학교 정문에서 택시를 이용할 수 있습니다. 택시는 허용된 구역 내에 주차할 수 있지만 도로 전체에 주차 금지 표지판이 있어서는 안 됩니다. 택시는 학교 안으로 들어올 수 없습니다. 사전에 차량을 예약하여 교문까지 운전해서 들어갈 수 있으나, 주차비를 지불해야 합니다. 실제로 이와 관련해 학교 관련 부서와 협의할 수도 있고, 학생들이 학교에 제안할 수도 있습니다.
택시의 역사
1940년대, 1950년대에는 누구나 택시를 아무렇게나 탈 수 없었습니다. 당시 택시는 광저우를 방문하는 외국 정상, 정부 수반, 고위 관리, 무역 박람회에 참석하는 외국 기업인, 화교, 홍콩 및 마카오 동포 등을 맞이하는 특별한 역할을 담당했습니다. 그들은 광저우의 "호송대"로 알려졌습니다. 국빈"을 탑승할 수 있으며, 탑승하려면 외환쿠폰이 필요합니다.
1960년대와 1970년대에는 택시 사업 모델이 고정된 지점에서 승객을 기다리는 것으로 발전했다. 승객이 택시를 찾기 위해 역에 도착하면 기사가 명령을 받아 승객을 태웠다. 운전자는 접수 작업을 완료한 후 빈 트럭을 타고 서둘러 서비스 지점으로 돌아가 다음 출발 지시를 기다려야 하며 도중에 승객을 태울 수 없습니다. 1970년대 중후반에는 국민생활수준이 점차 향상되면서 택시에 대한 시민들의 수요도 늘어났다.
1978년 봄, 홍콩과 마카오에 인접한 광저우는 점차 외부 세계로의 창을 열었고 몇 가지 새로운 비즈니스 개념과 서비스 방법이 광동 남부 지역에 영향을 미치기 시작했습니다. 광저우 자동차 회사는 홍콩 시민의 '택시'에서 영감을 받아 수년에 걸쳐 '승객 없이 도로 위의 빈 택시'라는 이상한 현상을 끝내기로 결정했습니다.
1978년 4월 춘계박람회 때 중국어와 영어로 인쇄된 '손님에게 보내는 편지' 1만여 장을 국내외 승객들에게 전달했다. '자동차 서비스가 없는 곳에서 차가 필요할 때' 포인트, 빈 택시가 있으면 손을 흔들고 택시를 부르면 된다. 이는 국내 택시업계 최초의 개편으로, 전통적인 폐쇄형 서비스 방식과 낡은 영업 패턴을 깨고 이어 '손을 들고 멈춰라'는 것이다. " 서비스는 빠르게 전국으로 확산됐다. 오픈.