보세 제도는 국제적으로 통용되는 세관 제도이다. 세관의 승인을 받은 경내 기업이 수입한 화물을 세관 감독하에 경내에 지정된 장소에서 저장, 가공, 조립, 각종 수입세 납부를 보류하는 세관 감독 업무 제도를 일컫는 말이다. 상술한 화물은 보세화물 보세의 역할이라고 합니다. < P > 1 은 정책 우세입니다. 보세 물류 단지에서는 기존의 보세 구역 정책을 계속 집행하는 것 외에도 1, 보세 물류 단지에 들어가는 국내 화물에 대한 입구 세금 환급이라는 세 가지 지원 정책을 누리고 있다. 수출 가공 구역과 비교해, 구 밖에서 보세 물류 단지로 들어가는 국내 화물에 대해 입구 세금 환급을 실시한다. 보세 물류 단지에 들어가는 국내 화물이 다시 구역 밖으로 돌아오면 화물의 실제 상태에 따라 상품의 수입 수속을 엄격히 밟아 보세구역의 현행 출국 세금 환급 방식을 바꿔 기업 운영비용을 줄여야 한다. 2. 구내 기업에 세비 정책과 시장 진입 방면의 국민 대우를 준다. 구내 기업은 어떤 성격이든 통일된 세비 정책과 시장 접근 대우를 받는다. 국내 기업에 감독 수수료를 부과하는 현행 정책을 취소하다. 구내 기업의 화물대, 선대, 대외무역경영권 등 다양한 분야에 대한 제한을 취소하다. 3, 외환 관리를 적당히 완화하십시오. 화물은 보세 물류단지와 해외 사이를 이동하며, 구내 기업은 수출환환과 수입환환환 반제 수속을 할 필요가 없다. 화물은 보세물류단지와 경내 사이를 이동하며, 구외기업이 규정에 따라 수출환환과 수입환환 반제 수속을 처리한다. 구내 기업이 수출입 대금지불 반제를 처리한 후, 구외 기업 (수출입 경영권 없음) 과 결산하여 인민폐로 가격을 매기다.
두 번째는 기능 향상입니다. 일선 개방, 2 선 관리, 구역 내 자유' 의 지역 관리 이념에 따라' 구항 일체' 의 장점을 충분히 발전시켜 화물 적재, 화물 중계 및 창고, 국내외 화물대리, 다식 운송, 물류 정보 관리 기능을 더욱 보완할 수 있다. 수출입 무역, 신고, 통관, 화물 취급, 보세 창고, 보세 전시, 분배 등 서비스 기능을 더욱 개선하다. 중계컨테이너는 보세물류단지에서 분해, 퍼즐함, 중계컨테이너 변경, 항구에서는 전체 상자만 드나드는 현상, 보세물류단지에 컨테이너가 쌓여 시간 제한이 없고, 항구에서 컨테이너가 14 일 통관기한이 있는 현황을 바꿀 수 있다.
셋째, 통관이 편리하다. "지역 관리 폐쇄, 세관 관리 인텔리전스, 캠퍼스 관리 정보화, 세관 통관 신속화" 등의 조치를 실시하여 한 번 신고하고, 한 번 검사하고, 한 번 통행하고, 특히 공원과 보세구, 수출가공구, 보세창고 사이의 보세화물 이월에 대해' 분출 구역, 집중 통관' 의 빠른 통관 절차를 실시해 통관 효율을 크게 높였다. < P > 넷째, 규제가 엄격하고 첨단 기술 수단을 채택하여 선진 세관 감독 시설과 완벽한 기업 전자책 관리 시스템을 설치함으로써 세관이 캠퍼스에 대한 엄격한 감독을 보장하고 화물이 신속하게 유통될 수 있도록 합니다. < P > 5 는 체제 혁신, 세관 및 검사 검역, 보세 물류단지에 전담 기관 설립, 항구와 보세구 감독 기능 통합, 통관 과정 감소, 통관 효율성 향상, 비즈니스 비용 절감 등이다.