우선 소셜미디어에 나오는 정보는 참고로만 사용할 수 있다는 점을 분명히 해야 한다. 결국 파키스탄 공군이 접수한 J-10CE 의 수가 20 대를 넘었고, 그 중 19 대는 2022 년에 배달됐고, 2023 년 이후 최소 7 대를 납품한 것은 이전에 소문난 36 대의 구매량이 사실이어야 한다는 의미인 것 같다. 반면 J-10CE 가 6 억 4 천만 원 정도의 평균 단가로 계산하면 36 대 J-10CE 의 구매 비용은 약 230 억 위안으로 현재 환율에 따라 33 억 5 천만 달러로 할인된다. 파키스탄에게 이 지출은 가치가 있지만 감당할 수 없는 것은 아니다.
20 14 년 요르단에서 중고 F- 16 을 구매한 후 파키스탄 공군은 F- 16 기대 규모를 계속 늘리려는 노력이 모두 실패로 끝나' 올빼미' 를 통해서만 항공전력을 확대할 수 있었다. 드래곤의 전투력도 비약적으로 발전했지만 인도 공군이 대량으로 접수한 러시아제 수 -30MKI 와 법제' 돌풍 F3' 에 비해 양측의 전투력 격차가 커질 위험이 있다. 바로 이런 위기 속에서 J-10CE 가 파키스탄 공군에 들어갈 수 있는 기회를 갖게 되었다. 또한 파키스탄 공군의 경우, 수년 동안 대외조달 전투기 (올빼미 프로젝트는 협력 프로젝트이며, 후기 생산 제조는 모두 파키스탄에 있음) 가 없었다. 이는 아웃소싱에 내부 자원을 축적했다는 것을 의미한다. 또한 J-10CE 구매 프로젝트의 안정적 진전에 대한 가장 확실한 보장이 되었다.
구매자의 자금이 제한된 것은 확실히 문제이다. 결국 교묘한 여자는 쌀이 없는 밥을 짓기 어렵지만, 완전히 풀리지 않는 것도 아니다. 중국은 90 년대 초 수 -27SK 를 구입했을 때도 외환의 심각한 부족에 직면했다. 수 -27SK 의 단가가 최초 판매자가 제안한 5 천만 달러에서 3 천 5 백만 달러 이하로 낮아져도 감당하기 어렵다. 마지막 해결책은 약간의 달러만 지불하고, 대부분의 대금은 경공업 상품으로 상쇄하는 것이다. 현재 중바년 무역액은 약 250 ~ 300 억 달러로, 그 중 중국은 파키스탄에 200 억 달러를 수출하고, 파키스탄은 중국에 면화 쌀 금속 광물 등을 수출하며 연간 수출액은 40 억 달러 미만이며, 대략 36 J-10CE 와 그 부속설비의 총가치에 해당한다. 이에 따라 중국이 파키스탄이 10 부터 15 까지 할부로 대출금을 갚는 것에 동의하는 조건 하에서 파키스탄은 유연한 일치를 통해 대출금을 갚아야 한다는 압박이 외부의 생각만큼 크지 않다.
물론, 최근 몇 년 동안, 파키스탄의 각 군종은 옷을 많이 갈아입었다. 중국이 수출하는 VT-4, 054AP, S-20P 등의 무기장비 가격은 국제 동종 제품보다 저렴하지만 파키스탄의 군구매 비용에 큰 압력을 가하고 있다. J-10CE 프로젝트는 파키스탄의 제한된 자원을 독점할 수 없다. 다만 프로젝트가 이미 인민폐로 명확하게 평가된 상황에서 물교환은 지불 비용을 크게 낮출 수 있으며, 수출품의 종류와 수량을 일시적으로 늘려 일부 비용을 해결할 수 있다는 의미일 뿐이다.
또 사우디 등 중동 산유국이 과거 파키스탄에 군구매 지원을 여러 차례 제공했다는 점도 주목된다. 그러나 세상에 공짜 점심은 없고, 나라와 나라 사이의 이익은 더욱 시시콜콜 따진다. 사우디 군지원은 무료가 아니라 마지막 보험으로만 존재할 수 있다. 사실, 소말리아는 1980 년대에 중국에서 섬멸 6 을 구입했다. 나중에 남은 돈을 지불할 능력이 없어 결국 원래의 수 -22 엔진과 근해 어업 자원에 의해 상쇄되었다. 파키스탄의 공간은 소말리아보다 훨씬 크다.
흥미롭게도, 중국과 파키스탄의 군사 분야 협력은 오랜 역사를 가지고 있으며, 군구매 대출과 할부 지불도 흔히 볼 수 있지만, 파키스탄은 자금 체납을 많이 하지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 파키스탄 공군이 과거 구매하려 하지 않았던' 올빼미' 조차도 성능 업그레이드와 검증 이후 파키스탄은 중국 선진 시제품 제조 대출금을 상환하고 2009 년 6543.8+0 억 달러를 추가로 투입해 첫 42 대의' 올빼미' 1 을 조달해' 올빼미' 시리즈를 크게 만들었다 따라서 파키스탄의 내부 수요, 지불 능력, 외부 원조, 역사적 실적으로 볼 때 J-10CE 구매 자금은 비싸지만 후속 조치는 위험하지 않습니다. 이 외부는 수년, J-10, 향후 35 개 수출에 큰 영향을 미치는 군구매를 기대하고 있으며, AVIC 대외무역사의 이정표가 될 운명이다.
결국, AVIC 가 전투기를 수출하기 전에, 그것은 항상 외부에' 값싼' 느낌을 준다. 드래곤 블로크 3 조차도 가격 대비 성능으로 유명하다. 이번에 J-10CE 의 수출단가는 기록을 경신했다고 할 수 있다. 9 천 3 백만 달러는 대기 엔진과 Thunderbolt-15 를 포함한 총 가격입니다. 미국 F-35A 장비의 F- 135 엔진 단가는180,000 달러, AIM- 120D 단가는1/kloc 입니다
마지막으로, 파키스탄 공군 전투기는 줄곧 5 자리 라벨을 사용했는데, 그 중 처음 두 자리는 연도였다. 예를 들어' 84' 는 1984,' 22' 는 2022 년이다. 마지막 두 자리는' 06' 과 같이 이 하위 모델에 의해 수신된 선반으로, 여섯 번째 비행기를 받았다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가운데 숫자는 하위 모델입니다. 예를 들어 F- 16A 는 "7", F- 16B 는 "6", F- 16C 는 "; 파키스탄 공군이 2022 년 접수한 J-10CE 는 22101-221/kloc/에 번호가 분포되어 있는 이 원칙을 따랐다 하지만 올해 이상한 번호 23 107 이 나타났다. 파키스탄 공군이 번호지정 규칙을 수정했거나 납품했기 때문이다.