오랫동안 석업은 운남 지방경제에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 낡은 주석 광산은 역사가 유구하여 청대 대량채굴, 연간 생산량 7000 여 톤 19 19 입니다. 그러나 운석 생산은 채굴, 선광, 제련 등 방면에서 줄곧 법칙을 지키며 거의 개선되지 않았다. 색깔은 국제 표준의 요구 사항을 충족시키지 못했기 때문에 홍콩으로 운송하여 정제하여 권리가 넘쳐나고 다른 사람이 통제해야 한다.
1905 에 설립되어' 구공장 공무회사' 에서 발전한 구석업회사는 경영이 부실하여 자신의 기술자가 부족하여 예양행 기술이 좋지 않은 독일 엔지니어 배로로의 좌지우지에 시달리고 있다.
묘운대 (자가명), 미국 유학, 광산전공, 1920 귀국. 그는 윈난석업회사에서 엔지니어로 근무할 때 진지한 현장 조사를 거쳐 192 1 에서 오래된 석업을 정비하는 의견을 제시했다. 당은 그를 석무회사의 사장으로 임명하여 생산을 정비했다. 그는 버려진 지 여러 해가 지났고, 부품이 녹이 슬어 빠진 모래 세척 공장, 정유 공장을 수리하는 일을 주재했다. 그리고 원래 란사동에 설치되었고, 모래가 운반할 수 없는 오버 헤드 철삭을 말라그 광산으로 옮겨 광석을 직접 모래 세척 공장으로 옮기고, 원래의 채굴과 운송 방식을 바꾸어 생산량을 크게 높였다. 부운은행, 동방신용연합은행과의 채무관계를 정비하고 은행과의 신용관계를 재확립하여 회사의 이윤이 점차 증가하여 민국원년인-16 143 원에서 민국원년인192/까지 증가하였다.
푸옌 신은행장
신해혁명 이후 운남은 연년 군사보국호법으로 재정상황이 갈수록 어려워지고 있다. 윈난성 정부는 재정을 정비하고 수입을 늘리는 방법을 논의하기 위해 회의를 열었다. 어떤 사람들은 일과를 걷고 염세, 토지세, 리금을 늘리는 것을 주장한다. 묘운대 반대도. 그는 "인민은 젖소와 같다. 젖소의 젖이 다 짜서 더 이상 짜낼 수 없다" 고 말했다. 그는 또 전문 수입상품기부국을 설립하여 양사 양포 양약 양유 등 수입상품에 대한 특별 기부를 모집하고 당국의 동의를 받을 것을 건의했다. 이에 대해 외상들은 항의했지만 묘운대는 움직이지 않았다. 이에 따라 운남 지방당국은 많은 돈을 벌어 운남 재정을 정비하고 새로운 부운은행을 개설할 준비를 했다. 부운신은행이 설립된 후, 윈난정국의 격동과 경기 침체로 부운신은행이 어려움을 겪고 있다.
당시 프랑스는 운남에 일정한 세력 범위가 있었다. 현지 송금 업무도 프랑스 상인 농업신용은행이 독점하고 있다. 그들은 대리통관으로 번 운남화폐로 중국 수출업자로부터 외환을 바꿔 수익성이 없는 장사를 했다. 이 은행은 윈난몽에 지점이 있고 쿤밍에는 사무실이 있다. 이 은행은 운남의 외환을 통제할 뿐만 아니라 베트남 화폐를 발행해 운남의 푸저우 (현재 부녕현), 광남, 문산 등을 통해 운남의 금융을 심각하게 손상시켰다. 이때 묘운대의 건의에 따라 윈난성 정부는 5 월 1933 에 운남성에서 베트남 화폐를 사용하지 말라는 명령을 내렸다. 1934 년, 부운신은행이 도산하려 할 때, 운남 관련 부서는 묘운대를 이 행장으로 초청했다.
나라를 위해 국민을 위해 용감하게 분투하다.
묘운대는 부운신은행장으로 취임한 후 폐업하여 3 개월 동안 정돈했다. 첫째, 아편 정리, 아편 영업소 철회. 이후 묘운태는 외환관리를 실시하고' 단외환과 함께' 하는 방식으로 한 오래된 공장가를 끌어들여 대서소득 외환을 복항에 팔았다. 먼저 공장에 약간의 돈을 지불하다. 제조사가 대좌를 판매한 후 외환은 부운신은행에만 팔 수 있고 스위스 서신은행 동양이나 다른 외국인 투자자에게는 팔 수 없다. 묘운대 외환관리 조치가 시행된 후 프랑스 농업신용은행의 이익이 심각하게 훼손되었다. 그들은 아난 (베트남) 에 있는 프랑스 총독을 통해 해방세관에 통과된 운남 수출품을 규제하라고 명령하여 윈난화물 수출에 큰 어려움을 겪었다.
묘운대는 윈난성 당국이 동방신용연합은행에 양보하는 계획에 반대한다. 그는 "운남-베트남 철도는 청광서 34 년에 건설되었다. 프랑스인들은 철도카드로 우리를 썼는데, 단지 우리가 광서 34 년 전의 날로 돌아가도록 강요하는 것뿐이다. 우리는 가축으로 큰 주석을 실을 수 있지만, 프랑스인들은 우리를 이길 수 없다. " 철도 운임이 크게 떨어지면서 묘운대의 강경한 태도가 월월철도회사의 수입에 큰 영향을 미쳤다. 마지막으로, 윈난월철도회사가 중재에 나섰고, 프랑스 농업신용은행은 부운신은행의 외환관리 조치에 간섭하지 않는다고 밝혔고, 부운신은행은 우혜가격으로 월철도와 프랑스 농업신용은행에 필요한 외환을 공급했다고 밝혔다.
1935 의 가을이 되자 프랑스 농업신용은행이 부운신은행의 외환통제 정책을 받아들여 투쟁이 완전히 승리했다.
항일 전쟁 중 버마 도로 복구 지원
1937 항일전쟁이 발발한 후 묘운대 등 운남 애국자들은 중마도로를 건설하고 항일전쟁의 보급로를 강화해야 한다는 것을 깨달았다. 당시 미얀마는 이미 자치정부를 세웠지만 권력은 여전히 영국인의 손에 달려 있었다.
묘운대는 쿤밍 주재 영국 총영사와 여러 차례 협의를 한 뒤 양곤에 가서 버마 주재 영국 비서 책임자인 글렌과 회담을 가졌다. 이때 서에는 쿤밍에서 대리까지 가는 하관도로가 건설되었고, 미얀마에는 양곤에서 피서지까지 아름다운 철도가 건설되었다. 따라서 버마도로의 공사는 실제로 하관에서 만정까지 뻗어 있고, 미얀마는 매묘에서 만정까지 뻗어 있다.
쌍방의 협상 기간에 영국 총참모부는 우리가 하관에서 만정까지 도로를 건설하는 능력에 대해 의심을 표했다. 특히 나는 우리 프로젝트가 1 년 안에 완성될 수 있다고 믿지 않는다. 묘목은 자신있게 긍정적인 대답을 했다. 결국 쌍방은 합의를 보았다. 도로 수리의 난이도를 이해하기 위해 묘운대는 작은 차를 타고 흙길을 따라 미묘에서 중국 망시로, 지형을 탐사한 후 양곤으로 돌아와 미얀마에 가능한 한 빨리 착공할 것을 촉구했다. 그런 다음 즉시 쿤밍으로 돌아와 윈난성 관련 부서에 보고하여 당일 착공을 요구하였다.
1938 년 말 도로가 마침내 완공되었고, 1939 년 초 전선이 개통되었다. 애국적인 열정을 가진 수많은 농민공들의 성적이며, 묘운대도 자신의 힘에 기여했다.