중국 내륙에서 중국 주변국으로의 운송에는 몽골, 러시아 연방, 베트남, 북한, 중앙아시아 5 개국 (카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크메니스탄, 타지키스탄, 키르기스스탄) 이 포함되며, 이들 국가에서 중국 내륙으로의 운송 방향은 반대입니다.
둘째, 운송 수단: (1) 차량 (2) 컨테이너.
설명:
1. 중철 컨테이너는 컨테이너 운송을 대여할 수 있으며 임대 수속은 회사 국제부에서 처리한다.
북한의 물건은 반드시 자신의 상자를 사용해야 한다.
13. 국제연합운송에서는 국제연합운송을 처리하기 전에 2 상자가 필요합니다.
셋. 국제운송계획: 화물운송의 구체적인 요구에 따라 출발역에서 국제운송계획을 미리 제출하고 국제부에 국제운송계획 비준을 조율하도록 통지합니다.
넷. 운송 절차
1. 고객 문의 수락: 고객이 위 국가로 운송되는 업무를 문의할 경우 고객에게 다음과 같은 질문을 해야 합니다.
(1) 운송 수단: 1) 차량 2) 컨테이너;
(2) 송신소, 국가 및 역으로의 운송;
(3) 상품의 이름과 수량;
(4) 예상 운송 시간;
⑸ 고객의 이름, 전화 번호 및 연락처;
[6] 기타.
4. 위임을 수락합니다
고객이 견적을 확인하고 각 회사의 대리 운송에 동의하면 고객은 서면으로 화물회사에 위탁해야 한다. 위임장의 주요 내용은 1, (1-[6] 입니다.
13. 운송 서류
고객에게 (1) 운송 위임장 제공 요청 (2) 선언 위임장; (4) 위임장을 검사한다. (5) 세관 신고서 (6) 계약 (6) 송장; (8) 상품 검사 허가서; (9) 체크리스트.
철도 국제 운송 청구서를 작성하십시오.
현지에서 국제철도운송고액권을 구입하면 국제부는 작성한 양식을 현지 회사에 팩스로 보내 관계자가 정식 국제운송권을 채우거나 국제부에서 주문하여 현지 회사에 택배를 보냅니다.
5. 세관 신고서
고객은 스스로 신고할 수도 있고, 일부 화물회사에 신고할 수도 있다. 출발지에서 신고하는 것이 불편하다면, 그들은 입안, 즉 만주리, 이연호트, 아라야마구치, 상상이 상술한 서류를 준비하여 통관할 수 있다.
국제연합운송 신고에서 세관은 모든 차에 핵판매증을 요구하며 고객은 해당 수출항의 세관과 상검처에 가서 등록 수속을 밟아야 한다.
6. 출발하다.
운송 계획 배정 통지에 따르면 고객이 배송할 때 현지 인도지에서 신고한 화물을 국제 운송장과 함께 항구로 가져와야 합니다.
항구통관에는 계약, 포장 명세서, 송장, 세관 신고서, 상품 검사증 등의 서류를 화물회사 항구 대리점으로 택배해야 한다.
화물이 선적된 후 운송장 제 3 련을 발송인에게 넘겨주다.
일단 항구가 인계되면.
화물이 항구에 도착한 후에는 통관 교체 수속을 밟아야 한다. 화물이 외국차에 의해 선적된 후, 화물회사는 발송인에게 항구에서의 화물 교체 시간과 외국차의 차번호를 통지할 것이다.
⒏ 고객 문서를 반송합니다.
화물이 인수된 후 세관은 청구서와 세관 신고서를 우리 회사에 반납하고, 화물회사는 운송비의 지불상황에 따라 고객에게 돌려준다. (윌리엄 셰익스피어, 운송업체, 운송업체, 운송업체, 운송업체, 운송업체, 운송업체, 운송업체)
(9) 요금
국제 운송 운송비는 미국 달러로 인용되며, 고객은 화물회사에 달러 운송비를 지불해야 한다. 고객이 인민폐로 지불하고 싶다면 국제부의 비준을 거쳐야 한다.
배송료 지불 시간은 출발 후 10 일 이내에 지급됩니다.
주의: 운송료를 받을 때까지 신고서 취소 및 취소 주문은 고객에게 환불할 수 없습니다.
5. 일부 화물회사는 수출입 경영권이 없는 기관에 대해 수출입 수속을 할 수 있다. 자세한 내용은 화물회사에 문의해 주세요. 첫째, 운송 범위
세계 주요 항구에서 중국 항구 (예: 상하이, 대련, 청도, 천진신항, 연운항 등) 까지의 해운. ) 철도 운송, 중철항역 (이연호트 만주리 단동 상상 아라야마구치 등) 으로 변경하였다. 몽골, 러시아, 북한, 베트남, 중앙아시아 5 개국 (카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크메니스탄, 타지키스탄, 키르기스스탄) 까지
둘. 운송 방법
(1) 벌크 식료품 (2) 컨테이너
셋. 국제 복합 운송 계획
중계화물이 외국항에서의 발송 시간에 따라 중국항에서 해당 국가의 국련 운송 계획을 미리 보고하고 국제물류부에 조율을 통지했다.
넷. 운송 절차
1. 고객 문의 수락: 고객이 해외에서 위 국가로의 운송 업무를 문의하는 경우 다음 정보를 알아야 합니다.
1) 상품명 및 수량
2) 운송 수단: 벌크 운송 또는 컨테이너 운송;
3) 출발 항 및 목적지 역;
4) 예상 운송 시간;
5) 회사 이름, 전화 번호 및 연락처;
6) 우리의 수령지: 선적항이나 중국항에서.
견적: 가능한 한 빨리 상술한 상황을 국제물류부에 알리고, 운임을 계산한 후 화주에게 가격을 제시합니다.
참고: 1) 컨테이너의 목적지가 몽골인 경우, 화물주가 우리 회사가 지정한 선박회사가 외국 항구에서 컨테이너를 선적하는 것이 가장 좋다는 것을 알려야 화물이 중국 항구에 도착한 후, 상자를 바꾸지 않고도 원래 컨테이너를 몽골로 운반할 수 있다. 만약 화주가 우리 회사가 지정한 선회사의 컨테이너를 사용하는 것에 동의하지 않는다면, 화주선회사의 컨테이너 임대 문제는 화물이 중국 항구에 도착한 후 화주가 스스로 해결하거나 포장을 풀고 중철 컨테이너로 전환하는 것에 동의해야 합니다.
2) 목적지가 러시아와 중앙아시아 5 개국의 컨테이너로 중국 항구에 도착한 후, 선박회사가 허가하지 않는 한 자체 컨테이너나 중철 컨테이너로 교체하여 선적해야 하며, 선박회사의 컨테이너는 더 이상 사용할 수 없습니다.
13. 화물 선적: 주인이 우리의 가격을 수락한 후, 업주에게 서면으로 정식으로 우리에게 위탁하도록 요구하였다. 주요 내용은 1 및 1)-6 과 같습니다.
입고 장소에 따라 해외 입고와 중국 항구 입고로 나눌 수 있습니다.
1) 해외 픽업: 우리는 발송인의 위탁에 따라 발송항에서 발송인을 위한 선실을 예약하고, 발송인에게 선기별로 항구가 지정한 야드에 화물을 배달하도록 통지할 것입니다. 화물이 중국 항구에서 선적된 후에 우리는 항구에서 통관과 적재를 배정할 책임이 있다. 화물이 중철항역에 도착한 후 통관, 검사, 교환 등을 배정하다. , 물품이 목적지로 운송되고 수취인에게 수거를 통지할 때까지.
2) 중국항 접수: 외국항에 화물을 선적한 후 화주가 먼저 선하증권, 포장 명세서, 송장 등의 서류를 우리 회사에 보내 원본을 택배로 보내 드립니다. 만약 바다에 가까운 발송항이라면 선주는 선주에게' 방전' 형식을 취하여 중국항에 물건을 수거하라고 통지해야 한다.
4. 문서
해운선하증권: 수취인 1 란은' 모 물류회사' 라는 글자를 채워야 하지만 실제 수취인은 쓸 수 없습니다. 그렇지 않으면 수취인이 선하증권 뒷면에 서명하여 배서해야 항구에서 수거할 수 있습니다.
5. 정보 피드백
화물회사는 각 운송 과정에서 화물이 도착한 항구 시간, 항구가 출항한 시간, 차번호, 컨테이너번호 (수송철 상자), 운송장 번호, 항구 교체 스케줄 시간, 해외 교체 차량 번호, 예상 도착 시간 등의 정보를 발송인에게 제공해야 한다. 업주가 더 요구하면 국제부에 문의해 주세요.
다섯째, 배송료 대행
화물국제중계운송은 달러로 계산하며 화물주가 화물이 중국항구에 도착한 후 10 일 이내에 우리 회사에 전체 운송계약비를 지불할 것을 요구하는데, 특별한 약속이 없으면 일반적으로 운임 지불을 받지 않는다.
여섯, 상자로 돌아가
화주가 선회사와 컨테이너 사용 계약을 협상할 경우 화물회사가 빈 상자를 지정된 컨테이너 반송소 (현재 몽골에만 있음) 로 반송할 책임이 있다. 첫째, 운송 범위:
수입품은 세계 주요 항구에서 중국 항구 (천진 상해 대련 광동 청도 등) 로 운송된다. ); 화물은 중국 항구를 통해 세계 각지의 항구로 수출된다.
1. 컨테이너 운송: 컨테이너 운송은 주로 정기선 운송입니다. 그 특징은 다음과 같습니다.
1) 고정 항로, 반기, 항구 및 요율이 있습니다.
2) 운송비에는 하역 비용이 포함되며 운송회사는 화물 하역을 담당합니다.
3) 운송회사와 위탁인은 연체료와 속송료를 계산하지 않는다.
4) 상자 안의 화물을 만지거나 이동할 필요 없이 한 차량에서 다른 차량으로 직접 쉽게 전환할 수 있습니다.
내륙 수취인의 공장이나 창고에서 화물을 포장한 후, 다른 운송 수단을 통해 수취인의 공장이나 창고로 운송할 수 있어' 문-문' 운송을 할 수 있으며, 옷을 갈아입거나 포장을 풀지 않아도 된다.
화물 운송 품질이 보장됩니다.
일반적으로 한 운송회사가 전체 운송을 책임진다.
2. 컨테이너 사양: 주로 20 "및 40" 표준 컨테이너를 사용합니다.
1), 20 "TEU (20 피트 EQⅳalentunit), 부피 32.88 입방미터 (TEU), 크기 5.904x2.34x2.38, 중량 2.5, 적재톤수/KLOC
2)40″TEU 의 부피는 67.2 입방 미터이며 크기는12.192 x 2.434 x 2.591입니다. 그것의 적재량은 4 톤이고, 적재량은 25 톤이다.
운송 수단: (1) 전체 컨테이너 운송 (2) LCL.
1. 컨테이너 화물의 포장 방법: 현재 국제적으로 컨테이너 운송에 대한 효과적이고 보편적으로 받아들여지는 통일된 관행은 없다. 그러나 구체적인 컨테이너 업무를 처리할 때 각국은 일반적으로 비슷한 방법을 가지고 있다. 이제 컨테이너 업무의 국제 관행에 따라 다음과 같이 간략하게 소개합니다.
화물량에 따라 FCL (완전 포장) 과 LCL (소량포장) 로 나뉘며, LCL 화물은 입방미터당 요금이 부과됩니다.
13. 컨테이너 물품 인도 방식은 다음과 같이 나뉜다.
1) FCL 제공 및 FCL 연결 (fcl/fcl);
2) LCL/LCL ：
3) fcl/LCL ：
4) LCL/FCL 입니다.
컨테이너 물품의 인도 위치는 다음과 같이 나뉩니다.
1) 문-문; (문-문): 화주가 적재한 컨테이너는 창고나 공장 창고에서 운송회사의 검수를 받고, 운송회사는 수취인 창고나 공장 창고가 컨테이너를 납품할 때까지 전체 운송을 담당합니다. 이런 연결 수송의 전체 과정을' 문간' 운송이라고 한다.
2) 문이 존재합니다. 발송인 창고나 공장 창고에서 목적지 또는 하역항까지 컨테이너 하역장.
3) 역별;
4) 현장 맞은편 문.
넷째, 컨테이너 분류
화물 적재 성격과 운송 조건에 따라 컨테이너는 용도별로 분류됩니다: 1, 잡화컨테이너 2, 보온컨테이너 3, 특수컨테이너.
선박회사의 컨테이너가 항구에 도착한 후 7- 10 일의 무료기간이 10 일을 넘습니다. 20 피트 컨테이너는 하루에 5 달러, 40 피트 컨테이너 10 달러입니다. 앞으로 10 일마다 두 배로 늘어난다.
동사 (verb 의 약어) 운임 지불
무역 조건에 따라 운임 지불은 선불과 도착지불로 나눌 수 있다.
선급 운송비: 운송비는 선하증권을 발행하기 전에 지급해야 합니다. 그것의 무역 조건은 CIF 와 CNF 이다.
운임 착불: 화물이 목적지항에 도착하여 납품하기 전에 운임을 지불합니다.
해운운임은 모두 달러로 계산한다. 받은 인민폐 운임은 선회사에 건네줄 때 달러로 환전되었다.
자동동사 운송 절차.
1. 고객 조회 수락: 고객이 중국에서 세계 주요 항구로 운송되는 수출화물과 외국 주요 항구에서 중국 항구로 운송되는 수입운송업무를 조회할 때 다음 정보를 알아야 합니다.
1) 상품명 및 수량
2) 운송 수단: 전체 컨테이너 및 전체
3) 그 나라의 선적항과 목적항;
4) 예상 운송 시간;
5) 회사명, 연락처, 전화번호, 팩스번호, 전신번호 등.
6) 무역 방법: 수입 또는 수출;
화물 운송 상황을 파악한 후 고객에게 제공된 정보에 근거하여 화물회사가 가능한 한 빨리 운임가격을 신고할 것이라고 알려 드립니다. 만약 화물이 환적될 필요가 있다면, 우리 회사는 고객에게 통관 및 환적비용도 제공할 것입니다.
고객이 화물회사에 컨테이너 운송의 운임을 문의할 때, 화물회사는 먼저 선박회사: 1) 문의처 2) 가격 흥정 후 고객과 확인한다. 3) 예약 장소; 4) 선박 회사에서 지정한 야드에서 수거한다. 5) 선박이 출항할 때 선하증권을 발급한다. 6) 고객에게 선하 증권을 전달하십시오.
수출 업무에 대한 무역 용어는 주로 CIF (원가보험+운송비) 와 CNF (원가+운송비) 를 포함한다.
14. 시세
고객 문의를 받은 후 가능한 한 빨리 국제물류부에 통지하여 가격을 계산한 후 고객에게 견적을 드립니다.
일곱. 통관 절차
1. 수출에 필요한 세관 증명서는 세관 위탁서, 검사 위탁서, 세관 검사 위탁서 1 부, 선적 위탁서 (예약 기준), 계약, 송장, 포장 명세서 (예: 설비 (기계증 필요), 제품 ( 세관 신고가 완료된 지 한 달 후 세관이 반제한 신고서와 반제 명세서를 제때에 고객에게 반송합니다.
수입업무의 무역조건은 CIF, CNF, FOB 입니다. 수입에 필요한 통관서류는 통관위탁서, 검사위탁서, 계약송장, 포장 명세서, 제품면세신고서, 설비기계승인문입니다. 통관 완료 후 반 개월 이내에 수입 신고서를 제때에 반제하여 고객에게 돌려주다.
여덟째, 교통수단을 대표하다
화물이 통관된 후 화물대행 방식은 계약의 하역 장소와 고객의 요구 사항, 특히 철도 운송에 따라 준비해야 한다. 주의할 점은 차피 계획을 미리 신청해 선박 도착 시간과 철도 규정에 따라 신고 수속을 마쳐야 한다는 점이다. 화물차가 비준된 후 항구 영업소에 연락하고 항구 영업소는 신고 후 상황에 따라 적재 계획을 세웠다. 통관 후, 자동차 운송이 필요한 화물은 고객의 인도 장소에 따라 안배될 것이다. 첫째, 운송 범위
세계 주요 항구에서 수입한 화물은 산적 잡화를 중국 항구 (천진, 광동, 청도항) 와 중국 항구에서 수출한 화물 (천진, 고등어권, 영구, 진황도항) 으로 운송한다.
대종잡화는 일반적으로 명칭과 운송 방식을 사용한다. 대종잡화는 주로 석탄 광석 식량 비료 사료 보리 등의 제품을 수입하고 코크스 알루미늄 보크 등을 수출한다.
주요 운송 방식: 해운정선 운송, 전세 운송도 있습니다. 전세 업무와 관련된 상품의 가치는 비교적 낮다.
화물무역의 CIF 와 FOB 가격 조건에 따라 전세인을 확정하다. 전세 운송에는 정기 전세 (항차용선이라고도 함), 정기 전세 (간약기세), 광선용선의 세 가지 방법이 있다. 화물회사가 포함하는 전세 사업은 주로 항차 전세이다. 선주에게 약속한 운임을 지불하다.
운송 수단: 전체 배는 파나마형 (7 만톤 이하) 과 희망각형 (8 만톤 이상) 으로 나뉜다.
셋. 운송 절차
1. 고객 문의를 받습니다. 고객이 용선 운송을 문의할 때, 고객의 다음과 같은 문제를 이해해야 한다.
(1) 운송 수단: 파나마형과 희망각형
(2) 선적항 및 하역항;
(3) 상품의 이름과 수량;
(4) 적재 및 하역 비율;
⑸ 로딩 포트 및 언 로딩 포트 워터 라인;
(6) 예상 운송 시간;
(7) 이름, 연락처, 전화, 텔렉스, 이메일, 팩스 등
이 정보를 이해한 후, 화물회사가 가능한 한 빨리 임대선의 운임과 항구에서 통관 및 환적 비용을 신고할 것이라고 고객에게 통지합니다.
4. 사용자의 취급 시간을 이해합니다.
사용자와 화물회사가 운송대리와 통관 협의를 확정한 후, 선박 도착 및 하역 시간에 따라 필요한 모든 통관 증명서 사본을 사용자에게 미리 통지합니다.
13. 수입 신고 시한: 차량 입국일로부터 14 일 이내에 신고합니다. 세관이 세금 계산서 발행 후 14 일 이내에 세금을 납부하지 않으면 세관은 연체료를 징수한다.
4. 검사 절차: 검사-검사비 지불-출입국 통관서-식수 측정-샘플링 검사-품질 증명서.
통관 절차: 신고-검사-세금-통관-통관.
5. 신고 및 검사 서류
검사 서류: 검사 위탁서, 검사서, 계약, 인보이스, 외국 수위 무게표, 품질증명서.
통관 증명서: 통관 위탁서, 세관 신고서, 계약, 송장, 중량표, 상품 검사 통관서, 보험증권, 신용장 사본.
넷째, 전세 운임 지불
전세 운임의 지불은 반드시 계약 조항과 동기화되는 것이 아니라 선주와 확정된 전세 계약에 달려 있다.
1.CIF 및 CNF 조항: 출항 당일 지불한 운임으로 선하증권을 환매합니다.
4.FOB 조항: 출항 후 10 내에 운임을 지불하거나 선박이 목적지항에 도착한 후 운임을 지불합니다.
동사 (verb 의 약어) 세금 계산
수입관세는 주로 CIF 조항으로 지급되며 관세를 계산할 때 CNF 및 FOB 조항을 CIF 조항으로 변환해야 합니다.
수입세: 완세 가격 x 관세율
수입 부가가치세: (완세 가격+관세) * 부가가치세율.
수출관세는 제품이 세관 상품 관세에 따라 납부한다.
여섯째, 법정 비용은 관세, 부가가치세, 상품 검사비입니다.
일곱째, 항구 수송 시간
계좌 개설 은행이 관세를 납부한 후 세관은 세관 납부서를 세관에 제출하고, 세관은 납부서를 통해 선하증권에 통행장을 찍는다. 동시에, 사용자의 배송 흐름 계획에 따라 내륙 해운 철도 도로 계획을 완성하고, 방선 선하증권을 함께 항구 영업소에 제출한다.
여덟. 예
화물의 묘사.
이름: 석탄 (동력석탄), 수량: 162662, 계약금액: USD4759490. 12, 선박 설명: 선명: LOWLANDSGLOR 출발 날짜: 2002 년 2 월 21; 앵커 도착 날짜: 3 월 6 일 22 시; 정박일: 14 년 3 월 9 일; 출발 날짜: 3434 년 3 월 6 일. 종합관세율은 19.78% 입니다. 무역 조건: CIF 청도.
운영 절차:
신용장 결산: 신용장결제는 화물을 선적한 후 선하증권, 검사 등 관련 서류로 은행을 통해 서류를 전달하고 지불하는 데 시간이 오래 걸리기 때문에 배가 항구에 도착했을 때 정본 서류가 아직 도착하지 않았다. 이 경우, 화물이 항구에 도착하기 전에 항구에서 요구하는 통관 증명서를 통관 기관에 팩스로 보내달라고 사용자에게 통지해야 하며, 통관 단위는 제공된 증명서에 따라 검사를 신청해야 합니다. 상품 검사 기관이 입국 통관서를 발행하고, 화물이 정박지, 정박장에 도착했을 때 상품 검사 인원을 픽업하여 항구로 가서 식수를 측정하게 하고, 선장은 선하증권에 따라 첫 번째 선실 명세서 데이터를 선대에게 보냈다. 초안 자료를 완성한 후 선장은 면서를 선무대리에게 보내고, 통관기관은 원래의 선하증권에 따라 선상에 가서 선하증권을 교환한다. 정본 선하증권이 아직 도착하지 않은 상태에서 선대는 보증서를 통해 선주와 하역을 협상하고 하역은 조기 통관에 영향을 미치지 않는다.
통관 증명서의 전체 복사본이 완비된 경우 세관에 예측 통관을 신청하고 세관은 신고된 화물증명서에 따라 현장 검사를 실시하고 선실 명세서에 제공된 자료에 따라 세금을 설정하고 완세 신고서를 발행한다. 지급인은 지정된 계좌에 따라 관세를 납부한 후 세관 신고서를 제출하고, 세관은 지불증서에 따라 선하증권에 통행장을 찍는다.
사용자가 제공한 화물의 흐름에 따라 연해 운송, 내륙 운송, 철도 운송 및 도로 운송 계획을 배정하다. 운송 방향, 운송 일정, 선하 증권 등을 제공합니다. 항무국의 업무사무실로 넘겨질 것이며, 그들은 우리가 제공한 방향에 따라 선적시간을 계획할 것이다. 화물이 하역된 후 15 일 이내에 상품 검사에서 품질 증명서와 수자 중량표를 발행하고 세관은 하역 상황에 따라 수입신고서 검증련을 발행한다.
모든 조작 절차가 완료되면 모든 비용 문서, 화물이 발급한 증명서, 신고서를 사용자에게 전달하고 장부를 청산합니다.
위의 비즈니스 운영 프로세스는 대략적인 프로세스일 뿐입니다. 화물 운송과 통관의 구체적인 문제는 상황에 따라 달라질 것이다.
아홉, 용선 사업
화물회사는 선박 대여 업무에 종사하여 하역항의 하역 능력에 따라 선박 대여 조항을 제정할 수 있다. 만약 하역항이 장기간 압력을 받고 하역률이 비교적 낮다면, 우리 회사는 배를 빌릴 때 우리에게 유리한 CQD 조항에 서명할 수 있지만, 운송비는 상대적으로 높을 것이다.
FOB 조건 하에서 배를 빌리는 것은 사용자가 비용을 절감하고 우리의 화물 운송 이윤을 늘리는 데 도움이 되며, 동시에 중국 선박을 임대하면 외환의 손실을 줄일 수 있다.
전세 사업의 발전은 우리의 인지도를 높이고, 업무와 물류 업무의 전면적인 발전을 위한 견고한 기반을 마련할 것이다. -화물 포워딩 사업 운영 위험 및 예방 조치?
세계 경제가 통합됨에 따라 번창하는 국제 다식 운송 업무는 화물 운송업체에 업무 발전, 우세 발휘, 이윤 증가 기회를 제공한다. 이때 국제화물운송대리는 다식운송 조직자로서 국제다식운송 업무의 경영자이자 전 과정 운송의 책임자로 책임을 지고 있다. 화물대행업의 기원과 발전과 결합해 화물대행의 신분은 이미 단일 대리인, 이중 대리인, 경영인으로부터 독자적으로 운송 책임을 지는 당사자 (또는 운송회사) 로 발전했다. 그러나 기회와 도전이 공존하고, 이익과 위험이 공존하며, 화물대행은 필연적으로 일련의 위험에 직면하게 될 것이다. 어떻게 적극적으로 효과적인 조치를 취할 것인가?
조회-예약석-포장/선하증권 확인-통관-승선 추적-선하증권 발행-송장 발행-선하증권 송장 발송-지급-반품 반제 명세서.
1. 선실을 예약할 때 출항 7 일 전에 유효하고 완전한 수출품 상세 및 의뢰인 예약장을 10 으로 팩스로 보내야 합니다. 선적하기 전에 전액을 확인하다.
고객이 우리 회사가 공장에서 화물을 선적해야 한다면, 그들은 우리와 협력해야 하며, 포장 후에 명확한 포장 명세서를 우리 회사에 팩스로 보내야 합니다. 공장에서 화물을 선적하든, 화물을 창고로 보내든, 출항 2 일 전에 완성해야 한다. 동시에 우리 회사가 출항한 후 우리 회사가 제때에 정본 선하증권을 제공할 수 있도록 우리 회사가 발행한 선하증권 샘플을 확인해야 합니다. 만약 당신의 화물이 미국에 수출된다면, 상술한 일은 4 일 전에 완성해야 합니다. ) 을 참조하십시오
13. 세관 자료-반제 명세서, 세관 위탁서, 세관 신고서, 송장, 포장 명세서 등 수출화물과 일치하는 자료는 출항 3 일 전에 우리 회사에 보내 제때에 심사해야 한다. 만약 당신의 화물이 미국에 수출된다면, 상술한 일은 4 일 전에 완성해야 합니다. ) 을 참조하십시오
2. 출항 후 1 일 이내에 화물이 배에 있는지 여부를 추적한다.
출항 후 2 일 후, 정본 선하증권은 서명하고 운임 송장과 함께 부칠 것이다.
일반적으로 대리계약에 따르면 출항 20 일 후 이 배표 업무에 해당하는 모든 비용을 지불해야 합니다.
운송비가 접수되면 세금 환급서가 가장 짧은 시간 내에 발송됩니다.
답: 천우흥경-마술사 4 급12-2912: 591. 고객의 모든 서류를 받은 후, 수입화물이 어느 선회사에 속하는지, 어느 회사가 선대인지, 어디로 가서 선하증권을 바꿔서 통관해야 하는지 알아야 한다. (참고: 전체 문서 세트에는 원본 선하증권 또는 배서의 전보 사본, 포장 명세서, 송장, 계약이 포함됩니다.)
참고 사항:
1. 선회사 또는 선무 대리인에게 미리 연락해서 배의 도착 시간과 장소를 확정하다. 환적할 필요가 있다면 이등선명을 확인하세요.
3. 선회사 또는 선무대리와 교환비용, 박스비, 교환시간을 미리 확인합니다.
3. 역에 미리 연락해서 트렁크비, 운반비, 적재비, 회공비를 확인합니다.
둘째, 배서의 정본 선하증권 (전보 배달의 경우, 전보로 팩스와 보증서를 전달함) 으로 선회사나 선무 대리인에게 선하증권과 설비를 교환하여 인도한다.
참고 사항:
배서에는 두 가지 형식이 있다. 선하증권의 수취인 열에 "지시별" 이 표시되면 "위탁인" 이 배서합니다. 수취인 열에 실제 수취인이 표시되는 경우 수취인의 배서가 필요합니다.
보증서는 수입상이 화물 운송업체에 제출한 물품 인도 요구에 대한 서면 증명서이다. 보증서의 내용에는 수입항, 목적항, 선명, 항항, 선하증권번호, 파운드저울, 수입업자의 도장이 포함됩니다.
13. 주문을 바꿀 때 선하증권 사본이나 전신이 선하증권의 상자 번호, 표지와 일치하는지 꼼꼼히 점검한다.
4. 선하증권은 흰색 수거 부분, 파란색 요금표, 빨간색 요금표, 녹색 수거 기록, 연한 녹색 수거 기록의 다섯 부분으로 나뉩니다.
⑸ 장비 인도 주문: 컨테이너가 관개 지구, 현장 역에 출입할 때 컨테이너 사용자, 컨테이너 운송회사, 컨테이너 관리자 또는 그 대리인 간에 컨테이너 및 기타 기계 장비를 인계하는 증빙입니다. 컨테이너 소유자가 컨테이너에 대한 증빙을 발행하는 기능도 관리합니다. 컨테이너나 기계 설비가 컨테이너 부두 야적장이나 화물역에서 대여되거나 회수될 때, 부두 야적장이나 화물역은 쌍방 설비가 인계되는 증거로 서명한 장비 인수표를 만들 것이다.