한 달 전, 언론은 테슬라가 국산 차종을 만들 계획이라고 폭로했다? 3 유럽과 아시아의 다른 시장에 수출하다. 그 전에 테슬라는 이런 계획이 없다고 말했다. -응?
상하이 슈퍼공장에서 모델을 생산하기 시작했나요? 3: 00 사람들이 테슬라가 유럽 생산을 중국으로 이전하지 않을 것이라고 믿게 하기 위해, 테슬라 CEO 엘론 머스크 (elon musk) 는 상하이 공장이 단지 중국 현지 시장의 수요를 충족시키기 위해 여기서 생산된 차량은 다른 시장에 수출하지 않을 것이라고 말했다.
하지만 6 월 10, 18, 외신에 따르면 상하이 슈퍼공장 생산 모델은? 3 유럽 시장에 수출되었습니다. -응?
지난 주 테슬라 대 모델? 3 업그레이드가 진행됐고, 회사는 표준항속증판의 차종을 연기했나요? 3 유럽 인도 시간. 이제 테슬라가 배달 시간을 연기한 이유가 발견된 것 같습니다. 유럽 표준 항속 플러스 모델? 소비자의 3% 는 그들이 구매한 자동차가 중국에서 올 것이라고 들었다.
보도에서 외신 그린? Drive 는 프랑스 소비자가 표준 배터리 수명 업그레이드 모델을 예약했다는 것을 보여 줍니까? 3. 송장에 표시된 송장? "모델? 3? -응? 중국', 영수증에 산지 외에 차량 식별번호도 이 차종을 증명하고 있습니까? 3? 이것은 중국 상하이 슈퍼공장에서 생산한 것이다.
얼마나 많은 유럽 소비자들이 상하이 슈퍼공장에서 생산된 차종을 받았는지 아직 분명하지 않다. 3.
상하이 슈퍼공장은 현재 테슬라에서 생산됩니까? 3, 다른 하나는 캘리포니아 프리몬트의 공장으로, 이전에는 북미, 유럽 등 시장에서 판매되었습니다. 3, 프리몬트 공장에서 생산됩니다.
테슬라는 베를린 슈퍼공장에서 모델을 생산할 계획이지만? 3, 유럽 시장을 공급하지만, 이 슈퍼공장은 아직 건설 중이어서 아직 생산에 들어가지 않았다. 생산에 들어간 후 먼저 차종을 생산할 수도 있다. Y, 즉 미래에는 유럽 시장에서 판매되는 차종인가요? 3 역시 수입해야 한다.
상해 공장에 있어서, 현재의 생산능력은 충분하다. 5438+ 10 월 6 월, 테슬라가 생산라인 조정을 완료했다는 소식이 전해졌다. 현재 주 생산능력은 5600 대, 월 생산능력은 2 만 대를 넘는다.
국산 테슬라 차종? 현재의 판매량은 생산능력의 증가를 따라가지 못한다. 3 분기 테슬라 월평균 납품량은 654.38+0.2 만대 정도이며 상하이 공장에는 수출 계획을 지원하는 추가 생산능력이 있다.
또 상하이 공장에서 생산된 테슬라 차종은요? 미국 프리몬트의 공장보다 비용면에서 더 우세하다.
10, 1, 테슬라 당국은 표준항속판 가격 인하를 공식 발표했다. 신차종은 당대 암페어 기술유한공사가 제공하는 인산 철리튬 배터리를 갖추고 있다. 원래 모델에 비해 항속 능력이 약간 향상되어 가격이 약 2 만 2 천 원 낮아졌다.
테슬라 외에도 BMW 와 북극성도 현재 중국에서 전기자동차를 생산하고 유럽으로 수출해 판매하고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.