분석:
가치 사슬이란 무엇입니까?
이론적으로' 가치 사슬' 의 개념은 하버드 경영대학원 교수 마이클 포터가 1985 에서 제기한 것이다.
포터는 "모든 기업은 제품을 설계, 생산, 판매, 발송 및 지원하는 과정에서 다양한 활동을 하는 실체" 라고 생각한다. 이러한 모든 활동은 가치 사슬로 표현할 수 있습니다. "기업의 가치 창출은 기본 활동과 보조 활동의 두 가지 범주로 나눌 수 있는 일련의 활동으로 구성되어 있습니다. 기본 활동에는 내부 활동이 포함됩니다.
근면, 생산 운영, 외부 물류, 마케팅 및 판매, 서비스 등 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 보조 활동에는 조달, 기술 개발, 인적 자원 관리 및 엔터프라이즈 인프라가 포함됩니다. 이러한 서로 다르지만 상호 연결된 생산 경영 활동은 가치를 창출하는 동적 과정, 즉 가치 사슬을 구성합니다.
가치 사슬은 경제 활동 중에 어디에나 있다. 상류 하류 관련 기업 사이에는 산업 가치 사슬이 있고, 기업 내 각 업무 단위 간의 관계는 기업 가치 사슬을 형성하고, 기업 내 각 업무 단위 간에도 가치 사슬 연계가 존재한다. 가치 사슬의 각 가치 활동은 기업이 결국 실현할 수 있는 가치에 영향을 미칩니다.
포터의' 가치 사슬' 이론은 기업 간의 경쟁이 특정 부분의 경쟁뿐만 아니라 전체 가치 사슬의 경쟁이며, 전체 가치 사슬의 종합 경쟁력이 기업의 경쟁력을 결정한다는 것을 보여준다. 포터의 말에 따르면, "소비자의 마음 속의 가치는 기업의 물질적, 기술적 구체적 활동과 이윤으로 이루어져 있다. 당신이 다른 기업들과 경쟁할 때, 실제로는 내부 많은 활동의 경쟁이지, 하나의 활동의 경쟁이 아니다. " "선전 상보 기자 원뢰 종합정리"
작가: 선전 상보 기자 원뢰 종합정리.
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카를로스 마가리오스 (Carlos Magrios): 지역 산업은 글로벌 가치 사슬과 생산 네트워크에 내장되어 있습니다.
선전 상보 2004 년 5 월 3 1 일 04:29
오늘날 글로벌 기업이 직면하고 있는 신흥 기업 환경은 무엇입니까? 아마도 가장 적절한 대답은 생산의 고도의 세계화일 것이다. 빠른 기술 진보, 무역 및 투자 자유화, 국제 규칙 및 규정의 시행으로 글로벌 가치 사슬 및 생산 네트워크의 점진적인 확장이 촉진되었습니다. 이러한 글로벌 비즈니스 시나리오는 수입을 늘리고 일자리를 제공할 수 있는 기회를 증가시키지만 몇 가지 도전을 제기합니다.
글로벌 가치 사슬과 글로벌 생산망에 참여하면 개발도상국의 생산자들이 글로벌 시장을 이용해 더 많은 외화를 벌어들이고 수출품의 다양화를 실현하는 데 도움이 될 것이며, 더 중요한 것은 신기술을 익히고 생산성을 높이는 것이다. 하지만 이로 인해 많은 나라의 거시경제와 산업 환경이 물리적 인프라와 비즈니스 환경을 개선하라는 더 큰 경쟁 압력에 직면하게 되었습니다. 또한 중소기업과 신규 기업은 일반적으로 비교 우위가 없어 치열한 경쟁 압력의 영향을 받기 쉽다.
아시아 국가 및 글로벌 가치 사슬
점점 더 많은 아시아 국가와 그 생산자들이 글로벌 가치 사슬과 글로벌 생산 네트워크에 참여하여 더 큰 시장에 * * * 상품과 서비스를 제공하고 있습니다. 동아시아와 중국은 특히 그렇다. 이곳의 토론은 직물, 전자제품, 자동차의 세 부문을 포함한다. 그것들은 글로벌 가치 사슬과 생산 네트워크에서 전형적인 의미를 가지고 있다.
방직업계에서는 제조 과정 전반에 걸쳐 일부 링크의 이전이 1950 년대에 발생했는데, 당시 북미와 서유럽에서 일본으로 옮겨졌다. 그리고 1970 년대와 80 년대에 홍콩, 대만성, 한국이 의류 생산의 중심지가 되었다. 1980 년대 말과 1990 년대 초에 전 세계 대부분의 직물과 의류는 중국 대륙과 인도네시아, 태국, 말레이시아, 필리핀과 같은 동남아시아 국가로 옮겨졌습니다.
1990 년대 말까지 일부 남아시아 국가들은 이미 이 범주에 들어갔고, 홍콩, 대만성, 한국의 점유율은 하락하고 있다. 중국과 동남아 국가들이 미국 의류 수입의 비중을 차지하는 비중은 1983 년 8% 에서 2006 년 1 (동남아시아) 의 12% 로 상승했고 중국은 8% 에서/KLOC 로 상승했다. 654.38+0 억 달러의 기성복 수출액으로 계산하면 654.38+0.980 의 세계 주요 수출국과 지역은 홍콩, 남한, 대만성, 중국 본토, 미국이다. 1990 까지 인도네시아, 태국, 말레이시아, 인도, 파키스탄이 추가될 예정입니다. 2000 년까지 필리핀, 베트남, 방글라데시, 스리랑카도 이 대열에 들어섰다.
전자업계에서는 아시아 국가들이 1960 년대에 글로벌 생산체계에 참여했는데, 당시 일본 회사는 중국, 대만성, 홍콩, 한국에 허가증을 발급해 트랜지스터 라디오와 휴대용 계산기를 처음 생산했다. 1960 년대 말부터 미국과 서유럽의 기업들은 노동 집약적인 반도체 조립 공정을 싱가포르, 홍콩, 말레이시아, 태국으로 이전했다. 이후 아시아 국가와 지역이 글로벌 생산에 참여하는 정도가 심화되고 있다.
예를 들어, 1980 년대 초까지 하드 드라이브 생산은 미국에서 진행되었습니다. 현재 동남아시아는 이 제품의 생산을 주도하고 있으며, 그 제품은 전 세계 총량의 70% 를 차지한다. Shijie 는 글로벌 하드 드라이브 생산의 선두주자로 2000 년 22 개 글로벌 제조업체 중 64% 가 아시아에 위치하고 있습니다. 아시아 생산량이 회사 총생산량의 비율을 차지하는 비율은 1990 년 35%, 1995 년에는 6 1% 로 상승했다. 같은 기간, 아시아 직원들이 체코 직원 총수를 차지하는 비율이 70% 에서 85% 로 상승했다.
자동차 산업의 경우, 많은 개발도상국들은 1950 년대 이후 수입 대체 산업화 정책을 채택하여 그 업계의 국내 생산 점유율을 높였다. 1990 년대 이후 무역자유화가 바뀌어 그 업계의 국제생산기구를 형성했다. 오늘날 자동차 공업은 가장 글로벌한 산업 중 하나로 여겨지고 있으며, 그 제조 공정과 제품은 전 세계에 광범위하게 분포되어 있다. 이런 분업에 참여하는 아시아 국가의 수는 절대 수량으로는 여전히 제한되어 있지만, 그 추세는 상승하고 있다. 아세안 국가들의 글로벌 자동차 및 자전거 판매 점유율은 1990 년 1.7% 에서 2006 년 4% 5438+0 으로 상승했다. 동아시아 국가, 특히 인도네시아, 말레이시아, 태국, 필리핀, 중국은 각각 점유율이 크지 않지만 시장이 급속히 확대되고 있다. 이는 90 년대 글로벌 자동차 산업의 확장을 촉진하는 주요 요인이다.
이 세 분야에 대한 평가도 중국이 글로벌 생산 과정, 특히 가치 사슬에 있는 노동 집약적인 부문에 점점 더 많이 참여하고 있음을 보여준다. 이는 다른 개발도상국의 제조사들에게 엄청난 경쟁 압력을 가해 대중과 학술계의 논란을 불러일으켰다. 중국이 세계무역기구에 가입하면 일부 국가의 경쟁 지위를 심각하게 손상시킬 수 있을까? 그렇지 않다면, 다른 개발도상국, 특히 중국의 이웃 국가들의 산업분업에 어떤 영향을 미칠 것인가?
대부분의 학자와 재계 인사들은 중국 공업경쟁력의 위협을 받는 관련 국가들이 중국 경제의 빠른 성장을 자신의 발전에 대한 위협이 아니라 새로운 기회로 여겨야 한다고 생각한다. 정책 건의에는 두 가지 수준이 있는데, 하나는 산업 수준이고, 하나는 국민 경제 수준이다. 공업 차원에서 각국은 중고기술의 제조업에서의 응용을 중시해야 한다. 이를 위해서는 교육을 제고하여 기술과 기술을 제고하여 생산성을 높이고 현지 산업과 외국 산업 사이에 유기적인 전방 및 후방 연계를 구축해야 한다.
국민경제 차원에서 산업 구조 고도화에 도움이 되는 요소를 발전시키는 것이 중요하다. 여기에는 인프라 개선 (내륙 항구, 수출 가공구, 금융 인센티브), 노동법 개혁, 기능 및 제도 개혁, 지역 간 무역그룹 설립 또는 확대 등이 포함됩니다. 사실, 외국인 투자자들도 이러한 정책 노력을 상환하고자 합니다. 왜냐하면 그들은 중국에만 의존하고 싶지 않거나, 일정 기간 후에 중국에 계속 의존하고 싶지 않기 때문입니다. 왜냐하면 전략적 위험이 관련되어 있기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
따라서 위험 및 투자 다변화 전략에서 아시아 또는 기타 지역의 산업 및 투자 정책 개선은 외국인 투자자를 유치하는 데 도움이 될 것입니다. 간단히 말해서, 이러한 정책은 이들 국가들이 중국에 대한 투자자들의 투자 다원화에 미치는 영향을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 둘째, 중국에 대한 수출도 늘었다.
동시에, 우리는 중국 자체가 기술 함량을 높여 경쟁 우위를 강화하고 효율성을 높일 가능성이 높다는 것을 알아야 한다. 이런 방식을 통해 중국은 더욱 선진적인 제품의 생산을 늘리고 가치 사슬 상류로 상승할 것이다. 이런 식으로, 관련 국가에 있어서, 중국은 중국과의 경쟁을 강화하기 위해 산업과 기술을 끌어올릴 능력이 없는 국가에만 영향을 미칠 수 있다.
글로벌 가치 사슬의 개선에 참여하다.
글로벌 가치 사슬과 글로벌 생산 네트워크에 참여하면 기업이 단일 생산 활동의 효율성을 높이거나, 통합 또는 다른 네트워크로 확장함으로써 패키지 활동의 구조를 변경하거나, 한 단위로 다른 가치 사슬로 확장할 수 있습니다. 이를 통해 네 가지 개선 사항을 볼 수 있습니다.
첫째, 프로세스 개선, 즉 내부 프로세스의 최적화는 경쟁사 (예: 재고 비용 절감 또는 손실 감소) 보다 우수합니다. 또는 가치 사슬 내의 관련성을 높입니다 (예: 여러 번, 소규모 적시 배송).
둘째, 제품 개선, 즉 제품 품질 또는 성능 가격 대비 향상, 시장에 더 민감하다 (경쟁사보다 신제품 출시 속도 향상). 이는 내부 제품 개발 프로세스의 개선과 가치 사슬의 다른 노드와의 연결과 관련이 있습니다.
셋째, 기능 향상은 내부 활동 구조를 변경하여 부가가치를 높입니다.
넷째, 가치 사슬의 완벽함, 기업 활동이 더 높은 가치의 사슬로 이동한다. 예를 들어, 대만성은 트랜지스터 라디오 생산에서 계산기, TV, 컴퓨터 모니터, 노트북 생산으로 옮겨갔고, 지금은 WAP 휴대폰 생산으로 옮겨가고 있습니다.
두 가지 다른 가치 사슬
연구에 따르면 글로벌 가치 사슬에는 두 가지가 있습니다. 하나는 바이어가 당긴 것이고, 하나는 생산자가 당긴 것이다. 이 차이는 분석 가치가 있다. 양자의 동력 메커니즘, 즉 그것들이 생성하는 관계와 상호 작용이 다르기 때문이다. 양자가 가져온 기회도 다르다.
일반적으로 편리한 기술은 구매자가 끌어들이는 가치 사슬을 촉진하는 반면 생산자가 끌어들이는 가치 사슬은 긴밀한 협조와 독점 기술을 포함하기 때문에 어려운 기술을 습득해야 합니다.
바이어가 주도하는 가치 사슬 방면에서 큰 구매자는 이러한 가치 사슬과 네트워크를 구축할 수 있는데, 이는 그들이 브랜드와 마케팅에서 핵심 경쟁력을 가지고 있기 때문이다. 선진국, 개발도상국, 전환기 국가 목표 시장의 요구를 충족하기 위해 생산, 설계 및 마케팅 활동의 조정과 통제를 강화하기 위해 점점 더 조직되고 있습니다.
이 가치 사슬은 농산물 및 식품 산업, 섬유, 의류 및 신발, 장난감, 가구 등 개발도상국과 밀접한 관련이 있는 전형적인 노동 집약 산업을 결합합니다. 네슬레의 식품 및 음료 가치 사슬과 같은 브랜드 제조업체의 경우 가장 중요한 것은 제품 R&D 및 마케팅에서 가능한 한 많은 가치를 얻는 것입니다. 따라서 그들은 지적 재산권을 보호하여 브랜드 가치를 유지하고 위조를 방지하는 데 큰 관심을 기울이고 있습니다. 그들의 강력한 시장 지위는 글로벌 브랜드와 개발 지역 시장의 브랜드 합계에서 비롯된다.
생산자가 주도하는 가치 사슬에서 이 체인의 주요 생산자는 핵심 기술을 통제하고 있으며, 이는 가치 사슬이 최종 제품 시장에 적응하는 데 매우 중요합니다. 이들은 다양한 가치 사슬과 네트워크를 조정하여 공급업체와 해당 고객이 효율성을 높일 수 있도록 지원합니다. 이 체인은 주로 자동차, 전자제품, 통신 등 첨단 기술 산업에 존재한다.
일반적으로 개발도상국의 생산자들은 대부분 노동 집약적인 구매자 구동사슬의 일부이다. 동아시아의 일부 신흥 공업화 국가와 지역은 예외이다. 이들 국가와 지역은 자본재와 중간화물 산업에 점점 더 많이 참여하고 있기 때문에 구매자 연동 체인에서 생산자 구동 체인 (자동차, 전자, 통신 등) 으로 이동하고 있습니다. ).
산업 정책 및 제조 경쟁력
아시아의 경험
효율적인 공급망 관리에는 지리적으로 우수한 운송 인프라뿐만 아니라 유연한 수출입 절차도 필요합니다. 동아시아 경제의 성공은 경쟁력 향상을 위한 노력이 특징이다. 유엔공업개발기구의 경쟁공업지수 (CIP) 에 따르면 1980 부터 2000 년까지 홍콩과 일본을 제외한 대부분의 동아시아 국가 및 지역 지수가 지속적으로 개선되고 있다. 소위' 동력' 은 구조적 요인으로 동아시아 국가와 지역에서 최근 20 년 동안 개선되고 향상되었다. 이러한 요소에는 광범위한 기술 (국내 기술 및 외자 및 특허 허가를 통해 도입된 외국 기술), 인프라, 인력 기술 (특히 기술 교육) 등이 포함됩니다.
또 다른 * * * 는 기업을 지원할 수 있는 중개조직을 잘 지원한다는 것이다. 예를 들어, 싱가포르와 말레이시아는 모두 투자 촉진 기관을 설립했으며, 중국은 기업 발전에 활기찬 환경을 제공하기 위해 많은 기술 개발구를 설립했습니다. 싱가포르 생산성 및 표준국은 공공 및 민간 기업과 협력하여 기업이 국가, 국제 및 업계 표준에 따라 고품질의 제품을 생산할 수 있도록 보장합니다. 대만성은 또한 기업이 생산하는 제품이 수출 품질 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 품질 감독 기관을 설립했다.
아시아 국가와 지역의 경험은 이중적이다. 첫째, 산업 정책 수립은 각국이 다르다. 각 나라와 지역은 모두 자신의 전략을 제정하고, 배합된 제도 조치와 체계를 채택하여 산업 전략에 협조하기로 결정했다. 이 방면에서 국가 혁신과 학습 시스템을 중시하는 것이 중요하다. 둘째, 산업의 경쟁력을 높이기 위해 경쟁력 향상을 주도하는 요소를 지원하는 것도 중요하다.