서비스 무역이 국제무역에서 차지하는 비중이 상승하다.
1970 년대 이후 국제 서비스 무역이 급속히 발전하였다. 1970 년 세계 서비스 무역 총액은 7 10 억 달러에 불과했지만 1980 년에는 3830 억 달러로 치솟아 5 배 이상 증가했다. 1980 이후 국제서비스무역은 여전히 빠른 성장세를 유지하고 있으며 연평균 성장률은 약 5% 로 같은 기간 국제화물무역의 연평균 성장률 2.5% 의 두 배에 달한다. 1993 년까지 세계 서비스 무역 총액은 1030 억 달러로 글로벌 무역 총액의 1/4 이상을 차지했다. 관무총협정 우루과이 라운드 협정의 시행과 세계무역기구의 공식 운영으로 각국은 서비스 시장을 더욱 개방하고, 서비스무역은 이에 따라 더 발전할 것으로 예상된다. 금세기 말까지 전 세계 무역 총액의 1/3 을 차지할 것으로 예상된다. 국제 서비스 무역의 범위가 지속적으로 확대되고 있다.
공인된 국제 서비스 무역 항목을 상품 무역 및 직접 투자와의 밀접한 관계에 따라 구분하면 약 세 가지 유형의 국제 서비스 무역 프로젝트를 얻을 수 있다. 하나는 국제 운송, 국제 유지 보수, 국제 금융 서비스 (주로 무역 결제 서비스), 상품 도매 및 소매와 같은 국제 상품 무역과 직접 관련된 고전적인 국제 서비스 무역 프로젝트입니다. 두 번째 범주는 주식, 채권 형태의 증권투자소득, 경영관리의 이윤수입, 건설, 공사청부 등 노무 수출, 금융서비스의 국제신용대출과 같은 국제직접투자와 밀접한 관련이 있는 국제서비스무역항목이다. 마지막으로, 상품 무역 및 직접 투자와는 별도로 신흥 산업에 대한 국제 서비스 무역 프로젝트 (예: 국제 관광이 제공하는 서비스, 세계 정보 네트워크의 서비스, 오디오 제품, 지적 재산권 서비스 등) 입니다. 1970 년대 이후 고전 서비스 무역 사업의 발전은 주로 규모의 확대와 수량 증가로 나타났다. 예를 들어, 1970 부터 1980 까지 세계 운송 서비스 무역 수출액은 255 억 달러에서 1309 억 달러로 증가하여 연평균17. 이런 종목의 성장은 여전히 국제 화물 무역의 확대에 달려 있는데, 이는 당대 국제 서비스 무역의 상대적 안정의 일부이다. 최근 수십 년간 요소 이전 성격을 지닌 국제 서비스 무역도 크게 성장했지만, 이런 성장은 대부분 규모와 수량성에 속하며 세계 경제의 성장 속도와 대체로 일치한다. 진정으로 1970 년대 이후 국제 서비스 무역이 급속히 발전한 것은 제 3 종 서비스 무역 프로그램이다. 이것들은 모두 국제 서비스 무역의 새로운 분야이자 새로운 성장점이다. 미국을 예로 들다. 199 1 년, 신흥서비스무역항목 수출총액은 736 억 2700 만 달러로 서비스무역수출총액인 175 1 억달러의 42% 를 차지한다.
국제 서비스 무역은 전 세계적으로 불균형하게 발전했다.
공업화 국가들은 국제 서비스 무역에서 절대적인 우위를 점하고 있다. 통계에 따르면 65438-0986 년 세계 서비스 무역에서 산업화된 국가가 차지하는 비중은 78.6% 로, 그 중 운송 순투자소득 관광수입이 전체 프로젝트의 75% 이상을 차지했다. 세계 랭킹 상위 20 위 서비스 수출국 중 선진국이 절대다수를 차지했다. 공업화 국가는 서비스 무역의 흑자국이다. 생산 요소 서비스를 감안하면 미국은 주요 수출국이다. 그러나 좁은 서비스 수출로 볼 때 프랑스 영국 이탈리아는 가장 성공적이며 미국은 상대적으로 뒤를이었다. 일본과 독일은 명백한 예외다. 양국은 화물무역에는 대량의 흑자가 있지만 서비스업에는 구조적인 적자가 있다. 서비스업 방면에서 양국은 화물 운송 방면에서 매우 경쟁력이 있다. 그러나 산업화된 국가들 간의 국제 서비스 시장에서의 경쟁도 치열하다. 개발도상국의 시장 점유율을 놓고 경쟁하기 위해 유럽연합 국가와 미국 사이에는 여러 가지 모순이 있으며, 국제 서비스 무역 방면의 정책도 크게 다르다.
미국은 관세무역총협정 1995 년 7 월 26 일 브뤼셀에서 통과된' 금융 서비스 무역 다자협정' 에 서명하는 것을 거부하고 일부 조항이 자신의 시장 경쟁 이익을 돌볼 수 없다고 판단했다. 공업화 국가의 국제 서비스 시장 점유율의 변화는 국제 서비스 무역 분야에서의 불균형 발전을 반영한다. 개발도상국의 경우 여행, 노무송금 등 개별 항목 (즉 노무수출 위주의 국가) 을 제외한 서비스 무역 적자다. 절대다수의 개발도상국들에게 서비스업은 대외 부문에 긍정적인 공헌을 하지 않았다. 노무 수출로 흑자를 얻은 프로젝트는 대개 자금과 정보가 부족하거나 대형 서비스 다국적 기업의 통제 (호텔 항공 등 분야) 로 인해 대부분의 부가가치를 유지할 수 없다. 한편 경쟁이 치열해지는 시장에서 수출 기회를 찾기 위해 개발도상국은 공업화 국가에서 서비스를 수입해 해당 국가의 상품 시장 판매 기회를 얻어야 했다. 이들 국가의 국제수지 적자, 특히 생산자 서비스 분야에서는 지속적인 상승세를 보이고 있다. 각종 불균형이 있지만 우루과이 라운드' 서비스무역총협정' 의 체결과 세계무역기구의 설립으로 각기 다른 발전 수준에 있는 회원국들은 자원하거나 비자발적으로 국제서비스무역의 시장 경쟁에 참여할 것이다. 1970 년대 이전에 세계 서비스 무역 시장은 주로 서구 공업화 국가에 집중되었다. 1970 년대에 중동의 몇몇 주요 산유국들은 풍부한 석유 수입으로 대량의 투자를 흡수하여 세계 주요 국제 서비스 수입 시장이 되었다. 1980 년대 이후 아시아 경제의 급속한 발전, 특히' 사소룡' 의 부상으로 동남아시아의 국제 서비스 시장은 매우 활발하다. 세계 각 지역의 국제 서비스 시장이 급속히 발전하여 국제 서비스 무역의 다원 경쟁 태세가 더욱 두드러질 것이다.
각국은 국제 서비스 무역에 점점 더 많은 관심과 연구를 하고 있다.
중국 국제 서비스 무역
1970 년대 이후 국제 서비스 무역의 급속한 발전으로 국제 서비스 무역 시장의 경쟁이 치열해지면서 각국은 자신의 이익을 위해 국제 서비스 무역 분야에 대한 연구를 강화했다. 전통적으로 국제 서비스 무역의 이론과 실증 연구는 국제 경제와 국가 간 무역 관계 분야에서 상대적으로 간과되고 있다. 하지만 1986 국제서비스무역이 우루과이 라운드의 새로운 의제로 떠오른 이후 국제서비스무역과 국내 서비스업의 발전이 정부, 기업, 학계의 관심의 초점이 되기 시작했다. 선진국에서는 정부가 학계와 싱크탱크를 지원해 이 분야의 특집 연구를 진행해 국제 서비스 무역의 경제적 의미, 현실 발전, 세계 시장을 다투는 전략, 각종 가능한 정책 행동을 분석한다. 개발도상국에서는 개방 금융, 보험, 운송, 시청각 서비스, 상업판매 등 시장에 대해 신중한 보호주의 태도를 취하고 있으며, 한편으로는 이 방면의 연구를 중시하기 시작했다. 일부 국가들은 자국 서비스업과 외국 서비스업을 전문으로 하는 연구평가기관을 조직하여 이 새로운 국제경제무역 분야에서 진정으로 자신을 알고, 국제서비스무역시장에 진입하고 개방하는 실천에서 주동적인 지위에 처하기 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 서비스업, 서비스업, 서비스업, 서비스업, 서비스업, 서비스업)