최근 C919 대형여객기가 첫 비행을 앞두고 있다는 소식에 다들 주목하셨을 거라 생각합니다. 그런데 이 대형 여객기의 출시가 국내는 물론 전 세계적으로 주목을 받은 이유는 단지 8년간의 고된 개발과 탐구를 거쳤기 때문일까요? 물론 그렇지 않습니다. 다음으로 C919 여객기 출시에 대한 종합적인 설명을 드리겠습니다.
(사진제공: COMAC)
이 여객기 이름은 왜 'C919'일까?
C919는 최신 국제 감항성 표준에 따라 개발된 중국 최초의 주력 민간 항공기로 2008년에 개발이 시작되었으며 2016년에 감항성 인증서를 획득하여 사용자에게 인도될 예정입니다. 외국 이름은 COMAC C1909입니다. COMAC은 이 항공기의 제조사인 Commercial Aircraft Corporation of China Co., Ltd.의 영어 약어입니다. C919의 C는 중국의 첫 글자이며 COMAC의 영어 약어 COMAC의 첫 글자이기도 합니다. 첫 번째 "9"는 영원을 의미하고 "19"는 최대 승객 수용 능력이 190석인 중국 최초의 중형 여객기를 나타냅니다. 또한, C919의 C에는 또 다른 의미가 담겨 있는데, 이는 C919가 푸른 하늘의 심장을 두고 에어버스의 이니셜 A, 보잉의 이니셜 B와 경쟁한다는 것을 의미한다.
C919는 155석의 기본 혼합 클래스 레이아웃, 169석의 이코노미석 레이아웃, 175석의 고밀도 레이아웃을 갖췄다. C919는 보잉 737 및 에어버스 A320과 동급입니다. 탑재량은 20.4미터톤, 순항 속도는 마하 0.785, 최대 비행 고도는 12,100미터, 확장 범위는 5,555킬로미터입니다. .
(사진제공: COMAC)
강력함을 보여주기 위한 다른 대형 항공기와의 비교
C919의 강함을 사전적으로 이해하고 싶다면, 비교 보잉 737이 좋은 방법이다.
동체 높이 C919: 4.166미터, B737: 4.01미터.
C919 길이: 38.9미터, B737 길이: 39.5미터.
C919 날개 길이: 33.6미터, B737 날개 길이: 35.79미터.
C919 비행 속도: 시속 900km, 최대 범위: 5555km, 비행 고도: 12100km. B737의 비행속도는 시속 828km, 최대 항속거리는 5,765km, 비행고도는 12,500km이다.
비교해보면 C919 여객기가 세계적으로 유명한 대형 여객기와 충분히 경쟁할 수 있고 강력한 힘을 가지고 있다는 것을 어렵지 않게 발견할 수 있습니다!
(사진 제공: COMAC)
C919의 설계 기술은 무엇인가요?
1. 현재 운용 중인 유사한 항공기보다 더 나은 순항 공기역학적 효율성을 달성하고 10년 후에는 시장에서 경쟁 항공기와 동등할 수 있도록 첨단 공기역학적 레이아웃 및 차세대 초임계 날개와 같은 첨단 공기역학적 설계 기술을 채택합니다. 이제 상당한 순항 공기역학적 효율성을 제공합니다.
2. 고급 엔진을 사용하여 연료 소비, 소음 및 배출을 줄입니다.
3. 고급 구조 설계 기술을 더 많이 사용합니다. 항공기의 구조적 무게를 줄이기 위한 복합 재료
4. 첨단 플라이바이와이어 제어 및 능동 제어 기술을 사용하여 항공기의 전반적인 성능을 개선하고 인적 요소와 편안함을 향상시킵니다.
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5 . 조종사의 부담을 줄이고 항법 성능을 개선하며 인간-기계 인터페이스를 개선하기 위한 첨단 종합 항공전자 기술을 채택합니다.
6. 객실의 편안함을 향상시키기 위해 첨단 종합 객실 설계 기술을 채택합니다.
p>7. 유지관리 비용을 줄이기 위해 고급 유지관리 이론, 기술 및 방법을 사용합니다.
사용된 모든 기술 앞에는 "고급"이라는 단어가 붙어 있음을 확실히 알 수 있습니다. 중국이 직접 만든 대형 여객기는 대단합니다!
디자인이 독특해요!
C919 중형 여객기의 개발 목표는 민간인에게 안전하고 편안하며 에너지를 절약하고 환경 친화적이며 경쟁력 있는 단거리 및 중거리 단일 통로 상업용 수송기를 제공하는 것입니다. 8~10년 내 항공시장. 시장 포지셔닝 측면에서 우리는 해외 시장을 고려하면서 중국을 진입점으로 삼고 다양한 등급과 항해의 제품을 제공합니다.
재료 사용 측면에서 C919는 고급 복합 재료, 고급 알루미늄-리튬 합금 등을 많이 사용할 예정이며 그 중 복합 재료의 사용은 20%에 달합니다. 항공기 내부를 개조하면 항공기 무게가 줄어듭니다. 또한 항공기는 전체의 20~30%를 차지하는 국산 알루미늄 합금 및 기타 재료를 사용하여 중국 산업 역량의 향상을 보여줄 것입니다. 다수의 복합 재료를 사용하면 객실의 방음 성능이 향상됩니다.
배출 저감 측면에서 C919는 환경 친화적인 컨셉으로 녹색 배출을 구현하고 환경 보호 요구 사항에 적합한 첨단 항공기가 될 것입니다. 탄소 발자국을 줄입니다.
C919 객실 디자인의 주된 목표는 편안함이다. 객실 좌석 배치는 양쪽에 3개의 좌석이 있는 단일 통로를 채택하고, 중앙 좌석이 넓어서 사람들에게 넓은 느낌을 준다. C919는 고급 조명 디자인을 채택하여 사람들에게 더 큰 관찰 창과 더 나은 객실 공간을 제공합니다. 편안함이 크게 향상되었습니다.
(사진 제공: COMAC)
C919는 4면 전면 유리를 사용합니다. 이 기술은 상대적으로 앞유리 면적이 크고 시야가 넓기 때문에 개구부가 상대적으로 적기 때문에 동체 가공 산업이 단순화되고 항공기 헤드의 공기역학적 저항이 줄어듭니다. 공정이 어렵고, 앞 유리가 상대적으로 크고, 제조 공정이 복잡하고, 비용이 높습니다.
(사진 제공: COMAC)
C919는 5000 PSI(평방 인치당 파운드) 압력 유압 시스템을 사용하여 더 큰 출력을 제공합니다. 압력이 증가하면 더 작은 파이프와 유압 구성요소를 사용하여 동력을 전달하고 무게를 줄일 수 있습니다.
C919의 각 날개 길이는 36m로 랜딩기어를 장착할 수 있을 뿐만 아니라 연료 저장 공간도 늘릴 수 있다. C919는 듀얼 사이드 스틱 포지티브 스틱 비행 제어 시스템을 채택하고 있으며, 이는 두 가지 다른 구성으로 4개의 독립적인 메인 비행 제어 시스템을 사용하는 것이 특징입니다. C919는 전기 유압 작동 시스템을 사용하여 전력 자원의 유연성을 높이고 중복성을 높이며 안전 성능을 향상시킵니다.
엔진에 사용된 신기술로는 중공형 와이드 코드 스윕 팬 블레이드, 압력비 15의 6단 고압 압축기, 이중 환형 사전 선회 연소실(TAPS), 지그재그 노즐(소음 3데시벨 감소), 고효율, 저비용 저압터빈(부품수 35% 감소), 저비용 제어시스템 및 첨단 소음억제 기술을 탑재하였습니다.
(사진 제공: COMAC)
(사진 제공: COMAC)
C919 출시의 의미는 무엇인가요?
먼저 C919는 협력을 통해 외국의 선진 기술을 습득하고 국가의 기술 수준을 향상시키는 방식이다.
경제적 측면에서 C919는 중국 민간 항공이 더 이상 유럽과 미국의 보잉과 에어버스의 중간 간선 항공기 수입에 의존하지 않게 만들고 유럽과 미국 항공 거대 기업의 독점을 깨뜨릴 수 있습니다. , 그리고 많은 외화를 절약하여 나라를 구하십시오.
군사적 맥락에서 Y-20은 부피가 큰 차체와 최대 이륙중량이 200톤에 달해 특수기로 전환하기에는 적합하지 않다. C919는 플랫폼, 군-민간 통합 및 시리즈 개발 모델을 완벽하게 구현하여 군사 및 민간 이중 용도를 달성할 수 있습니다.
사회적 이익 측면에서 C919 프로젝트는 상류 및 하류 산업의 발전을 촉진하고 고소득 일자리를 많이 추가하며 지역 경제 발전을 촉진할 수 있습니다.
기술 측면에서 C919는 중국 항공 산업의 주요 여객기 설계 및 제조 역량을 양성하고 항공 인재 그룹을 양성하며 중국 민간 항공 산업의 수준을 향상시킬 수 있습니다.
국제적 위상 측면에서도 C919는 중국이 첨단제조업 국제협력에 참여한 성과이자 중국의 개방성을 상징하는 명함이다.
현재 중국의 과학기술은 급속도로 발전하고 있으며 일부 분야에서는 이미 세계 선두를 달리고 있다. 종합적인 국력을 강화하는 것이 우리의 목표이지만 이는 과학기술의 발전에도 반영됩니다. C919 여객기의 출시는 항공 분야의 발전과 진보를 상징할 뿐만 아니라 중국의 국력 강화를 상징합니다. 이는 우리가 계속해서 과학과 기술을 발전시킬 수 있다는 더 큰 자신감을 줍니다!
편집자: Ji Ali
(저자: Qian Hang, Lu Xuanyi, 원작, 재인쇄할 경우 출처를 표시하십시오: 아는 것이 힘입니다)