1990 년대에 중국 공군의 장비는 세계 선진국에 진 것으로 드러났다. 중국 * * * 중앙, 국무원, 중앙군사위는 러시아에 수 -27 의 생산허가 ('1 1 호 공사' 라고 함) 를 도입하여 항공기 생산 라인을 설치하기로 했다. 1992 당시 미국 대통령이었던 부시가 중국 대만성에 150 대의 F- 16 전투기를 팔았고, 이후 얼마 지나지 않아 대만성 해협 미사일 위기가 이 결정을 가속화했다. [1]
수 -27 의 성능이 선진하여 당시 소련 육로 방공 부대만 갖추어져 있었고, 소련에서도 그 존재를 아는 사람은 많지 않았다. 이 때문에 소련은 초기 협상에서 수 -27 을 팔고 싶지 않았다. 5 월 36 일 유화청 부회장이 이끄는 고위 대표단이 모스크바를 방문했다. 이번 방문에서 쌍방은 회의록에 서명했고, 중국은 소련 무기를 구입하여 절차적 협상 단계에 들어갔다. 바로 그 만남에서 중국 군인들은 미그 -29 전투기 외에 소련이 더 진보한 수 -27 이 있다는 것을 알게 되었다. 소련 공군은 비밀 쿠빈카 기지에서 내빈에게 수 -27 전투기를 선보였다. 수 -27 의 우월한 성능은 중국을 크게 칭찬하고, 중국이 수 -27 을 도입하겠다는 결심을 굳혔다. MGA 설계국 수석 디자이너 베레야코프에 따르면 소련이 정말로 팔고 싶은 것은 미그 -29 다. 단거리 전술 비행기이기 때문이다. 하지만 회담 휴식과 저녁 식사 때 소련에서 공부했던 중국 지도자와 소련 지도자들은 양국이 나란히 전진한 세월을 회상하며 소련 관리들이 열정적인 세월에 감염되었다. 중국 대표단이 떠나려 할 때 소련 대표는 소련 정부가 원칙적으로 중국에 수 -27 판매를 승인했다는 사실을 갑자기 중국에 전달했다. [2]
1990 9 월 17 일, 여러 고위 장군을 포함한 중국 군사대표단이 모스크바 교외의 쿠빈카 공군기지를 참관했다. 러시아 항공병의 중요한 시험비행기지다. 당시 각국 언론이 불었던 미그 -29 가 비행 공연을 했다. 중도에 가고 싶지 않아 미그 -29 한 대가 저공 스턴트를 하다가 갑자기 추락하여 인명 피해를 입었다. 소련은 중국이 수 -27 을 구매하라는 요구를 거부하고 미그 -29 를 강력하게 추천했다고 한다. 그러나 중국은 MiG -29 가 수 -27 에 비해 중소형 전방 전투기일 뿐이라는 것을 분명히 알고 있다. 수 -27 은 아날로그 텔렉스 조작 시스템을 채택하여 서방 디지털 텔렉스 조작보다 못하지만 미그 -29 유압 조작에 비해 질적인 도약이다. [3] 수 -27 에 사용된 AL-3 1F 터보 팬 엔진도 미그 -29 에 사용된 RD33 보다 더 강하며 추중비와 수명도 후자보다 훨씬 뛰어나다. 중국은 결코 미그 -29 를 원하지 않을 것이며, 특정 수의 우수한 수 -27 을 선택하여 개발 중인 국산 중급 성능 전투기와 일치시켜 2 1 세기 중국 공군 전투기의 주력을 구성할 것이다. [3] 기본적으로 수 -30 의 초기 수준에 도달했다. 199 1 년, 중국은 약 1 억 달러를 투자하여 러시아로 첫 24 대의 수 -27 대를 주문했는데, 그 중 18 대의 단석, 6 대의 쌍석
6 월 27 일 1992, 첫 번째 *** 12 대의 수 -27 전투기 수 -27 은 해방군 공군 장비 서열에 정식으로 가입했다. [1]
1992165438+10 월 8 일 주문한 전투기는 모두 배송되고, 2 대의 전투기는 연구와 실험을 위해 추가로 제공된다. 러시아에 있어서, 그것은 기술보다는 중국에 상품을 판매하는 것을 더 선호하는 것 같다. 그러나 중국은 기술 이전을 강력히 요구하고 있다. 그렇지 않으면 이 비행기의 구매량은 48 대를 넘지 않을 것이다. 압력으로 양측은 8 월 협상을 시작했다. 1993. 3 년간의 줄다리기 끝에 2 월 6 일 1996+65438, 러시아는 수 -27 생산 허가 양도 협정에 서명했다. 계약의 총 가치는 25 억 달러로 예상된다. [1]
그 후 두 번째 22 대의 비행기는 1995 에서 주문했는데, 그 중 16 대의 싱글, 6 대의 듀얼 좌석이 있었습니다.
생산
1996 65438+2 월 6 일 중-러 양국 정부는 오랜 협상 끝에 러시아에서 기술 및 항공기 부품을 제공하고 심양항공기가 중국에서 최대 200 대의 수 -27SK 전투기를 생산할 수 있도록 지원하기로 합의했다. 총 가치는 25 억 달러 (약 60 억 달러) 이다. 이 협정은 또한 중국이 제 3 국으로 수출하는 것을 제한한다. 합의에 따르면, 먼저 아무르 경성 공장은 중국에서 조립한 후 점진적으로 국산화될 전체 부품을 제공할 것이다. 도입 후 중국은 J-1 1 항공기로 이름을 바꾼 것은 쌍발, 중형, 원격, 전천후 공대공 전투기이다.
계약에 따르면 중국은 중국 제 1 항공공업그룹 산하의 심양항공기 제조사 (공장 12) 에서 15 년 200 대의 수 -27 을 생산할 예정이다 (연간 생산량은 약 14 대) 생산 수량이 요구에 맞지 않으면 러시아 생산을 요구할 수 있다. [1]
1998 9 월 1 첫 번째 수 -27SK 는 러시아 인원이 시험비행에 성공했다. 1998 12 16, 군위 지도자가 직접 첫 비행을 관찰하였다. 이것은 모조수 -27 의 첫 승리를 상징한다. [3]
65438+ 1998 년 말부터 2002 년 9 월까지 심비회사는 국산 수 -27 의 주도권을 얻었다. 협정에 따르면 러시아는 3 년 이내에 120 세트의 예비 부품을 제공하고 심비회사가 조립하고 수 -27 은 매년 20% 의 진도에 따라 국산화한다. 러시아는 기술 지원과 인력 훈련을 제공하여 중국과 합작하여 심양 항공기 공업회사를 재건하였다. 심비회사는 연이어 최종 조립, 시험비행, 사전 설치, 최종 조립, 부품 제조 생산 라인을 개통했다. 최근 4 년 동안 제 3 세대 중형 전투기를 개발하는 생산 라인을 설립하고 국가 검수위원회의 전반적인 검수를 순조롭게 통과했다. 수 -27 과 완전 국산화 섬멸-1 1 전투기 수 -27 의 국산화는 여러 가지 방법으로 나뉜다. 처음에는 수입 조립, 그리고 국산화율이 계속 높아지고, 마지막으로 레이더와 엔진의 모조품, 결국 국산화를 완전히 실현하였다. 처음에는 부품 조립으로 만들어졌으며, 언론에 따르면 2002 년에는 조립이 성공했다. 이후 국산화 수준을 높이기 위해 점진적으로 자신의 제품과 개선을 모색하고 있다. 예를 들어 국산 전자설비는 러시아의 해당 제품보다 더 좋았고, 결국 국산 J-1 1 의 기술 수준을 완전히 높였다. 러시아에서 주문한 SK 완제품기는 약 80 대, 총 계약 금액은 약 60 억 달러이다. 소련 -27 에 관한 중국과 러시아의 합의는 두 부분으로 나뉜다. 하나는 Shen Fei 를 개조하고 복제를 위해 생산 라인을 도입하는 것입니다. 둘째, 러시아는 중국에 수 -27SK 완제품 200 대와 예비 부품을 제공했다. 먼저 수 -27SK 완제품 24 대를 수입한 후 중국에서 수입부품을 조립하다. [1]
9 월 1999 이후 수 -27 은 병력 투입을 시작했다.
1999 12, 중국은 세 번째로 러시아와 28 대의 수 -27 쌍발 유선 구입을 계약했다. 이 결정은 중국 항공장비와 선진국 간의 격차를 줄이고 중국 국방현대화의 속도를 가속화했다. [1]
2003 년 6 월 6 일 소련이 해체된 후 중국이 러시아에 주문한 수 -27 전투기 중 75% 이상이 가가가린 * * * 청성항공기 생산연합사 (KnAAPO) 가 생산했다. 중국 수 -27 의 주문은 공장을 구했을 뿐만 아니라, 회사를 위해 생산사슬을 끌어올렸을 뿐만 아니라, 중국이 수 -27 의 일부 조립 작업을 완성하는 데도 도움을 주었다. [1]
연구 개발
9 월 1998, 국산 수 -27 편, 2 월 16, 지불상운전은 정식 시험비행을 마쳤다. 물론 이 제품들의 국산화 범위는 조립에만 국한되어 있지만 이미 J-1 1 이라고 부를 수 있습니다. 심비 * * * 는 1999 년 1 부터 2000 년 65438+2 까지 14 대의 수 -27 을 생산했다고 한다. 65438 에서 0999 까지 중국은 또 28 대의 수 -27UBK 이중 전투기를 수입하여 2002 년 말 전부 인도했다. [4]
조립 복제와 국산화 과정에서 중국제 수 -27 의 성능이 일괄 향상되었고, 전체 기계 수입의 수 -27 도 끊임없이 개선되고 있다. 특히 전자설비 방면에서는 더욱 그렇다. 중국의 기존 전자기술이 러시아보다 훨씬 우수하다고 믿고 국산 J-1 1 [4]
200 1 연말에 AVIC 일그룹 6 14 엔진 정비선이 완공되었다. 세트 건설 공사는 3 월 1998 에 착공되어 2006 년 5 월 5438+0 에 완공되었다. 6 14 는 3 년간의 노력 끝에 설계 요구 사항을 충족했습니다. 이 프로젝트는 국가에 대량의 외환을 절약했다. 앞서 이 프로젝트는 환경 보호, 소방, 노동안전위생, 재무결산감사, 에너지 절약, 정비선 검수, 서류관리 등 단일 검수 작업을 통과했다. 이 프로젝트는 AL-3 1F 의 정비선이라고 믿습니다. [4]
한편 국산 수 -27/ J-1 1 시뮬레이터도 심양 모 대학에서 성공적으로 개발했다. 공간 3D 이미징' 기술을 채택했다고 하는데, 시스템의 핵심은 수입 SGI 그래픽 워크스테이션이라고 합니다. 2003 년 4 월, 100 시간의 안전비행 검증을 거쳐 수입 수 -27 의 정밀 검사가 해방군 자체 검수를 순조롭게 통과했다. 이것은 공군 항공병 수리체계가 수 -27 에 대한 자주수리와 지속보장능력을 초보적으로 갖추고 있으며, 주공 1, 2 세대 기계에서 3 세대 기계 수리까지 역사적인 도약을 시작한다는 것을 상징한다. 공군 항공병 무기장비 과학기술 함량이 높아짐에 따라 특히 3 대 기계 등 신장비 복무 시간이 길어지면서 자율수리와 지속보장능력이 객관적으로 맞아야 한다. [4]
2003 년 6 월 6 일, 새로운 모델 J-1/KLOC-0 신형 1 1 대량의 신기술과 신소재를 채택하여 항공 전자 시스템이 수 -27 보다 크게 개선되었으며 레이더 화재 통제 무기는 모두 더 우수한 국산 제품을 채택하고 있다. 이에 따라 국산 J-1 1 은 기본적으로 원만한 성공이라고 할 수 있으며 국산 소용돌이 팬만 기본적으로 완전 국산화를 실현할 수 있다. [4]
2006 년 말 국산 J-1 을 기초로 계속 발전한 J-1 1B 가 대중 앞에 나타나기 시작했다. 이 기계의 외형과 J- 1 1A 의 가장 큰 차이점은 레이돔이 수 -27 에서 측면으로 열리는 것이다. 그래서 레이돔의 모양과 연결 방식이 눈에 띄게 달라졌다. 또한 이 기계는 번개-12 활성 레이더 유도 미사일과 번개 -8 전투 미사일과 같은 신형 국산 공대공 무기를 휴대할 수 있다. [4]
20 12 년부터 20 13 년까지 심비는 J-1 1 을 기반으로 개선된 신형 전투기를 개발해 J-/를 포함한 새로운 전투기들이 속속 등장하고 있다. J-15 도 수 -27 가문에서 왔음에도 불구하고 러시아/우크라이나의 수 -33 함함 모델 프로토타입에서 직접 나왔기 때문에 J-1 1 가족의 일원이라고 할 수 없다.
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