이곳의 제한은 주로 수출입 방면에 있다. 수입의 경우 이란 정부는 수입 금지, 공식 외환 사용 금지 등 1 급 및 2 급 금지령을 발표한다. 주로 국내 산업과 외환을 보호하기 위해서다. 외환보유액의 양과 국내 수요에 따라 이 명단은 자주 바뀔 것이다. 수출업자로서, 이것이 주요 시장이 아니라면, 우리는 특별한 주의를 기울일 필요가 없다. 고객이 수입 허가증을 받고 비용을 지불할 수 있는 한, 그들은 이렇게 할 수 있다.
수출 규제에 관한 것은 주로 제재에 관한 법률과 규정에서 비롯된다. 중국은 이란에 제재를 가하지 않았지만 일부 유엔 결의안을 준수하는 상황에서는 양용 물품과 핵 관련 물품을 수출해서는 안 된다. 일반 민간 기업은 이러한 것들을 수출하지 않습니다. 유럽연합은 이와 비슷하고, 주로 미국이며, 이 목록은 비교적 풍부하며, 주로 7 대 업종을 포함한다.
에너지 및 석유 화학 제품, 자동차, 귀금속, 탄소 흑연/원자재 또는 반제품 금속, 광물, 석탄, 산업 소프트웨어. 자동차 산업은 좀 특이하다. 미국의 목적은 자동차 제조업을 타격하는 것이기 때문에 애프터수리의 차량과 자동차 부품은 가능하다.
인력, 자료, 기업 조직, 금융 지불 수단 (미국 달러) 등 미국 요인과 관련된 무역 과정에 참여하지 마십시오. 여기에는 1 차 제재가 포함됩니다.
게다가, 미국에 블랙리스트에 오른 사람, 상업조직, 선박, 해운회사들은 모두 무역사슬에 참여해서는 안 된다. 여기에는 2 차 제재가 포함됩니다.
미국은 이를 제재했지만 여전히 달러 체계의 패주이다. 세계 대부분의 상업 은행들은 달러 결제 업무를 하고 있다. 만약 이 은행들이 이란 업무에 참여하는 것으로 밝혀지면 중벌을 받게 되므로, 이 은행들은 돈을 받을 것이다. 너는 그들에게 알리지 않거나 그들을 통해 수집하지 않는다. 빅 데이터 시대, 그들이 점점 더 어려워지고 있다는 것을 알려주지 않습니다. 현재 유일하게 안전한 채널은 쿤룬 은행이며, 우리는 줄곧 하고 있다.
2. 어떤 교통수단이 안전합니까?
운송 방식은 제한되지 않지만 미국 제재를 받지 않는 이란 국항과 그 선박, 현재 블랙리스트에 오른 이란항공과 마한항공은 앞으로 늘어날 수 있으므로 수시로 그들이 발표한 정보를 추적해야 한다. 새로운 블랙리스트에는 3 개월의 격리 완충기간이 있다. 이러한 요소들을 배제하면 해운과 항공운송은 모두 안전하다. 현재 대량의 작은 선실 주인이 가는 것은 이란 항로이다. 대상이 작기 때문에 미국의 제재 규정을 위반하지 않는 한 블랙리스트에 오르지 않는다.