2000년경으로 가장 오래된 것은 3000~4000세이다.
국제 무역의 급속한 발전과 운송 서비스의 지속적인 확장으로 컨테이너 LCL 운송이 널리 이용되고 있으나 LCL 운송은 널리 사용되는 컨테이너 운송은 FCL 운송과 다릅니다. 운송 요구 사항은 고유한 특성과 독립성을 가지고 있습니다. 여기서는 실제 작업 중에 발생하는 몇 가지 문제에 대해 설명합니다.
1. LCL 화물에 대해 특정 운송사를 지정하는 것은 일반적으로 허용되지 않습니다. 운송사는 FCL 화물에 대한 예약만 허용하며 LCL 화물에 대한 예약은 직접 허용하지 않습니다. 포워더(개별 강점). 강력한 해운회사는 자사 물류회사를 통해 LCL 화물을 통합한 후 선사와 공간을 예약할 수 있습니다. 거의 모든 LCL 화물은 화물운송회사의 "집중위탁 및 집중유통"을 통해 운송됩니다. 중국, LCL 유통항은 기본적으로 상하이항이다. 일반 화물운송업체는 물품 공급의 한계로 인해 소수의 운송업체에서만 공간을 예약할 수 있으며, 지정된 운송업체의 요구를 거의 충족할 수 없습니다. 따라서 LCL 화물을 거래할 때는 지정 운송업체를 받아들이지 않도록 하십시오. 취급 위탁은 요구 사항을 충족할 수 없습니다.
2. 고객과 거래를 협상할 때 상대방의 신용장이 발행될 때 운송 조건을 충족할 수 없다는 사실을 방지하기 위해 관련 운송 조건에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 배송이 처리됩니다. 일상적인 운항에서는 LCL 화물 운송에 대해 화물운송업체로부터 선하증권을 받지 않는 L/C 규정을 자주 접하게 됩니다. 화물운송업자는 화주에게 HOUSE B/L을 발행합니다. L/C에 화물운송B/L을 인정하지 않는다고 명시한 경우 실제 운송 중에 선택의 여지가 없으므로 L/C 불일치가 발생합니다. . 또 다른 예를 들면, 운송을 처리할 때 다음과 같은 위탁 메모를 발견했습니다. 상품은 LCL 기준 및 선하 증권에 따라 컨테이너로 배송되어야 함을 입증하고 모든 LCL 처리 비용, THC 및 배송 주문 비용이 해당 항구에서 청구됨을 보여줍니다. 위 L/C 원문을 보면 운송조건에 대한 자세한 협의가 부족하여 수하인이 부담해야 할 모든 비용을 송하인에게 전가한 것을 알 수 있습니다.
3. LCL 화물의 청구 톤은 정확해야 합니다. LCL 상품을 배송하기 전에 공장에서는 상품의 무게와 크기를 최대한 정확하게 측정해야 하며, 화물 운송업체가 보관을 위해 지정한 창고로 배송되면 일반적으로 창고에서는 해당 상품의 중량과 크기를 기준으로 다시 측정하고 비용을 청구합니다. 크기와 무게를 다시 측정했습니다. 공장에서 포장을 변경한 경우, 제품이 화물 운송업자의 창고에 배송될 때까지 기다리지 말고 화물 운송업자를 통해 정보를 다시 제공해야 합니다. 세관 신고 서류를 제출하지 않으면 세관 신고가 쉽게 지연되거나 세관 신고 수수료 및 항만료 등이 빨리 부과될 수 있습니다.
4. 일부 항만에서는 LCL 물품 공급 부족 및 높은 비용으로 인해 LCL 전문 화물운송업체가 소량 물품에 대한 최소 요금 기준을 채택합니다. 예를 들어 최소 시작 가격은 2개 화물입니다. 즉, 화물량이 2톤 미만인 경우 가격은 2톤으로 계산됩니다. 따라서 물량이 적고 항구가 상대적으로 먼 상품의 경우 거래 시 이러한 요소 중 일부를 고려하여 향후 수동적이지 않도록 해야 합니다.
5. 상대적으로 멀리 떨어져 있는 일부 항로와 항구의 경우, 고객이 LCL 물품을 내륙 지점으로 배송할 것을 제안하는 경우, 계약을 체결하기 전에 운송업체와 화물 운송업체가 있는지 확인하는 것이 가장 좋습니다. 이러한 원거리 항만 및 내륙 지점은 배송 및 관련 비용 발생 후 계약을 진행합니다.
6. 'WTO 가입'에 협력하기 위해 현지 세관은 민감하고 상표로 보호되는 상품에 대한 검사에 중점을 둘 것입니다.
지적재산권이 관련된 상품의 경우, 브랜드 유무, 회사나 공장에서 등록한 상표, 주문한 브랜드 등에 관계없이 사전에 "지식재산권 신고서"를 작성해야 합니다. 고객. 모든 관련 등록 상표 정보 또는 고객 승인서는 다양한 상품에 대해 사전에 준비되어야 하며, 하나의 위탁에 다양한 유형의 상품이 있으므로 주문할 때 다양한 상품 이름과 번호를 자세히 기재해야 합니다. 일반 상품 코드로 대체하면 세관 신고 시 세관의 문제가 발생할 수 있으며, 검사 시 실제 상품과 일치하지 않는 것으로 확인되어 상품이 출고되지 않는 문제가 발생할 수 있습니다.
7. 비용 계산을 위한 여지를 남겨두세요. LCL 사업을 운영하는 화물운송업체는 일반적으로 물품을 통합하거나 40' 또는 40' 높이의 컨테이너에 담아 운송합니다. 세관에서는 컨테이너가 항구에 입항한 후 LCL 물품을 포장하고 세관 신고서를 접수하는 관행도 시행합니다. 관련 검사 비용은 일반적으로 RMB 600 이상이기 때문에 이 부분의 비용을 고려하는 것이 가장 좋습니다.
국제 화물 운송 회사는 국제 무역에 정통하고, 다양한 운송 사업에 능숙하며, 관련 법률 및 규정에 익숙하고, 광범위한 비즈니스 관계를 보유하고, 정확하고 시의적절한 정보 소스를 보유하고, 다양한 운송 업체와 긴밀히 협력합니다. , 창고 운영자, 보험사, 항구, 공항, 역, 야드, 은행 및 기타 관련 기업과 세관, 상품 검사, 건강 검사, 동식물 검사, 수출입 통제 등과 같은 관련 정부 부서가 긴밀한 관계를 맺고 있습니다. 이는 수출입 상품의 수집 및 배송에 관계없이 비즈니스 관계를 유지하며 운송업체와 항구, 공항, 역 및 창고 운영자 간의 중요한 다리이자 연결고리 역할도 합니다. 이는 국제 무역과 국제 운송의 발전을 촉진할 수 있을 뿐만 아니라 국가 경제 발전과 세계 경제의 세계화를 촉진하는 데 중요한 역할을 하는 국가의 외환 원천을 창출합니다. 오직 교장만이 최소한 다음과 같은 역할을 할 수 있습니다:
(1) 조직 및 조정 역할
국제 화물 운송업체는 항상 "운송 설계자" 및 "게이트키퍼"로 불려왔습니다. ". 방문 운송의 주최자이자 코디네이터입니다. 운송 지식 및 기타 관련 지식을 바탕으로 운송 활동을 구성하고 운송 경로를 설계하며 운송 방법 및 운송인(또는 화물 소유자)을 선택하고 화물 소유자 및 운송인을 창고 관리인, 보험사, 은행, 항만 및 공항과 조정합니다. , 야드 운영자 및 세관, 상품 검사, 건강 검사, 동물 및 식물 검사, 수출입 통제 등과 같은 관련 당국은 고객의 시간을 절약하고 불필요한 문제를 많이 줄이고 본업에 집중할 수 있습니다.
(2) 전문 서비스의 역할
국제 화물 운송업체의 주요 업무는 전문 지식과 경험을 활용하여 고객에게 계약, 배송, 조립, 운송 서비스를 제공하는 것입니다. 상품의 통합 및 운송 하역 및 배송 서비스 수락, 고객의 위탁 수락, 보험, 통관, 상품 검사, 건강 검사, 동식물 검사, 수출입 통제 및 기타 상품 절차를 처리합니다. 고객을 대신하여 화물, 사전 세금 및 정부 규정 수수료를 지불하고 징수할 수도 있습니다. 국제화물운송업자는 고객에게 다양한 전문적인 서비스를 제공함으로써 고객이 익숙하지 않은 사업분야에 더 많은 생각과 에너지를 소비하는 것을 덜어줌으로써 불편하거나 스스로 처리하기 어려운 문제를 적절하게 처리하고 효과적으로 고객의 업무 효율성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
(3) 통신 및 통제 역할
국제 화물 운송업체는 광범위한 비즈니스 관계, 발전된 서비스 네트워크 및 첨단 정보 기술 수단을 보유하고 있으며 언제든지 사람들 간의 화물 운송 관계를 유지할 수 있습니다. 2. 화물 운송 관련 당사자와 기타 관련 기업 및 부서 간의 효과적인 의사 소통, 화물 운송의 전체 과정을 정확하게 추적 및 제어하고 화물이 적시에 목적지에 안전하고 성공적으로 도착하도록 보장하며 관련 절차를 정확하게 처리합니다. 수탁자에게 상품을 배송하고 고객의 요청에 따라 전체 프로세스 정보 서비스 및 기타 관련 서비스를 제공합니다.
(4) 컨설턴트 역할
국제 화물 운송업자는 국제 무역 관계에 익숙하고 다양한 운송 사업에 능숙하며 관련 법률 및 규정에 익숙하고 전 세계 관련 상황을 이해하며 정확한 정보 소스를 보유하고 있으면 상품의 포장, 보관, 선적, 하역 및 관리, 운송 방식, 운송 경로 및 상품 운송 비용, 상품 보험, 수출입 문서 및 상품에 대한 정보를 적시에 제공할 수 있습니다. 가격 정산, 영사, 세관, 상품 검사, 건강 검사, 동식물 검사 등 검사, 수출입 통제 및 기타 관련 기관의 요구 사항에 대해 고객에게 명확하고 구체적인 상담 의견을 제공하고 고객의 설계 및 설계를 지원합니다. 적절한 치료 계획을 선택하고 불필요한 위험, 좌절 및 낭비를 피하고 줄입니다.
(5) 비용 절감 효과
국제 화물 운송업자는 물품의 운송, 보관, 하역, 보험 시장 상황을 이해하고 운송 당사자, 창고 관리인과 접촉합니다. , 항만, 공항, 역, 야드 운영자 및 보험 회사는 국제 화물 운송업체의 노력을 통해 풍부한 전문 지식과 비즈니스 경험, 유리한 협상 위치 및 숙련된 협상 기술을 보유하고 있으며 장기적이고 긴밀한 우호적 협력 관계를 유지하고 있습니다. , 최고의 운송 경로, 운송 방법, 최고의 창고 관리인, 하역 운영자 및 보험 회사는 공정하고 합리적인 가격을 위해 노력하고 심지어 통합 효과를 통해 모든 관련 당사자에게 이익을 줄 수 있으므로 해당 비즈니스를 줄일 수 있습니다. 화물 운송 비용에 참여하고 주요 사업의 효율성을 향상시킵니다.
(6) 자금 조달 역할
국제 화물 운송업체는 서로를 이해하고 상품 운송 당사자, 창고 관리인, 선적 및 하역 운영자, 은행 및 세관 당국과 긴밀한 관계를 유지합니다. 국제 화물 운송업자는 장기적인 협력과 상호 신뢰를 바탕으로 수집가와 송하인을 대신하여 관련 수수료와 세금을 지불하고 운송업체, 창고 관리인, 선적 및 하역 운영자와 관련 수수료를 미리 정산하며 자체 역량과 관리인, 선적 및 하역 운영자, 은행 및 세관 당국에 대한 평판은 고객이 자금을 동원하고 자금에 대한 압박을 줄이며 자금 활용의 효율성을 향상시키는 데 도움이 될 수 있는 수수료, 세금 보증 또는 위험 보증을 제공합니다.