우선 외관에 약간의 변화가 있어 국산이나 수입된 외관 리모델링을 찾아 실현할 수 있다.
그런 다음 타이어 허브, 브레이크 시스템, 매달림 시스템, 충격 흡수 시스템, 프레임 강화 등을 포함한 주행 시스템을 개조했습니다. 만약 이 수정이 ST 수준에 도달한다면, 한 걸음 더 나아가 RS 버전 수준으로 바로 가는 것이 낫다. 결국, 개조된 돈은 다 써버리고 100 을 썼다. 나는 여전히 ST 와 RS 5 원의 차액에 관심이 많다. RS 로 바로 가는 것이 좋습니다.
그리고 동력 부분이 있습니다. ST 의 동력 부분은 일반판과 뚜렷한 차이가 있다. 개조만으로는 충분하지 않을 수도 있고, 동력장치를 교체해야 할지 여부는 아직 논의할 필요가 있다. 그리고 운전 컴퓨터는 전용 ST 컴퓨터를 교체하고 ECU 프로그램만 새로 고쳐야 한다. 경험상 국산판에 사용된 주행 컴퓨터는 ST 의 안정적인 성능을 지탱하기에 충분하지 않다.
마지막으로 인테리어를 고려해 보세요. 인테리어의 경우 좌석, 핸들, 각종 대시보드 등을 포함한 고성능 경량 인테리어를 교체합니다. , ST 에서 RS 버전으로 직접 건너뛸 수도 있습니다. 그렇지 않으면 변경할 필요가 없습니다. 또 다른 문제는 RS 와 ST 개조 비용의 차이가 크지 않다는 것이다. 이렇게 하면 RS 모양이 있는 ST 커널이 됩니다.
이것들은 제 개인적인 추측입니다. 저는 2009 년 양칸의 차주입니다. 주변에도 많은 형제들이 차를 갈아타고 놀았고, 장부마폭스를 개조한 차량들이 경기에 참가하는 것을 본 적이 있다. CTCC 는 종종 내장을 관찰한다. 하지만 이것은 완전히 다릅니다. 우선, 요점은 놀 가치가있는 차라고 생각합니다. 그러나 개인의 수식에만 의존하는 것만으로는 그 명성을 제대로 보여주기에 충분하지 않다. 결국 국내에서 FRD 수준에 도달할 수 있는 리모델링 단위는 매우 적다. 단지 재미를 위해서일 뿐, 단지 다른 모습일 뿐, 그것뿐이다.
나는 심지어 홍콩에서 수입판 3 문 RS 를 일반판 푸마로 개조해 돼지로 호랑이를 먹는 것을 본 적이 있다. 보통 차 한 대의 외관을 보면, 시작 후 충격적이다. 커브길은 WRX 급 AWD 차를 잃지 않는다.
사람마다 자기 차를 가지고 노는 생각이 있다. 나는 내 생각이 너에게 어울리지 않는다고 생각한다. 나는 단지 내 생각을 말했을 뿐, 너는 고민할 필요가 없다. 자신이 원하는 것을 정확히 생각하고 해라. 인생의 즐거운 일은 많지 않다. 자신을 행복하게 할 수 있다면, 왜 안 될까요? 재밌게 놀아!