(1) 목적지 (항구의 영어 철자와 국가, 3 자 코드를 아는 것이 좋습니다.)
(2) 선적항: 항주, 상하이, 베이징, 광저우 등
(3) 총 중량 및 부피: 부피 중량은 부피를 0.006 으로 나눈 값이거나 부피에167 을 곱한 값입니다.
(4) 예정된 항공편 및 항해에 직항편이 필요한지 여부와 같은 특별한 요구 사항이 있는지 여부를 고려하기 위해 납품 시간 또는 대략적인 납품 시간을 문의합니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다
(5) 운송비가 선불인지 도착인지, 배달인지 여부 (배달이 필요한 경우 수취인의 자세한 주소 견적을 제공해야 하는 경우);
(6) 화물명: 위험물인지, 상검이 필요한지, 자석은 자기검사가 필요하고, 일부 화학품은 위험보증서와 화학제품 로고 (원본) 를 제공해야 한다.
2. 의뢰인의 위탁 수락: 의뢰인의 위임을 받은 후, 위탁에 대해 자세히 검사하고, 주로 기본 정보가 완비되었는지 확인한다. 수거 시간, 배송 방법, 보험금액을 확인하다.
예약: 위임장 준비; 청구서를 준비할 때, 후속 프로세스의 빈번한 변경을 줄이기 위해 원본 위탁 데이터의 정확성과 일관성을 보장해야 합니다. 보통 화주, 수취인 (상세 이름, 주소, 전화번호 등) 입니다. ) 및 제품 이름은 정확하게 기입해야 합니다. 위탁서를 대리인에게 팩스로 보내고 접수 여부를 확인하다. 특별한 요구 사항이 있으면 다시 한 번 물어보고, 입고번호와 입고도를 받으세요.
4. 창고: 고객이 직접 화물을 공항으로 보내는 경우, 미리 고객에게 창고를 발송하고 창고 번호와 주소를 알려야 합니다. 이 서류들은 화물과 함께 운송인에게 통지해야 한다.
5. 통관: 상시 수출화물 통관에 필요한 자료를 이해합니다. 해당 포장 명세서 및 송장을 작성하여 총 중량 및 순중량, 부품 수, 포장 유형, 금액 및 부피를 표시하고 세관 신고서의 정확성을 확인합니다 (문서 일관성). 특히 수출단위 제정, 신고서의' 선적항' 란을 지적했다.
항구로 표시할 수 없다면 국경에서 뛰쳐나올 뿐 세관 신고서의' 표시 코드 및 주석' 열에' 선적항: * * * * * *' 을 표시해야 한다. 그렇지 않으면 세금 환급에 영향을 미칠 수 있다. 세관 신고서가 있는 상품의' 중국어 이름' 을 표시하고 세관 코드북에 대해 상품 코드를 체크합니다.
일치 여부를 확인하고, 코드에 따라 측정 단위를 결정하고, 세관에 나열된 규제 조건에 따라 누락된 신고 요소를 확인합니다. 파일 또는 첨부 파일을 보내기 전에 파일이 누락되었거나 데이터 오류가 있는지 주의 깊게 확인해야 합니다. 통관을 추적하여 기계의 적재를 확보하다.
6. 선하증권 확인 및 수정: 고객이 선하증권 내용을 확인하는 표시와 함께 제품명은 1 의 데이터와 일치해야 합니다.
7. 서명서: 신고서가 석방되면 운송회사는 마스터 및 하위 주문서를 팩스로 보내 마스터 및 하위 주문서의 정보에 따라 선하증권을 작성하여 고객에게 팩스로 보냅니다.
8. 비용 정산: 발생된 비용을 미수금, 미지급금 상세내역에 입력한 후, 운송비 확인서 인터페이스에 팩스 비용 목록을 인쇄하고, 반품을 확정하고, 송장을 발행하고, 대금 (현금, 수금, 월결산, 이체) 을 정산합니다.
9. 재무 이전
확장 데이터
항공 운송을 실현하는 요소는 주로 항공역, 비행기, 항로, 항공편, 항공사입니다.
1, 항공역. 항공역, 속칭 공항, 일명 비행장은 비행기가 비행하는 장소이다.
2. 비행기. 좁은 비행기는 비행기를 가리킨다. 넓은 의미의 비행기는 대기 중 공기의 반작용력으로 지탱할 수 있는 모든 기계를 가리킨다. 여기서 가리키는 비행기는 주로 좁은 의미의 비행기를 가리킨다.
3. 노선. 항공사는 두 개 이상의 장소를 연결하여 정기 또는 비정기 비행 및 운송 업무를 수행하도록 승인된 항공 교통선이다. 항로는 항로의 명확한 방향, 경유지, 항로 폭, 비행 높이를 규정하고 있다. 비행 안전을 확보하고 항공 교통 질서를 유지하기 위해서는 운송 비행에 종사하는 민간 항공이 반드시 규정된 항로에 따라 비행해야 한다.
4. 비행기. 비행기는 시발역에서 이륙하여 정차를 거쳐 종점까지 정해진 노선에 따라 운송하는 것을 비행이라고 합니다. 항공편 일정에 따라 항공편은 지정된 항로에서 지정된 모델을 사용하여 지정된 날짜와 시간에 비행해야 합니다. 즉, "고정 경로, 모델, 날짜, 시간" 의 특징을 가지고 있습니다.
5. 항공사 항공사란 비행기를 소유하고 항공 운송 서비스에 종사하는 회사를 말한다. 항공사는 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
(1) 우선 일정량의 비행기가 필요한데, 이것이 항공사 설립의 전제조건이다.
(2) 둘째, 능력에 맞는 항공운송 업무가 있어야 한다.
셋째, 항공사의 주요 업무는 승객과 화물을 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 것이다.
항공 운송에는 다음과 같은 특징이 있습니다.
1, 상품.
항공운송이 제공하는 제품은 특수한 상품인' 공간변위' 로, 그 제품 형식은 항공운송 대상의 공간변위를 바꾸는 것으로, 제품 단위는' 인킬로미터' 와' 톤킬로미터' 이다. 항공 운송 제품의 상품 속성은 결국 제품 사용자가 항공 운송 시장에서 구매하는 행동을 통해 실현된다.
2. 서비스.
항공 운송업은 제 3 산업에 속하며 서비스업이다. 제공된 "공간 변위" 양을 통해 서비스 수를 반영하고 서비스의 수단과 태도를 통해 서비스 품질을 반영합니다.
이 속성은 운송인이 사회의 날로 늘어나는 제품 수요를 충족하기 위해 지속적으로 능력을 확대해야 하며,' 여행자 1 위, 사용자 중심' 원칙에 따라 제품 사용자에게 안전하고 편리하며 편안하고 정확한 양질의 서비스를 제공해야 한다는 것을 결정합니다.
3. 국제성.
항공운송은 이미 현대사회에서 가장 중요한 운송 방식이 되었으며, 국제정치교류와 경제협력의 유대이다. 여기에는 국제 우호 협력뿐만 아니라 치열한 국제 경쟁도 포함된다. 서비스, 운임, 기술 조정, 운영 관리, 규정 제정 및 시행 등에서 국제 통일 표준의 제약과 국제 항공 운송 시장의 영향을 받는다.
4. 준 군사 조직.
인간항공 활동은 우선 군사 분야에 투입된 다음 민간용으로 전환된다. 현대전쟁에서 제공권을 장악하는 것은 전쟁의 주동적인 지위를 얻는 중요한 요인이다.
이에 따라 많은 나라에서는 항공운송업체가 소유한 기대와 관련자들이 평화시 국가 경제건설을 위해 서비스하고, 민간항공은 군사예비력으로 전시나 비상시 국가가 법정절차에 따라 징용할 수 있도록 규정하고 있다. 군사적 필요를 위해 봉사하다.
자본, 기술 및 위험 집약형.
항공운송업은 고도로 투입된 업종으로, 운송수단이든 다른 운송 설비든 모두 비싸고 비용이 많이 든다. 따라서 운영 비용은 매우 높으며, 항공 운송업은 기술적 요구 사항, 장비 운영 복잡성, 부서 간 상호 의존도가 높기 때문에 운영상의 위험이 크다.
6. 자연 독점.
거대한 투자, 자금, 기술 및 위험 집중, 투자 회수 기간, 항공 운송 주체 자격 제한 및 시장 접근 문턱이 높은 역사적 원인으로 인해 항공 운송업은 발전 과정에서 자연 독점을 형성했다.
바이두 백과-국제 항공 운송
바이두 백과-항공 운송