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20 18TR 외환

국경을 넘나드는 전기상 96 10.95438+00 의 통관 절차는 일반 무역통관과 비슷하다. 국경을 넘나드는 전자상인 B2B 수출은 국내 기업이 국경을 넘나드는 물류를 통해 화물을 외국기업이나 창고로 운송하고 국경을 넘나드는 전자상거래 플랫폼을 통해 거래를 완료하는 무역 형태를 말한다.

기업의 경영 모델에 따라 다음 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

B2B 직접 수출

세관 감독 모델 코드: 9710;

국내 기업들이 국경을 넘나드는 전자상거래 플랫폼을 통해 해외 기업과 교역을 성사시킨 후 국경을 넘나드는 물류를 통해 해외 기업에 직접 화물을 수출하기에 적합하다.

해외 창고를 수출하다

세관 감독 모델 코드: 9810;

국내 기업이 먼저 국경을 넘나드는 물류를 통해 화물을 해외 창고로 수출한 다음 국경을 넘나드는 전자상거래 플랫폼을 통해 거래를 성사시킨 후 해외 창고에서 해외 바이어에게 배송하는 것이 적합하다.

기업은 자신의 업무 유형에 따라 적절한 방식을 선택하여 세관에 신고할 수 있다.

국경을 넘나드는 전보상 97 10 통관에 어떤 자료를 제공해야 합니까?

1, 수출 위임장;

2. 수출 물품 목록;

포장 명세서;

4. 송장

수출 허가, 수출 서류 등.

1, 국경 간 전자 상거래 선언 경로:

수입: 통관 주체-통관 기업 (국경을 넘나드는 전기상기업이 위임).

통관업체는 시범플랫폼으로 가서 신고명세서를 작성하거나 클라우드 통관 시스템에 직접 신고할 수 있다. 규제 모드는 97 10 이며, 버튼 한 번으로 세관 신고서, 목록, 주문을 이행합니다. 세관은 문서 검사 (주문, 운송장, 지불서 및 신고서 비교) 및 위험 통제 등의 업무를 수행합니다.

수출: 세관 주체-국경 간 전자 상거래 기업.

국경을 넘나드는 전기상기업은 시범 플랫폼에 신고 목록을 작성하거나 클라우드 통관 시스템에 직접 신고할 수 있다. 규제 모델은 97 10, 신고서, 목록, 주문 등입니다. 한 번의 키 수입으로 세관에서 증명서를 검사할 수 있다.

화물이 출국한 후 물류업체는 시범플랫폼에 접속해 출국 정보를 확인한다. 전기상기업은 출국한 화물의 정보 (수출합병보 개시) 를 정기적으로 점검하고 통관업체에 통보한다. 통관업체는 전자항 통관 (기존 모델과 동일) 에 등록하고, 통신장 번호를 전자상 기업에 통보한다. 국경 간 전자 상거래 기업 로그인 파일럿 플랫폼 백필 세관 신고서 번호. 세관 심사 후, 그들은 강제 통관을 실시하여 세관 신고서 환급 결산을 인쇄할 것이다.

2. 국경 간 전자 상거래 수출 통관 전체 절차

1) 세관 서류 준비

화물이 세관에 도착하기 전에 통관에 필요한 서류 (예: 송장, 제품 목록, 세관 위탁서, 선회사의 선적목록, 인보이스 등) 를 준비해야 한다. 화물이 수출을 통관하기 전에 증명서가 세관에 억류되어 화물 인도 시간에 영향을 미치지 않도록 반드시 증명서가 완비되어 있는지 확인해야 한다.

2) 공식 통관

자료를 준비한 후 정식 통관이 시작되었다. 정규통관은 세관에 자세한 자료를 제출해야 하고, 세관 직원은 심사검사를 하고, 모든 것이 정상이면 석방할 것이다. 화물이 현지 세관의 관세 징수점을 초과하면 해당 관세를 납부해야 한다는 점에 유의해야 한다.

주날의 틈각.

육로 교통은 전세차와 합승의 두 가지 방법으로 나눌 수 있다. 일반적으로 홍콩 태국 베트남 등 지역과 국가에 수출하면 이런 운송 방식을 선택하게 된다. 육지 통관은 전체 통관 절차를 사용하여 조작할 수 있다. 만약 화물량이 많다면 각종 서류와 자료를 미리 준비해야 한다. 만약 물건이 적으면 제 3 자 회사와 합작하여 통관 업무를 수출할 수 있어 시간과 노력을 절약할 수 있다.

해운신고

해운수출은 LCL 수출산화와 전체 컨테이너 수출이라는 두 가지 방법이 있다. LCL 수출의 대종화물의 경우 선박회사에 납품하기 전에 세관 서류를 준비하여 수출상품과 함께 선박회사에 보낼 수 있습니다. 먼저 화물을 선회사에 보내고 통관 정보를 보낼 수도 있습니다.

전체 컨테이너가 수출하는 화물량이 많기 때문에 송장, 계약, 포장 명세서 등을 포함한 각종 자료와 서류를 미리 준비하는 것이 좋습니다. , 상품의 운송 효율성을 보장합니다.

두 가지 해운방식의 통관 장소는 다르다. 예를 들면 염전 창고, 외운창고, 8 대 창고, 전체 컨테이너의 통관 장소는 염전항과 사구항이다.

항공화물 신고

화물이 공수되어 수출되면 택배회사는 통관을 준비할 것이다. 세관 신고 서류를 미리 준비할 수 있습니다. 통관 정보를 택배회사에 맡기고 택배회사에 위탁해 통관 협조를 의뢰할 수도 있다. 하지만 택배사는 운영비를 일정 정도 받는다는 점에 유의해야 한다.

3. 국경 간 전자 상거래 수출 통관 주의사항

통관 전에 모든 통관 자료를 준비해야 할 뿐만 아니라 목적지 세관의 정책과 요구에도 주의를 기울여야 한다.

기업은 국제무역' 단일 창구' 표준판 또는' 인터넷 가세관' 의 국경을 넘나드는 전자상거래 통관 서비스 시스템과 화물신고 시스템을 통해 세관에 신고 데이터를 제출하고 전자정보를 전송한다.

국경 간 전자 상거래 B2B 수출 관련 전자 정보 메시지는 국경 간 전자 상거래 통관 서비스 시스템의 기존 B2C 액세스 채널 모델을 사용하여 B2B 수출 신고서 메시지 가져오기에 대한 지원을 증가시킵니다. 화물 신고 시스템은 B2B 수출 신고서가 기존 패턴에 따라 입력되고 임포트될 수 있도록 지원합니다.

단표 금액이 5,000 위안/증언/검사/세금을 초과하는 국경을 넘나드는 전기상인 B2B 수출화물업체는' H20 18 통관 관리 시스템' 을 통해 통관 수속을 밟아야 한다.

국경을 넘나드는 전기상인 B2B 수출표 금액이 5000 원 이하인 화물은 증명서 검사 세금을 포함하지 않는다. 기업은' H20 18 통관 관리 시스템' 또는' 통일국경을 넘나드는 전자상거래 수출시스템' 을 통해 통관 절차를 밟을 수 있다.

수출품의 흐름은 주로 견적, 주문, 결제 방법, 재고, 포장, 통관 절차, 선적, 운송보험, 선하증권, 결산 등이 있다.

첫째, 견적서

국제무역 과정에서 첫 번째 단계는 제품의 문의와 제시가격이다. 수출 제품 견적에는 주로 제품 품질 등급, 제품 사양 모델, 제품에 대한 특별 포장 요구 사항, 구매 제품 수량, 납품 시간 요구 사항, 제품 운송 방법, 제품 재료 등이 포함됩니다. 일반적으로 사용되는 견적으로는 FOB, CNF, CIF, 보험+배송료 등이 있습니다.

둘째, 질서

교역 쌍방이 제시가격에 합의한 후, 바이어 기업은 정식으로 주문을 하고, 판매자 기업과 일부 관련 사항에 대해 협의하였다. 쌍방이 동의한 후 구매 계약을 체결해야 한다. 구매 계약 체결 과정에서 상품명, 사양, 수량, 가격, 포장, 원산지, 선적일, 결제 조건, 결제 방법, 청구 및 중재에 대해 주로 논의하고 협상 후 합의된 계약을 구매 계약에 기록합니다. 이것은 수출 업무의 정식 시작을 상징한다. 통상적으로, 구매계약은 한 양식에 두 부의 서명을 하고, 쌍방은 우리 회사의 공인을 찍어서 효력을 발휘하며, 쌍방은 각각 한 부씩 고집하고 있다.

셋째, 지불 방법

국제적으로 일반적으로 사용되는 지불 방법에는 신용장 지불, TT 지불 및 직접 지불의 세 가지가 있습니다.

1. 신용장 지불 조건

신용장은 광표 신용장과 다큐멘터리 신용장으로 나뉜다. 다큐멘터리 신용장은 지정된 서류가 있는 신용장을 가리키며, 어떤 서류도 없는 신용장을 광권신용장이라고 합니다. 간단히 말해서, 신용장은 수출업자가 대금을 회수할 수 있도록 보장하는 보증서류이다. 수출품의 선적 기한은 신용장의 유효기간 내에 있어야 하고, 신용장의 인도 기한은 신용장의 유효기간보다 늦지 않아야 한다는 점에 유의해야 한다. 국제무역에서, 지불방식은 대부분 신용장이며, 신용장의 개설일은 분명하고, 명확하고, 완전해야 한다.

2.TT 결제 방법

TT 지불은 외환현금으로 결제합니다. 당신의 고객은 당신 회사가 지정한 외환은행 계좌로 돈을 송금할 것이며, 당신은 도착후 일정 기간 내에 송금을 요구할 수 있습니다.

3. 직접 지불 방법

구매자와 판매자 간의 직접 인도 지불을 나타냅니다.

넷째, 상품을 준비하다

예비품은 전체 무역 과정에서 중요한 역할을 하므로 반드시 계약에 따라 한 항목씩 집행해야 한다. 재고의 주요 검사 내용은 다음과 같습니다.

1. 상품의 품질 및 사양: 계약 요구 사항에 따라 검증합니다.

2. 화물수량: 계약이나 신용장의 수량에 대한 요구를 충족한다는 것을 보증합니다.

3. 준비시간: 신용장의 규정에 따라 선기와 결합해서 물품 인도를 용이하게 해야 합니다.

동사 (verb 의 약어) 포장

서로 다른 화물에 따라 포장 형식 (예: 종이상자, 나무상자, 짠 가방 등) 을 선택할 수 있습니다. ). 포장 형식에 따라 포장 요구 사항이 다릅니다.

1. 수출 포장 일반 표준: 무역 수출 일반 표준에 따라 포장합니다.

2. 특별수출포장기준: 고객의 특수요구에 따라 수출품을 포장합니다.

3. 화물의 포장과 표시 (로고와 번호): 신용장 규정에 맞도록 자세히 검사하고 확인해야 합니다.

자동동사 통관 절차

통관 절차는 매우 복잡하고 중요하다. 만약 순조롭게 통관을 할 수 없다면, 거래를 완성할 수 없다.

1. 법정검사 수출상품은 수출상품검사증서에 의거한다. 현재 중국의 수출입 상품 검사에는 네 가지 주요 링크가 있습니다.

검사 수락: 검사는 대외 무역 방향 검사 기관이 검사를 신청하는 것을 가리킨다.

샘플링: 상품 검사 기관이 검사 신청을 접수한 후, 제때에 사람을 화물 보관소로 보내 현장 검사 평가를 할 것이다.

검사: 상품 검사 기관이 검사 신청을 접수한 후 신고된 검사 항목을 진지하게 연구하여 검사 내용을 확정한다. 계약 (신용장) 중 품질, 규격, 포장에 관한 조항을 꼼꼼히 심사하여 검사 근거를 찾아 검사 기준과 방법을 확정하다. (검사 방법에는 샘플링 검사 및 계측 분석 검사가 포함됩니다. 신체 검사 감각 테스트 미생물 검사 등. ) 을 참조하십시오

증서 발급: 수출의 경우, 범주 목록에 포함된 모든 수출상품은 상품 검사 기관의 검사에 합격한 후 (또는 수출화물 신고서에 방행장 대신 방행장을 찍는다) 발급한다.

2. 통관 증명서가 있는 전문가는 상자, 송장, 통관 위탁서, 수출 결산 환어음, 수출화물 계약서 사본, 수출상품 검사증명서 등의 글로 통관 수속을 한다.

포장 명세서: 수출업자가 제공한 수출품의 포장 세부 사항.

송장: 수출업자가 제공한 수출 제품 증명서.

통관위탁서 (전자판): 통관능력이 없는 기관이나 개인이 통관대리인을 위탁하여 통관한 증명서입니다.

수출 반제 명세서: 수출 기관이 외환국에 신청하는 것은 수출 능력이 있는 기관이 획득한 수출 세금 환급 증빙을 가리킨다. (윌리엄 셰익스피어, 수출, 수출, 수출, 수출, 수출, 수출, 수출)

상품 검사 증명서: 출입국 검사 검역 부서 또는 지정된 검사 기관의 검사 합격을 거쳐 얻은 것은 각종 수출입 상품의 검사 증명서, 감정 증명서 및 기타 증명서의 총칭이다. 대외무역 관련 당사자들이 계약의무 이행, 클레임분쟁 처리, 중재, 소송에 대한 법적 근거가 있는 유효한 증빙이자 통관 절차 처리, 관세 징수, 면세 감면 혜택을 받는 데 필요한 증명이다.

일곱. 선적

화물 적재 과정에서 화물 수량에 따라 적재 방식을 결정하고 구매 계약서에 규정된 보험종에 따라 보험에 가입할 수 있습니다. 선택 사항:

1. 완전한 컨테이너

컨테이너 유형 (컨테이너라고도 함):

(1) 사양 및 크기에 따라:

현재 세계에서 일반적으로 사용되는 건식 컨테이너는 다음과 같습니다.

외부 크기는 20 피트 ×8 피트 ×8 피트 ×6 _, 약칭 20 피트 컨테이너

외부 크기는 40 피트 x 8 피트 x 8 피트 x 6_, 40 피트 컨테이너라고 합니다. 그리고 최근 몇 년 동안 널리 사용된 40 피트 곱하기 8 피트 곱하기 9 피트 곱하기 6 피트의 궤짝.

20 피트 캐비닛: 내부 용적은 5.69mx2.13mx2.18m 이며, 배송 총중량은 일반적으로 17.5 톤, 부피는 24-26 입방미터이다.

40 피트 컨테이너: 내부 부피는11.8m x 2.13m x 2.18m 이고, 총 적재 중량은 일반적으로 22 톤입니다

40 피트 높이 캐비닛: 내부 용적은11.8m x 2.13m x 2.72m 이고, 배송 총중량은 보통 22 톤, 부피는 68 입방미터이다.

45 피트 높이 캐비닛: 내부 용적은13.58m x 2.34m x 2.71m 이며, 배송 총중량은 일반적으로 29 톤, 부피는 86 입방미터이다.

20 피트 오픈 상단 캐비닛: 내부 볼륨 5.89 m X2.32 m X2.3 1 m, 총 배송 중량 20 톤, 볼륨 3 1.5 입방 미터.

40 피트 오픈 상단 캐비닛: 내부 볼륨12.01M x 2.33m x 2.15m, 총 배송 중량 30.4 톤, 부피 65 입방미터.

20 피트 평면 컨테이너: 5.85 m X2.23 m X2. 15 m, 총 중량 23 톤, 부피 28 입방미터.

40 피트 플랫 컨테이너: 콘텐츠 제품12.05m x 2.12m x1.96m, 총 중량 36 톤, 부피 50 입방미터.

(2) 제 상자 재료에 따라 알루미늄 합금 컨테이너, 강판 컨테이너, 섬유판 컨테이너, 유리강 컨테이너가 있습니다.

(3) 용도별: 건조 용기; 냉장 컨테이너 화장대 용기 탑 컨테이너를 열다. 평판 선반 컨테이너; 캔식 컨테이너.

컨테이너를 조립하다

컨테이너를 조립할 때 운송비는 일반적으로 수출품의 부피나 무게로 계산한다.

여덟. 운송보험

통상 쌍방이 구매계약을 체결할 때 이미 운송보험에 미리 동의했다. 흔히 볼 수 있는 보험은 해운화물 운송보험, 육상운송, 항공우편화물 운송보험 등이다. 그 중에서도 해운화물 보험 조항이 보증하는 위험은 기본 위험과 부가보험으로 나뉜다.

(1) 기본보험은 분손보험, 분손보험, 분손보험, 모든 보험 -A.R 손해보험의 보험범위에는 해상자연재해로 인한 화물의 전체 손실이 포함됩니다. 적재 및 하역 및 운송 중 물품의 총 손실; 공동해손의 희생, 분담 및 구조비용 운송 선박의 충돌, 충돌, 수해, 폭발로 인한 화물의 전손실과 부분 손실. 분손보험은 해운보험의 기본 위험 중의 하나이다. 중국 인민보험회사의 보험 조항에 따르면 그 책임 범위에는 평안보험에 열거된 위험뿐만 아니라 악천후, 번개, 쓰나미, 홍수 등 자연재해의 위험도 포함된다. 모든 보험의 보험 범위는 분손보험과 일반 부가보험의 합계와 맞먹는다.

(2) 부가 보험. 부가보험은 두 가지가 있다: 일반 부가보험과 특수부가보험. 일반 부가보험에는 절도, 수거 불보험, 민물 비보험, 절도보험, 누출보험, 파손보험, 갈고리 손해보험, 혼합오염보험, 포장파손보험, 곰팡이변보험보험, 습열보험, 냄새보험이 포함됩니다. 특수부가보험에는 전쟁보험, 파업보험 등이 포함된다.

아홉. 선하증권

선하증권은 수출측이 수출통관 통관, 통관 수속을 처리한 후 선박회사가 수입측의 수거 결산을 위해 서명한 문서입니다.

서명한 선하증권은 신용장 요구의 매수에 따라 발급되며, 일반적으로 3 부이다. 수출업자는 세금 환급과 같은 업무를 위해 두 부를 남겨두고, 한 부는 수입업자에게 보내 배송 등의 수속을 한다.

해상화물을 운송할 때 수입상은 반드시 정본 선하증권, 포장 명세서, 인보이스를 가지고 물건을 수거해야 한다. 수출업자는 정본 선하증권, 포장 명세서, 송장을 수입업자에게 보내야 한다. ) 을 참조하십시오

화물이 공수되면 선하증권, 포장 명세서, 송장 수거를 직접 팩스로 보낼 수 있습니다.

X. 외환 결제

수출화물이 선적된 후 수출입회사는 신용장의 규정에 따라 서류를 정확하게 준비해야 한다 (예: 포장 명세서, 송장, 선하증권, 수출원산지 증명서, 수출결산 등). 신용장에 규정된 힌트 유효기간 내에, 은행에 의결송금을 제출하다.

신용장 결산 외에, 기타 지불 송금 방식은 일반적으로 전신환, 일람불 환어음, 환환 등을 포함한다. 전자화의 급속한 발전으로 현재 송금은 주로 전신환을 통해 이루어지고 있다.

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