WTO 조항이 점진적으로 시행되는 오늘, 오랫동안 국제 해운업과 접촉해 온 해외 선원 서비스업은 새로운 도전에 직면할 것이다. 이 업계에서 여러 해 동안 봉사해 온 중국 선원으로서, 나는 정부 관련 부처가 이 얻기 어려운 기회를 놓치지 않고 보수사상에서 벗어나 혁신을 대대적으로 개혁하고, 가능한 한 빨리 관련 법규를 제정하고 개정하고, 국제해운업과 세계 선원 노동 시장의 운영 관행에 적극적으로 적응하고, 중국이 주도해야 할 국제 선원 노동 시장을 다투기를 간절히 바란다. 이것은 국가와 국민에게 도움이 될 것이다.
그렇다면 산업은 국제 시장에서 얼마나 멀리 떨어져 있습니까? 제 개인적인 관점에서 볼 때, 반드시 다음 세 가지 측면에서 설명해야 합니다.
첫째, 국가 정책 법규의 부조화가 가장 근본적이고 중요하다. 현재, 우리나라 해운업 관리에 관한 섭외법규는 여전히 대외무역부에서 규정하고 있으며, 외국 기업이 제한, 조건부로 개입하거나 참여하는 것을 허용하지 않습니다. 노무중개 방면에서는 사람을 거절하는 문외까지 가정중개업으로 바꿨다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 노동중개인, 노동중개인, 노동중개인, 노동중개인, 노동중개인) 자신의 이익을 보호하기 위해 실제로 산업을 독점하는 이런 관행은 어떤 결과가 나올까? 우리나라가 매년 해외로 파견한 선원 수가 3 만 명에 육박하는 것으로 집계됐으며, 이 3 만 명 중 실제로 다국적 선원 대열에 참가한 사람은 10 분의 1 도 안 되는 것으로 나타났다. 대부분 전 팀의 저가 형식으로 동남아 선주 시장의 일부를 쟁탈하지만 광활한 구미 시장에 발을 들여놓기는 어렵다. 수치는 중국 선원의 국제적 지위를 반영할 뿐만 아니라, 중국 선원에 대한 외국 선주의 인상과 대우에 따르면 중국 선원의 지위는 필리핀 인도 동유럽 이후 아프리카 빈국들보다 약간 낫다는 것을 보여준다. 이런 상황은 국내 몇몇 주요 선원 대행사에서 마스 (베이징 중해), MASES Eco (대련 국제), COSCO (중원) 와 같이 두드러진다. 나는 이런 상황이 중국의 현재 대국 이미지와 국제적 지위와 어울리지 않는다고 생각한다. 근본 원인은 국가가 이 분야에서 장기적으로 과도하게 감독하고, 중시하지 않고, 발전을 추구하지 않기 때문이다. 우리의 경쟁자를 돌아보면 필리핀은 오래된 선원수출국이라고 할 수 있다. 지금까지 선원의 연간 수출량은 20 만 ~ 30 만 명으로 세계 시장에서 절대적인 지위를 차지하고 있다. 접촉한 정보에서 볼 때, 그들의 선원들은 출국하여 승선하는 것이 비교적 쉬우며, 국제적으로 유명한 선원 대행 기관에 등록하기만 하면 된다. 국가의 기능은 감독과 관리에만 나타난다. 대량의 노동력의 이주는 국내의 취업 압력을 완화시킬 뿐만 아니라, 국가의 외환보유액과 세금을 늘리고, 서민들의 생활을 풍요롭게 한다. 이것은 일화살 양조각, 명리 양수의 좋은 일이라고 할 수 있다. 폴란드와 같이 부상하고 있는 동유럽 국가들을 보세요. 그들의 선원은 선주를 찾아 증명서를 만드는 것이 우리보다 훨씬 편리하다. 선주의 관점에서 볼 때, 소질이 좋은 선원을 제공할 수 있는 사람은 누구나 효율이 높고 반응이 빠르면 선원을 이용한다. 이에 따라 정책의 상대적 지연과 일부 법률법규에 반영된 자기보호, 자기고립의식은 중국과 유럽 선진국이 해운업에서 교류할 수 있는 많은 기회를 박탈하고 있다. 이 지역의 선원 노동 시장에는 중국 선원의 자리가 거의 없다고 할 수 있다. 내 의견으로는, 중국이 이 분야에서 외교정책을 보완하지 않고 경쟁 메커니즘을 도입하고 업계의 독점을 깨고 인재의 흐름을 형성하기만 하면 된다. 하루 안에 동남아시아 주류 시장과 유럽 광대 시장에 진입하기가 어렵다. 또한, 중국이 앞으로 선원을 국제시장에 진출할 경우, ITF (국제운송연맹) 나 SIU (국제선원연맹) 와 같은 관련 국제기구가 조만간 그들과 접촉해야 한다는 점도 주목할 만하다. 노동대우와 권리 보호에 관한 일부 관련 국제공약과 규범도 반드시 준수해야 한다. 접촉하지 않고, 녹아들지 않고, 규칙을 지키지 않으면 따돌림을 당하고, 그에 상응하는 국제적 지위를 얻지 못하기 때문이다. (알버트 아인슈타인, 자기관리명언)
둘째, 우리 나라의 중개기구는 긴급히 정비가 필요하다. 너무 규범적이지 않아 어느 정도의 암함 조작과 이로 인한 부패가 있기 때문이다. 일단 앞으로 외국 중개인이 가입하면, 나는 그들의 처지가 매우 어려울 것이라고 믿는다. 관리 스타일과 서비스 의식에서 국내 중개와 외국의 본질적인 차이. 국내 몇몇 대형 중개업자들과 교제한 적이 있는데, 원래의 반인마가 제 1 생산력이고, 가치 창출의 주체이며, 중개업자의 눈에' 돈나무' 라고 할 수 있다는 것이 깊은 감회가 있다. 하지만 사실 대부분의 중개기관들은 이런 관계를 바로잡지 않고 관리적으로' 주인' 으로 가장하고, 합법성과 광대한 선원의 감정을 고려하지 않고 하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 명예명언) 서비스 방면에서 국제 관례와는 거리가 멀다. 예를 들어, 여러 해 동안, 나는 선원에게 외국 선주와 체결한 고용 계약 및 관련 선원 복지 조항을 보여 주는 중개 기관을 본 적이 없으며, 우리의 진정한' 가격' 도 알지 못했다. 다른 말로 하자면, 우리는 그들이 우리에게 얼마를 팔았는지 모른다. 이는 국제상 정규중개사의 정찰가를 명시하는 관행과는 어울리지 않는다. 이런 비밀 행동은 선원의 이익을 크게 손상시켰다. 현재 국내 선원 중개인 대부분이 선주가 지불한 선원 관리비를 받는 한편, 파견 선원과 개인적으로 계약을 맺고, 선원에게 원래 계약임금의 50 ~ 70% 만 지급하는 것이 일반적입니다. 이 관행은 국제적으로 통행하는 선주가 얼마나 많은 선원들에게 얼마나 많은 선원들을 가져다 주는지 원칙과는 거리가 멀다. 그 피해는 분명하다. 제작진의 의견은 매우 크지만 고소할 곳이 없다. 그들은 소극적으로 배에서 일하며 재정 자원을 찾으려고 애썼다. 선주들은 만족하지 않는다. 조작에 문제가 생기면 선주에게 피해를 입히면 다른 나라의 고가의 선원을 선택해 대체하는 것을 고려할 것이다. 또한 최근 몇 년 동안 해외 선원들은 허위 급여 서명, 국제검사 맹목적, 해외 불만 증가, 국가 이미지에 악영향, 불필요한 국제번거로움을 가져왔다. 그리고 관리제도의 결함과 감독 메커니즘의 부족으로 선원들은 배에 탄 손님에게 선물을 주고 관원에게 뇌물을 주어야 했다. 중개업자들은 자신의 권리를 공공연히 이용해 선원을 강탈했다. 시간이 지남에 따라 외국 선주들의 중국 선원에 대한 인상은 자질이 나쁘고, 노력하지 않고, 진보하지 않는다는 것이다.
셋째, 해외 선원의 전반적인 질이 시급히 개선되어야 한다. 필리핀과 동유럽의 선원들과 접촉한 적이 있는데, 우리 사이에는 여전히 큰 차이가 있는 것 같다. 이것은 세 가지 방면에서 나타난다. 하나는 영어 소통 능력과 선박 안전 응변 능력이 부족하다는 것이다. 나는 이것이 중국 선원들이 국제시장에 진입하기 어려운 중요한 이유라고 생각한다. 다른 나라의 선원들에 비해, 이것은 우리의' 선천적 부족' 이다. 우리나라 대학생들은 전공 이론 학습에서 그들을 앞섰지만, 전문 영어나 일상 영어의 실제 응용에서는 여전히 현실과 동떨어져 있어 선원의 안전예방과 응급처리 능력이 부족하다. 둘째, 사업심과 복종감 차이. 예전에 우리는 외부와 접촉이 거의 없었고, 우리의' 주인' 의식은 너무 강했다. 하지만 지금은 달라졌다. 우리가 다른 사람의 돈을 벌려면, 그들의 규칙을 준수하고 그들의 관리에 복종해야 한다. 이것이 바로' 국제 관례' 이다. 일은 진지하게 책임지고, 노동에 대한 원망은 국제 선원의 가장 기본적인 자질이다. 셋째, 다국적 선원과 함께 지내는 법을 배워 적응력을 높인다. 진정한 해외 선박에서는 외국 지도자, 동료들과 관계를 잘 하는 것이 특히 중요하다. 서로 경쟁하면 여러 가지 문제가 생길 수 있기 때문이다. 조화로운 직장생활 환경을 유지하고 화목하게 지내야 임무를 완수할 수 있다.
요약하자면, 이렇게 많은 곤란한 어려움이 있고, 이러한 문제를 해결하는 데 드는 비용이 높을 수도 있고, 노력이 반드시 단기간에 효과를 볼 수 있는 것은 아니지만, 우리는 정말 더 좋은 길이 없다. 지금 올림픽 유치에 성공하고 입세에 성공한다면 중국인들이 스스로 장애를 극복할 수 있다는 것을 증명할 수 있을 것이다. 현재와 미래의 국제 선원 노동 시장의 유리한 기회에 직면하여 우리는 더 이상 망설일 수 없다. 우리는 함께 노력하여, 한편으로는 정부 기능을 바꾸고, 다른 한편으로는 선원의 자질을 높여야 한다. 그래야만 일을 잘 해야 현재의 불리한 국면을 반전시킬 수 있다.
제목을 쓸 때 마음이 좀 떠 있을 것이다. 얼마나 넓은 배경이 세계의 4 분의 3 을 차지합니까, 당신은 그것을 처리할 수 있습니까?
한 가지 생각이 나다. 경쟁이 치열할 수도 있고, 렌즈가 항상 노란 땅과 검은 땅을 마주하고 있을 수도 있고, 나조차도 싫증이 날 수도 있다.
새로운 것을 만들고 싶어 한 방송국이 원양회사를 찾아 말했다. "선원의 정신을 반영하는 TV 프로그램을 만들고 싶어요."
상품' 은 협찬을 약속하고 삼촌을 돌보는 기적적으로 TV 작가가 원양선에서 원소를 모으는 것에 대해 회사에 감사하게 했다.
물질, 체험생활. 작가들은 배에서 한가롭게, 배는 부두 부근에서 이국적인 풍경을 감상한다. 몇 달 후, "바다.
여행이 원만하게 끝난 후 작가들은 배를 떠난 후 며칠 동안 문을 닫고 대본이라는 물건을 한 무더기 꺼내서 원양운송회사에 보내 징집했다.
가르침을 구하다. 원양운송회사, 선원이란 무엇입니까? 밀수, 재판매, 음란물 뒤집기, 홍등구 구경하기, 마약 밀매까지 합니다.
주여. 마지막으로 한 구석은 늘 생각에 잠기거나, 고개를 숙이고 가족들이 아몬드 한 알을 담장 밖으로 내보냈다고 생각했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언)
네. 대본 전체가 한 마디 차이다. 나는 선원이다. 나는 누구를 두려워하는가? !
드라마는 당연히 찍지 않았고, 원양운송회사도 자신을 모욕하거나 자신을 다치게 할 돈이 충분하지 않았다. 그 작가들은 매국노가 되는 것에 익숙하다.
과학은 극적이고 판매점이 있어 일반인의 점점 굵어지는 신경을 자극할 수 있다. 그래서, 그들은 그것을 넣었다.
구석에서 걸어온 사람과 일, 심지어 그들에게 일어났거나 그들에게 일어난 일도 칼럼을 훔쳤다. 이것은
선원. 하지만 문예 작품, 특히 위대한 작품을 뒤적거리는 것은 선원에 대한 것이 정말 적다. 외국인은 로렌스와 같다.
잉크는 광부에게 비와 같고, 중국인은 코미디언과 같다. 맹인을 조본산 모방하여 억만 명이 지켜보는 무대 위의 대나무 장대에 비스듬히 기대고 있다. 선원 화장실이 있습니다.
내가 도울 수 없어요 하지만 물어, 언제 우리의 차례가 얼굴을 보여줄 수 있습니까?
아마도 잠수룡이 연연에 있는데, 세상은 선원에 대해 잘 알지 못합니까? 중국과 외국을 살펴보면 선원 출신은 나중에 상륙하여 작가가 되었다.
희소하지 않다. 그들은 선원을 알고 있지만, 그들이 쓴 위대한 작품은 거의 바다와 무관하다. 어쩌면 그들은 고충이 있을지도 모르지만, 그들은 항상 사람을 만든다.
나는 그들이 다시는 그런 바다를 만지고 싶지 않은 경험을 하고 싶지 않은 것 같다. 마치 형기가 풀려난 사람들이 감옥에서 말하고 싶지도 않고 언급하고 싶지도 않은 것처럼 느껴졌다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
형식. 나는 내가 아는 것을 말하고 싶지 않다, 모르는 것은 허튼소리를 하고 싶다.
우리 선원은 이렇게 자신을 위로했다.
선원이란 무엇입니까? 사실 우리 선원이 가장 잘 알고 있다. 마젤란, 콜럼버스, 정화는 모두 선원이 아니다. 그들은 단지 ...
바다에서 항해한 탐험가나 항해가. 비록 우리 선원들은 자신도 모르게 조금씩 끌어들이고 싶은 생각이 있다.
그들이 캠프에 왔을 때, 그들은 이것이 별개의 일이라는 것을 마음속으로 알았다. 선원은 선원이지 "집" 이 아니다. 선원은 단지.
바다에서 생계를 꾸려 나가고, 바다의 고생으로 아내와 아이의 의식걱정 없는 생활을 바꾸다. 사람들은 종종 농민들이 황토를 마주하고 있다고 말한다.
하늘 선원을 등지고 있다면요? 네가 밟은' 땅' 은 여전히 흔들거린다. 가끔 흙바닥을 밟는다. 마치 자동차가 주유하는 것 같다.
리벳으로' 지기' 를 흡수하여 서둘러 몸의 활력을 회복하다. 왕삭은 대표작을 썼는데, 제목은' 반불꽃 반불꽃' 이다.
바닷물은 손으로 쓴 것은 아니지만, 우리 선원은 그것을 의미 있게 쓸 수 있다. 한 늙은 선원이 선원에서 열 몇 번이나 일했다.
몇 달 후, 집과 애정에 대한 갈망이 그를 육지로 돌아가 휴양하게 했다. 하지만 생각해 보세요.
그는 대학에 다니는 아이 두 명, 고등학교에 다니는 아이 한 명, 해고된 아내 한 명이 있기 전에 자신의 다리를 이 배에서 내리기가 어려웠다. 선원의 대체자
그는 아내와 아이를 부양하기 위해 일 년 365 일 밤낮으로 배에 있어야 한다고 추정했다. 그래서 바닷가재를 먹고 술을 마신다.
나폴레옹 등 양주를 마시는 사람은 선원이 아니다. 선원들은 새우, 병사, 게 더미의 해역에 살고 있지만 외국인을 밟는 경우가 많다.
땅에서는 점수를 매길 수 없습니다. 저녁에 아내와 아이를 생각하면 낡은 술 한 잔을 따르고 많은 시간을 보낸다.
생쌀은 한 알씩 천천히 먹는 것이다.
선원은 위망이 있고, 위망은 함교에 집중되어 있고, 존엄은 선미 휘날리는 국기에 집중되어 있다. 착용 시
유니폼을 입고 쌍안경을 끼고 다리 위에 서 있을 때, 당신의 집은 당신의 머리 속에 있지 않고, 당신의 세속적인 고민은 당신의 머리 속에 있지 않습니다. 당신의 눈앞은 예전뿐입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
당, 온 세상이 그의 말을 들을 것이다. 이때 왕후장상 () 은 그가 하고 싶은 대로 하고, 상관하지 않고, 자신의 길을 걸을 수 있다.
폭풍을 건너거나 급류를 건너는 활동을 하고 있다. 배에서 선장은 왕, 대통령, 대사이다. 항구
당신의 직위가 아무리 높더라도, 당신이 출국하기를 원한다면, 국가 당국은 자신의 몫을 잃지 않을 것입니다. 선장이 너를 접견하는 것은 외교적 수단이다.
동등하다. 이렇게 하면 배는 함부로 죄를 지을 수 없고, 국가의 존엄성이 있다.
하지만 많은 경우 선원의 위망과 존엄성은 이론적인 수준에 머물러 선원 자녀의 어린 시절의 교만 속에 머물러 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 명예명언)
중간。 대장은 건드리기 쉬우니, 사람들은 그가 신선이라는 것을 안다. 만약 그가 수석 엔지니어이거나 바송관이라면, 그는 사람들이
아니면 혼란 스럽습니까, 오래된 유령 (트랙)? 두 유령 (궤적)? 이런 직위가 있어요? 벼슬이 얼마나 큰가요? 이 세상에서만
주임과 과장을 인정하다. 그래서 우리 선원들은 아내와 아이들 앞에 있었고, 배가 얼마나 큰지, 바다가 어떠한지 무심코 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언)
하폭, 그가 어떻게 마귀 같은 폭풍을 극복하고 가족들로부터 약간의 경탄을 얻었는지, 마치 한 가족이 카라를 부르는 것 같았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언)
좋습니다.
이것은 충분한 종이층으로, 찌르기만 하면 깨진다.
둘；이；2
"집에 가지 않는 사람과 사랑에 빠지다." 이 노래는 매우 유행하지만, 결코 선원에게 들려주는 것이 아니다. 선원의 여자는 결코 이렇게 노래하지 않을 것이다.
이 노래. 무대 위의 가수들은 새로운 단어를 부르는 것에 대해 걱정하고, 무대 아래의 소년 소녀들은 걱정의 맛을 모른다. 그것은 신기루다. 현실적인 학생
생활 속에서 한 선원의 여인은' 집에 돌아가지 않는 사람을 사랑하게 된다' 며 고통과 피눈물로 가득 찼다.
수병의 여자는 수많은 이유로 원한을 풀었지만, 매번 항구에 도착하여 승선할 때마다 보고 들은 것은 모두 슬픔과 분노가 엇갈렸다
사랑이 되다. 그들은 그들의 남자들이 하루 종일 강판을 밟는 것을 보았는데, 마치 냄비의 개미처럼.
"여자는 일생에서 가장 많이 생각하는 사람이고, 여자는 가장 적게 접촉하는 사람이다." 한 선원이 이렇게 말했다. 주위에 여자가 없다.
우리 선원은 매우 외롭다. 바다에서 가장 어려운 것은 외로움이다. 외로운 사람은 모든 여가 시간에 집을 그리워하고 자신을 그리워한다.
그의 아내와 아이. "외로움과 훌륭한 문학 창작은 수많은 연결고리가 있다." "인간의 정신역사를 돌이켜 보면,
외로움은 언제나 걸출한 사상가, 철학자, 심지어 과학자들과 함께 한다는 것을 알게 될 것이다. (존 F. 케네디, 고독명언) \ "학자 겸 작가 리의 말은 이렇게 정교하다.
결론. 그러나 그는 선원을 이해하지 못한다. 선원은 사상가나 철학자가 아니다. 그들은 너무 평범하다. 그들의 외로움은 편리함을 가져왔다.
기질상의 원시적인 동경이다. 그들의 외로움은 그들의 감정을 깨끗하게 씻어내고, 그들의 감정은 특히 깊이 사용되었다.
예민하고 연약하다.
석양이 서쪽으로 지고 해천의 경계에 있는 구름이 분홍색으로 변했을 때 선원들은 슬리퍼를 신고 뱃머리에 앉는 것을 좋아했는데, 이 순간은 외롭다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 침묵명언)
내 마음은 넓지 않고 자기 집만 수용할 수 있고, 나는 여자가 너무 그립다. 날마다, 그 감정은 정제되어 일종의 것으로 축적된다.
수병녀는 노를 젓든 먼지를 씻든 바다의 광대함을 느꼈다. 하지만 마귀도
나는 올라갔다. 정서가 나날이 누적되기 때문에 수위가 높을수록 댐이 더 취약해진다. 때때로, 작은
개미 둥지 하나, 작은 쥐구멍 하나, 천리 댐 붕괴를 초래할 수 있다. 모임 때, 선원들이 가장 두려워하는 것이 무엇이냐고 조심스레 묻는 사람이 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언)
이게 뭐야? 생선을 먹을 때는 몸을 뒤집을 수 없다. 선원은 웃었고, 표정은 뒤집기를 좋아했다. 가장 꺼리는 것은 무엇입니까? 선원의 머리가 맑다.
추。 그 결과, 선원의 여자는 매우 강해서 시부모님을 모시고, 방적 수업을 하고, 소매를 걷어 올렸다. 노래하고 춤을 추다
홀과 술집에서 그들은 여가를 잃었고, 그들은 바다 남자의 신경을 자극하고 싶지 않았다. 선원들은 잠시 휴식을 취하고 있습니다.
배 위의 작은 사진작가 한 명과 사진작가 한 명이 낡은 술을 마시고 배에서 내리고 있다. 그들은 형제들의 적대적인 훈계를 들었다. "형님, 진정하세요.
보복하지 마라. \ "여자 는 기쁘게 작은 가방 을 들고 돌아왔다.
선원들은 모두 좋은 요리를 만들었다. 그들은 배에서 고생을 참고 집에 들어가면 잘 놀고 싶지 않아 많이 생각했다.
그의 아내와 아이를 보상하려고 노력하다. 특별한 기술이 없으면, 그들은 요리를 연습하기 시작했다. 예 아니오 ... 아니면 아닙니다.
진짜 선원은 뱃멀미를 하지 않고 반찬을 몇 개 올릴 수 있을까.
"관문을 닫은 비둘기는 하천에서, 숙녀이며 군자는 호호 () 이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)." 인간 문명이 정서가 바람에 흩날릴 수 있는 지경에 이르렀을 때
허우, 천도는 자연스럽다. 이 오래된 가요는 물 위에 여전히 진성이 있다는 것을 보여준다. 선원의 감정은 민감하거나 연약하다.
제발, 모두 사실이에요. 아주 간단해요.
선원장은 아버지가 얼마 지나지 않아 세상을 떠났다는 것을 알고 머리를 한 가닥 잘라서 병상에 우편으로 부쳐 남송을 생각나게 했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언)
시어머니의 문신은 너무 대담해서 우리 선원의 일이 아닌 것 같아서 말하지 않았다.
셋；삼；3
사람들은 과거에 육지에 살았지만, 갑자기 물에 사레가 들렸다. 정상인가? 그건 사실이지만 우리 선원은
듣기 싫어요. 연민처럼 들리기 때문입니다. 수량적으로 볼 때, 선원은 확실히 약자 집단이며, 전 세계적으로 수백만 명에 불과하다.
그들의 세계는 세계의 4 분의 3 을 차지하지만.
그러나 아무도 작은 선원이라고 말하지 않았다. 아마도 아무도 선원의 에너지를 과소평가할 수 없을 것이다.
이제 사람들은 지구촌에 대해 이야기하고 있습니다. 세상은 너무 작아서 마을의 한쪽 끝에서 소리가 똑똑히 들리고 다른 쪽 끝은 모방할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 마을명언)
불계에는 작은 쥐 한 마리가 필요해서 손가락을 움직이면 마을 동쪽의 빵크림이 서쪽 식탁으로 올라간다. 그렇게
선원은 없나요? 지구촌의 동쪽 끝에 있는 사람들은 서쪽 끝에 있는 포도가 시큼하다고 말할까 봐 걱정된다. 세계는 4 분의 3 을 붕괴시켰다.
셋째, 지구는 우주만큼 넓다. 도시의 농민공은 가끔 가장 높은 건물을 가리키며 이것이 내가 지은 것이라고 말한다. 선원의 능지
슈퍼마켓 진열대에 있는 물건에 불을 붙이다. 내가 이걸 가져왔어?
선원은 여태껏 스스로 기분이 좋아진 적이 없다. 지금 먹고 입는 것을 걱정하지 않는 사람들은 성취감에 열중하고 있으며, 인생의 가치는 이미
돈의 액수를 옮겨 소위 실적으로 옮겼다. 선원은요?
제대하는 날 배에서 내려서 회사에 와서 한 명씩 건물로 들어가는 오래된 정비공이 있었다.
아들, 그리고 조용히 집으로 가는 기차에 올랐다. 그는 회사가 있는 도시를 보았다.
눈물은 원한이 아니라 아쉬움이다. 이 늙은 정비사는 성취감을 가질 수 있습니까? 아니면 그는 공장의 노노동자일 수도 있고, 아마도.
영광스러운 은퇴' 라고 적힌 다과회나 보온병이 있을 것이다. 이것은 일을 할 때 외로움에 직면해야 하는 선원이다.
한 사람, 바다를 떠나면, 끈질기게 외로움에 직면해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 고독, 고독, 고독, 고독, 고독, 고독) 며느리가 고향에서 정비공을 데리러 남편의 쭈글한 가방을 보고 있다.
공이 눈물을 흘렸기 때문에 그녀는 혼자 시아버지를 위해 바다를 떠났다. 그러나 그녀는 마음속으로 궁리하고 있다, 시아버지가 있다.
바람과 파도를 타고 지구를 50 바퀴 항행하다! 바다는 정말 커서 우리 선원이 평생 발버둥치며 자취를 감추었다.
육지에서는요? 천백 년 후, 원모임원 () 이 램 () 에서 멀리 떨어진 발자취는 여전히 뚜렷하게 구별할 수 있다.
선원의 성취도 한 마디로 표현되었다. "항해 외에 내가 무엇을 할 수 있을까?" " 세상에서 가장 간단한 일처럼.
아들이 항해 중입니다. 그들은 누구에게도 묻지 않는다. 너는 항해할 수 있니? 그 결과,' 물류' 가 점점 발달하고 생활의 품위도 점점 더 많아지고 있다.
첨단 기술이 발달한 지금, 사람들은 선원들이 품위가 없고 생활에 정취가 부족하다고 점점 더 느끼고 있다. 이것은 누구를 탓할 수 없습니까? 우리 선원은 고치이다.
고보 자칭, 망망대해에 다리를 놓아 고퀄리티 생활이 빠르게 흐르게 하고, 결국 석두 들고 발을 찧었다.
동고동락하여 수병 형제 간의 깊은 우정을 나타냈다. 당신이 짊어져야 할 어려움이 있습니까? 이것은 단지 말할 수 있을 뿐이다
바다에서는 선원 가족의 어려움이 종종 육지에 있다. 이때 우리 수병은 어찌할 바를 몰랐다. 세속적이고, 다른 사람은 육지에 있다.
거미줄처럼, 관계가 사통팔달하여, 지향하는 것이 무너져 내린다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 거미줄, 거미줄, 거미줄, 거미줄, 거미줄) 선원들도 이 방면의 무능함을 나타냈다, 선원들.
집에서 일을 하는 것은 특히 어렵다.
그러나 인간 사회의 경쟁은 계속 높아지고 있다. 농업사회에서 공업사회, 지식경제사회에 이르기까지 사람들은 농업을 알게 되었다.
인민, 노동자, 지식인. 나라와 나라 사이의 개방이 날로 개방됨에 따라, 어느 날 사람들은 선원들을 알게 될 것이다.
이성적으로, 아니면 마음가짐에서. 그때가 되면 선원들에 대한 작품은 세계 배경의 4 분의 3 을 가지고 있기 때문에 대작이 될 것이다. 그럼
그 당시' 선원' 은 하나의 개념이 되어 나스닥에 넣으면 냉문을 참지 못하고 몇 배나 뒤집혔다.
선원과 가까워지고, 선원을 이해하고, 선원에게 관심을 기울이다.
세계 경제 발전을 살펴보면, 국제 무역량의 90% 를 감당하는 해운업의 큰 공헌을 무시할 수 있는 사람은 아무도 없다. 국제 해사기구 사무총장이 말했듯이, "우리는 오늘날 세계 경제가 지지하는 사회에 살고 있다. 배와 해운 없이는 이 경제는 운행할 수 없다. " 우리는 해운업에 대해 매우 자부심을 느끼면서, 특별한 집단인 선원을 간과해서는 안 된다. 선원과 가까워지고, 선원을 이해하고, 선원에게 주의를 기울이자. 선원의 직업적 특징: 배를 타고 바다를 건너다. 선원은 특수한 직업으로 종업원의 직업적 자질에 대한 요구가 상당히 높다. 그 직업 기술, 독립성, 팀워크, 난이도, 위험성이 강하다. 이러한 특징들은 선원이 강건한 체격과 숙련된 전문 기술뿐만 아니라 좋은 심리적 자질, 환경에 대한 적응력, 돌발사건에 대한 대응력도 있어야 한다는 것을 결정한다. 선원 업무 분류: 선원 업무는 고급 선원과 일반 선원의 두 가지 범주로 나뉜다. 고급 선원은 선박 운전, 관리 등의 기술 요구 사항이 높은 업무에 종사하며, 훈련 주기가 길고, 비용이 많이 들고, 대우가 높다. 일반 선원은 일반 기술 업무에 종사하며, 훈련 주기가 짧고, 효과가 빠르다. 전문적인 성격에 따라 항해기술전공 (일명 선박운전) 과 기관공학기술전공 (일명 기관공학) 의 두 가지 전문직으로 나뉜다. 항해기술 (선박운전) 전문 선원 직업은 선장, 조종사 (1 등, 2 부, 3 부), 당직 선원으로 나눌 수 있다. 기관사 전문 선원의 직업은 기관장, 기관사 (대관륜, 2 관륜, 3 관륜), 당직 정비사로 나눌 수 있다. 선원 전문 지식: 선원이 다른 직무에서 일하는 데는 다양한 내용과 수준의 전문 지식이 필요하다. 항해기술전공은 항해, 선박화물, 원양운송, 해양기상, 선박통신, 항해기구, 선원공예, 해운법규 등 이론과 실천의 주요 과정 지식을 습득해야 한다. 기관공학은 선박과 기관공학, 전기공학, 기관공학재료, 선박주 추진동력 장치, 선박보조설비, 선박전기설비와 시스템제어, 선박유지보수와 수리, 선박자동화 등의 지식을 익혀야 한다. 최근 몇 년 동안 선박에 적용된 신기술, 새로운 설비가 끊임없이 등장하고, 해운의 관리 방식과 이념이 끊임없이 업데이트되고, 선박 자동화 정도가 끊임없이 향상되어 선원이 관리 과학, 컴퓨터 과학, 인터넷 지식 등 더 높은 학과 지식을 갖추어야 한다. 선원 직업의 자질: 선원 직업의 특징은 선원이 비교적 높은 종합 자질을 갖추어야 한다는 것을 결정한다. 일반적으로 해당 과학문화 지식과 전문지식, 좋은 신체와 심리적 자질, 우수한 언어 표현력, 우수한 적응력, 단결협력 및 팀워크, 적절한 인간관계 능력, 예리한 관찰력 등이 포함된다. 선원의 품위 있는 일: 지난 2 월 제네바에서 열린 국제노동기구 제 94 차 대회는' 2006 년 국제종합해사노동협약' 을 통과시켜 선원의 근무환경, 의료, 복지, 사회보장, 임금, 휴가 및 생활조건을 규정하고 있다. 세계의 다른 나라들과 마찬가지로, 중국은 선원들의 품위 있는 일을 위해 많은 보장을 제공했다. 우리나라의 절대다수의 해선은 국제협약의 요구를 충족시킬 수 있으며, 선원의 임금도 육지의 다른 직종의 평균 임금보다 훨씬 높다.