0 1, 20050622 상하이 양산보세항구 8. 14 (중국 최초의 보세항구)
02,2006 0831천진 동강 보세항구 10
03,2006 0831랴오닝 대요만 보세항구 6.88
04,2007 09 24 하이난 양포보세항구 9.2 1
05, 20080224 절강성 닝보매산 보세항구 7.7
06,2008 05 29 광시 Qinzhou 보세항구 10
07,2008 06 05 복건 샤먼 해창보세항구 9.5092
08,2008 0907 산둥 청도 앞만 보세항구 9.72
09,20081018 광동 선전 베이 보세 항구 상위 3.7 1
10,20081018 광동 광저우 난샤 보세 항구 7.06
1 1, 20081110/2 충칭 양촌탄 보세 항구 8.37 (중국 내륙 지역에 위치한 유일한 보세 항구 지역
12,20081118 장쑤 장가항 보세항 4. 1 (장쑤 및 장강 중하류 연선 첫 보세항
13,2009 09 22 산둥 연대 보세항구 7.26
14, 20 1005 18 푸젠보세항구 9.2 천진동강보세항구는 상해양산보세항에 이어 우리나라가 승인한 두 번째 보세항구이자 현재 우리나라 최대 보세항이다. 건설 중인 동강항구는 천진항 동북부에 위치하고 있다. 얕은 바다 갯벌에 인공 바다를 메워 형성된 삼면이 바다로 둘러싸인 반도항으로 면적이 30 제곱 킬로미터이다. 부두 작업 구역, 물류 처리 구역, 종합 지원 서비스 구역 등' 3 대 구역' 으로 계획하고 있습니다. 이 중 일부 물류 가공구역과 부두 작업구역은 보세항으로 건설될 예정이다. 국무부는 천진동강 보세항구 (국서 [2006]8 1 호) 를 설립하고 건설면적 10 제곱킬로미터를 계획하는 데 동의했다. 보세항구 건설은 이미 전면 가동되어 2007 년 말 폐쇄되어 운영될 것으로 예상된다. 동강항 지역은 지리가 독특하여 천진개발구와 보세구역에 인접해 있고, 삼면이 바다로 둘러싸여 있고, 한편으로는 육지와 연결되어 있다. 항구 지역 내의 두 개의 화물 간선과 두 개의 여객선 간선은 집합소운의 수요를 완전히 만족시킬 뿐만 아니라 여객화물 전환을 실현하였다.
경진탕 고속, 진빈 고속, 진당도로, 진빈 경궤, 경진 시외 고속철도가 항구와 도심지를 잇는다. 도로, 철도, 여객 경궤로 구성된 종합교통시스템은 항구 내 화물, 사무실, 생활의 원활하고 배리어 없는 운송을 보장할 것이다. 동강 보세항구는 국제허브항 자유항 자유무역구의 운영 방식과 관례에 따라 국제중계, 국제배송, 국제조달, 국제중계무역, 수출가공을 발전시켜 보세외국화물을 홍콩으로 들여오고, 국내상품을 홍콩으로 들여와 세금을 환급하고, 항내 가공상품은 부가가치세를 부과하지 않고, 항내 화물자유유통은 부가가치세와 소비세를 부과하지 않는 정책을 실시한다. 우리는 세금, 외환, 선박, 인원 등 방면에서 더욱 개방적인 관리 모델과 정책을 실시할 것이다. 청도 앞만 보세항구는 교주만 서안에 위치하여 계획 면적이 9.72 제곱 킬로미터이다. 부두 작업, 종합물류, 국제물류, 수출가공의 네 가지 기능구역으로 나뉘는데, 이 중 부두 작업구역은 4.8 제곱킬로미터이고 12 개의 전용 컨테이너 선석이 있습니다. 보세항구는 항구경영, 국제중계, 국제배송, 국제조달 등의 기능을 갖추고 있다. , 주로 컨테이너 해체, 항구 부근의 부가가치 가공, 물류 창고, 국제 컨테이너 중계 등의 업무에 종사한다. 청도 앞만 보세항구 통합 보세구 보세구, 보세물류단지, 항구 및 수출가공구 우세, 글로벌 폐쇄, 정보화, 집약화 감독을 실시합니다. 보세구역, 수출가공구 관련 세금, 외환관리정책을 누리다: 외국화물은 항구에서 보세한다. 항구에서 내부적으로 판매되는 화물은 국가 관련 규정에 따라 통관 수속을 밟아야 합니다.
20 1 01110 월/Kloc-0 청도 세관 감독 통관처 부국장에 따르면 앞만 보세항이 정식으로 출범한 뒤 청도 보세물류단지, 모집국 부두 6, 7 호 화물선석, 청도 앞만 컨테이너 부두 유한회사 ("QQCT") 가 수출입 화물의 자유흐름을 실현하며' 구항연계' 를 실현했다고 소개했다.
보세 물류단지와 항구가 하나로 합쳐져 보세항구 세관장 코드를 통일적으로 사용한다. 동시에, 연만하대교 카드 입구를 열고, 항구가 직접 보세물류단지를 드나드는 화물을 한 번의 신고, 한 번의 검사로 단순화하고, 통관 수속을 크게 간소화하고 물류 속도를 높였으며, 청도 보세항구 보세물류 기능을 추진하는 실질적인 진보가 되었다.
2009 년 9 월 1 일, 전만보세항구는 세관총국 등 국가부처를 통해 공동 검수를 순조롭게 통과해 중국 7 번째로 정식으로 국가 검수를 통과한 보세항이 되었다. 그 후 1 년 동안 청도 세관은 보세항구 전체 건설 과정에 따라 징밀북의' 정안, 건설제도' 에 따라 효율적이고 편리한 통관 모델을 확정해 신고, 감독, 석방 등 모든 통관 절차를 포괄하는 보세항구 정보 관리 시스템을 구축해 대량의 인원과 설비를 투입해 앞만 보세항이 제때에 투입될 수 있도록 했다. 청도 세관 통관처 부국장은 다음 단계에서 청도 세관이 보세항구 운행 실제에 따라 보세항구 통관 모델을 더욱 최적화해 각종 우대조치가 실처에 떨어지도록 보장해 보세항구 양성 발전을 촉진할 것이라고 밝혔다. 푸저우 보세항구는 푸청의 푸저우 신항 (강음항) 에 위치해 있으며 총면적은 9.2 제곱킬로미터이다. 푸저우 보세물류단지, 철도물류단지, 푸청 수출가공구, 푸저우 신항 1# 부터 9# 부두까지 통합돼 있습니다. 항구 운영 구역과 그에 연결된 특정 지역에 있습니다. 푸저우 보세항구는 항구 경영, 국제중계, 국제배송, 국제조달, 중계무역, 수출가공 등의 업무를 가지고 있는 것으로 알려졌다. 통관 촉진 방면에서 대만성 화물이나 대자기업이 운영하는 기타 화물이 보세항구를 통해 대륙의 다른 지역으로 운송되도록 허용하고,' 부분 선적, 정기 집중 통관' 을 실시한다. 대만성과 보세항구 사이의 화물이 보세항으로 들어간 후,' 한 번의 신고, 한 번의 검사, 한 번의 통행' 의 통관 모델을 실시한다. 20 10 년 5 월 5 일 푸젠 부대 투자기업 시상식 및 민대 협력사업 계약식에서 푸저우 보세항과 대만성 키론 자유무역항이 2 구 도킹 협정에 서명했다. 양지 도킹의 목적은 해협 양안의 현대물류 각 분야와 관련된 광범위한 협력을 앞장서서 양안 자유무역항 도킹의 선례를 개척하기 위한 것이다.