현대 과학기술 수준이 지속적으로 향상됨에 따라 우리나라의 건설엔지니어링 건설기술도 눈부신 발전을 이루었습니다. 특히 최근에는 건설산업의 급속한 발전으로 인해 엔지니어링 건설이 더욱 발전해 왔습니다. 건설업계에서 중요한 역할을 하고 있는 모델인데, EPC, PMC, DB, DBB, CM, BOT, PPP 등의 모델을 어떻게 이해하지 못합니까? 당신을 위한 모델.
1. 엔지니어링 일반 계약(EPC) 모델
EPC 프로젝트 일반 계약은 설계, 조달 및 건설 통합 모델이라고도 알려진 엔지니어링 조달 건설 모델입니다. 프로젝트 의사결정 단계인 설계부터 입찰을 거쳐 설계-조달-시공까지 총괄 계약을 엔지니어링 업체에 맡긴다는 뜻이다. 이 모델에서는 계약에 명시된 총 가격 또는 조정 가능한 총 가격에 따라 엔지니어링 회사가 프로젝트의 진행, 비용, 품질 및 안전을 관리 및 제어하고 계약에 합의된 대로 프로젝트를 완료할 책임이 있습니다. EPC에는 EP+C, E+P+C, EPCm, EPC, EPCa 등과 같은 다양한 파생물과 조합이 있습니다.
장점
1. 소유자가 디자인을 통합합니다. 조달 및 모든 건설 및 시작 서비스는 프로젝트를 구성하고 실행하기 위해 일반 계약자에게 위임됩니다. 소유자는 전체적이고 원칙적이며 목표를 관리하고 통제할 책임만 있습니다. 발주자에게 서비스를 제공하는 고급 관리 경험, 작업 효율성 향상 및 조정 작업량 감소
2. 일괄 계약으로 인해 기본적으로 청구금이 발생하지 않으며, 추가 사업비도 발생하지 않으며, 사업의 최종 가격과 소요 공사 기간의 확실성이 높아집니다.
단점
1. 발주자는 프로젝트의 전체 과정을 통제할 수 없습니다.
2. 위험을 줄이고 더 많은 이익을 얻기 위해 종합 건설업체는 설계 계획을 조정하여 비용을 절감할 수 있으며 이는 장기적으로 품질에 영향을 미칠 수 있습니다.
3. 종합건설업자가 가격계약에서 일반계약을 채택하기 때문에 건설업자는 발주처의 변경지시와 추가수수료를 받을 유연성이 거의 없다.
2. PMC(프로젝트 관리 계약) 모델
PMC는 프로젝트 관리 계약을 수행하는 프로젝트 관리 컨설턴트입니다. 프로젝트 관리 계약자가 발주자를 대신하여 프로젝트의 전반적인 기획, 프로젝트 정의, 프로젝트 입찰, EPC 계약자 선정, 종합 설계, 조달, 시공 등 프로젝트의 전 과정을 총괄하는 프로젝트 관리를 말합니다. 일반적으로 경영진은 프로젝트의 설계, 조달, 건설 및 시운전 단계의 특정 작업에 직접 참여하지 않습니다.
PMC 모델은 기본설계와 시공도면 설계를 분리한 것을 반영한 것으로, 시공도면 설계는 기술경쟁 분야에 들어가지만 기본설계는 PMC에서 완성한다.
장점
1. 프로젝트 관리 분야에서 관리 계약자의 전문 기술을 최대한 활용할 수 있고, 프로젝트의 설계 및 시공을 통일적으로 조정 및 관리할 수 있으며, 갈등을 최소화할 수 있습니다. 감소;
2. 건설 프로젝트에 대한 투자 절감에 도움이 됩니다.
3. 이 모델은 프로젝트 설계를 최적화하고 프로젝트 수명 내에서 최저 비용을 달성할 수 있습니다. ;
4 , 우수한 품질을 보장하는 동시에 계약자가 프로젝트의 향후 지분 또는 수익 분배에 대한 권리를 획득하는 것이 도움이 되며, 이는 고위험 분야에서 건설 기간을 단축할 수 있습니다. , 팀을 안정시키기 위해 일반적으로 계약 지분 방식이 사용됩니다.
단점
1. 사업주 참여도가 낮고, 변경권한이 제한되어 있으며, 조정이 어렵다.
2. 위험은 그가 높은 수준의 프로젝트 관리 회사를 선택할 수 있는지 여부에 있습니다.
3. 이 모델은 일반적으로 다음과 같은 경우에 적합합니다. 관리 경험이 부족한 국가 및 지역에서 프로젝트 투자가 1억 달러 이상인 대규모 프로젝트. 프로젝트를 완료하는 동시에 해당 국가 및 지역을 지원해야 합니다. 지역은 은행이나 외국 금융 기관, 컨소시엄 대출 또는 다수의 복잡한 프로세스 장치 및 소유자를 사용하여 구축된 프로젝트 관리 수준을 향상해야 합니다. 이러한 과정이 익숙하지 않습니다.
3. DB(Design-Build) 모델
DB는 Design And Build, 국제적으로는 Turn-Key-Operate라고도 하며 설계-시공 일반 계약 모델(Design)이라고 합니다. -건설) 중국. 프로젝트 원칙이 결정된 후 소유자는 프로젝트의 설계 및 시공을 담당할 회사를 선택합니다. 이 방식은 입찰 및 계약체결 시 일괄계약을 원칙으로 한다. 설계-시공 종합건설업체는 먼저 설계할 컨설팅 설계업체를 선정한 후 경쟁입찰을 통해 하청업체를 선정하는 것은 물론, 해당 기업의 설계 및 시공 역량을 활용해 일부 공사를 완료할 수도 있다. 프로젝트.
DB는 설계와 시공의 충돌을 피하고, 사업비를 대폭 절감하고 공사 기간을 단축할 수 있다. 그러나 발주처의 주요 관심사는 계약에 따라 프로젝트가 완료되고 인도된다는 점이며, 계약자가 이를 어떻게 구현하는지에는 관심이 없습니다. 동시에, 시공업체를 선택할 때 설계 계획의 품질을 주요 입찰 평가 요소로 삼아 발주처가 고품질의 프로젝트를 받을 수 있도록 보장할 수 있습니다.
이점
1. 계약자가 승인될 때까지 프로젝트 계획을 완료하기 위해 긴밀하게 협력하여 조정 시간과 비용을 줄입니다.
2. 참여, 자재, 건축 방법, 구조, 가격 및 시장에 대한 지식과 경험이 설계에 통합될 것입니다.
3. 이는 비용을 관리하고 건설 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다. 해외 경험에 따르면 DB 모델을 구현하면 평균적으로 약 10%의 비용을 절감할 수 있습니다.
4. 진행 관리 및 건설 기간 단축에 도움이 됩니다. . 단일 책임. 일반적으로 건설사업의 계약관계는 발주자와 도급업자의 관계로, 발주자의 책임은 계약서에 명시된 방법에 따라 발주처가 요구하는 제품을 적시에 제공하는 것이다. . 종합건설업체는 전체 건설 과정을 책임집니다.
단점
1. 최종 설계 및 세부 사항을 제어하는 능력이 낮습니다.
2. 공급업체의 설계가 프로젝트의 경제성에 큰 영향을 미칩니다. DB 모델에서는 계약자가 더 큰 위험을 부담합니다.
3. 품질 관리는 주로 입찰 시 소유자의 기능 설명 품질에 따라 달라지며, 일반 계약자의 수준이 설계에 더 큰 영향을 미칩니다. 품질;
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4. 시간이 짧고, 특별한 법률이나 규정이 없으며, 특별한 보험 종류가 없습니다.
5. 그리고 경쟁률도 낮습니다.
4. 병렬 계약(DBB) 모델
DBB는 설계-입찰-구축 모델(Design-Bid-Build)로 세계에서 비교적 일반적이고 초기에 적용되었습니다. 엔지니어링 프로젝트 계약 모델 중 하나입니다. 건축주가 건축가나 컨설팅 엔지니어에게 각종 사전 작업(기회 조사, 타당성 조사 등)을 맡기고, 프로젝트 평가 및 승인을 거쳐 설계하는 것을 말한다. 건설 입찰서는 설계 단계에서 작성되며, 이후 입찰을 통해 계약자를 선정하고, 개별 프로젝트에 대한 장비 및 자재 조달은 일반적으로 계약자와 하청업체 및 공급업체가 별도로 체결하고 실행합니다. 프로젝트 구현 단계에서 엔지니어는 소유자에게 건설 관리 서비스를 제공합니다. 이 모델의 가장 두드러진 특징은 엔지니어링 프로젝트의 구현이 D-B-B 순서로 수행되어야 함을 강조하는 것입니다. 한 단계가 완료되어야 다른 단계가 시작될 수 있습니다.
장점
장점은 관리 방법이 상대적으로 성숙하고, 모든 당사자가 관련 절차를 잘 알고 있으며, 소유자가 자유롭게 디자이너와 상담할 수 있고, 디자인 요구 사항이 다양하다는 점입니다. 제어되고 엔지니어를 자유롭게 선택할 수 있으므로 모든 당사자에게 친숙한 표준 계약 텍스트를 사용할 수 있으므로 계약 관리, 위험 관리 및 투자 절감에 유리합니다.
단점
1. 사업주체가 설계, 시공사와 별도로 계약을 맺고 직접 관리하므로 관리비가 비싸다. p>
2. 설계 시공성이 좋지 않고, 엔지니어의 프로젝트 목표 제어 능력이 강하지 않습니다.
3. 엔지니어링 사고에 대한 책임 분담에 도움이 되지 않습니다. 그리기 문제로 인해 많은 분쟁과 주장이 있습니다. 이 관리 모델은 국제적으로 가장 일반적이며 세계 은행, ADB 대출 프로젝트 및 국제 컨설팅 엔지니어 연맹(FIDIC)의 계약 조건을 기반으로 하는 프로젝트에 사용됩니다. 현재 중국에서 일반적으로 사용되는 "프로젝트 법인 책임 시스템", "입찰 시스템", "건설 감독 시스템" 및 "계약 관리 시스템"은 기본적으로 세계 은행, ADB 및 FIDIC의 전통적인 모델을 나타냅니다.
5. CM(관리 계약) 모델
건설 관리 접근 방식 모델은 "시공 중 설계" 방법으로도 알려져 있습니다. 단계적 계약 방식 또는 패스트 트랙 방식인 CM 모드는 발주처가 계약자로서 CM 유닛에 조건부 "설계와 시공을 동시에" 채택하도록 위임하여 프로젝트 주기 단축에 중점을 두는 방식입니다. 빠른 경로 방법. 즉, 패스트트랙의 생산조직 방식은 건설관리를 수행하고, 건설활동을 직접 지시하며, 발주처와의 계약은 대개 '원가+이익' 계약 모델을 채택하고 있다. 이 방식은 시공관리자를 활용해 설계와 시공 사이의 갈등을 조정하고 의사결정을 공개하는 방식이다.
발주처와 프로젝트 관리자, 발주자가 위임한 엔지니어로 구성된 공동팀이 구성되어 프로젝트의 기획, 설계, 시공을 공동으로 구성하고 관리하는 것이 특징입니다. 하위 프로젝트(개별 프로젝트)의 일부 설계를 완료한 후 해당 부품을 입찰하여 시공업체에 낙찰하게 됩니다. 일반 시공업체는 없으며 각 개별 프로젝트에 대해 시공업체와 직접 계약을 체결합니다. . 최근 해외에서 큰 인기를 끌고 있는 계약관리 모델로, 모든 설계도면이 완성된 후 입찰만 진행하던 과거 연속시공 및 생산모델과 다릅니다.
CM 모델에는 두 가지 구현 형태가 있습니다. CM 단위의 서비스는 에이전트 유형과 비 에이전트 유형으로 구분됩니다.
1. 에이전시 CM('에이전시' CM): 오너의 대리인 역할을 하며 서비스 수수료를 받습니다.
2. 리스크 기반 CM("At-Risk" CM): 종합 건설업체로서 패키지를 직접 배포하고, 하청업체와 직접 계약을 체결하며, 발주자에게 최대 프로젝트 비용 GMP를 보장합니다. 실제사업비가 GMP를 초과할 경우 초과분은 CM단위에서 부담한다.
장점
1. 프로젝트 진행 관리 측면에서 CM 모델은 설계와 시공이 완전히 겹치는 분산형 계약 및 중앙 집중식 관리를 채택하여 건설 주기를 단축하는 데 유리합니다.
2. CM 부서는 설계자와의 조정을 강화하여 설계 수정으로 인한 공사 지연을 줄일 수 있습니다.
3. 투자 관리 측면에서는 CM이 설계를 조정합니다. 단위는 소유주에게도 도움이 될 수 있습니다. 가치 공학과 같은 방법을 사용하여 설계에 대한 합리적인 제안을 제공함으로써 투자 절감 가능성을 활용하는 것도 건설 단계에서 설계 변경을 크게 줄일 수 있습니다. GMP를 적용한 CM 모델을 채택하면 CM 부서가 프로젝트 비용 관리에 대해 보다 직접적인 경제적 책임을 맡게 되어 프로젝트 비용 관리에 대한 발주처의 위험이 크게 줄어듭니다.
4. , 프로젝트에 새로운 기술과 새로운 방법을 채택할 경우 설계와 건설의 결합 및 상호 조정은 프로젝트 건설 품질 향상에 도움이 됩니다.
5. 소유자와 계약자** * 동일한 결정이므로 더 현명합니다.
단점
1. CM 관리자 및 해당 부서의 자격 및 평판에 대한 요구 사항이 상대적으로 높습니다.
2. 높은 계약 수수료
3. CM 모델은 일반적으로 "비용 + 보수" 계약을 채택하며 계약 템플릿에 대한 요구 사항이 상대적으로 높습니다.
6. BOT(Build-Operate-Transfer) 모델
BOT은 Build-Operate-Transfer(빌드-운영-전송) 모델입니다. 이는 국가 컨소시엄이나 투자자가 사업의 주체가 되어 해당 국가 정부로부터 특정 사업 기반 시설의 건설 양허를 얻은 후 독립적으로 다른 당사자들과 합류하여 자금 조달, 설계, 건설 등을 담당하는 프로젝트 회사를 구성하는 것을 의미합니다. 프로젝트의 건설 및 건설. 사업시행자는 전체 실시기간 동안 사업운영을 통해 이익을 얻고, 그 이익을 부채상환에 사용한다. 실시기간이 만료되면 프로젝트 회사는 무료 또는 아주 저렴한 가격으로 전체 프로젝트를 주최국 정부에 넘겨준다.
BOT 모델의 가장 큰 특징은 정부의 허가와 지원으로 인해 때때로 우대 정책을 얻을 수 있어 자금 조달 채널이 넓어진다는 점이다. BOOT, BOO, DBOT, BTO, TOT, BRT, BLT, BT, ROO, MOT, BOOST, BOD, DBOM 및 FBOOT는 모두 표준 BOT 운영의 서로 다른 진화이지만 기본 특성은 동일합니다. 즉, 프로젝트 회사 관련 정부 부처로부터 양보를 받아야 합니다.
이 모델은 공항, 터널, 발전소, 항만, 유료 도로, 통신, 상하수 처리 및 대규모 투자와 긴 건설 주기가 필요하고 수익성 있게 운영될 수 있는 기타 인프라 프로젝트에 주로 사용됩니다.
장점
1. 정부의 국가부채와 부채상환 책임을 줄일 수 있다.
2. 공공기관의 위험을 민간계약자에게 전가할 수 있다. , 공공기관이 프로젝트의 모든 위험을 부담하는 것을 방지합니다.
3. 국내 인프라 건설을 지원하고 개발도상국의 건설 자금 부족 문제를 해결하기 위해 외국인 투자를 유치할 수 있습니다.
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4. BOT 프로젝트는 일반적으로 외국 기업과 계약을 맺고, 이는 프로젝트가 위치한 국가에 첨단 기술과 관리 경험을 제공하고 국내 계약자에게 더 많은 개발 기회를 제공할 뿐만 아니라 국가 간 통합을 촉진합니다. 국제경제.
단점
1. 실시기간 동안 정부는 사업 소유권과 운영권을 상실하게 된다.
2. 구조가 복잡하고, 프로젝트 초기 단계가 너무 길고, 자금조달 비용이 높습니다.
3. 막대한 세수 손실로 이어질 수 있습니다.
4. 시설의 약탈적 관리
5. 프로젝트 완료 후 대규모 외화유출이 발생하는 경우
6. 정부는 건설, 금융 등의 위험을 전가했지만 금리, 환율 위험 등 다른 책임과 위험도 더 많이 떠안았습니다.
7. 공공**부서와 민간기업 협력모델(PPP)
공공부문 민간참여 *** 인프라 구축 및 공공** 업무관리가 총괄되는 PPP 모델 이를 공공-민간(민간) 파트너십(PublicPrivate Partnership - PPP라고 함)이라고 합니다. 구체적으로는 특정 프로젝트를 기반으로 정부와 민간기업이 협력 관계를 형성하는 프랜차이즈 프로젝트 파이낸싱 모델을 말한다. 프로젝트 회사는 자금 조달, 건설 및 운영을 담당하며 일반적으로 정부는 대출을 제공하는 금융 기관과 직접 계약을 맺습니다. 이 계약은 프로젝트에 대한 보증이 아니라 정부가 대출 기관에 대해 약속하는 것입니다. 관련 비용 지불은 정부와 프로젝트 회사가 체결한 계약에 따릅니다. 이번 협약으로 프로젝트 사업자는 비교적 원활하게 금융기관으로부터 대출을 받을 수 있게 됐다. 프로젝트의 예상 수입, 자산, 정부 지원은 대출 금액과 형태에 직접적인 영향을 미칩니다. 이러한 형태의 자금조달의 핵심은 정부가 인프라 건설을 가속화하고 효율적으로 운영하는 대가로 민간 기업에 장기적인 프랜차이즈 권리와 소득권을 부여한다는 것입니다.
PPP 모델은 철도, 고속도로, 교량, 터널 등 교통 부문, 전기, 가스 등 에너지 부문을 비롯해 투자 금액이 크고 건설 주기가 길고 자본 수익이 느린 프로젝트에 적합하다. 통신 네트워크와 같은 통신 사업. 선진국이든 개발도상국이든 PPP 모델의 적용이 점점 더 널리 보급되고 있습니다. 성공적인 프로젝트의 핵심은 프로젝트 참가자와 주주가 프로젝트의 모든 위험, 요구 사항 및 기회를 명확하게 이해하여 PPP 모델이 제공하는 혜택을 충분히 누릴 수 있다는 것입니다.
장점
1. 초기 단계에서 공공기관과 민간기업이 공동으로 참여함으로써 프로젝트 파이낸싱의 타당성을 조기에 판단하고 사전 준비 기간을 단축하는 데 도움이 됩니다. 작업 주기. 정부 투자 절감
2. 동시에 정부가 위험의 일부를 공유하기 때문에 위험 할당이 더 합리적입니다. 계약자와 투자자의 위험을 줄여 자금 조달의 어려움을 줄입니다.
3. 프로젝트 파이낸싱에 참여하는 민간 기업이 프로젝트 초기 단계에 참여하므로 첨단 기술 도입에 유리합니다. 초기부터 민간 기업의 관리 경험
4. 공공 기관과 민간 기업이 건설 및 운영에 공동으로 참여하면 양측 모두 상호 이익이 되는 장기 목표를 수립하고 사회와 대중에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있습니다.
5. 프로젝트에 관련된 모든 당사자를 통합하여 조정을 촉진할 수 있습니다. 모든 당사자의 서로 다른 이해관계가 중요한 역할을 합니다.
6. 특정 통제권을 가지고 있습니다.
단점
1. 정부 입장에서는 협력업체를 어떻게 결정하느냐가 정부 입장에서는 어려움을 가중시키고, 협력에 있어 일정한 책임을 져야 하므로 정부의 위험부담이 가중된다. ;
2. 조직 형태가 상대적으로 복잡하여 관리 조정이 더 어렵습니다.
3. 프로젝트 수익률을 어떻게 설정하느냐가 논란의 여지가 있습니다.
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