 도입됨에 따라 당시 중국 중기 웨이팡 디젤기관 (스타르 기술), 중국 화북 디젤기관 (도이츠 기술), 충칭 콘민스디젤기관 (미국 콘민스 기술) 이 설립되면서 벤츠 OM 시리즈 디젤기관을 도입할 필요가 없어 메르세데스 중형차 도입 사업 투자가 크게 줄었다. 1988 9 월 27 일, 여러 가지 조건이 성숙함에 따라, 중덕양국 지도자들은 다임러 벤츠가 인민대회당에서 열린 벤츠 중형 자동차 수입 사업 계약식에 참석했다. 이것은 또한 북방 벤츠 자동차 유한회사의 탄생을 상징하며, 현재 그 군차는 이미 아군의 각 군종을 장비하고 있다. 벤츠 중형차 기술을 바탕으로 우리나라가 개발한 WZ55 1 시리즈 바퀴형 장갑차도 거대한 가문을 형성하고 여러 나라로 수출해 보편적인 찬사를 받았다. [이 세그먼트 편집] 회사 현황 * * * 자동차 조립, 차축 가공, 트랜스퍼 박스 가공, 대형 조종실 패널 및 프레임 성형 펀치, 아이젠만 코팅, 차량 검사 등 국내 일류 대형 생산 라인을 건설하는 데 20 억 위안을 투자하고 있습니다. 2003 년, 북부 메르세데스-벤츠는 무기 시스템에 중장비 통합을 실현했고, 산둥 연대와 민영기업에 대형 버스 제조업체를 설립하여 바오 터우, 충칭, 연대의 전국 산업 배치를 실현하였다. 북방 벤츠와 중경 중경 중형차, 연대 북부 벤츠 버스, 버스 섀시, 차교, 조종실 등 더욱 완벽한 새로운 산업 체인을 형성했다. 현재 북방벤츠에서 생산된 중형 트럭 품종은 이미 A, B, C 3 대 기본차종 40 종으로 발전하여 트럭과 조종실을 포함한다. 우수한 성능, 강력한 동력, 톤수 적재, 호화로운 외관, 편안한 운전으로 우편, 철도, 도로, 항구, 석유, 화공 등의 산업에 광범위하게 적용된다. 북방벤츠는 국내 고급 중형 트럭의 유명 브랜드로서 벤츠 기술 플랫폼과 병기공업의 강력한 제조 설계 능력에 의지하고 있다. 자체 개발과 국내 양질의 합작품과의 일치를 통해 그 제품은 고급에서 중급, 중급차형으로 전환되어 가격 대비 성능이 우수하며, 적재량이 8 톤에서 25 톤, 견인중량이 30 톤에서 60 톤이며, 중카드 구매자의 다양한 요구를 충족시킬 수 있다. 회사가 내놓은 경제형 중형차도 이미 주류 시장에 녹아들어 회사의 영향을 많이 받고 있다. 중카드 시장 경쟁이 치열한 상황에서 회사의 새로운 리더는 시세를 검토하고, 과학배치회사는 3 단계 계획을 세우고, 경영 모델을 더욱 바꾸고, 마케팅 모델을 단일 직판에서 직접판매와 대리 판매를 결합한 시장화 모델로 전환했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 마케팅 네트워크 건설을 지속적으로 개선하고, 제품 구조를 조정하고, 시장 운영 능력을 높이다. 북방 벤츠는 규모화 경영, 조직 구조 집단화, 정보화 관리 방향으로 빠르게 전진하기 시작했다.
북방 벤츠 댐 거요우 @20 19