자유무역구는 한 국가 내의 면세 구역을 가리키며 세관의 보호를 받으며 무역제한이 없다. 세계 경제의 자유지역에서 가장 개방적인 형태이며, 그 기본 특징은' 국가행위, 국내통관, 기능이 두드러지고 자유도가 높다' 로 요약할 수 있다. 자유무역구는 관세, 수출입 허가증, 할당량의 돌파로 특수 세관 관리를 실시하는 지역이다. 실제로 자유항 정책을 채택한 관세 격리 구역이다.
국내 보세구는 국제사회와' 접목' 해야 한다. 외국의 특별개발구, 경제구역에는 보세창고, 자유구역, 대외무역구역, 수출가공구역, 자유무역구역, 자유항구 등 다양한 명칭이 있지만 모두 보세구역의 명칭이 있다. 보세구는 중국 자신이 만든 중국특색 명사이다. 일반적으로' 자유무역구역' 으로 표기되어 있으며, 약어는 FTZ 로, 다시 중국어로' 자유무역구역' 으로 번역된다. 보세구' 를 직역하는 사람도 있다. 그러나 어떤 외국어 명칭을 사용하든, 일반적으로 경내 관외는 국제수출가공구, 자유무역구와 비슷한 대외 개방 지역을 가리킨다. 보세구역 내에서는 관세를 면제하고, 해외 인원, 화물, 자금은 보세구역에 자유롭게 드나든다. 그러나 보세 구역이 아닌 제품이 보세 구역에 들어가는 것은 수출로 간주되고 보세 구역의 제품이 보세 구역에 들어가는 것은 수입으로 간주됩니다. 보세구는 반드시 완전 폐쇄 격리를 실시하여 완비된 격리 시설을 설치해야 한다. 하지만 잭 노스가 말했듯이, "중국의 보세구는 완전한 의미의 자유무역구가 아니다. 예를 들어 구내에 투자하는 무역기업은 수출권이 없어 세관에 등록할 수 없다. 이에 따라 무역기업이 해외에서 상품을 구매할 때 여러 대리문제가 발생해 구내 기업의 거래비용을 늘릴 수 있다. 많은 보세구역의 대외무역업체들은 모두 이 문제가 잘 해결되지 않아 곤경에 빠졌다. " 그는 중국의 모든 보세구역이 몇 가지 조치를 취했지만 효과가 크지 않다고 더 지적했다. 그러나 복잡하고 어려운 수출 세금 환급 수속은 수출가공업체가 국내 원자재를 구매하는 데 불리하여 보세구 설립의 초심, 즉 수출 확대가 잘 이루어지지 않아 현재 우리 경제에 대한 자극 작용도 제한적이다. 국제적으로 자유무역구의 지역 특징은' 국내 통관' 으로 인정받고 있다. 즉' 한 나라의 일부 영토를 가리킨다. 이 지역에서 수입한 모든 화물은 수입관세와 기타 세금 방면에서 통관 이외에 일반 세관감독제도에서 면제된 것으로 간주된다. " (교토 협약, 자유구에 관한 액세서리 (F. 1)) 그러나 중국의 보세구는 대부분' 국내 세관' 지역으로 여겨진다. 예를 들어, 해당 지역의 기업은 해당 지역 밖에서 외환 계좌를 개설 할 수 없습니다. 이 지역의 외국인 투자 기업은 지구 외부에 지사를 설립 할 수 없습니다. 보세 구역에 점점 더 많은 부서가 개입하고 보세 구역에 대한 관리가 점점 더 엄격해지고 보세 구역은 개혁개방의 선진 실험 구역이며 비보세 구역에 적합한 관리 방식을 간단히 적용한다는 사실을 간과하고 있다. 특히 1998 년 9 월 이후 우리나라 국가외환관리국은 보세구 외환관리 정책을 크게 조정해 보세구 기업이 수입지불과 수출환에 어려움을 겪으며 보세구의 정상적인 경영에 영향을 미쳤다. 가브리엘라 암스트롱 (Gabriela Armstrong) 은 중국 15 보세 구역의 관리를 조사한 뒤 각 보세 구역의 일부 관리들과 접촉한 뒤 특히 중국이 현재 취하고 있는 화물감독관리와 수출입구 관리 사이에 이중관리 문제가 있어 두 차례의 검사가 통관 효율성에 영향을 미쳤다고 지적했다. 중국의 15 보세구는 외국의 자유무역구에 비해 필요한 행정주관부뿐만 아니라 보세구 업무와 무관한 조직도 많다. 그리고 부서의 이익으로 보세구 내 행정기관은 구내 일부 문제에서' 독선' 할 수 없어 구외 부문에 복종해야 했다. 이는 자유무역체제 하의' 소정부' 원칙에 위배되며 국제적으로 통용되는 보세구 관행과는 크게 다르다. 국제적으로 비교적 성숙한 자유무역구는 대부분 항구와 연결되어 있으며, 일반적으로 항구 일체화 관리를 실시하여 항구를 운반체로 삼는다. 보세구역의 중계무역, 수출가공, 창고, 국제무역 등의 기능은 모두 항구 기능에 의존해야 하기 때문이다. 항구구 일체화 경영을 실시하여 화물 자금 정보의 집결 및 확산 능력을 강화해야 보세구역의 기능을 크게 발휘하고 보세구의 추진과 방사선 작용을 더 잘 발휘할 수 있다. 중국의 보세구는 항구에 인접해 있지만 항구는 포함되어 있지 않다. 이것은 보세구 기능의 "병목 현상" 이되었습니다. 화물의 출입이 원활하지 않고, 관리가 번거롭고, 비용이 증가하고, 기능이 개발되기 어렵고, 경제가 활기를 띠기 어렵다. 구항통합은 보세구역의 정책과 관리를 항구 경영에 적용해 항구의 개방도와 자유도를 높이고 임항산업의 발전을 촉진해야 한다. 예를 들어 항구 작업, 운송, 창고, 국제무역, 수출가공, 포장, 수출입금융 등 임항산업의 발전. 구항 통합도 비용을 절감하고 업무 효율을 높일 필요가 있다. 게다가, 국내 보세구역에는 그것의 운영을 규제하는 국내법이 부족하다. 통일된 전국적 법규가 없기 때문에 각지에서 잇달아 자신의 지방성 법규를 내놓았다. 전국 15 보세구에서는 10 에 자체 지방규정이나 지방정부 서류가 있지만, 규제 내용은 지역에 따라 다르거나 심지어 지역에 따라 다를 수 있습니다. 예를 들어, 선전의 세 보세구는 세 가지 다른 정책을 시행하고 있다. 다두행정, 다두관리, 보세구역의 조화 발전에 당연히 해롭다. 보세구역은 장기적으로 존재할 것이다. 마이클 길리스 (Michael Gillis) 는 자유무역구의 가장 두드러진 장점은 자유, 편리함, 접근성,' 일선 자유화, 2 선 관리, 구내 자유' 의 관리 모델이라고 생각한다. 그것은 무역 자유화의 산물이며, 세계 경제 통합이 심화됨에 따라 장기적으로 존재할 것이다. 450 년 전 세계 최초의 자유무역구가 탄생한 이후 불완전한 통계에 따르면 세계에는 이미 1200 여 개의 자유무역구가 있다. 세계에서 자유무역구가 가장 많은 나라는 미국이 아니며, 세계에서 가장 발달한 나라는 655 개의 자유무역구가 있다. 현재 우리는 세계에서 가장 큰 자유무역구인 미주 자유무역구 설립을 추진하기 위해 전력을 다하고 있다. 동아시아 국가와 지역은 최근 수십 년 동안 외향형 경제를 적극적으로 발전시켜 왔기 때문에 이 지역의 자유무역구는 세계에서 인구가 가장 밀집된 지역 중 하나이다. 자유무역구의 주요 장점은 통관 효율이 빠르기 때문에 일부 국가에서는 자유무역구에도 세관이 없다는 것이다. 자유무역구의 제품은 세금을 내고 현지 시장에 진출할 수 있지만 원산지 원칙의 제한으로 인해 많은 외국 기업들이 자유무역구에 정착해야 한다. 자유무역구도 외국인 직접투자를 유치하고 선진 기술과 관리 방법을 도입하는 데 도움이 된다는 것을 보여준다. 세계 경제 통합이 심화되고 있지만 이익 분배로 인한 국가와 민족 이익 충돌도 계속 확대되고 있다. 최근 몇 년 동안 잦은 무역전이 증거이다. 이로 인해 글로벌 경제는 1, 2 년, 10 년, 심지어 100 년 내에' 대동' 을 실현할 수 없게 되고 국가 간 관세 장벽도 폐지되지 않을 것이다. 유럽연합의 경우, 구내 관세는 0 으로 떨어지지 않고 구외 경제단체와 접촉할 때 관세가 더 높다. 보세구역은 여전히 장기적인 필요성과 강력한 생명력을 가지고 있음을 알 수 있다. 도널드 H 파킨스 (Donald H.Perkins) 는 "입세 후 중국의 관세 수준은 세계무역기구의 요구에 따라 운영될 것" 이라고 말했다. 그러나 이는 점진적인 과정이며, 이 완충기는 보세구역의 존재와 발전을 위한 조건을 제공할 것이다. 그리고 보세 구역의 기능은 보세 구역의 경제 발전 수준과 이를 바탕으로 한 전반적인 발전 목표에 따라 달라질 것이다. 중국 초기의 시범 보세구는 대부분 보세와 창고 업무를 맡았고, 중계무역과 가공무역은 보세구역의 성장에 따라 끊임없이 발전하였다. 국내외 실천으로 볼 때 보세구는 시기마다 다른 기능을 가지고 있다. 따라서, 자유무역구가 수십 년 안에 소멸될까 봐 걱정할 필요가 없다. " 드와이트 R 스노드그라스 (Dwight R.Snodgras) 는 "최근 중미 군기 충돌 사건으로 중미 관계가 갑자기 긴장되면서 미국 부시 정부가 추진한 강경한 정책으로 중국의 미래 보세구 강화가 가능해졌다" 고 덧붙였다. 한편으로는 미국에 대한 양보를 줄이고 미국이 세계무역기구에 가입하는 지지를 바꾸었다. "입세 후 국내 보세구는 어디로 갑니까? 도미닉 윌리엄슨 (Dominick Williamson) 교수와 하퍼 콜린스 (Harper Collins) 는 중국 보세구가 새로운 국면을 열고 2 차 창업을 하려면 먼저 정확한 질적 포지셔닝을 해야 한다고 주장했다. 반드시 WTO 가 제정한 관련 원칙을 참고하여 발전 모델을 국제관례에 따라 운영되는 자유무역구로 정하고, 성격을 현재의' 국내통관' 에서' 국내통관' 으로 바꿔야 한다. 중국이 세계무역기구에 가입한 후 보세구 안팎의 관세 차이가 크게 낮아질 것이기 때문에, 그는 앞으로 구내에서 일반 무역을 할 필요가 없다고 생각한다. 미래는 반드시 자유무역구를 주체로 하여 가공무역 (제조센터) 과 물류배송 (물류센터) 을 양익으로, 금융 (외환, 해외금융), 법률서비스, 운송서비스를 3 대 지원체계로 삼아야 한다. 구체적인 조치에서 보세구는 먼저 관내에서 관외로 전환하여' 일선 개방, 2 선 관리, 구내 자유' 의 규제 모델을 실시해야 한다. 보세구와 해외 간의 화물 유통은 실제 신고 제도를 실시한다. 세관에서 화물에 대한 수공 관리가 기업의 장부 관리로 바뀌었다. 비보세구역에서 보세구역에 들어가는 화물과 물품은 통관으로 간주되어 수출환급이 처리됩니다. 보세구역 내의 기업은' 일선' 과' 2 선' 수출입 업무를 대리할 수 있다. 또한 항구 통합 관리 체계를 더욱 추진하고 부두에서 보세구역까지의 전용 통로를 보완하여 육해공 입체 복합 운송 체계를 형성해야 한다. 외환의 경우, 구내 금융체제 개혁을 심화시키고, 구내 경상 항목에 따른 화폐자유환전 정책을 실시해야 한다. 위의 조치를 통해서만 3 대 보조체계와 빠른 통관, 빠른 운영, 전자상거래의 플랫폼으로 보세구는 2005 년 자유무역구의 목표를 기본적으로 실현하여 보세구 사람, 상품, 물질, 정보의 집산지가 되어 지역 경제 발전을 촉진하는 포인트가 될 수 있다. 존 살바토는 중국 보세구역의 지리적 분포가 불합리하다고 지적했다. 어떤 곳은 보세구역이 너무 많은데, 광둥은 6 개, 선전은 3 개입니다. 광시, 북해, 방성 등 좋은 항구가 있지만 보세구역을 설립하지 못한 곳도 있다. 앞으로 지역과 기능에 따라 기존 보세구역을 조정하고 축소해야 하며, 일부는 분류를 통해 종합 보세구역으로 확대돼 규모의 경제적 효과를 발휘할 수 있다. 중국 15 보세구는 자유항이나 자유무역구로 동시에 발전할 수 없습니다. 기초가 좋고 개방도가 높으며 대부분의 상품과 서비스가 면세조건을 충족하는 보세구역의 경우 자유항 정책을 먼저 시행하고 시간, 분류 추진을 자유항으로 추진하는 것을 고려해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 자유항, 자유항, 자유항, 자유항, 자유항, 자유항, 자유항, 자유항)