2. 운송업은 운송 설비와 운송 수단을 수단으로 기업 간, 부서 간, 도시와 농촌 간, 지역 간 경제 연계를 실현하고 국민 경제 각 부문을 유기적 전체로 연결시켜 국민 경제 전체에서 유대작용을 한다. 그리고 사람들 사이의 원활한 의사 소통을 보장합니다. 운송업은 정치, 경제, 문화, 군사에서 중요한 역할을 한다. 운송업은 생산분야뿐만 아니라 유통, 분배, 소비 분야에도 서비스를 제공한다. 운송업은 국민경제 발전의 전제이자 기반시설로, 그 관리는 자신의 경제효과뿐만 아니라 전체 사회효과에도 반영된다. 따라서 국민경제계획을 계획할 때 교통운업의 주도적 지위를 고려하여 교통운송업이 경제 발전에 충분한 운력 지원을 제공할 수 있도록 해야 한다. 수십 년간의 발전을 거쳐 우리나라의 교통운송은 어느 정도 성과를 거두었다. 첫째, 종합교통망은 초보적으로 철도, 도로, 수운, 항공, 파이프 5 가지 방식으로 구성된 종합교통망을 형성하고 일정 수준의 장비를 갖추고 있다. 둘째, 교통 기술 장비 수준이 현저히 높아지고 철도 복선율이 크게 높아졌다. 견인 동력 현대화 과정이 빨라지고, 내연, 전기 견인 수송 작업량이 증기 견인을 능가한다. 통신 신호의 경우 자동 차단 및 반자동 차단 라인은100% 에 가깝습니다. 고속도로와 차선이 빠르게 성장하고 있습니다. 내륙 수로 수심 1 미터, 마일리지 6 1.4 만 킬로미터, 56% 를 차지한다. 내강과 연해항 정박장 건설은 만족스러운 성적을 거두었고, 만톤급 항구는 300 개가 넘는다. 셋째, 교통선의 전반적인 배치가 크게 개선되었습니다. 50 여 년의 건설을 통해 중국의 교통망은 이미 전국 각지에 이르렀다. 철도, 도로 및 내륙 수로를 포함한 통합 교통망의 밀도 분포가 점차 개선되고 있습니다. 철도망은 이미 중국의 모든 지방으로 확장되었다. 도로망은 이미 전국 각지로 확장되었다. 내륙 수로는 주로' 삼강양강' 에 분포되어 있어 연해항이 더욱 발전하였다. 교통업계가 발전하면서 우리나라 교통업계와 선진국 사이에는 여전히 일정한 차이가 있다. 첫째, 우리나라 교통업계가 급속히 발전하고 있지만 우리나라의 기존 교통인프라의 전반적인 규모는 여전히 작아 경제사회 발전의 날로 증가하는 교통수요를 충족시킬 수 없다. 국토면적과 인구로 계산한 교통망 밀도는 유럽과 미국 등 선진국에 비해 훨씬 뒤처져 인도 브라질 등 개발도상국에 비해 격차가 크다. 주요 운송 통로의 여객화물 운송 능력이 심각하게 부족하여 국민 경제의 건강한 발전에 불리하다. 둘째, 운송 산업의 발전은 사람들의 생활 수준 향상의 요구를 충족시킬 수 없다. 경제의 발전과 사람들의 소비 수준이 지속적으로 높아짐에 따라 사람들은 각종 교통 수단에 대해 더 큰 선택의 여지가 있다. 사람들의 여행 횟수와 요구가 늘어남에 따라 중국의 교통수단 공급이 수요를 따르지 못하고 있다. 셋째, 교통시설의 지역 배치 격차가 크고, 동부 지역은 상대적으로 발달하고, 중서부 지역, 특히 서부 지역은 상대적으로 뒤떨어진다. 중서부 지역의 발전은 교통의 심각한 제약을 받는다. 중서부 지역은 지역이 광활하고 자원이 풍부하며, 서부 지역은 또 소수민족이 모여 사는 지역이며, 서부 지역의 교통 수송 발전은 중요한 전략적 의의를 가지고 있다. 넷째, 교통업은 에너지 소비량이 높고 오염이 심하여 지속 가능한 발전의 요구에 부합하지 않는다. 지난 기간 동안 교통운송의 급속한 성장은 심각한 자원 파괴와 환경오염을 대가로 한 것이다. 우리나라 국민경제의 지속적인 빠른 성장과 교통과 국민경제와의 연계가 강화됨에 따라 교통운송의 대발전은 앞으로 오랜 기간 동안 필연적인 추세이다. 따라서 국내국제의 두 가지 자원을 최대한 활용해 경제발전으로 교통수송의 빠른 발전을 촉진하고, 교통발전으로 경제의 빠르고 안정적인 발전을 촉진해야 한다. 녹색 농업 녹색 농업은 녹색 동식물 농업, 흰색 농업, 파란색 농업, 흑농업, 균류 농업, 시설 농업, 원예농업, 관광농업, 친환경 농업, 정보농업 등을 포함한 넓은 의미의' 대농업' 이다. 구체적인 응용에서 우리는 일반적으로' 3 품' 즉 무공해 농산물, 녹색식품, 유기식품을 녹색농업이라고 부른다. 중국이 세계무역기구에 가입한 후 국제시장은 고급, 고품질, 우량 품종의 농산물과 무독성, 무해, 오염이 없는 농산물을 요구했다. 중국은 반드시 녹색 농업 발전의 길을 걸어야 한다. 인류 발전으로 인한 환경 파괴는 사람들에게 지속 가능한 발전의 중요성을 인식하게 했다. 따라서 중국은 반드시 중국의 국정에 입각하여 세계 농업 발전과 접목하여 경제와 환경 발전에 부합하는 녹색 농업으로 중국 농업의 우세를 높여야 한다. 중국 농업은 천연자원 방면에서 헤아릴 수 없는 우세를 가지고 있다. 중국 농업 천연자원은 북쪽에서 남쪽으로 9 대 열구, 지역이 광활하고 산지 초원, 생물자원의 종류가 다양하다는 다양한 특징을 가지고 있다. 중서부 지역, 특히 동북, 서북, 서남 지역은 녹색 자원이 풍부해 다양한 특색의 녹색 농산물 개발에 유리한 조건을 만들었다. 중국 농업은 인력과 물력에서도 일정한 특징을 가지고 있다. 수천 년의 축적 끝에 중국 농민들은 풍부한 정경 기술과 녹색 농업의 전통적인 기초를 가지고 있다. 중국은 노동력이 풍부하고 가격이 저렴하여 노동집약과 기술집약이 결합된 거대한 녹색 농산물을 개발할 수 있다. 대부분의 지역은 파괴되었지만, 저공업 오염이나 돌이킬 수 없는 화학중독의 정도에 처해 있다. 중국은 수천 년의 요리 역사, 한의학, 보건, 전통 녹색 식품의 다양성을 가지고 있다. 녹색농업도 중서부 지역에서 급속히 부상하고 있으며, 녹색농수산물 심도가공, 마무리, 친환경 생태산업 등 2 ~ 3 개 산업이 급속히 발전하고 있다. 동부 지역의 기술, 인재, 자본과 서부 지역의 녹색자원을 결합하면 녹색농업과 농산물을 수출하는 농공상일체화 기지를 빠르게 발전시킬 것이다. 교통, 전력, 통신 등 기반 시설에 대한 국가의 투자는 녹색 농업의 발전에 유리한 조건을 만들었다. 특히 우리 정부가 제시한 새 농촌 건설 발전 방향은 농촌 인프라 건설에 대한 투자를 늘리고 농촌 서식지 환경, 기초교육, 자질교육에 대한 이중 투입을 전면적으로 개선하면 일련의 경제와 생활의 변화를 불러일으킬 것이다. 따라서 농업산업 구조 변화의 천년만남의 기회다. 현재, 중국의 농업 생산성은 이미 크게 향상되었고, 많은 농산물들이 이미 과잉을 보이기 시작했다. 정부는 환경 친화형과 품질 지향형 농업의 발전을 매우 중시하고 있으며, 농민의 품질 의식과 환경 의식이 크게 강화되어 녹색 농업을 대대적으로 발전시키는 기초 조건을 갖추고 있다. 중국 정부는 환경보호와 생태농업의 연구와 시범작업을 매우 중시하며 1980 부터 지금까지 20 여 년의 역사를 가지고 있다. 중국은 이미 2000 여 개의 다른 유형과 계층의 생태농업건설 시범 프로젝트를 건립하여 만족스러운 성과를 거두었다. 1980 년대 초부터 국가는 많은 생태 환경 보호와 통치를 위한 정책과 조치를 제정하였다. 1998 국가생태환경건설계획이 출범하면서 우리나라 일부 상품과 식품은 이미 녹색라벨과 환경표지제도를 실시하기 시작했다. 녹색 농업을 발전시키려면 주의해야 한다. 첫째, 설계를 최적화하는 데 주의해야 한다. 둘째, 우리는 모든 발전에 집중해야합니다. 셋째, 우리는 환경 보호에주의를 기울여야합니다. 중국의 녹색 농업 발전에 대한 제안: 첫째, 모델에서 다양한 종과 주요 종을 결합하여 종 간의 합리적인 경쟁을 형성하고 단위 공간의 다양한 에너지를 최대한 활용하십시오. 두 번째는 공간 구성에서 종의 배합 형식, 밀도, 공간을 적절히 적용함으로써 시간의 활용 길이를 높이는 것이다. 다시 한 번, 생산 구조는 에너지 전환과 물질 순환의 법칙에 따라 진행되어야 하며, 먹이사슬을 연장하거나 보완함으로써 영양급을 높여 에너지 전환과 물질 순환의 효율성을 높여야 한다. 만약 1 년 2 작에서 농한을 농번으로 바꿀 수 있다면, 정원 재배, 양식, 가공 일체화는 농촌의 남은 유휴 노동력 이전 문제를 해결하는 데 도움이 된다. 넷째, 기술적으로는 각종 기술조치의 과학조합을 충분히 활용해 기계기술과 식품기술의 결합, 유기농업기술과 무기농업기술을 결합한 농업체계를 형성하여 장기적인 생태효과와 경제이익의 유기적 통일을 실현한다. 이림, 이목, 이수, 유유유유의 효율적인 농업집단을 형성하다.
4. 관광업 중국 경제의 20 여 년간의 지속적이고 빠른 발전은 관광업의 빠른 발전을 촉진하여 관광업의 산업 이미지가 날로 선명해지고 산업 규모가 날로 커져 국민경제에서 가장 빠르게 성장하는 업종 중 하나가 되었다. 관광업이 경제 발전에서 주도적 역할을 하는 것은 각국의 중시를 받고 있으며, 관광업이 경제 발전에서 주도적 역할을 하는 것도 점차 인정받고 있다. 2005 년 관광업 종사자 수는 4450 만명으로 전국 취업자 수의 5.2% 를 차지한 것으로 알려졌다. 현재 중국은 이미 세계에서 가장 규모가 크고, 성장이 가장 빠르며, 가장 잠재력이 있는 관광시장을 형성했다. 관광업은 천부적인 조건을 많이 가지고 있다. 우선, 중국은 관광자원이 풍부하다. 자연경관, 역사문화경관, 민속풍은 각각 특색이 있고, 장려산하, 다채로운 민속, 이역동식물, 명승고적은 무수히 많으며, 독특한 희곡, 음악, 춤, 세계적으로 유명한 음식들이 매년 국내외 관광객을 끌어들이고 있다. 둘째, 중국 관광 서비스업의 빠른 발전은 관광업의 발전에 더 많은 기회를 제공했다. 중국 민간 항공, 철도, 내하, 원양 여객 수송 및 도로 교통의 빠른 발전은 해외 관광객들이 중국 여행을 할 수 있도록 교통 보장을 제공한다. 다양한 계층의 관광객의 요구를 충족시키기 위해 전국적으로 대량의 호텔 호텔을 신축, 개축, 증축했다. 현재 전국에 스타급 호텔 8880 여 곳이 있다. 모든 대중도시와 관광지에는 설비가 완비되고 서비스가 주도면밀한 호텔이 국내외 관광객을 접대한다. 중국에는 1400 여 개의 국제여행사가 있는데, 그중에는 베이징 상하이 천진 충칭 300 개에 가깝다. 셋째, 중화민족의 오천년 역사 문명은 자신의 독특한 생활방식, 식습관, 민속을 형성했다. 중국 국민의 다채로운 생활은 이미 중국 문화의 중요한 부분이 되었으며, 매우 인문적 가치가 있는 관광 자원이기도 하다. 강소강 사회를 전면적으로 건설함에 따라 공급과 수요의 양방향 상호 작용으로 중국 관광업의 전망이 더욱 휘황찬란해질 것이다. 국가 거시정책으로 볼 때 관광업은 내수 자극, 취업 확대, 경제구조조정 촉진, 생태환경 미화, 빈곤치부 촉진, 서부대개발 촉진, 동북구공업기지 진흥에 큰 촉진 역할을 한다. 지역적 관점에서 볼 때, 지역 관광 경쟁이 심화됨에 따라 지역 관광 협력은 더욱 가까워질 것이다. 이 가운데 창강 삼각주 배리어 프리 관광지, 범 주강 삼각주 관광권, 동북 빙설관광판, 삼협 관광대, 실크로드, 샹그릴라 생태관광구역, 청장철도 관광대가 특히 두드러질 것으로 보인다. 투자 관점에서 민간 자본의 대거 진입은 관광업의 진일보한 발전을 이끌 것이다. 관광상품으로 볼 때, 레드 관광, 화이트 관광 및 기타 관광은 레저 휴가 방향으로 발전한다. 여행 형식으로 볼 때 자가운전, 자유여행, 특색여행, 전용여행, 지능여행, 심도여행, 체험여행이 점점 보편화되고 있다. 관광업이 국민경제의 새로운 성장점으로 확정됨과 동시에 각지 관광업 발전에 대한 열정이 전례 없이 높아졌으며, 국가 관련 부문도 관광업 발전에 대한 지지력을 높였다. 중국 관광 개발 환경과 투자 환경은 낙관적이다. 관광업은 제 3 산업의 주도 산업으로서 현재 산업조정에서 대부분의 지역에서 우세산업이나 지주산업으로 간주되고, 그 발전을 촉진하기 위해 많은 보조조치를 취하고 있다. 서부 대개발은 서부 관광자원을 관광상품으로 전환하기 위한 기초조건을 만들었다. 중국이 세계무역기구에 가입하여 관광 관련 산업의 대외 개방을 더욱 가속화하고, 중국의 관광 환경을 더욱 최적화하고, 국제 규칙에 부합하는 경제 운영 메커니즘을 확립하고, 더 많은 외국인 투자자들을 중국 관광업에 끌어들이고, 중국 관광업의 대외 개방을 확보하고, 더 많은 관광객과 관리 기술을 끌어들이고, 기회를 제공했다. 이러한 요인들의 공동 작용으로 중국의 미래 관광업 발전 전망은 더욱 명랑하다. 5. 금융 서비스 오늘날의 세계 경제 운영에서 금융업은 국민경제의 명맥을 통제하고 경제의 원활하고 건강한 운영을 보장하는 기능을 갖추고 있다. 금융업의 원활한 운영은 한 국가가 건강하게 발전할 수 있는지의 여부와 직결된다. 국민 경제가 오늘날의 치열한 경쟁에서 건강하게 운영되도록 하기 위해서는' 금융업' 이라는 경제 운영의 청우계를 합리적으로 통제하고 경제에 대한 규제 역할을 충분히 발휘해야 한다. 중국이 WTO 에 가입한 후 경제가 발전함에 따라 우리 금융업은 심각한 도전과 기회가 병존하고 있다. 중국 금융업이 점차 국제와 접목하는 동시에, 우리는 적극적으로 기회를 이용하여 도전을 맞이해야 한다. 우리가 직면한 기회는 첫째, 중국 금융업이 세계에서 부상하면서 국제금융시장이 국내 금융정보, 정책, 변화에 대한 관심을 불러일으켰다는 것이다. 대량의 국제금융기관과 은행들이 잇달아 중국 시장에 진출하여 중국 금융시장이 국제무대에서 그 중요성을 드러내게 했다. 외자 현지화 추세는 외자금융기관이 중국에 진출하는 데 유리하고, 국내 금융기관이 경쟁에서 성장하고 성장하는 데도 유리하다. 둘째, 중국 금융업의 개혁과 시장화 과정이 점차 가속화되고 있다. 보험과 증권업이 외자회사에 대한 규제가 점차 완화됨에 따라. 외자금융기관의 진입에 따라 새로운 금융체계, 선진 기술 및 관리 수준, 풍부한 금융상품이 중국으로 유입될 것이다. 이에 비해 국내 금융업의 비효율성, 경쟁력 부족, 제품 단일성 문제가 더욱 두드러진다. 이러한 압력과 동력은 중국 금융체제 개혁의 심화와 속도를 촉진하고 중국 금융기관의 발전에 적합한 경쟁력 있는 현대금융체계를 조속히 건설할 것이다. 셋째, 중국 금융업의 관리 수준이 더욱 높아질 것이다. 세계무역기구에 가입한 후 중국 금융업은 국제은행업관리의 통일규칙을 따라야 하며, 금융업을 오랫동안 괴롭혔던 반칙 경영, 시장경제법 위반 등의 문제는 국제경쟁환경에서 점차 해결될 것이다. 우리나라가 직면한 주요 과제는 국내 금융업의 종합경쟁력이 부족하다는 점이다. 현재 우리나라 금융업의 주요 문제는 자산의 질이 낮고, 금융상품이 단일하며, 종합업무 경쟁력이 약하다는 것이다. 국내 금융기업에 비해 외자금융기관의 자본 충족률이 높고, 관리메커니즘이 선진적이며, 위험방지메커니즘이 건전하고, 금융서비스 경험이 풍부하고, 제품이 다양하며, 전자정보기술의 발전과 온라인 뱅킹 발전에 따라 상당한 수의 소비자를 빠르게 끌어들일 것이다. 둘째, 외자은행이 진입함에 따라 외자은행의 선진적인 관리 이념과 서비스 방식은 필연적으로 중국 금융기관이 많은 업무 분야에서 외자금융기관의 경쟁에 직면하게 될 것이다. 다시 한 번, 외자은행은 외환과 인민폐 저축예금, 대출 발행, 중간 업무 등에서 시장 점유율을 선점할 것이다. 외자은행이 예금 제한을 흡수함에 따라 국내 은행은 예금 이전과 시장 점유율 감소의 위험에 직면하게 될 것이다. 대출 업무에서 외자은행은 경영 실적이 우수하고, 신용도가 좋고, 발전 전망이 넓고, 자산 규모가 큰 기업을 대출 고객으로 선택하고, 국내 기업은 서비스 방식이 유연하고 효율적이며 태도가 좋은 외자은행을 선택해 국내 은행이 양질의 고객을 잃을 수 있다. 넷째, 국내 금융은 변동의 위험에 직면 해있다. 국내 금융시장이 점차 개방됨에 따라 중국 금융업은 급변하는 환경에 처해 더 큰 불확실성에 직면하게 될 것이다. 국제금융시장의 변동은 금융업 운영의 불안정을 초래하여 국민경제의 발전에 영향을 미칠 수 있다. 동시에, 우리나라 중앙은행의 감독 관리는 형세의 발전에 뒤처져 있고, 감독 기술도 완벽하지 않다. 금융업이 나타날 수 있는 변동과 변화에 직면하여 중국은 금융질서의 안정을 유지하기 위해 시장의 요구에 신속히 적응해야 한다. 다섯째, 금융업계의 인재 유출 가능성이 높아졌다. 외자금융기관이 입성한 후 대량의 현지화된 경영진과 업무인원이 필요하다. 중자금융기관에서 어느 정도의 실무 경험을 가진 자질은행 전문가를 쟁탈하는 것은 인재를 얻는 지름길이며, 인재의 흐름을 통해 양질의 고객을 확보하고 업무 범위를 넓힐 수 있다. 국내 금융전문가에게 외자은행의 풍성한 급여, 공정한 고용 메커니즘, 좋은 교육체계는 모두 매우 매력적이다. 높은 자질의 인재가 외자은행으로 흘러가는 현상은 국내 금융업무 백본, 양질의 고객, 업무 품종의 손실로 이어져 국내 은행이 경쟁에서 열세에 처하게 될 수밖에 없다. 금융 서비스업에서 가장 중요한 것은 인재이다. 미국 월가의 금융기관에 가 보면 중국 고등교육 인재가 누구를 위해 봉사하고 누구를 위해 돈을 벌고 있는지 알 수 있다. 그래서 우리가 뉴욕이 미국에서 가장 강력한 도시라고 말할 때, 우리는 그것이 전 세계의 엘리트들을 모으는 것을 의미합니다. 그래서 월스트리트에는 엘리트만이 금융에 종사할 수 있고, 금융에 종사하는 사람은 모두 인재라는 말이 있다. 그러나, 어느 나라 금융업의 발전은 주로 법률 환경의 완벽과 보호에 달려 있다. 현재 정부의' 새 농촌 건설' 의 경제 촉진 전략은 중국 금융업에 대한 시험이다. 우리는 중국의 금융업이 좋은 기회에 직면하고 있으며, 앞으로 중국 경제는 안정적이고 빠른 발전을 유지할 것이라는 것을 깨달아야 한다. 경제 발전은 금융업 발전의 근본 동력이다. 경제가 더 발전함에 따라, 우리가 합리적인 조치를 취하면 중국 금융업은 더 빠른 속도로 발전할 것이다. 특히 개인과 단체자산 호스팅 사업은 전망이 넓다. 6. 석탄공업은 세계 최대 석탄 생산국과 소비국으로서 중국 석탄공업의 발전이 전 세계의 관심을 불러일으켰다. 석탄은 세계 공업 발전의 최초 동력이다. 세계 공업의 발흥은 석탄에 대한 대규모 개발에서 비롯되었으며, 현대공업도 점차 석탄을 이용하는 기초 위에서 발전하였다. 석유 위기가 나타나면서 석탄에 대한 수요가 증가하고 있다. 예측 가능한 미래에, 석탄은 어느 정도 석유의 대체 에너지로 사용될 수 있다. 석탄 대국으로서 우리는 우리의 우세를 충분히 발휘하여 중국 공업의 빠른 발전을 촉진해야 한다. 현재 중국 경제는 계속 꾸준한 성장세를 유지하고 있으며, GDP 성장률은 약 8% 로 유지될 것이다. 석탄 산업은 마침 경제 성장의 급행열차를 타고 가장 투자 가치가 있는 업종 중 하나가 되었다. 중국 석탄 공업의 중요한 지위는 중국 에너지 자원의 기부 조건과 밀접한 관련이 있다. 중국의 에너지 자원은 석탄이 풍부한 빈유가 특징이다. 석유와 가스에 비해 석탄은 중국에서 매장량 우세와 비용 우세, 분포도 가장 넓기 때문에 석탄도 중국 전략에서 가장 안전하고 믿을 수 있는 에너지다. 예측 가능한 미래에도 석탄은 여전히 우리나라의 주요 에너지와 중요한 전략 물자가 될 것이며, 대체성을 가지고 있다. 에너지 구조에서 석탄의 비중이 떨어지고 있지만, 국민경제에서의 석탄 공업의 기초적 지위는 장기적으로 안정될 것이다. 1999 이전에 우리나라 석탄 소비는 에너지 소비의 2/3 이상을 차지했고, 석유 소비는 에너지 소비 총량의 1/4 미만이었고, 천연가스와 수력 소비는 에너지 소비 총량의 10% 미만을 차지했다. 전문가들은 20 10 년까지 우리나라 석탄 소비가 한 번의 에너지 소비의 약 60% 를 차지할 것으로 전망했다. 2050 년에도 한 번의 에너지 소비에서 석탄 소비의 비중은 여전히 50% 이상으로 유지될 것이다. 따라서 우리는 중국 석탄의 유리한 특징과 결합해 석탄 공업을 발전시켜 중국 석탄의 각종 우세를 충분히 발휘해야 한다. 중국의 석탄은 다음과 같은 장점이 있다: 석탄은 각종 에너지원에서 비축 우세를 가지고 있다. 현재 밝혀진 석탄 자원은 약 8 조 7000 억 톤으로 소련과 미국에 이어 세계 3 위다. 중국의 석유 및 가스 매장량에 비해 채굴할 수 있는 자원이 심각하게 부족하고, 매장량이 작고, 채굴 비용이 높다. 석유와 가스에 비해 석탄이 가격면에서 경쟁력이 있는 것도 서방 선진국의 에너지 소비 구조에서 석탄 자원이 여전히 일정한 비중을 차지하는 주요 원인 중 하나다. 석탄은 석유와 가스에 비해 비용 이점이 있다. 석유와 가스에 비해 석탄은 뚜렷한 비용 우세를 가지고 있다. 모든 석화에너지 중에서 석탄은 가장 싼 것으로, 발열량이 같다. 석탄을 사용하는 비용은 석유보다 30%, 천연가스보다 40% 낮다. 석탄 시장의 잠재력이 크다. 현재 우리나라에는 수십만 개의 화력 발전소와 공업 보일러 석탄이 있는데, 대부분의 도시, 특히 중소 도시는 석탄을 주요 에너지 생활로 삼고 있다. 중국은 농업 대국이다. 현재 농민 생활의 60% 이상의 에너지가 여전히 장작에 의존하고 있다. 농촌 지역이 바이오에너지 사용에서 미네랄 에너지 사용으로 바뀌는 것은 필연적인 추세이며, 이는 석탄에 대한 수요를 더욱 확대할 것이다. 현대 과학기술의 빠른 발전도 중국의 석탄 공업에 무한한 생기를 가져왔다. 석탄 액화와 기화 기술은 석탄이 청정 에너지가 되는 조건을 만들었다. 현재 중국의 석탄 가스화 기술은 상대적으로 성숙하다. 석탄 간접 액화 기술은 외국에서 이미 상업화되었다. 현재 중국은 액화탄의 성능과 기술 조건을 테스트하고 상업적 타당성 연구를 진행하고 있다. 새로운 발전 기술은 석탄의 이용 효율을 크게 높였다. 미국에서 개발한 선진 연소 발전 시스템의 효율성은 현재 33% (평균) 에서 20 15 년 60% 로 높아지고 연료 비용은 기존 미분탄 보일러보다 10%-20% 낮아질 것이며 SO2 와 TSP 배출도 감소할 것이다 석탄 가스화 연료 전지 기술은 석탄 이용 효율을 높일 뿐만 아니라 공기 오염도 크게 줄일 수 있다. 석탄 슬러리 기술은 서구 선진국에서 성숙했으며 현재 중국의 R&D 도 큰 진전을 이루었습니다. 청정 채굴 기술과 석탄 세척 신기술 성과의 보급 응용은 석탄의 질을 크게 향상시키고 오염을 줄이며 석탄을 위한 넓은 시장을 열었다. 마이크로전자와 정보기술의 응용은 석탄 공업에 혁명적인 변화를 일으켜 석탄 생산의 효율성과 효율을 크게 높여 석탄을 고산물, 효율성, 안전, 저소비, 고강도 채굴로 만들었다. 일곱. 자동차 산업 자동차 산업은 산업 관련성이 높고 규모 경제가 뚜렷하며 자본과 기술이 밀집된 중요한 산업이며 규모 경제의 영향을 가장 많이 받는 소수의 산업 부문 중 하나이다. 오늘날 중국 자동차 산업은 새로운 변화에 직면하고 있다. 이 변화에서 중국은 세계에서 가장 경쟁력 있는 지역이다. 어떻게 좋은 경쟁질서를 구축하고 자동차 산업을 성장시킬 것인가는 중국 자동차 산업의 중요한 과제이지만, 가장 수익성이 높은 시장이기도 하다. 중국의 자동차 공업은 이미 상당한 규모에 이르렀다. 중국에는 120 여 개의 자동차 업체가 있는데, 수량은 미국 일본 유럽의 모든 자동차 업체의 합계와 거의 같다. 2005 년에는 중국 자동차 판매량이 570 만 대에 달했고, 자동차 산업은 의심할 여지 없이 중국 국민 경제 발전의 지주 산업이 되었다. 중국 자동차 공업의 세계 순위도 200 1 8 위에서 3 위로 상승하여 자동차 공업대국이 되었다. 최근 용영투의 세계무역협상이 매국행위라는 비판이 제기되면서 시장을 기술로 바꾸는 잘못된 전략을 언급하는 사람들이 많다. 요컨대 기술 함량을 높이는 것이다. 우리는 벤츠 BMW 를 만들어서 유럽인들이 우리 차를 사도록 해야 한다. 아름다운 축원, 그럼 너는 무슨 힘으로 이런 말을 할 수 있니? 그래도 실용적으로 하는 게 좋을 것 같아요. 경제학 이론으로 이성적으로 분석하고 현실적인 선택을 해야 한다. 비교 우위를 최대한 활용하여 중국 자동차 공업을 발전시키다. 이 7 개 업종은 아직 많은 발전 여지가 있다.