넓은 의미의 자유무역구는 두 개 이상의 국가 또는 지역 또는 단독 관세 지역으로 구성되어 관세 및 기타 비관세 제한을 없애고 지역 밖에서 보호무역을 실시하는 특수 경제 지역 또는 경제그룹을 가리킨다. 북미 자유무역구 (NAFTAA), 미주 자유무역구 (FTA), 중앙유럽 자유무역구 (CEFTA), 아세안 자유무역구 (AFTA), 유럽연합, 멕시코 등이 있습니다.
좁은 자유무역구는 한 국가나 별도의 관세 구역 내에 설립되어 울타리로 구분되어 세관 관할 범위 밖의 특수 경제 지역을 가리킨다. 외국 선박이 이 이 지역에 자유롭게 출입할 수 있도록 허용하고, 외국 화물은 면세 수입을 하고, 수입화물에 대한 할당량 통제를 취소하는 것도 자유항의 추가 확장이다. 예를 들면 파나마 쾰른 자유무역구, 독일 함부르크 자유무역구, 미국 뉴욕 대외무역구 1 입니다.
자유무역항은 바로 항구자유무역구역이다.
재수출 무역이란 무엇입니까?
재수출 무역은 국제무역에서 수출입 상품의 매매를 말하는 것으로 생산국과 소비국 사이에서 직접 진행되는 것이 아니라 제 3 국을 통해 손을 바꾸는 것이다. 이런 무역은 통과국에게 중계무역이다. 거래된 화물은 수출국에서 제 3 국으로 운송될 수 있으며, 그곳에서 가공되지 않습니다 (포장, 분류, 분류 등). 가공으로 간주되지 않음) 그런 다음 소비국에 판매합니다. 제 3 국을 거치지 않고 생산국에서 소비국으로 직접 운송할 수도 있지만 생산국과 소비국 사이에는 무역관계가 없고 통과국은 각각 생산국과 소비국과 무역을 할 수 있다. 중계무역은 화물집산지, 창고, 스택을 가리키며, 중계무역과 중계무역에서 간접적으로 재수출되는 부분에 속한다.
재수출 무역의 발생은 주로 일부 국가의 지리, 역사, 정치 또는 경제적 요인으로 인해 발생하는데, 그들의 지위는 화물의 판매센터로 적합하다. 이들 국가 (또는 지역) 는 대량의 상품을 수입하고, 일부는 자국 또는 본 지역에서 소비하고, 주변 국가 및 지역으로 수출한다. 싱가포르, 홍콩, 런던, 로테르담 등. , 국제적으로 유명한 중계항으로, 대량의 중계무역이 있다. 재수출 무역을 통해 창고, 운송, 하역, 세금 등에서 상당한 재수출 이익과 수입을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 현지 금융, 교통, 통신 등의 산업 발전을 촉진할 수 있다.
보세 구역이란 무엇입니까?
보세구는 중국 경제특구, 경제기술 개발구, 국가하이테크놀로지 산업 개발구에 이어 국무부의 비준을 거쳐 설립된 신경제구역이다. 보세구는 국제관례에 따라 운영되면서 다른 개방지역보다 더 유연하고 우대하는 정책을 시행해 중국이 국제시장과 접목하는' 교두보' 가 됐다. 따라서 보세구는 개발 건설 초기부터 국내외 바이어들의 세심한 관심의 초점이 되었다.
보세구는 수출입 가공, 국제무역, 보세 상품 전시 등의 기능을 가지고 있다. "면제, 면세, 보세" 정책을 즐기고 "국내 통관" 운영 모드를 실시하다. 중국이 대외 개방도가 가장 높고, 운영 메커니즘이 가장 편리하고, 정책이 가장 유리한 경제 지역 중 하나이다.
1990 년 6 월 중앙정부의 비준을 거쳐 중국 제 1 보세구역인 상하이 다카하시 보세구가 상해에 설립되었다. 1992 부터 국무원은 14 보세구 설립과 보세구 특혜정책을 즐기는 경제개발구, 즉 천진항, 대련, 장가항, 선전 사두각, 선전 복전, 복주, 해구, 샤먼 상위, 하문상위, 현재 우리나라 보세구 15 격리 시설은 모두 세관총국을 통해 검수하여 운영에 들어갔다.
65438 에서 0992 까지 덩샤오핑 동지의 남순연설이 발표된 이후 보세구는 실질적 시작을 속속 가속화하고, 기반건설이 빠르게 진행되면서 외자 유치를 위한 강경한 환경이 초보적으로 형성되었다. 국내외 바이어들의 투자 열정이 고조되어 보세구 1 기 대부분의 토지가 임대되거나 매각됐고, 2 기 공사가 한층 더 개발되면서 외자 유치에 반가운 국면이 나타났다.
수년간의 탐구와 실천을 거쳐 중국 각 지역의 보세구는 그 특수한 기능과 현지의 실제 상황에 따라 점차 현지 경제의 중요한 구성 요소로 발전하였다. 현재 집중 발전에 의해 형성된 기능은 보세 물류 수출 가공 등이다.
우리나라가 WTO 에 가입하면서 국가 보세구는 점차 광저우 선전 위주의 주강 삼각주 지역을 형성하고, 중 상하이 닝보 위주의 창강 삼각주 지역, 북진 대련 청도 위주의 발해만 지역의 지역 구도를 형성하고 있다. 세 지역의 보세구는 중국 소통세계의 중요한 항구가 되어 독특한 물류 운영 모델을 형성하였다.
보세 창고란 무엇입니까?
보세 창고는 보세 시스템에서 가장 널리 사용되는 형식이다. 보세 창고는 세관의 비준을 거쳐 보세 화물을 보관하는 전용 창고를 가리킨다. 국제적으로 통용되는 보세제도의 요구에 따라 보세창고에 수입된 화물은 수입세와 수입허가 (화학무기와 독극물을 제조할 수 있는 화학품 제외) 를 잠시 면제하고 세관에서 규정한 저장기한 내에 국경을 다시 운송하거나 정식 수입 수속을 밟을 수 있다.
세관에서 보세 창고에 예금할 수 있는 화물은 세 가지가 있다. 하나는 가공 무역 가공 제품 재수출 (재료, 재료 가공) 의 수입 품목이다. 둘째, 대외무역주관부에서 승인한 외물위탁 업무, 외물수리업무, 외환면세품 업무, 보세생산자료 시장의 수입화물 셋째, 무역화물, 외상이 저장한 화물, 국제항행선박에 필요한 연료, 재료, 부품을 재수출하다. 보세 창고는 공용형과 자용형으로 나뉜다.
공공 보세 창고는 대중의 필요에 따라 설립되어 누구나 화물을 저장하는 데 사용할 수 있다. 자용형 보세창고란 창고 경영자만이 화물을 저장할 수 있지만, 저장된 화물은 반드시 창고 경영자가 소유한 보세창고에 귀속되는 것은 아니다.
포트란 무엇입니까?
항구는 대외적으로 개방된 항구와 대외적으로 폐쇄된 항구로 나뉜다.
대외개방항은 국가가 비준한 중외 인원, 화물, 교통수단과 국제소포, 우편물이 출국하는 수운항, 국제공항, 국내 철도 (자동차) 역, 터널을 가리킨다.
항구는 부문 간, 업종 간, 다단계, 다단계, 다기능, 분업 협력의 유기적 종합체이다. 외부에 개방된 항구는 국가의 문호와 창구이다.
우리나라에서는 국가가 개방을 비준한 입안 등급에 따라 한 부류의 항구와 두 부류의 항구로 나뉜다. 출입국 상황에 따라 수상, 육지 (철도항과 도로항 포함), 공항항으로 나뉜다.
왕추생: 자유무역구는 양안인민에게 많은 이득을 가져다 주었습니다.
사회자: 중국-아세안 자유무역구는 중국이 건립한 최초의 자유무역구역일 뿐만 아니라 아세안이 전체적으로 건립한 최초의 자유무역구역이기도 하다. 그것은 또한 NAFTA 와 유럽연합에 이어' 미래의 세 번째 경제' 라고 불리며, 전 세계에서 소비자 수가 가장 많고 적용 면적이 가장 큰 통합 시장이다. 먼저 한 단락을 살펴 보겠습니다.
사회자: 새로운 상황에서 더 나은 발전을 위해 조직을 설립해야 합니다. 아세안과 FTA 의 관계를 분석해 줄 수 있나요?
왕희생: 아세안과 우리의 관계는 우리 주변 외교와 주변 외교 건설의 중요한 구성 요소입니다. 냉전 시대에, 나이가 많은 사람들은 미국이 기획한 동남아시아 조약기구가 주로 사회주의 국가를 겨냥하고 있으며, 이곳은 주로 우리를 겨냥하고 있다는 것을 알 수 있다. 냉전과 양극구조의 해체로 평화와 발전의 시대가 도래하고 있다. 아세안은 조류에 순응하여 일부 국가를 조직하여 아세안과 동남아 국가연맹을 설립했다. 처음에는 10 이 없었습니다. 제가 APEC 에 있을 때, 여섯 개가 있었습니다. 나중에 인도 베트남 캄보디아 미얀마에 가입하여 아세안 10 국이 되었다. 20 년 전, 중국은 공식적으로 동남아 우호조약에 서명했는데, 냉전 시기가 아니라 협력 통합을 하는 것은 평화 발전의 시대와 통한다. 중국도 이 시대의 조류에 순응하여 우리의 수요로 조화로운 주변 세계를 구축했다. 중국과 아세안은 이 조약에 서명했고, 이어 미국, 러시아, 일본과 같은 다른 나라들이 이어졌다. 몇 년 전, 우리가 자유무역구를 제기한 후, 줄곧 가동되어 10 년 내에 건립할 계획이다. 실제로 아세안 자유무역구는 10 년도 채 안 되어 5438 년 6 월+지난해 10 월에 본격적으로 가동됐다. 중국에 있어서, 이 자유무역구는 중국이 세계 최대의 자유무역구에 서명한 것은 이번이 처음이다. 아세안 전체에게 아세안 이외의 국가와의 첫 자유무역구역이기도 하다. 6543.8+0 억 9 천만 소비자를 포함해 중국 인구와 그 인구는 6543.8+0 억 9 천만 명이다. 이 거대하고 통일된 시장을 겨냥하는 것은 우리의 일치된 선택이다. 따라서 자유무역구가 설립됨에 따라 아세안은 정치적으로 진실하고, 관계도 끊임없이 발전하고 있다는 것이 좋다. 무역 방면에서, 우리는 6543.8+0 억 9 천만 인구를 가지고 있고, GDP 는 거의 6 조 달러에 달한다. 만약 그들이 우리를 추가한다면, 쌍방 무역은 4 조 5000 억 원이고, 우리는 적자이다. 이 자유무역구는 양안인민들에게 모두 좋은 점을 가져왔다. 지금 우리는 시장에 와서 과일 한 종류를 사러 왔는데, 이전에는 몇 십 원 1 근이었는데, 지금은 십여 원 1 근이다. 결실이 주렁주렁해서 우리 중국인들은 많은 이익을 얻었다.
중국 보세구 소개
* 주해 보세구 주소: 중국 광둥 홍만 주해 보세구는 10 월 3 일 국무부의 비준을 거쳐 3 평방 킬로미터의 면적을 설립했다.
닝보 보세구역: 주소: 닝보 북륜 보세빌딩 닝보 보세구는 국무부의 비준을 거쳐 설립, 1992 1 1, 계획 면적 2.3 제곱 킬로미터입니다. 수출입 가공, 국제무역, 보세창고, 상품전시 등의 기능을 갖추고 있습니다. "면제, 면세, 보세" 정책을 즐기고 "국내 통관" 을 실시하다.
상하이 타카하시 보세구 주소: 상하이 푸둥 타카하시 보세구 화경로 2 호 상하이 타카하시 보세구는 6 월 국무원의 비준을 거쳐 설립되었다. 1990.
주소: 하이난성 해구시 남해대로 168 호 해구 보세구 (고신구) 창업원 남루 20 1 실 보세구는 2006 년 6 월 5438+0992 10,
천진항 보세구는 중국에서 가장 개방된 경제지역으로서 2002 년 5 월 199 1 12 일 국무원의 비준을 거쳐 설립되었다.
닝보 보세구: 주소: 닝보 보세구 보세빌딩 닝보 보세구는 국무부의 비준을 거쳐 2.3 평방미터의 계획 면적을 통해 국제무역 수출 가공 창고 물류 상품 전시 등의 기능을 갖추고 있다.
대련 보세구 대련 보세구는 대련 경제기술 개발구와 대요만 국제 심수항 사이에 위치해 있다. 국무원의 비준을 거쳐 세관이 감독하는 특수지역으로 5 월 3 일 1992 입니다.
* 선전 보세구역: 주소: 후쿠다 보세구 관리청사 후쿠다 보세구 199 1 5 월 28 일 국무부의 비준을 거쳐 설립, 격리울타리 시설은 2 월 28 일 세관총국 검수, 1993 을 통과했다. 면적은 1.35 제곱 킬로미터이다.
푸저우 보세구는 1992 년 국무부의 비준을 거쳐 면적 1.8 제곱킬로미터를 계획했다.
청도 보세구: 청도 보세구는 2009 년 6 월 5438+0992165438+10 월 19 국무부의 비준을 거쳐 설립되었습니다.
광저우 보세구 광저우 보세구는 광저우시 동부, 광저우시 황보구 동연, 광저우 경제기술 개발구 북부에 위치하고 있다. 보세구 서북 임횡강, 동림동강, 남림개발구.
:: 장가항 보세구:: 주소: 장자항 보세구 관리위원회 사무실 장쑤 장가항 보세구는 국무부가 6 월 설립한 유일한 내륙 자유무역구 1992+00 입니다.
샤먼 상서보세구: 주소: 샤먼시 소항로 은성빌딩 9 층 샤먼상서보세구 1992 10 국무부가 설립을 승인했습니다. 양안 교류 핫스팟 도시 샤먼의 항구 지역에 위치해 있다.
* 산 터우 자유 무역 실험 구역: 주소: 중국 광둥성 산 터우 자유 무역 실험 구역 관리위원회 건물 1993 1 산 터우 자유 무역 실험 구역 설립은 중국 시정부가 승인했다.
보세 구역의 발전 방향
연홍양 컨설팅 서비스 유한회사
1990 년 5 월 국무부가 첫 보세구 설립을 승인한 이후 우리나라는 상하이 외다카하시, 천진항, 선전 후쿠다, 사두각, 염전항, 대련, 광저우, 장자항 등 15 개 보세구역을 설립했다. 보세구역의 초기 기능 포지셔닝은 창고, 재수출, 가공이었는데 실제로는 물류 위주였다. 10 여 년 동안 전국 15 보세구역의 보세창고, 중계무역, 상품전시 등의 기능은 모두 다양한 정도로 발전하여 일정 규모의 국제 물류 기반을 갖추고 있다. 중국은 200 1 세계무역기구에 가입할 때 3 년 이내에 공산품 무역권을 점진적으로 개방하겠다고 약속하고, 5 년 이내에 각종 상품의 시장 할당액과 기타 수량 제한을 단계적으로 취소하겠다고 약속했다. 이러한 약속으로 보세구 투자무역회사에 투자한 외국인 투자자들이 전체 투자 환경에 따라 투자지역을 다시 선택하게 되면서 보세구 무역회사 수가 감소할 가능성이 높다. 또 서비스무역이 국제무역에서 차지하는 비중이 커지면서 중국도 세계무역기구 시장 접근 원칙에 따라 다른 회원에게 서비스업을 최대한 개방할 예정이다. 이 모든 것이 보세 구역을 새로운 도전에 직면하게 할 것이며 보세 구역이 누리는 우대 정책은 점차 약화될 것이다. 보세구가 경쟁에서 살아남으려면 국제적으로 통용되는 자유무역구로 전환해야 한다. 보세 구역의 발전을 제한하는 요인. 지역성. 보세구는 세관감독의 특수한 지역으로 자유무역구와 자유항의 세관역외 관할권이 없다. 자유무역구와 자유항의 가장 기본적인 특징은 세관의 역외 관할권을 누리는 것이다. 둘째, 세관 감독. 세관은 실제로' 일선 개방, 2 선 관리' 원칙에 따라 보세 구역을 관리하는 것이 아니라 보세 구역을 큰 보세 창고로 보고 보세 창고를 관리함으로써 보세 구역을 관리한다. 세관은 보세구역에 대한 지역 관리를 하지 않고 구역 내의 모든 기업을 직접 관리한다. 셋째, 무역 관리. 중국은 보세구역에 대해 많은 무역 제한을 가지고 있다. 상무부는 보세구 기업을 해외 기업으로 간주하고, 보세구 무역기업은 수출입권이 없어 국제무역을 전개할 수 없다. 중화인민공화국 국세총국은 보세구역을 통해 수출되는 국내화물은 실제로 출국해야 세금 환급을 줄 수 있다고 규정하고 있다. 중국에서 보세구역까지의 화물은 수출로 간주되지만 세금 환급은 하지 않는다. 넷째, 외환 관리. 외국의 자유무역구역, 외환자유환전, 자금의 자유출입과 이체, 자금의 자유운영. 중국 보세구역 내 기업은 보세구역 외 기업보다 환매 및 환환 제한이 더 많다. 다섯째, 보세 구역의 기능. 현재의 발전으로 볼 때 보세구역의 수입무역 기능은 비교적 강하여 외자를 유치하고 수출제조업을 발전시키는 기능은 경제기술 개발구와 비슷하다. 그리고 대부분의 보세구는 수입 배송 물류 발전에 뚜렷한 우세는 없다. 구역 밖에는 대량의 보세 공장과 보세 창고가 있기 때문에 보세 구역에는 수입 연기 세금 정책이 있지만 우세는 분명하지 않다. 잘 운영되는 보세구는 주로 수출가공산업과 수입창고 배송에 의존하고 있으며, 항구무역, 중계무역, 수출창고, 물류가공 등의 산업은 발전하지 못하고, 구항연계, 상호 촉진의 국면은 형성되지 않았다. 입세 후 관세 수준이 낮아짐에 따라 보세 수입 분배의 정책 우세는 점차 약해질 것이다. 여섯째, 물류 서비스 산업의 확장성. 국가는 보세 구역을 설립할 때 통일된 평가 지표를 제정하지 않았으며, 구체적인 운영과 심사는 지방정부가 책임진다. 지방정부는 외자유치, 취업과 세수 증가, GDP 성장에 중점을 두고 투자 유치와 공업사업 발전에 중점을 두고 있다. 기존 보세구는 대부분 가공제조 경제특구로 발전했고, 일부 보세구는 물류 서비스를 개발할 토지가 거의 없어 물류 서비스의 발전 공간을 제약하고 있다. 7. 중계무역 및 관련 물류업무를 발전시키는 정책과 관리제도가 아직 확립되지 않았다. 보세구는 실제 발전에서 기존 기능 설계에서 벗어나 경제기술 개발구, 첨단기술단지, 수출가공구 등 특수경제구역과 기능이 겹치고 일치했다. 보세구역은 항구와 분리되어 항구 기능이 제한되어 있다. 보세구 기업이 무역 및 무역 지원 서비스에 종사하는 자유도는 매우 낮으며,' 국내 통관' 과' 일선 개방, 2 선 통제, 구내 자유' 의 원칙은 실현되지 않았다. 보세 구역의 개혁 목표는 자유 무역 지대로 전환하는 것이다. 국무원 발전연구센터' 중국 보세구 변환 목표 모델 과제팀' 이 발표한 연구보고서에 따르면 우리나라 수출입 무역과 항구 컨테이너 운송 규모가 급속히 확대되는 새로운 상황에 적응하기 위해 조건을 갖춘 보세구는 자유무역항으로 전환해야 한다. 물류 기능을 충분히 발휘하여 우리나라 국제 허브 항구 건설을 추진해야 한다. 보세 구역의 전환 설계 방안은 일부 보세 구역을 수출 가공 구역 또는 경제 기술 개발구로 전환하는 것이며, 대부분의 보세 구역은 계속해서 구역 내에서 수출 가공 공업을 발전시키고 경제 기술 개발구에 통합하거나 항구 근처의 수출 가공 구역으로 전환하는 것이다. 보세구역의 또 다른 부분은 자유무역구로 개조될 것이다. 몇몇 보세 구역을 시범으로 선택하고, 구항 통합을 실시하고, 구내 자유항 일부 정책을 시행하고, 항구 국제 물류를 핵심 기능으로 하는 무역, 해운, 창고, 상품 전시, 금융 등의 업무를 발전시키고, 수출입 무역과 국제 중계무역을 위한 양질의 편리하고 저렴한 물류 서비스를 제공하고, 우리나라 연해 몇 개의 컨테이너 항구를 국제 허브항으로 발전시키고, 점차 자유무역항으로 전환한다. 2003 년 6 월 5438+2 월 65438+2 월 04 일, 세관총서 부국장은 보세구 전환의 목표는 국제통행 자유무역구를 설립하는 것이라고 밝혔다. 첫 번째 시범은 상해로 확정됐고 시범작업은 즉시 시작될 것이다. 해외로 나가는 것 외에도 국가는 1-2 보세구역을 선택해서 시범을 실시하여 2006 년 말까지 시범 임무를 완수하고 다른 보세구역의 개조를 위해 노력할 것이다. 세관총국의 시범 방안에 따르면 상하이 와이타카하시 보세구에서 자유무역구로의 전환의 첫걸음은 현재 분리되어 있는 상하이항과 와이타카하시 보세구를 연결해 항구의 연계를 실현하는 것이다. 보세 구역의 범위는 보세 부두를 보유한 항구 전체로 확대될 것이다. 보세구역의 전환은 기본적으로 지역과 항구 통합의 발전 과정을 통해 이뤄질 것으로 예상되지만, 좀 더 구체적인 전환방식은 아직 더 이상 알려지지 않았다. 해외로 나가는 것 외에도 국가는 1-2 보세구역을 선택해서 시범을 실시한다. 선전은 자신의 우세로 현재 가장 유력한 경쟁자 중 한 명이다. 2003 년 초에 선전은 세 개의 보세구역을 합병하여 보세구역이 국제자유무역구로 전환되어야 한다고 신중하게 제안했다. 청도 자유무역구는 상해와 선전에 이어 자유무역구로 전환하는 적극적인 실천자이다. 이와 함께 천진 자유무역구와 대련 자유무역구도 동북아 자유무역구 건설을 분명히 제안하고 각자의 전환 방안을 마련했다. 또한 샤먼, 주해, 산 터우 등지는 이미 현지 항구와 보세구역의 통합을 추진하여 자유항 건설을 위한 조건을 마련하기 시작했고, 보세구는 자유무역구 건설을 위한 경쟁 열풍을 맞이하고 있다. 우리나라 보세구 발전 기능이 어긋나는 중요한 이유 중 하나는 자유무역항구 지역의 정책과 관리 체제를 발전시키지 않았기 때문이다. 보세구역에서 자유무역항으로의 전환을 지원하기 위해 중국은 기존 보세구 정책을 조정해야 할 뿐만 아니라 새로운 보조정책도 마련해야 한다. 1. 수출 세금 환급 정책. 현재 보세구역이 아닌 국내 화물이 보세구역에 들어가 세금을 환급하지 않으면 화물이 출국해야 수출환급을 받을 수 있다. 수출 가공 구역 및 기타 보세 창고가 입구 (창고) 후 세금 환급을 실시한 경우 보세 구역에 들어가는 화물은 수출 세금 환급 정책을 시행할 수 없어 보세 구역을 수출화물 보세 창고로 삼는 흡인력을 잃게 된다. 정책 조정의 방향은 국내 화물이 보세구역에 진입하여 수출로 간주되고, 세금 환급권을 누려야 하는 화물은 수출신고서, 외환반제 계산서, 부가가치세 송장 등의 증빙서류로 수출환급금을 신청할 수 있으며, 화물이 출국할 때까지 기다릴 필요가 없다는 것이다. 둘째, 거래권. 1, 수출입 경영 활동권. 상무부는 보세구 내 기업을 해외 기업으로 취급하기 때문에 보세구 내 기업은 일반적으로 대외 무역 경영권이 없다. 보세구 내 기업, 특히 외자무역회사는 수출입 경영권이 있는 대외무역회사를 통해 수출입 업무를 전개해야 하며, 구내 기업의 경영비용을 증가시켜 상업거래를 복잡하게 해야 한다. 보세구 기업에 수출입 경영권을 부여하고, 구내 가공기업의 수출입 경영권을 개방하고, 외자무역회사가 중계무역에 종사하는 동시에 조건부로 국내 수출입 무역을 전개할 수 있도록 허용하다. 이제 정책 조정 추세를 볼 수 있습니다. 2003 년부터 상무부는 상하이 선전 등 4 개 보세구 기업에 수출입 경영권을 개방하기 시작했다. 2. 서비스 무역. 국무원 1995 는 상하이 타카하시 보세구가 시범으로 사용될 수 있다는 것을 이미 분명히 했지만, 해당 승인 권한은 국무원 각 부처에서 명확한 승인 권한, 보조정책 및 관리 규정이 없어 조작성이 부족하다. 반면 중국이 입세한 이후 보세구 외 서비스 무역 개방의 행보가 빨라지고 있다. 국가는 보세 구역의 서비스 무역 승인 권한을 자유화하고 상품 전시 센터를 건설하며 국제 다국적 기업, 종합무역회사가 보세구역에 입주하여 구내 국제임대, 국제해운, 국제법률서비스, 국제상품전시 등 서비스무역 발전을 촉진해야 한다. 셋. 금융 및 외환 관리 정책. 2002 년 6 월 5 일부터 10 월까지 시행된' 보세구 외환관리방법' 은 보세구 기업의 정상적인 경영활동을 위한 조건을 만들었다. 그러나 일부 외환지불 규정은 여전히 엄격하다. 이는 도피 현상을 줄이는 데 도움이 되지만, 구내 기업에 많은 불편을 끼치고, 정상적인 경영활동을 제한하는 경우도 있는데, 주로 환매 조건 제한이 엄격하고, 기본적으로 대외지불이 없고, 기업이 인민폐로 등록한다는 것을 보여준다. 지불 절차가 매우 엄격하다. 예를 들어, 구내 기업은 해외에서 화물을 수입한 후 구외 기업에 판매한다. 구외 기업이 대외송금을 할 때 반드시' 구외 기업 수입 신고서' 를 소지해야 한다. 하지만 실제로 많은 구외업체들은 수입 신고 수속을 하지 않고 보세구역에 화물을 먼저 보관하여 세금 연기의 혜택을 누리고 있다. 이 지역의 기업은 해외에 지불 할 수 없습니다. 정책 조정의 방향은 경상 항목 하에서 지불이 완전히 자유화되고, 지역 내 경상 항목 아래 화폐는 자유롭게 환전할 수 있다는 것이다. 외환감독 방식에서는 외환국이 상업은행을 중점적으로 감독해야 하고, 상업은행은 기업을 위해 외환 업무를 처리하는 동시에 기업의 외환경영활동을 감독해야 한다. 생산과 유통, 수출입 무역, 중계무역의 결합을 촉진하다. 넷째, 물류 산업 접근 정책. 물류업은 화물 운송업체, 컨테이너 운송, 철도화물, 도로화물, 항공운송, 창고 등의 업종을 포함하는 신흥 종합 업종이다. 현재 이들 업종은 서로 다른 정부 부처가 주관하고 있으며, 각 부문마다 서로 다른 업종 준입 기준, 특히 외자에 대한 준입 기준이 있다. 따라서 종합물류 서비스를 실시하려면 기업이 다른 주관 부서에 경영 허가를 신청해야 하는데 절차가 상당히 복잡하다. 대형 물류기업이 부족하면 우리나라 보세구에서 자유무역항으로의 기능 전환 발전을 제한할 것이다. 따라서 정책 조정의 방향은 보세구역이나 자유무역항에 물류기업을 설립하는 데 대한 장려정책을 시행하고 비준 절차를 간소화하는 것을 포함할 수 있다. 외자 유치가 보세구역이나 자유무역항의 물류 서비스업에 일찍 들어갈 수 있도록 허용했다. 다섯째, 통관, 검사 절차 및 운송 감독 정책. 우리나라의 보세구는 모두 항구 부근에 건설되었지만 대부분 항구와 분리되어 관리상 다른 부문에 속한다. 항구와 보세구역에 드나드는 화물은 모두 두 번째 통관을 거쳐야 한다. LCL 교통의 관리는 구내 기업의 물류 운송 서비스를 크게 제약하고 있다. 고객 요구 사항 및 원가 회계에 따라 물류 기업은 서로 다른 보세 구역 (또는 같은 보세 구역의 다른 창고) 에 보관되는 화물, 시간에 따라 보세 구역에 도착하는 화물, 다른 공급자의 화물, 수입 창고 및 수출 창고의 화물을 LCL 에서 운송합니다. 현행 세관법규는 상술한 업무 운영을 명시 적으로 금지하지는 않지만, 세관감독 시 각종 증명서가 반드시 일치되어야 하기 때문에 LCL 운송을 실시하기 어려워 화물의 원활한 흐름을 방해하고 있다. 정책 조정의 방향은 보세구를 항구 지역과 연결하고 항구 지역의 통일 감독을 실시하여 2 차 통관의 중복 절차를 피하는 것을 포함해야 한다. 구내 기업의 단순 가공 운송 작업으로 인해 화물의 모양, 수량, 세호 등의 성질이 변경될 경우 세관은 규제에서 서류기록을 목표로 검사할 수 있으며, 일관성이 필요하지 않고 기본 대응만 하면 된다. 창고 전시 방면에서 유통을 금지하거나 제한하는 화물을 제외한 모든 화물이 보세구 창고 전시에 진입하고 관세와 비용을 감면하여 항구와 비보세구역과 구분할 수 있도록 허용한다. 보세구역을' 경내 통관' 으로 분명히 하고' 일선 개방, 2 선 관리, 구내 불간섭' 의 규제 모델로 점차 전환하여 자유무역구로 전환한다. 보세구역의 발전 모델은 통관 물류 외환금융 등에서 더욱 유연하고 개방적인 조치를 취할 것을 요구한다. 현재 통관이 원활하지 않고 우세가 약화되어 보세구가 직면한 것과 같은 문제가 되고 있다. 자유무역지역이나 단순한 경제개발구로 전환해야만 이 경제특구의 지속적인 발전을 보장할 수 있다.
중계무역
중개비를 한 푼 벌 수 있다
원가가 없다
이리저리 긁어모으다.