1940 년대와 50 년대에는 모든 사람이 택시를 탈 수 있는 것은 아니다. 당시 택시는 광저우에 온 외국 원수, 정부 수뇌와 고위 관리, 교역회에 참석한 외국인, 화교, 홍콩, 마카오 동포 등을 접대하는 일을 전담했다. 광저우에서는' 국빈차량' 으로 불리는데, 외환권이 있어야 탈 수 있습니다.
1960 년대와 1970 년대에 택시의 운영 방식은 지정 대기객으로 발전했고, 승객들은 역에 도착하여 차를 찾고, 운전자는 주문을 받아 승객을 태웠다. 운전사는 한 차례의 접대 임무를 완수한 후 반드시 빈 차로 서비스 지점으로 돌아가 다음 출발 지시를 기다려야 하며, 중도에 승객을 태울 수 없다.
1970 년대 중후반, 인민의 생활수준이 점차 높아짐에 따라 시민들의 택시 수요도 갈수록 커졌다. 1978 년 봄, 홍콩과 마카오에 인접한 광저우는 점차 대외 개방의 창구를 열었고, 일부 새로운 상업 이념과 서비스 방식이 남동 대지를 강타하기 시작했다.