1. 해운조회: ① 선적항에서 대륙까지, 각 주요 항로에서 자주 사용하는 서적, 그리고 화주와 자주 관련된 책을 파악해야 한다.
서비스할 항구의 경우, 가격 ② 주요 선박회사의 선기 정보 ③ 필요한 경우, 조회운송인에게 상품명, 위험등급과 같은 어떤 정보를 문의한다. (수로 위험 규칙) 2. 육상조회: (인민폐 비용) 1 주요 도시의 킬로미터 수와 트레일러 가격을 알아야 합니다. ② 각 항구 지역의 포장 가격; ③ 세관 신고, 상품 검사, 동식물 검사 요금. 3. 만약 제때에 제공할 수 없다면, 고객에게 전화, 성 등의 연락 요소를 남겨서, 가장 짧은 시간 내에 주인에게 회답하도록 합니다.
주문 (소유자 위임)
의뢰인의 위임 (일반적으로 팩스) 을 받은 후 명확하게 해야 할 핵심 메시지는 1 입니다. 선적 날짜, 부품 수 2. 박스, 컨테이너 수량 3. 총 중량 4. 각 유형에 대한 최대 부피는 (길이 * 폭 * 높이) 적재가능 부피입니다. 적재가능 중량1× 20gp = 31cbm6 * 2.38 * 2.38 2517mt1×; 입방미터 미터 톤 미터 톤; HC 고입방) 5. 결제 방법, 업주의 연락처. 박스 제작, 문 또는 실내.
선실을 예약하다
1. 위임장 만들기 (한 양식에 10 부); 문서를 만들 때 원본 위탁 데이터의 정확성과 일관성을 극대화하여 후속 프로세스의 잦은 변경을 줄여야 합니다. 2. 회사 예약장으로 예약함: 예약석에 액세서리 (예: 선박회사의 가격 확인) 가 필요한 경우 예약하기 전에 함께 준비해야 합니다. 3. 배재 영수증을 받고 선명, 항로, 선하증권번호 등의 정보를 추출합니다. 4. 포장 1. 방문: 포장 계획 작성: 포장 시간, 선명, 항로, 통관호, 중계항, 목적항, 총중량, 건수수, 부피, 문점, 연락처, 전화 등 요인, 기차 1~2 포장: 포장 계획 작성: 선명, 항로, 중계항, 목적항, 총중량, 부품 수, 부피, 입항석 수 등. , 마감일 2 일 전 (선적일 2 일 전) 기차 1~2 를 배정합니다. 3. 두 가지 박스 제조 방법으로 얻은 포장 명세서 (CLP) 를 얻습니다.
세관 신고 (때로는 같은 시간에, 때로는 상자를 만들기 전에)
1. 상시 수출화물 통관에 필요한 자료를 이해하다. ① 상품 검사 ② 할당량 ③ 면허 ④ 원산지 증명서; ⑤ 상표 승인; ⑤ 홍콩으로 수출되는 상품은 1 만건을 초과한다. 다른 지역에 수출되는 상품이 10000 개를 초과합니다. 검증을 위해 환수표 (사본) 를 제공해야 한다. ⑥ 공급자 가격 확인 장; 2. 선명과 항로, 선하증권번호, 해당 포장 명세서, 송장, 총중량과 순중량, 번호, 포장 유형, 금액 및 부피를 기입하고 세관 신고서의 정확성을 확인합니다. 3. 세관 신고서가 있는 화물의' 중국어명' 을 표시하고 세관 코드북에 대해 상품 코드를 체크하고, 일관성이 있는지 확인하며, 코드에 따라 측정 단위를 결정하고, 세관에 나열된 규제 조건에 따라 누락된 세관 신고서 요소를 읽습니다. 4. 통관 위탁서, 세관 신고서, 설명서, 송장, 포장 명세서, 인보이스, 적재서 (10 연후 5 연후), 변경 주문 (필요한 경우) 등 필요한 자료를 준비하여 통관 전날 통관합니다. 5. 선착장 영수증을 따라 배에 적재할 수 있도록 합니다. 6. 만약 다음 항행이 있다면, 화물은 여전히 선적해야 한다. 예를 들면 허가증, 쿼터, 상품 검사, 동식물 검사 등 서류와 자료, 통관 및 재조정 통지는 예정된 선적일 1 주일 전에 도착해야 한다. (선무부) 가 성공적으로 재료를 추출하여 재사용할 수 있도록 해야 한다. 그렇지 않으면 선기일을 미뤄 번거로움을 초래할 뿐이다.
선하증권 확인 및 수정
1. "선하증권" 발행 형식을 고객에게 묻습니다. ① 방전: 고객에게 "방전 보증서" 원본 (사본 보존) 을 제공한 다음 선박회사에 회사의 "보증서" 를 발행하여 방전하도록 요청합니다. (2) 사전 대출 (가능한 경우) 은 고객에게 "사전 대출 보증서" 원본 (복사본으로) 을 제공한 다음 선박회사에 회사의 "보증서" 를 발행하여 선차할 것을 요구한다. (3) 다시 서명 (가능한 경우) 은 고객에게 "다시 서명 보증서" 원본 (기록) 을 제공한 다음 회사의 "보증서" 를 발행하여 선박회사에 다시 서명하도록 요구한다. * 이 경우, House B/L.4 는 선박이 출항한 지 3 ~ 4 일 후 (세금 환급을 보장하기 위해 선실이 세관에 도착하기를 기다리고 있음) 한 장의 세관 신고서를 여러 장으로 나누는 경우가 많다. ⑤ 합병: 선박이 출항한 후 3 ~ 4 일 (선실 명세서가 세관보증환급에 도착하기를 기다리고 있음) 을 기다린 후 여러 개의 세관 신고서를 하나의 신고서로 병합한다. ⑤ 외지 석방: 선회사의 동의를 얻은 후에야 외지에서 석방할 수 있으며, 화주 보증서와 외지 주문 연락처, 전화, 팩스, 회사명, 주소 등의 정보를 얻을 수 있다. 2. 원본 자료를 근거로 화주에게 팩스로 확인함으로써 반품에 따라 선하증권의 정확한 내용을 작성합니다.
법안에 서명하다
1. 각 정본 선하증권이 완전히 도장을 찍었는지 확인합니다. 2. 자필 서명이 필요하십니까? 여덟. 항공료 결제 1 입니다. 해운임 ① 운임 선급) ② 운임 대납금 ① 육로 예약선 ① 통관 (퇴관 전에 신고한 비용 포함) ③ 포장 (문 도착) ④ 기타 고려해야 할 비용: 항구 세척비/세관 세척비, 상품 검사, 공장 검사, 배송비, 택배비. 선하증권 및 송장 발행 (선하증권 샘플) 1. 만약 차주가 스스로 부품을 가지러 온다면 서명을 해야 한다. 2. 만약 화물이 EMS 또는 택배를 통해 배달된다면, 그는' 선하증권번호' 등의 요소' 송장번호' 를 표시해야 한다. , "검증 아니오" , "라이센스 번호" 그리고 "QuotaNo" 는 향후 검증을 위해 주소 목록에 있습니다. 10.(2) 부두 영수증 사본 (3) 원본 선하증권 사본 (4) 컨테이너 적재 계획의 사본; (5) 수정서 (한 양식에 3 부, 원본). 2. 누락 (다보 소보) 과 다보 (소보 다보) ① 선박이 5 일 (근무일) 내에 제때에 시정되지 않은 경우 3000-5000 원의 벌금이 먼저 부과된다. 발송자가 다시 제공한 송장 및 포장 명세서 발송인이 다시 제공한 선하증권 사본 ("선하증권 사본 확인장" 추가) 선하증권 사본 ("선하증권 사본 확인장" 부착) 정본 오류신고서 [1]
수출 서류를 작성하다
A. 국제환어음 무역에서, 단환어음은 주로 수출업자가 지불을 요구하는 증거로 쓰인다. 초고를 만들 때는 다음과 같은 문제에 주의해야 한다. 티켓의 조항. 신용장 항목 아래의 환어음은 발권 조항을 기입해야 한다. 포함: 발행 은행명, 신용장번호, 발행 은행일. 환어음 금액. 수금 항목에 따른 환어음 금액은 송장 금액과 일치해야 합니다. 부분 수거와 부분 신용장 결산을 채택한 것은 필요에 따라 두 장의 환어음 금액을 기입해야 하는데, 이 두 가지의 합은 송장 금액과 같다. 신용장 항목 아래의 환어음은 신용장에 규정이 없다면 송장 금액과 일치해야 한다. 신용장은 환어음 금액이 송장 금액의 몇 퍼센트라고 규정하고 있으니 요구에 따라 기입해야 한다. 이런 방법은 통상 중간 상인에게 커미션 가격을 제시하고, 송장은 커미션 가격으로 개설하고, 신용장 개설 은행은 지불 시 커미션을 공제하는 것이다. 지급인의 이름. 수탁환어음의 경우 지급인은 구매자이다. 신용장 모드에서 신용장의 신용장 발행 은행이나 그 지정 지불행은 지급인이다. 만약 신용장이 명시되어 있지 않다면, 신용장 개설은 지급인이 될 것이다. 수취인의 이름. 환어음의 수취인은 은행이어야 한다. 신용장 하에서 수취인은 보통 협상행이다. 수취 방식 하에서 수취인은 수취은행이 될 수 있으며, 모두 지시에 따라 처리한다. 수금에서 수출업자는 수취인 (받은 어음) 으로 쓸 수도 있고, 수취인은 위탁수금으로 위탁은행에 배서할 수도 있다. B. 송장 송장은 수출업자가 발행한 납품 가격 목록이며, 운송한 화물에 대한 개괄적인 설명이다. 송장은 계약 내용을 충분히 반영하였다. 송장의 주요 역할은 수입업자에게 수출입상에게 입고, 지불, 부기, 납세 증빙을 제공하는 것이다. 환어음이 없는 경우 (예: 지불신용장, 즉시지불인도), 송장은 환어음을 지급 근거로 대체한다. 송장은 통일된 형식이 없으며, 그 내용은 계약의 규정에 부합해야 한다. 신용장으로 결산할 때도 신용장의 규정을 엄격히 준수해야 한다. 송장은 전체 화물 운송 서류의 중심이며, 다른 서류들은 모두 송장의 내용에 따라 편성되어 있어 제작이 정확할 뿐만 아니라 규범적이고 깔끔하며 아름답다. 생산 내용 및 주의사항은 다음과 같습니다: 수출업체 이름. 송장 상단에는 수출업자의 이름, 주소, 텔렉스, 팩스 및 전화 번호가 있어야 하며, 여기서 수출업자의 이름과 주소는 신용장과 일치해야 합니다. 송장의 이름입니다. 수출업자의 이름 아래에' 송장' 이라는 글자를 표시해야 한다. 인보이스가 지급되다. 보통 외국 수입상이다. 신용장의 경우, 달리 규정한 경우를 제외하고, 신용장을 개설한 신청인이 되어야 합니다. 송장 번호, 계약 번호, 신용장 번호 및 송장 일자. 송장 번호는 수출업자가 순서대로 작성해야 한다. 계약번호와 신용장번호는 신용장에 열거된 것과 같아야 하며, 신용장에 이런 요구가 없다면 나열해야 한다. 인보이스 날짜는 운송장 날짜에서 너무 멀어서는 안 되지만 신용장의 힌트와 유효기간 내에 있어야 합니다. 선적지 및 목적지. 신용장과 일치해야 하고, 목적지는 명확하고 구체적이어야 하며, 중복 이름이 있으면 국가를 명시해야 한다. 태그와 숫자 (제목). 인증서는 지정된 도장을 가지고 있으며 인증서에 따라 만들어집니다. 규정이 없으면 화주가 제기합니다. 컨테이너로 선적하면 컨테이너번호와 봉인 번호로 대체할 수 있다. 운송 서류와 보험증권의 표시는 송장과 일치해야 한다. 상품의 이름, 사양, 포장, 수량 및 부품 수. 화물의 묘사는 계약의 요구에 부합해야 하며 신용장에 사용된 단어와 정확히 일치해야 한다. 중량이 에 나열되어 있는 경우 총 총중량과 순중량을 나열해야 합니다. 단가와 총가치. 단가와 총액은 반드시 정확하게 계산해야 하며, 수량과 모순되어서는 안 된다. 가격 조건 (무역 조건) 을 나열해야 합니다. 은행은 총 가치가 신용장 금액을 초과하지 않는 송장을 수락하거나 거부할 수 있다. 보충 증명. 대략 몇 가지가 있습니다: (L) 운임, 보험료, FOB 가격; (2) 수입 허가 번호 및 브뤼셀 세금 규칙 번호와 같은 구체적인 번호를 명시합니다. (3) 원자재의 출처를 보여주는 증명 문장. 발행자의 이름입니다. 송장은 수출업자가 발행하며 반드시 신용장 항목의 수혜자여야 한다. "UCP 500" 은 청구서에 1 인명만 표기할 수 있고 서명할 수 없다고 규정하고 있습니다. 서명이 필요한 경우 서명된 송장과 같이 인증서에 명시적으로 규정해야 합니다. C. 운송 서류 운송 서류는 무역 방식에 따라 다르다. 해운선하증권, 해운장, 항공운송장, 철도운송장, 화물운송영수증, 다식운송서류가 있습니다. 중국의 대외 무역 운송 방식은 주로 해운이다. 이 기사에서는 주로 선하 증권 준비 및주의 사항을 소개합니다. 발송인 (화주). 일반적으로 수출업자, 즉 신용장의 수혜자이다. 신용장 발급자가 신용장에 제 3 자 선하증권을 만들 수 있다고 규정한다면, 예를 들면 화물 대행을 발송인으로 요구할 수 있다. 수취인 (수취인). 이 칼럼을 미지급선하증권이라고도 합니다. 신용장의 규정에 따라 엄격하게 처리해야 한다. 수금 결제라면. 일반적으로 지시로 헤드업 (hud) 을 하다. 그것은 "순서" 또는 "x x X 의 순서" 로 기록됩니다. 구매자를 수익인으로 하는 기명 선하증권을 만들거나 물권의 조기 이전을 피하기 위한 선하증권을 만들 수 없습니다. NotifyParty 이것은 화물이 목적지항에 도착했을 때 선박측이 도착 통지를 보낸 대상이며, 보통 수입업자나 그 대리인이다. 그러나 어쨌든 신용장의 규정에 따라 작성해야 한다. 신용장에 규정이 없는 경우 정본 선하증권을 작성하지 않는 것이 좋지만, 운송회사의 통지를 위해 사본 선하증권에 수입업자의 이름과 주소를 기입해야 합니다. 선하증권 번호 (b/lNo). 화물 운송장에 반드시 번호를 표시하여 검증을 해야 하며, 화물 운송장 (대부장 영수증이라고도 함) 또는 (컨테이너) 부두 영수증의 번호와 일치해야 한다. 번호가 없는 선하증권은 무효입니다. 이름 및 항해 (선박 이름; 모르겠어요. 배와 항로를 기입하다. 중간에 중계하면 첫 번째 항해의 이름과 항행만 기입하면 됩니다. 선적항과 하역항. 특정 포트 이름을 입력해야 합니다. 다른 국가들이 하역항에서 같은 이름을 가지고 있다면 국가명을 붙여야 한다. 하역항을 선택했다면, 완전히 나열해야 한다. 런던/로테르담/함부르크 하역을 선택한 경우 하역항 열에' 런던/로테르담/함부르크 선택' 을 기입하면 수취인은 배가 첫 번째 하역항에 도착하기 전에 선회사가 규정한 시간 내에 배의 하역항을 통지해야 한다. 그렇지 않으면 배는 이들 항구 중 어느 곳에서나 하역할 수 있다. 선택할 수 있는 항구는 3 개를 넘지 않으며, 같은 항로에서 운송비는 가장 높은 것으로 청구됩니까? 중도에 환적한 사람은 하역항에 환적항명을 기입하고,' 최종 목적지' 란에 목적지항을 기입하세요. 하역항에 목적항을 기입하여 XX 항 환적 (W/Tat XX) 을 명시할 수도 있습니다. 운송 표지. 송장과 일치하다. 포장 수량과 종류 그리고 화물 설명. 실제 상황에 따라. 선하증권의 여러 가지 다른 포장은 별도로 나열해야 하며, 트레이와 컨테이너도 포장으로 나열할 수 있다. 억지로 포장한 묶음과 부품, 산적화물은' 산적' 으로 표시해야 한다. 화물의 통용명은 허용된다. 그러나 신용장의 화물 묘사와 충돌해서는 안 된다. 위험물의 화학명을 명확하게 써서 IMCO 코드페이지, 유엔코드번호, 범주번호를 표시해야 한다. 냉장 화물은 요구된 온도를 표시해야 한다. 총중량과 사이즈 (총중량& 측정). 신용장에 달리 명시되지 않는 한 무게는 킬로그램이나 미터톤으로, 부피는 입방미터로 되어 있다. 운임 및 비용 (운임& 요금). 이 란은 운임 지불만 기재합니다. CFR 및 CIF 조건 거래의 경우 선불 운송비를 기입해야 하며, FOB 조건 거래의 경우 구매자가 발송인에게 운송비를 지급하도록 위탁하지 않는 한 일반적으로 운송비 지급을 채워야 합니다. 일반적으로 용선 계약은 "약속대로" (약속대로) 만 표시한다. 신용장에 달리 규정된 것은 신용장의 규정에 따라 기입해야 한다. 정본 선하증권 번호 (정본 선하증권 번호). 신용장의 규정에 따라 발행하고, "(2)TW" 와 같은 숫자로 작성하다. 신용장에는' 전체 세트' 만 규정되어 있고, 습관적으로 두 부의 정본을 만들지만, 정본 한 부도 전체 세트로 볼 수 있다. 선하증권의 발행일과 장소. 대기 선하증권을 제외하고 선하증권 날짜는 선적 완료 날짜이며 신용장에 규정된 선적 날짜보다 늦으면 안 됩니다. 선하증권의 발행지는 선적지에 나열해야 한다. 선적시간이 규정된 선적시간보다 늦으면 선박측이 보증서를 날짜 이전의 선하증권과 교환하는 것을' 거꾸로 선하증권' 이라고 하는 것에 동의할 것을 요구한다. 선박측이 화물을 선적하기 전에 이미 선적한 선하증권을 발급하도록 요구하는 것은 국제항공운계의 나쁜 습관으로,' 사전 선하증권' 이라고 불린다. 일단 노출되면 상대방의 클레임, 심지어 수락을 거부할 수도 있어 막대한 손실을 초래할 수 있다. 서명하다. UCP 500 조항에 따르면 운송회사의 이름은 해운 선하증권 표면에 표시되어야 하며 운송회사나 그 대리인, 선장 또는 그 대리인이 서명해야 합니다. 서명자는 또한 자신의 신분을 밝혀야 한다. 대리인이 서명하면 의뢰인의 이름과 신분을 명시해야 한다. 기타. 신용장은 선하증권에 추가된 내용을 요구한다. 예를 들어 신용장은 "문서마다 신용장번호를 표시해야 한다", "선하증권은 무역촉진회의 증명서를 제공해야 한다" 고 규정하고 있다. 반드시 신용장의 규정에 따라 처리해야 한다. D. 보험증권 (보험증권/증명서) 은 보험인이 피보험자와 보험계약을 맺은 증거이다. 피보험자 클레임과 보험인 배상 청구의 기초이다. CIF 또는 CIP 계약에서 수출업자가 은행이나 수입업자에게 수금할 때 판매 계약 및/또는 신용장 요구 사항을 충족하는 보험 문서를 제출하는 것은 기본적인 의무입니다. 보험증권의 주요 내용은 보험인과 보험회사이다. 보험증권 번호. 피보험자, 피보험자. CIF 또는 CIP 조건 하에서 수출업자는 수출상품을 보험에 가입한다. 신용장이 별도로 규정하지 않는 한 신용장의 수혜자는 피보험자이다. 그리고 공백을 추가하여 보험 권익을 양도하다. 표시. 마크와 번호는 선하증권, 송장 및 기타 서류의 표시와 일치해야 한다. 일반적으로 "송장 번호별" 탭 표시줄에 "XX" 가 표시됩니다. 포장과 수량. 송장 내용과 일치해야 합니다. 피보험물의 명칭. 송장에 기재된 상품명으로 기재할 수 있습니다. 상품의 일반 이름도 기재할 수 있습니다. 신용장은 때때로 모든 서류에 신용장 번호를 표시하도록 요구하는데, 본 란의 공백에 표기할 수 있습니다. 보험 금액. 신용장에 규정된 금액에 따라 보험에 가입하며, 신용장에 규정이 없는 경우 CIF 또는 CIP 가격의 1 10% 에 따라 보험에 가입한다. 보험료와 자본비율. 일반적으로 보험증권에 보험료와 자금률을 명시할 필요는 없다. 이 열은 "일정에 따라" 만 입력합니다. 그러나 증명서가 보험료와 비율을 명시하도록 요구할 경우 구체적인 숫자와 비율을 표시해야 한다. 운송 수단을 적재하다. 해운화물은 선명과 항로를 기입해야 한다. 도중에 중계운송이 필요하다면 보험에 가입할 때 이미 2 종 선명을 확인했다면 2 종 선명도 기입해야 합니다. 두 번째 항로의 이름을 모르면 첫 번째 항로 뒤에' 및/또는 배' 를 추가하십시오. 출항 날짜, 출발지, 목적지. 출항 날짜는 언제입니까? Quot 은 선하증권 (선하증권 참조) 에 따라 장소는 선하증권을 참고하여 작성해야 한다. 보험 범위. 이 란은 보험증권의 핵심 내용이다. 주로 이 화물에 대한 보험회사의 보험 책임 범위를 규정하고 있으며, 피보험자가 화물이 분실된 후 보험회사에 속하는지 여부를 결정하는 근거이기도 하다. 이 란은 보험 정보에 근거하여 편성하고 신용장 조항의 요구를 엄격히 준수해야 한다. 지불 장소 및 대리인. 일반적으로 보험회사가 목적지나 인근 지역에 있는 대리인입니다. 보험 증권을 발행한 날짜와 장소. 보험증권의 발행일은 선하증권이나 기타 선적서류의 발행일보다 늦어서는 안 되며, 이는 화물이 선적 전에 이미 보험에 들었음을 나타냅니다. 보험회사가 서명하다. E. 원산지 증명서 (certificate of origin) 는 상품의 원산지 또는 제조지를 증명하는 데 사용되며 수입국 세관이 세율을 계산하는 근거이다. 중국 수출상품에 사용되는 원산지 증명서는 주로 일반 원산지 증명서입니다. 상품의 생산국을 증명하기 위해 수입국 세관에서 징수할 세율을 확정하는 데 사용한다. 중국에서는 일반 원산지 증명서가 수출업자가 직접 발급하거나 수출입 상품 검사국에서 발급하거나 중국 국제무역촉진위원회에서 발급할 수 있다. 실제 업무에서는 판매 계약이나 신용장의 규정에 따라 해당 원산지 증명서를 제출해야 한다. 원산지 증명서를 준비할 때는' 중화인민공화국 원산지 규칙' 과 기타 규정에 따라 처리해야 한다. Gsp 원산지 증명서. 현재 호주, 뉴질랜드, 일본, 캐나다, 노르웨이, 스위스, 러시아, EU 15 국가, 동유럽 일부 국가들이 중국 보혜제 대우를 받고 있다. 혜국에게 수출의 혜택을 받는 모든 상품은 특혜관세 감면을 받기 위해 반드시 보혜제 원산지 증명서를 제공해야 한다. 따라서 원산지 증명서가 필요하든 없든 우리의 수출업자는 자발적으로 제출해야 한다. Gsp 원산지 증명서의 서면 형식 이름은 형식 A(Form A) 입니다. 그러나 뉴질랜드의 경우 양식 59a, 호주의 경우 형식이 필요하지 않으며 송장에 관련 선언과 문장만 추가하면 됩니다. 중국에서는, gsp 원산지 증명서는 수입품과 수출 필수품 검사 국에 의해 발행 된다. 방직품 원산지 증명서. EU 국가에 방직물을 수출하려면 원산지 증명서가 필요하다. 이 증명서는 수입국 세관이 할당량을 통제하는 근거이다. 중국에서 이 증명서는 현지 대외경제무역위원회 (사무실) 가 발급한다. Gsp 원산지 증명서는 관세 혜택을 받기 위한 것이고 섬유 원산지 증명서는 쿼터를 얻기 위한 것인가? 증명서가 유럽연합에 관련 상품을 수출할 때 원산지 증명서 두 부를 동시에 제출해야 한다. 미국의 원산지 성명을 수출하다. 수출업자는 미국에 수출되는 모든 할당량 상품 (예: 직물) 에 원산지 성명을 작성해야 한다. 세 가지 형식이 있습니다: (L) 형식 A: 단일 국가 선언, 상품의 원산지 선언 한 국가; (2) 형식 B: 다국은 화물원자재가 두 개 이상의 국가에서 생산된다고 선언했다. (3) 형식 C: 비다섬유 직물 신고, 부정적 신고라고도 합니다. 직물의 주요 가치나 무게가 대마초나 실크 원료에 속하거나 양모 함량이 65,438+07% 를 초과하지 않는 경우 이 형식을 채워 해당 상품이 할당량이 아닌 제품임을 나타낼 수 있습니다. F. 검사증서 국제무역에는 상품의 품질, 수량, 무게, 위생 상태를 증명하는 여러 가지 검사증명서가 있습니다. 검사 증명서는 일반적으로 국가가 지정한 검사 기관에서 발급하거나, 상황에 따라 수출기업이나 생산업체가 자체적으로 발급한다. 발급기관이 검사한 화물명과 검사 항목은 반드시 신용장의 규정에 부합해야 한다는 점에 유의해야 한다. 또한 검사 증명서의 유효기간에도 주의해야 한다. 일반 상품은 60 일, 신선한 과일과 채소는 2 ~ 3 주가 소요됩니다. 수출품은 반드시 유효기간 내에 선적해야 한다. 시한을 초과하면 다시 점검해야 한다. G. 포장 문서 (packing documents) 는 상품 포장 종류, 사양을 기록하거나 설명하는 모든 문서이며 송장에 대한 추가 설명입니다. 주로 포장 명세서, 무게표, 사이즈표가 있습니다. H 기타 서류는 다른 거래 상황에 따라 계약이나 신용장에 규정되어야 한다. 흔히 볼 수 있는 것은 수혜자가 문서 증명서 발송, 수혜자가 선적 샘플 증명서 발송, 우편 영수증, 택배영수증, 선적 통지, 운송 및 비용 관련 증명서입니다.
단일 결제 지불
A. 지불인도는 수출업자 (신용장의 수혜자) 가 정해진 시간 내에 신용장에 규정된 전체 서류를 은행에 제출하는 것을 말한다. 이 서류들은 은행에서 심사하고, 은행은 신용장 조항에 따라 결산을 처리한다. D/P 는 세 가지 점에 유의해야 한다. 하나는 서류의 종류와 매수가 신용장의 규정과 일치한다는 것이다. 둘째, 문서 내용이 정확하다. 사용된 글과 신용장이 일치한다. 셋째, 힌트 서류의 시간은 반드시 신용장에 규정된 힌트기간과 유효기간 내에 있어야 한다. 문서 배달에는 두 가지 방법이 있다: 하나는 두 번 배달하거나, 아니면 재판 전에 배달하는 것이다. 운송 서류가 발급되기 전에, 다른 준비된 서류를 은행 예심에 제출하여 문제를 발견하여 제때에 바로잡았다. 화물이 선적된 후, 운송 서류는 당일 의결되어 대외적으로 발송될 수 있다. 다른 하나는 일회성 배송입니다. 즉, 모든 서류가 수거된 후 한 번에 은행에 배달되고 화물은 이미 배송되었습니다. 은행이 어음을 심사한 후 불일치가 발견되면 수정을 위해 어음을 반환해야 하며, 시간이 많이 걸리고 연체되기 쉬우므로 수탁의 안전에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 수출업체들은 은행과 긴밀하게 협력해 2 차 인도 방식을 채택하여 환금 속도를 높여야 한다. B. 결산신용장 항목 아래의 수출서류가 은행 심사를 거친 후 은행은 신용장에 규정된 지불조건에 따라 수출업체에 외환을 지불할 것이다. 우리나라의 수출업무에서는 대부분 의불신용장을 채택하고, 소수는 지불신용장과 인수신용장을 사용합니다. 외환 결제의 주요 방법은 협상 신용장이다. 협상도 수출환어음이라고 합니다. 서류는 협상과 협상으로 담보를 수집한다. 환어음이나 송장의 액면가에 따라 협상일로부터 신용장 개설 또는 상환행으로부터 예상 지급일을 받는 날짜까지의 이자를 공제한 후 수출업자 (신용장의 수혜자) 에게 대금을 선불합니다. 담판은 상환 청구권이다. 만약 신용장은행이 지불을 거부한다면, 협상행은 수출업자로부터 선불금을 회수할 수 있다. 협상신용장 규정에 따르면, 신용장 개설은행은 인수와 협상은행에 지불을 책임져야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 신용장, 신용장, 신용장, 신용장, 신용장) UCP 500' 은 은행이 서류만 심사하고 가격은 지불하지 않을 경우 의결이 되지 않는다고 규정하고 있다. 상술한 수출 호송 외에 중자은행은 협상지불신용장에 대해 또 다른 두 가지 결산 방식을 채택하고 있다. 하나는 적당한 환금, 즉 서류를 받은 후 담보송금을 하지 않고 신용장 개설은행에 발송하고, 신용장 개설은행은 대금을 협상지불은행에 양도한 후 수출업자와 결산하는 것이다. 또 다른 하나는 정기결산, 즉 수출업자가 증명서를 받은 후 일정 기간 내에 결산하는 것으로, 이 기한은 바로 예상 환수 시간이다. 따라서 협상 라인의 경우 두 가지 방법 모두 선불입니다. 그러나 UCP 500 규정에 따르면 이 라인은 협상 라인 자격을 얻을 수 없으며 대행 라인으로만 간주될 수 있습니다. 지불신용장. 신용장 지불은 통상 환어음을 사용하지 않는다. 상업적으로 사용되는 일람불 신용장에서 외국 신용장 발행 은행이 수출지를 지정한 지점이나 대리인은 지급 라인이며 수혜자는 지급 라인에 직접 문서를 제출합니다. 지급 라인 지급 시 송금 이자를 공제하지 않습니다. 지불은 회수할 수 없다. 분명히, 신용장 방법 중에서 이것은 수출업자에게 가장 유리한 것이다. 신용장의 수락. 수락 신용장의 수혜자는 장기 환어음을 발행하고, 국내 대행은행을 통해 신용장 개설 또는 신용장 개설은행이 지정한 은행에 통보하고, 수락 후 인도를 한다. 은행에서 수락한 어음은 만기가 되면 수령하거나 할인할 수 있다. 국내 수령은행이 수출환어음을 의결할 의향이 있다면 수출업자도 즉시 대금을 받을 수 있지만, 이때 은행은 환어음의 합법적인 소유자로만 신용장 개설은행에 지불을 요구할 뿐, 신용장 개설에 초대된 협상행의 신분은 없다. 3 문서가 일치하지 않을 때 수출업자가 취할 수 있는 조치는 수출업무에서 여러 가지 이유로 문서가 일치하지 않는 경우, 즉 문서에 불일치가 있고 수혜자는 시간 제한으로 인해 정해진 기한 내에 수정할 수 없으며, 다음과 같은 처리 방법이 있습니다. 지불대금을 협상합니다. 수혜자는 문서의 결함을 인정하는 보증서를 발행하고, 신용장 개설은행이 지급을 거부하면, 수혜자는 협상은행이 지불한 금액과 비용을 상환하고, 동시에 신용장 개설은행에 전화를 걸어 신용장 발행을 허가할 것을 요구한다. 표티. 협상행은 우편물에 불일치점을 열거하여 신용장 개설은행의 의견을 구하고, 신용장 개설은행은 신청인에게 연락하여 지불에 동의하는지 여부를 물어볼 것이다. 긍정적인 답변을 받은 후, 의불행은 의결될 것이다. 신청인이 받아들이지 않으면, 신용장 개설은행은 환불을 하고, 의불행은 평소대로 환어음을 수혜자에게 돌려준다. 전기 리프트. 협상행은 당분간 서류를 신용장 개설 은행에 보내지 않을 것이다. 대신 전신과 팩스를 통해 신용장 발행 서류의 불일치를 통지한다. 만약 신용장은행이 지불에 동의한다면, 그 후에 의결하여 서류를 발송한다. 그렇지 않다면, 수혜자는 가능한 한 빨리 서류를 회수하고 시정을 시도할 수 있다. 인증서 수집. 문서에 심각한 불일치가 있거나 신용장 유효기간이 지났기 때문에 수중에 있는 신용장을 더 이상 사용할 수 없습니다. 은행에 위탁하여 신용장 발행 은행에 보낸 편지에 "신용장 항목 아래 서류가 이미 접수되었습니다" 라고 표기하여 "확인수금" 이라고 할 수 있습니다. 일반 컬렉션은 "무증 컬렉션" 이라고합니다. 신청인은 이미 서류가 일치하지 않아 접수를 거부했기 때문에, 증거접수는 왕왕 거절당하는 경우가 많은데, 이는 부득이한 일이다.