수에즈 운하는 27 분마다 세계 무역 총량의 12% 를 실어 나르는 거대한 배를 통과한다. 배가 여기에 끼면 1 분 안에 많은 돈을 잃을 것이다. 수에즈 운하의 지팡이는 부러뜨리기 어렵다. 우선, 그들은 예인선으로 그것을 끌고 갔지만, 그것은 전혀 효과가 없었다. 이제 그들은 배를 끌어내기 전에 침적기로 조금씩 진흙을 청소할 수밖에 없다. 전문가들의 예측에 따르면, 이 배를 끌어내는 데는 적어도 일주일이 걸릴 것으로 예상되는데, 이로 인해 수백 척의 거대한 배가 이곳에 갇히게 되었습니다. 여기에 갇히면 당연히 물품 인도가 연기될 것이고, 물품 인도 연기는 당연히 수백만 위안의 배상에 직면할 것이다. 이 거대한 바퀴들은 대부분 수백만 톤의 석유를 실어서 필연적으로 국제 유가가 급등하게 될 것이다. 배 한 척이 자신의 힘으로 전 세계 유가를 높였다고 할 수 있다.
수에즈 운하는 아피오를 잇는 첫 번째 대동맥으로 길이가190km 이지만, 줄곧 좁기로 유명하며 가장 좁은 곳은 400 미터가 넘는다. 그러나, 우리가 지금 만들고 있는 거대한 선박의 길이는 모두 4500 미터를 넘는다. 만약 그들이 운하를 건너려고 한다면, 운하에 큰 막힘 위험을 초래할 것이다. 1876 수에즈 운하가 개통되기 전에 유럽의 선박은 아프리카 최남단의 희망각을 우회해야 아시아 각지에 도달할 수 있고, 아프리카 최남단은 폭풍각으로도 불리며 선원의 무덤이다.
19 세기 후반에 프랑스인들은 먼저 수에즈 운하를 파는 것을 생각했다. 나중에 영국인들은 강력한 실력으로 운하회사의 지분 50% 를 직접 매입했다. 이후 영국과 프랑스는 수에즈 운하의 항행권을 통제했지만 운하를 따라 있는 이집트는 한 푼도 받지 못했다. KLOC-0/954 년까지 이집트는 나젤의 지도하에 운하 국제화 운동을 시작했다. 1956 년, 미국과 소련의 엄청난 압력으로 영국과 프랑스는 운하의 주권과 통제권을 이집트로 거침없이 넘겼다. 운하는 매년 이집트에 50 억 달러의 수입을 가져다 이집트의 경제 버팀목 중 하나가 될 수 있다.