방법/절차
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1. 공장과 납품 시간을 확인합니다.
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2. 전세 예약선 (주로 발송항, 목적항, 컨테이너 규격 수량, 화물명, 부품 수, 총중량 부피, 무역용어, 선급 또는 지불 등) 이 환적할 수 있는지 여부. 사용 된 문서는 운송장, 일반적으로 "선하 증권" 으로 알려져 있으며, 운송인은 무역 계약 및 신용장 조건에 따라 운송인 또는 그 대리인에게 물품을 위탁합니다. 운송회사는 운송장의 내용에 따라 선박의 항로, 정박항, 선기, 선실 등의 조건을 고려하여 위탁을 받아야 한다.
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3. 선측이 화물을 운송하기로 동의한 후, 피드백 적재 영수증 (선회사 또는 선대가 적재 영수증을 발행함), 화물대행은 적재 영수증을 차량 대열에 넘겨주고, 차량 도착장은 장비 배송 영수증을 가지고 컨테이너를 가져갑니다 (어떤 차도 컨테이너를 운반할 수 있는 것은 아닙니다. 컨테이너의 보증금이 관련되어 있기 때문입니다).
선실을 예약한 후 화물대행은 선기를 확인하고 생산과 화물을 배정할 것이다. 동시에, 어떤 상품들은 상품 검사 검사가 필요하고, 상품 검사 검사원에게 연락하여 검사를 해야 한다. 제출된 문서에는 (계약 송장, 포장 명세서, 준수 선언, 검사 보고서) 물품 준수 요구 사항, 출국 물품에 대한 교체 주문 또는 증빙서가 포함됩니다. 영수증을 받은 후 화물대에게 팩스를 보내 입안검사검역국에 출국화물 통관서를 교환하고 검사비를 내지 않는다. 입안상검국은 컴퓨터의 정보에 따라 출국화물 통관서를 인쇄하여 통관 부표로 사용할 것이다. 발생하는 비용은 교체 비용으로 보통 50 위안입니다. (참고: 재발행 영수증과 재발행 증명서의 차이점: A, 재발행 영수증 팩스면 충분해요. 증명서는 원본으로 주세요. B, 매번 검사 입고가 필요하고 한 번에 검사 증명서를 보낼 수 있습니다. 즉, 같은 수취인이 대량으로 발송한 화물은 모두 이 증빙을 사용하여 중복 검사와 요금을 피할 수 있습니다. 베이징 대리의 검사비는 한 번에 200 위안이다.
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4. 계약송장 상자, 인보이스, 통관위탁서를 화물대리인에게 발송하고 영수증을 팩스로 보냅니다. 반제 명세서는 기업이 앞당겨 국가외환관리국에 가서 수령한다.
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5. 화물대행은 컨테이너 운송장을 발송합니다 (지정된 화물대인 경우 지정된 화물대행이 컨테이너 운송장을 천진으로 보내 생산 선적을 준비하도록 합니다). 컨테이너 운송장이 천진화물대에게 보내진 후 화물대는 차량대에 넘겨주고, 차량대는 컨테이너 운송장 승선회사가 지정한 야적장에 가서 컨테이너를 가져옵니다. 컨테이너가 제기된 후 화물이 있는 곳에서 트럭을 생산하고 공장에서 포장을 안배하다. 설치 후 컨테이너 번호와 봉인 번호를 기록하고 일부 등의 기록을 작성합니다. 차량 행렬은 화물을 지정된 세관 감독 창고로 운송했다.
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6. 다음은 선적증서입니다: 선적증서는 선박회사가 위탁인의 선적 신청을 받고 선장에게 선적할 것을 명령한 문서입니다. 선하증권은 선적의 근거일 뿐만 아니라 화주가 세관에 수출품을 신고하는 주요 증명서 중 하나로' 통관서' 라고도 한다. 화주에게 선하증권은 화물이 이미 적절하게 위탁되었다는 증거이다. 선회사나 그 대리인에게 선하증권은 선측에 이 화물의 선적을 받아들이라고 통지하는 지시성 문서이다. 배가 움직이지 않기 전에 컨테이너는 상륙지나 창고에 쌓여 있다. 배가 기척이 나자 선단은 선회사가 지정한 야적장에서 컨테이너를 가져갔는데, 정박지가 다르기 때문에 항구 집결지도 달랐다. 보통 출항 7 일 전에 무료로 보관할 수 있으니 시간이 너무 길면 유료입니다. 일반적으로 선박이 항구에 집합하는 시간은 출항 전 2 ~ 3 일이다. 컨테이너가 항구에 도착하면 야적장에서 영수증 증명서, 즉 부두 영수증을 발급한다. 그러나 현행 관례에 따르면 제 4 련은 선하증권과 부두 영수증련을 표기하는 것도 통관 서류 중 하나다. (주: 위의 운송장, 선적장, 영수증의 주요 품목이 거의 동일하기 때문에 국내 주요 항구의 일부 방법은 운송장, 선적장, 영수증, 운송장, 운송비통지서를 결합하여 최대 9 부의 문서를 만드는 것입니다. 각 연맹의 역할은 다음과 같다. 제 1 련은 선실 예약자가 보유하여 선적 서류를 준비하는 데 쓰인다. 둘째, 제 3 련은 운임 통지서로, 하나는 남겨두고, 다른 하나는 단방향 발송인과 함께 수거한다. 선하증권 제 4 련은 세관에 통행장을 찍어야 선측이 수령하고 선적할 수 있다. 영수증 5 련과 6 련은 승무원이 보관한다. 일곱 번째와 여덟 번째 연합은 적재 영수증이다. 제 9 련은 수출화물이 항구비 납부 신청서를 내는 것이다. 화물이 선적된 후 항구 지역은 화주에게 상응하는 항구 잡비를 받을 것이다. ) 을 참조하십시오
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7. 홍콩에 도착한 후 화물대행회는 선하증권 정보 확인을 피드백합니다 (선하증권번호가 이미 발송되었습니다). 상품이 미국이나 캐나다에 도착하면 AMS (US$ 25) 가 반송되고 관련 내용을 꼼꼼히 점검하여 일관성을 확보한다.
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8. 세관에 관련 서류를 제출하여 통관합니다 (수출화물의 신고 기한은 화물이 세관감독구역에 도착한 후, 선적하기 24 시간 전입니다). 세관 신고에 필요한 서류 (계약, 송장, 포장 명세서, 세관 신고서, 신고서, 선적 명세서. 특별한 요구 사항이 없는 상품에만 해당됩니다.) 통관 수속을 하고 통관 관련 증명서를 제출하고, 입안 세관은 선적명세서에 통행장을 찍고, 반제 명세서에 반제장을 찍는다 (반납할 때마다 한 장밖에 없고, 나머지는 비어 있다). (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 세관명언) 세관원이 합격을 검사하고 석방한 후에야 화물을 선적할 수 있다. 특수제품이 수출세를 징수해야 한다면 관세를 납부해야 물건을 보낼 수 있다. 항내 컨테이너 야적장은 통항화물에 서명하여 수출환환환환환환환환환환환어음 번호의 신고서를 발행하여 수출환급금을 처리한다.
아홉；구；9
9. 화물을 적재하기 전에, 화물원은 세관대선 석방화물의 선적목록과 입고명세서를 수집하여 정리한 후 적재도와 적하목록에 따라 화물을 접수하고 나누어 선적한다. 적재 과정에서 위탁자가 위탁한 화물대리인은 사람을 파견하여 현장에서 화물을 감독하고, 수시로 적재 진도를 이해하고, 일시적인 문제를 처리해야 한다. 화물을 선적한 후, 이화팀장은 배의 대부장과 함께 영수증에 서명하고 화주에게 제출해야 한다. 만약 화물원이 결함이나 포장불량을 발견하면, 그는 영수증에 주석을 달고 대부장이 서명하여 선박과 화물의 쌍방의 책임을 확정할 것이다. 그러나, 발송인으로서, 우리는 깨끗한 선하증권을 얻기 위해 영수증에 주석을 달지 않도록 노력해야 한다. 정리 및 릴리즈.
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10, 선적이 완료되면 위탁인은 수취인에게 선적 통지를 보내 선회사 또는 그 대리인과 선적 선하증권을 교환할 수 있습니다. (총 선하증권과 작은 선하증권: 총 선하증권은 선회사에서 발급한 것으로 목적항선회사의 대리점에서 직접 수거할 수 있습니다. 단독 주문 (소주문), 내부 선하증권, 화물대행은 발행할 수 있습니다. 물건을 수거할 때, 그들은 목적항에서 주문을 바꾸고, 선회사에서 물건을 수거해야 한다. 작은 선하증권의 수거는 교환비용을 발생시키기 때문에 택배로 직접 수거할 수 없다면 선회사의 주표로 교체해야만 수거할 수 있기 때문에 일반 수입상들은 작은 선하증권을 받아들이기를 꺼린다. 특히 자신이 지정한 화물이 없다. 선하증권에서 운송회사가 선회사라면 주단이고, 화물대라면 단독입니다. HBL 은 대리 선하증권이고, MBL 은 주택 선하증권 (화물 선하증권) 입니다. 물권 증빙이 아니라 주로 화주 선하증권으로 대체해야만 수거할 수 있습니다. 주선하증권: 물권 증빙이며 직접 수거할 수 있습니다.) 전체 상자는 대부분 주단이고, 작은 주문도 있다. 주문이 50 원 (국외 귀비) 이기 때문에, 일부 화물대들은 이 허점을 이용하지만, 전체 상자는 모두 작은 목록이며, 주단으로는 얻을 수 없다. 고객은 작은 주문서를 주표로 바꾼 다음 목적항에서 선하증권으로 바꿔야 물건을 수거할 수 있다. 선하증권을 동시에 사용하여 통관하다. 전기 하역이란 고객이 정본 선하증권 대신 팩스를 통해 물건을 수거할 수 있다는 것을 말한다. 편리하고 빠르며 경제적입니다. 그러나 때때로 선박이 발송항에 사무실이 없기 때문에, 주표가 아닌 작은 주문만 발행할 수 있다. 우리는 이런 상황을 한 번 만났는데, 우리는 화물대에게 비용 명세서를 발급해 달라고 요청했다.
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화물대행송장을 받은 후 지불을 배정하고, 화물대행은 대금을 받은 후 선하증권을 발송한다. 물론 주장이나 작은 주문이 더 좋으니 선하증권을 낸 후 반송할 수 있습니다. 선하증권은 일반적으로 출항 후 3 ~ 4 일이며 출항 후에도 확인해야 합니다. 고객이 방전을 요구하면 사전에 설명해야 한다. 일단 원본이 나오면 방전도 번거롭고 보증서를 가지고 원본을 반납해야 하기 때문이다. 방전 비용도 있습니다. 보통 120 정도입니다. 하역자도 반드시 하역보증서를 발행해야 한다. 정전기 방전을 권장하는데, 주로 돈을 절약하기 위해서입니다. 이 서류들이 해외로 발송되면 일반적으로 DHL 을 사용하며 미국에 가도 208 위안이 필요합니다. 30% 의 유류 할증료를 포함해서요. 이 가격은 할인가로 정상 가격이 훨씬 높습니다. 그러나 정책이 있는 경우에, 재산 증명서는 할 수 없다.
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12, 선하증권을 받은 후 선하증권의 원본 3 부와 사본 2 부를 송장 상자, 제품 신고, 포장 신고의 포장 상세내역과 함께 고객에게 보내고, 어떤 것은 C/O 가 필요하고, 신청할 때는 송장과 상자 1 개, 35 원을 가져와야 합니다. 일반적으로 DHL 을 사용합니다. 전기 증폭기라면 필요 없습니다. 선하증권을 제외한 모든 것을 팩스로 보낼 수 있습니다.
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13, 배가 떠난 지 한 달 반 정도 지난 후, 화물대에게 연락해서 환불서를 요청합니다. 이 시간 내에 나올 수 있습니다. 그러나 비용 등 관련 사항으로 인해 화물대행은 즉시 반제 영수증을 발급하지 않고, 반제 명세서를 화물대행이 파악한 마지막 칩으로 삼지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 비용, 비용, 비용, 비용, 비용 등) 인보이스에는 세관 검사장만 있고 다른 기록은 없기 때문이다. 반제 영수증을 받은 후 계약서 인보이스 상자, 세관 신고서, 선적 서류지와 함께 재무부에 송금하여 환금 반제를 합니다. 항공운송과 LCL 화물은 일반적으로 선적목록이 없다는 점에 유의하십시오.
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14, 재무부는 상술한 자료를 가지고 국가외환관리국에 가서 조사하여 수출환급연합으로 국세청에 연락하여 수출환급금을 처리한다. 공제율이 다른 제품은 다르다. 하지만 지금은 모두 인하하고 있습니다. 나는 긴 바람에 그것을 보았다. Com, 너를 도울 수 있기를 바란다.