해운수출운송이 CIF 또는 CFR 조건 하에서 거래가 성사되면 판매자가 운송을 배정할 때, 작업절차는 다음과 같다. (1) 신용장의 선적조건을 심사한다. 신용장을 받은 후, 선적일, 결산일, 선적항, 목적항과 같은 신용장의 관련 선적조항을 심사해야 한다. 환적할 수 있는지 여부 일부 인증서에는 항공사 인증서 및 선박 등록증과 같은 다양한 인증서가 필요합니다. 나는 중국의 정책, 국제 관례, 이러한 요구가 합리적인지, 실현될 수 있는지에 따라 이러한 조항과 규정에 대한 수정을 수락하거나 제기해야 한다. (2) 준비검사: 수출계약과 신용장에 따라 화물품종, 규격, 수량, 포장에 대한 규정에 따라 제때에, 품질을 보장하고, 양적으로 수출품을 준비하여 검사, 수증 업무를 잘 한다. 냉장 화물은 운송 시 규정된 온도 요구 사항을 충족하도록 냉각해야 한다. 중국에서는 상품 검사 기관이 규정한 범주 목록에 포함된 모든 상품과 신용장 및 무역계약에 따라 상품 검사 기관에서 증명한 상품을 수출 신고 전에 수출 검사 신청서를 작성해야 합니다. 일부 수출품은 중량검진이 필요하고, 동식물 검역이나 위생안전검사를 해야 하는 경우도 있는데, 이들은 모두 미리 완성하고 합격한 검사증을 받아야 한다. 선적 전 준비 작업을 잘하면 화물증이 완비되어 위탁 업무를 처리할 수 있다. (3) 체크인 예약: 수출운송장을 준비한 후 화물대행과 예약 수속을 할 수 있습니다. 화물 운송 업체는 화주의 구체적인 요구에 따라 항로를 정리한 후 제때에 선회사나 그 대리인에게 선실을 예약해야 한다. 선주도 선회사나 그 대리인에게 선실을 직접 예약할 수 있다. 선박 회사나 그 대리인이 선하증권에 서명할 때 선실 예약 작업이 완료되었는데, 이는 화주와 운송회사 간의 운송 계약이 이미 체결되었다는 것을 의미한다. (4) 보험: 선실을 예약한 후 상품이 판매자가 보험에 가입하면 화물운송보험의 보험 수속을 할 수 있다. 보험 금액은 일반적으로 송장의 CIF 로 보험에 가입한다 (보험료 금액은 매매 쌍방이 약속하고, 약정이 없는 일반 10% 로 보험에 가입한다). (5) 화물이 항구 지역에 집중되어 있다: 선박 적재 계획이 확정되면 위탁인은 항구 구매 통지서에 따라 정해진 기한 내에 컨테이너 운송 수속을 완료하고, 제때에 수출화물을 항구 지역으로 운송하여 집중적으로 적재해야 한다. 로트가 분명하고, 건수가 분명하며, 표기가 명확하다. 항구 지역, 선박 회사 및 관련 운송 회사 또는 철도와 긴밀한 접촉을 유지하고, 제 시간에 구매를 완료하고, 작업 단절을 방지하고, 선적 진행에 영향을 미치는 것에 특별한주의를 기울여야 한다. (6) 통관: 화물이 항구 지역에 집중된 후 준비된 수출화물 신고서와 함께 선적명세서, 송장, 포장 명세서, 상품검사증명서, 수출계약, 외환반제 명세서 등 관련 서류를 세관에 신고해야 세관검사에 합격한 후에야 선적할 수 있습니다. (7) 선적작업: 선적하기 전에, 화물원은 선측을 대신하여 세관에서 화물을 석방하는 선적명세서와 영수증을 수집하고, 정리한 후 화물을 받고 적재도와 선실 명세서에 따라 나누어 선적한다. 적재 과정에서 위탁자가 위탁한 화물대리인은 사람을 파견하여 현장에서 화물을 감독하고, 수시로 적재 진도를 이해하고, 일시적인 문제를 처리해야 한다. 화물을 선적한 후, 이화팀장은 배의 대부장과 함께 영수증에 서명하고 화주에게 제출해야 한다. 만약 화물원이 결함이나 포장불량을 발견하면, 그는 영수증에 주석을 달고 대부장이 서명하여 선박과 화물의 쌍방의 책임을 확정할 것이다. 그러나, 발송인으로서, 우리는 깨끗한 선하증권을 얻기 위해 영수증에 주석을 달지 않도록 노력해야 한다. (8) 선적이 완료된 후, 위탁인은 수취인에게 선적 통지를 보내는 것 외에 수하선 회사나 그 대리인과 선적 선하증권을 교환할 수 있으며, 이때 운송 작업은 일단락된다. (9) 결산서류의 준비: 계약이나 신용장에 규정된 결산서류를 준비한 후, 결산계약이나 신용장에 규정된 협상유효기간 내에 은행에 제시해야 한다. 수출 수속: (1) 예약석-발송인은 화물을 부치기 전 일정 시간 내에 컨테이너 예약서를 기입하고 대리인을 위임하거나 선회사에 직접 예약석을 신청합니다. (2) 위탁 신청 수락-선회사 또는 대행사는 자신의 용량, 항로 등 구체적인 상황에 따라 화주의 요구를 고려하여 수락할지 여부를 결정합니다. 신청이 수락되면 선실 예약 준비를 시작한 다음 컨테이너 야적장 (CY) 과 컨테이너 운송장 (CFS) 에 배정하여 빈 상자를 배치하고 화물 인계를 처리합니다. (3) 빈 상자-보통 전체 상자 화물의 빈 상자는 컨테이너 터미널 야드에서 화주가 수령하고, 일부 화주는 자체 상자를 가지고 있다. 컨테이너 화물 터미널은 LCL 화물 운송을 위한 빈 상자를 수집하는 책임이 있다. (4) LCL 과 포장-발송인은 한 상자도 안 되는 화물을 화물역에 전달하고, 화물역은 예약표와 부두 영수증에 따라 포장을 담당하고, 포장업자는 컨테이너 적재 계획을 편성한다. (5) FCL 이전-발송인은 세관 도장이 찍힌 FCL 을 CY 로 포장하고 운송하는 책임을 져야 합니다. CY 는 부두 영수증 (D/R) 과 포장 명세서를 검사하고 예약표에 따라 화물을 접수합니다. (6) 컨테이너 인수비자-CY 또는 CFS 는 상품 및/또는 상자를 수령할 때 부두 영수증에 서명하고 서명한 D/R 을 발송인에게 반송합니다. (7) 선하증권 교환-출하자는 선하증권에 따라 컨테이너 운송업자나 그 대리인과 운송선하증권을 교환한 후 은행에 가서 결산한다. (8) 선적-컨테이너 하역지는 선적 상황에 따라 선적 계획을 세우고 선적함을 컨테이너 부두 앞의 야적장으로 옮긴다. 배가 해안에 닿으면 화물을 선적할 수 있다. 문서 및 그 제작: (1) 운송장 -B/N 일부 장소는 선하증권이라고 하며, 위탁인이 무역계약 및 신용장 조항에 따라 기입하여 운송회사나 그 대리인에게 화물을 부치는 문서입니다. 운송회사는 운송장의 내용에 따라 선박의 항로, 정박항, 선기, 선실 등의 요소를 고려하여 위탁을 받아야 한다. 운송장 제작시 주의해야 할 사항: 1) 목적항: 명칭은 구체적이어야 하며 신용장의 설명과 일치해야 합니다. 같은 이름의 항구가 있는 경우 항구 이름 뒤에 국가, 지역 또는 주 및 도시를 표시해야 합니다. 신용장에 목적항이 선택성 항구라고 규정되어 있다면, 그것은 같은 항로의 같은 항로의 기초항이어야 한다. 2) 운송 번호, 즉 위임장 번호. 수출입권을 가진 각 위탁업자는 검사 및 재무 결제를 위한 위탁 코드 (일반적으로 송장 번호) 를 가지고 있습니다. 3) 화물명은 화물의 실제 명칭에 따라 중영어로 작성해야 하며, 더욱 중요한 것은 신용장에 열거된 화물명과 일치해야 한다. 4) 마크와 번호 (일명 마크라고도 함) 는 상품의 식별과 오발 방지에 사용되며, 일반적으로 모델, 그래픽 입고 단위 약어, 목적항, 부품 수 또는 로트 번호 등으로 구성됩니다. 5) 무게와 사이즈. 무게 단위는 킬로그램이고 크기는 입방 미터입니다. 6) 쟁반 화물은 각각 쟁반의 무게와 크기, 그리고 화물 자체의 무게와 크기를 표시해야 한다. 초장, 과체중, 편경사 화물의 경우 각 화물의 상세한 부피 (길이, 폭, 높이) 와 중량을 제공하여 화물회사가 화물 적재 계수를 계산하고 전용 적재 설비를 배정할 수 있도록 해야 한다. 7) 운임 지불 방법. 일반적으로 운임 선불 및 운임 지불이 있습니다. 일부 환적화물, 단방향 선불운송료, 양방향 운송료는 별도로 표시해야 합니다. 8) 신용장이나 계약의 요구에 따라 환적, 부분 선적의 가능성, 선적일 및 유효기간을 항목별로 명시합니다. 9) 통지인과 수취인은 필요에 따라 양식 작성 여부를 결정해야 합니다. 10) 고객에게 특별한 요구 사항이 있는 경우 운송, 예약 및 신용장 화물 적재 관련 조항도 하나씩 나열해야 합니다. (2) 선적주문 (Shipping Order)-S/O 는 선박회사가 위탁인의 선적 신청을 받아 선장에게 화물을 선적하도록 명령한 문서입니다. 선하증권은 선적의 근거가 될 수 있으며, 화주가 세관에 수출 통관 수속을 처리하는 주요 증명서 중 하나이다. (3) 대부장 영수증 (M/R) 은 대부장 영수증이라고도 하며, 선박이 화물을 받은 영수증이며, 화물이 이미 선적되었다는 증거이다. 위의 세 가지 증명서의 주요 프로젝트가 기본적으로 동일하기 때문에 국내 주요 항구의 일부 관행은 이를 하나로 만들어 작업량을 줄이고 오류를 줄일 수 있도록 하는 것이다. (4) 적재 목록 (LOADING LIST) 은 운송업체가 적재 목록 하단에 따라 준비한 적재 목록의 요약 목록으로, 전체 선박이 적재할 화물을 목적지항과 화물의 성격별로 분류하여 항차와 도착항의 순서에 따라 배열한다. 선박 대부장이 적재 계획을 편성하는 주요 근거이자 현장 화물인력 인수, 항측이 반박선 배치, 출입창고, 운송회사가 상황을 파악하는 업무 증명서이다. (5) 선하 증권 (D/O) 은 소액 선하 증권이라고도합니다. 수취인은 운송회사나 그 대리인의 유효한 보증으로 정본 선하증권이나 사본 선하증권을 교환한 경우 항구 하역부에서 화물 증명서를 받을 수 있다. 소액선하증권을 발행할 때 (1) 정본선하증권은 합법적인 소유자가 소지해야 합니다. (2) 선하증권의 불결한 주석은 소액선하증권으로 양도해야 한다. (3) 부족이 있을 경우 수취인은 운송회사나 그 대리인으로부터 해당 비자를 받을 권리가 있다. (4) 운임을 지불하지 않은 경우 수취인이 운임 및 관련 비용을 지불한 후에만 소액 선하증권을 발급할 수 있습니다. (6) 선하증권-선하증권은 운송회사나 그 대리인이 위탁인의 요청에 따라 발급한 화물영수증으로, 화물을 보관한 후 발급하여 선하증권에 열거된 화물이 이미 접수되었음을 증명하는 것이다. 이것은 소유권 문서입니다. 선하증권 소지자는 그것을 사용하여 물건을 수거하거나, 은행과 협상하거나, 운송회사 선박이 목적지항에 도착하기 전에 화물을 이전할 수 있습니다. 그것은 운송회사와 화주 간의 운송 계약의 증거이다.