중국의 공개 약속으로 볼 때, 중국의 WTO 가입은 주로 '비차별 원칙'에 따라 일부 관세 및 비관세 장벽을 철폐하는 것입니다. 모든 산업은 특정 관세 인하를 실시해야 합니다. 비관세 장벽의 주요 내용은 해외 투자 기업에 대한 수출 비율, 현지 콘텐츠 및 외환 잔액 제한의 취소입니다. .
이 외에도 다양한 산업 분야에서 관세 및 비관세 장벽을 철폐하기 위한 절차가 있을 예정이다. 다양한 산업 분야에서 중국의 농업세는 평균 31%에서 약 17%로 인하되며, 중국은 더 이상 농산물에 대한 수출 보조금을 유지하거나 부여하지 않습니다.
중국이 WTO에 가입한 후 IT 업계는 '정보 기술 제품 협정'에 가입해야 하며, 이 협정에 따르면 늦어도 2004년까지 IT 제품에 대한 관세율이 0으로 인하됩니다.
서비스업은 5년 안에 중국의 물류, 운수, 은행 등 서비스업이 자유화된다.
물론 일부 양자협정에는 중국에 불리한 차별 조항도 있다. 예를 들어, 중미 협정의 반덤핑 조항은 중국이 WTO에 가입한 후 15년 이내에 중국 기업이 비시장 경제 기준을 계속 적용할 것이라고 규정하고 있습니다.
덤핑 벤치마크는 다음을 사용합니다. 제3국 비용이나 복합 비용은 중국의 향후 수출에 그다지 중요하지 않습니다.
중국의 다양한 산업에 WTO 가입은 기회와 도전을 동시에 가져올 것입니다. 다음은 일부 주요 산업에 대한 분석입니다.
방직 산업
면방직 산업은 중국 방직 산업의 가장 큰 기둥 산업으로, 섬유 가공량은 전체 방직 섬유 가공량의 약 60%를 차지한다. 그리고 원사, 라인 출력은 세계 1위입니다. 면직물 산업은 의류 제조 산업과 가장 가까운 상류 산업으로서 의류 수출 증가로 수혜를 입을 것입니다. 또한, WTO 가입 후, 항상 국제 시장보다 10% 이상 높았던 국내 면화 시장은 점차 국제 표준과 통합되어 면직물 산업의 원자재 상대적 비용을 낮추는 데 도움이 될 것입니다. WTO 가입은 실크 및 린넨 섬유 산업의 수출을 효과적으로 촉진할 것입니다
.
농업
곡물에 관한 한, WTO 가입 후에는 특정 경쟁 우위를 지닌 고품질 쌀 외에 밀, 보리 및 기타 유형의 쌀도 포함됩니다. 대두 등 곡물의 경우 국제 시장에서 경쟁 우위가 분명히 부족합니다. 오랫동안 우리나라의 면화 생산은 시장 수요를 충족시키기 어려웠고, 면화 역시 경쟁력이 부족했습니다. 최근에는 상황이 좋아졌지만 WTO 가입 이후 국내 면화 생산에 대한 압박은 불가피합니다. 중국은 식용 식물성 기름의 주요 생산국이자 식용 식물성 기름의 주요 수입국이다. WTO 가입 후, 고품질 식용 식물유는 관련 국내 제품 생산에 일정한 영향을 미칠 것입니다.
항만 해상 운송 산업
WTO 가입 후 중국의 항구 화물 처리량은 크게 증가할 것입니다. 반면, 중국의 WTO 가입 이후 우리나라의 관세가 대폭 인하되고 비관세 장벽이 점진적으로 철폐되면서 국내 제품의 수출이 크게 늘어날 것으로 예상됩니다. 불가피하다. 관련 부서의 예측에 따르면 중국이 WTO에 가입한 후 수출입 규모는 1998년 3,200억 달러에서 6,000억 달러로 증가할 것으로 예상된다.
민간항공산업
민간항공산업은 우리나라에서 늦게 시작했지만 빠르게 발전한 산업 중 하나이다.
WTO 가입 이후 우리나라 항공운송산업은 많은 기회에 직면하게 될 것이다. 첫째, WTO 가입 후 우리나라의 수출입 무역이 급속히 발전함에 따라 우리나라의 항공 사업 규모가 급증했습니다. 둘째, 우리나라의 전반적인 관세가 대폭 인하될 것이며, 항공기 및 수입품에 대한 관련 관세 및 유사 수수료가 부과될 것입니다. 셋째, 일부 분야에서 우리나라 민간항공 기업이 외국 기업과 같은 출발선에서 경쟁하는 데 도움이 될 것입니다. 해외에 투자하세요.
압박과 기회가 동시에 공존합니다. 우리나라 항공사는 일반적으로 규모가 작으며 우리나라 항공사의 총 항공기 수는 WTO에 가입한 후에는 큰 도전에 직면하게 됩니다. 현재 중국이 WTO에 가입한 이후에는 외국 석유회사가 전액 출자하여 우리나라 항공 연료 시장에 진입하는 것이 전적으로 가능합니다.
관광
관광 산업은 중국에서 가장 초기이자 가장 개방적인 산업 중 하나이며 1970년대 후반부터 개방되었습니다. 개방으로 인해 중국의 관광 산업은 급속히 발전했습니다. 1999년 중국의 관광객은 2,705만 명으로 세계 5위를 기록했습니다.
중국의 WTO 가입이 중국의 관광 산업에 미치는 긍정적인 영향은 국제 관광 수익을 증대하고 외국인 투자 유치를 확대하는 데 도움이 된다는 것입니다. 중국 관광 산업의 전반적인 품질을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
WTO 가입은 관광 발전에 많은 긍정적인 영향을 미치지만, 특히 여행사 산업에도 영향을 미칠 것입니다. 중국은 대형 여행사가 부족하고 외국 여행사에 비해 미성숙한 단계에 있다. WTO 가입 이후에는 경쟁이 심화되고 일부 소규모 여행사가 어려움을 겪을 것이다.
소매 산업
중국의 소매 시장은 세계 최대 시장으로 인정받고 있으며, 1999년 중국의 총 소매 상품 총액은 331조 1400억 위안에 이르렀으며, 현재 외국인 투자자가 차지하는 비중은 2.45%이다. 시장. WTO 가입 후 유통업계에 미치는 긍정적인 영향은 세계 최고 수준의 경영 경험과 기술 도입에 도움이 된다는 점이다.
현재 외국인 투자 소매업체가 많지 않고 시장점유율도 크지 않지만 잠재적 위협을 무시할 수 없다. 중국에 대한 외국인 투자는 목적 측면에서 볼 때 주로 우리나라의 값싼 노동력을 활용하는 것에서 12억 인구의 광대한 시장을 개척하는 것으로 전환되었습니다. 자국의 시장점유율 경쟁에서 중국이 WTO에 가입한 이후 외국인 투자에 대한 제한이 완화되어 영토 확보가 더 쉬워졌습니다.
통신산업
통신산업은 모바일 서비스와 IP전화 서비스에 의해 큰 영향을 받을 것이다. 또한, 부가 가치 통신 서비스도 "WTO 가입" 테스트를 받게 됩니다. 현재 우리나라에서 부가 가치 서비스를 운영하는 3,000개 이상의 사업자 중 2/3가 무선 호출 산업에 위치하고 있으며 대부분은 무선 페이징 산업에 위치하고 있습니다. 규모가 작고 경제적 이익이 만족스럽지 못한 경우. 기타 부가가치 서비스를 운영하는 사업자는 특정 기술 및 인재 역량을 갖추고 있음에도 불구하고 상당수의 사업자는 자금이 부족하고 고급 관리가 부족합니다. WTO에 가입한 후 그들은 자본, 기술 수준 및 관리 방법 측면에서 외국 투자자들의 도전에 직면하게 될 것입니다. 과거 정부 정책과 선도기업의 지원에 의존했던 사업자들은 더 큰 어려움에 직면하게 될 것이다.
가전산업
중국이 WTO에 가입한 후 가전산업은 대내외적으로 더 큰 영향을 받고 경쟁 상황도 더욱 치열해질 것입니다.
우선 WTO 가입 이후 우리나라 도시형 가전시장의 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다. 세계 가전 산업은 일반적으로 시장 포화와 새로운 시장 개발의 전략적 전환점을 맞이하고 있습니다. 세계 가전 생산 기반은 선진국에서 개발도상국으로 더욱 이동하게 될 것이며, 우리나라는 다국적 기업의 주요 목표 시장이 될 것입니다. 생산 기지를 이전합니다.
WTO 가입 후, 중국 시장에 진출하는 외국 가전 다국적 기업은 중국 도시 가전 시장의 주요 경쟁자가 될 것입니다. 또한 외국인 투자 기업은 내국인 대우를 받고 수출 비율 규제를 받게 됩니다. 해당 제품은 점차적으로 더 이상 적용되지 않습니다. 그들은 원자재 조달 및 기타 측면에서 내국민 대우를 누릴 수 있으며 중국에 자체 유통 서비스 네트워크를 구축하여 생산, 공급 및 마케팅을 통합하는 시장 서비스 시스템을 형성할 수 있습니다.
둘째, 외국 가전업체는 오랫동안 제품 품질로 인해 국내 고급 가전시장에서 확고한 지배적 위치를 점유해 왔으며 광범위한 시장 평판과 잠재적 구매 수요를 확보해 왔습니다. WTO에 가입한 후 수입 브랜드는 제품 가격에 더 많은 유연성을 갖게 되며, 이는 도시 가구의 잠재적 구매 수요를 실제 구매 행동으로 전환하도록 촉발할 수 있습니다.
자동차 산업
중미 간 합의에 따라 2006년 7월까지 자동차와 버스에 대한 관세는 25%로 인하되고, 트럭에 대한 관세는 25%로 인하된다. 20%-30%로 감소되었습니다.
현재 다양한 국내 모델의 가격이 국제 시장 가격과 다르기 때문에 WTO 진출 후 각 모델이 미치는 영향도 매우 다를 것입니다. 일반적으로 자동차는 더 많은 영향을 받고 버스는 트럭은 더 많은 영향을 받을 것입니다. 고급 자동차는 더 많은 영향을 받는 반면, 저가형 자동차는 덜 영향을 받습니다.
현재 국산 중·고급차 가격은 외산차 가격의 2배에 달한다. 예를 들어 어코드와 뷰익의 국제시장 가격은 2만달러인 반면 중국산은 2만달러다. 버전은 약 300,000위안이므로 관세를 줄이는 것이 가장 민감합니다. 예를 들어, Xiali와 Alto의 일부 품종의 가격은 50,000위안 미만으로 떨어졌습니다. 수입 가격은 약 5,500달러입니다. 동일한 국내 제품보다 국내 생산이 상대적으로 적합합니다.
IT 산업
WTO 가입 후 가장 눈에 띄는 변화는 당연히 많은 시장 장벽이 사라진다는 점이다.
WTO 일반특혜제도의 요건과 내국민대우 원칙에 따라 국내외 기업 모두가 동일한 정책 출발선에 서게 되며, 관세 인하와 서비스업 개방으로 다국적 기업의 본격적인 진입이 가능해진다. 글로벌 물류 시스템과 운영 능력은 모든 측면에서 국내 기업과 경쟁합니다. WTO에 가입한 후 우리나라의 WTO 산업은 몇 가지 새로운 특징을 제시하게 될 것입니다.
(1) 제품 중심에서 고객 중심으로의 전환. 중국의 WTO 가입 이후, 중국 시장에 대해 낙관하고 무엇인가를 얻기를 희망하는 모든 다국적 기업은 중국 시장에 전면적으로 개입하고 장기적인 발전에 집중함으로써 IT 산업을 제품 중심에서 제품 중심으로 전환시킬 수 있습니다. 고객 중심.
(2) 제조업 시대의 도래. 중국은 새로운 글로벌 정보제품 제조센터가 될 것이다. 현재 세계 제조업은 제3차 이전의 물결을 맞이하고 있으며, 거대한 시장, 낮은 비용, 다수의 뛰어난 인재 등 유리한 조건으로 인해 조국은 새로운 산업 이전의 첫 번째 선택이 되었습니다.
(3) IT 기업은 제품 기반 기업에서 종합 서비스 기반 기업으로 변화하고 있습니다. 응용이 심화됨에 따라 IT는 도구적 특성을 점점 더 많이 보여주고 있으며, IT 사용자는 수요 분석, 시스템 설계, 제품 등 생산 및 생활 요구 사항을 충족할 수 있는 일련의 정보 시스템 및 서비스가 필요하다는 것을 점차 깨달았습니다. 모델 선택, 시스템 구현, 운영 및 유지 관리의 전 과정에 걸쳐 서비스를 제공합니다. 그들은 사용되는 특정 제품보다는 비즈니스 요구 사항을 충족하는 데 중점을 둡니다.